Come gia scritto sopra, nel mio paese esiste solo la versione elettrica, dato che la versione termica non avrebbe venduto. Comunque vista ieri a Copenhagen, a bordo una giovane turca.

@Marcu-X Per saperlo, devi possedere una BEV, altrimenti cercare in rete i punti di ricarica fast e su base google maps. Comunque ce ne sono abbastanza, e se guardiamo il parco circolante elettrico, diciamo persino in abbondanza 🙂

2000 euro di benzina all'anno sono 10k in 5 anni quindi puoi permettertela anche tu. basta fare i conti se spendi piu' inoltre risparmi. elettrica non ha tagliando, non ha manutenzione, niente bollo, parcheggi gratuiti quasi in tutte le citta', sconti sui pedaggi e le ztl dove puoi entrare senza problemi. se fai i conti conviene l'elettrica

Poi esistono anche realtà come la mia, dove hai una flat comunale a 15 euro mensili e non paghi più nulla di ricarica. Quindi rientri ancora prima

Me lo chiedo sempre... per molte elettriche...

Be' suoi paragoni.. da ML diesel e rav 4 benzina siete passati a 2 Zoe.. andrebbe rifatto il calcolo passando da una clio diesel e una a benzina per poi passare alle Zoe. Rimane sensato rav benzina al plug in.

@@RealMotor1 Non ci siamo. ML 4,81 lunghezza, 1,93 larghezza, 1,78 altezza, bagagliaio 550 litri. SEGMENTO D. VS RAV4PLUG-IN STYLE 4,61 lunghezza, 1,86 larghezza, 1,70 altezza, bagagliaio 520 litri. SEGMENTO D. Non vedo grosse differenze (LA NUOVA RAV4PLUG-IN NULLA A CHE VEDERE CON LE VERSIONI PRECEDENTI, TOTALMENTE CAMBIATO IL SEGMENTO, DA C A D). Rav4 serie 3 (4,32 x 1,81 x 1,68) e panda (non c'è bisogno delle specifiche) entrambe benzina. VS ZOE (4,09 × 1,80 X 1,56) non tanto più piccola (non stiamo parlando della 500 ev o della twingo ev!) rispetto alla vecchia Rav4 e indubbiamente più grande della panda. ANCHE QUI NON VEDO GROSSE DIFFERENZE. In sintesi. Un diesel da 224 cavalli (ML) vs una plug-in da 306 CV (Nuova Rav4). Due full-elettric (ZOE) vs due benzina mediamente dello stesso segmento (ZOE B, PANDA A, VECCHIA RAV B/C). TALI MARGINALI DIFFERENZE NON CAMBIANO LA SOSTANZA.

@@massimotraversari932 Forse non mi sono spiegato, prima avevate un suv grande , un suv/crossover e una utilitaria.. ora avete 2 utilitarie e un suv..

Come detto ciascuno deve fare i propri conti io ho un rav4, una kia sportage e una panda tutte a gpl e sommando le spese in bolli e assicurazioni sono sui 1400 euro all'anno (se avessi 3 bev risparmierei un migliaio dj euro ... le assicurazionj non sono comunque gratis) in famiglia facciamo circa 1000km al mese ciascuno con una spesa totale di 260 - 270 euro, ho il fotovoltaico ma non batterie di accumolo (costano un botto) e il box va bene solo per la panda o equivalente per cui la ricarica solo a colonnona (la più vicina è a circa 2km) e anche a essere generosi e ipotizzando un risparmio del 50% rispetto al gpl siamo sui 130 -140 euro mensili, manjtenzione diciamo 3-400 all'anno (col mio kilometraggio sono realistici) per cui alla fine avrei un risparmio sptto i 3000 euro. Qualcuno mi spiega in una situazione simile quando avrei il breackeven di risparmio e oncomincerei a guadagnare se per assurdo avessi i soldi e la voglia di passare a 3 auto elettriche equivalenti al posto magari di acquistare un usato con pochi km e installarci i miei impianti a GPL?

Ho sostituito la jeep Compass con una model Y Nel mio utilizzo la jeep faceva 15 km/l La model Y 18kw x 100 km. Tra bollo tagliandi e carburante risparmio 3000 euro l'anno.

Onestamente 300 km di autonomia in autostrada è veramente poco. Per andare Milano Bologna e ritorno perdi almeno 1 ora di tempo.

Posso chiedere? Di preciso quanti km fai al giorno e in che zona?

300 kilometri di autonomia in autostrada???😂😂😂 con un diesel e il serbatoio pieno ne fai almeno 1000 poi 2 minuti alla pompa e sono di nuovo 1000

​@@stefanop108se non sei a conoscenza del fatto che basta un caffè all'autogrill per caricare quello che basta la tua auto, lascia perdere i commenti.

​@@leonardopirrone8955 si il tempo di un caffè ricarichi per farne altri 100

100000 Km in 7 Anni sono poco meno di 15000 km Annui direi nello media. se facciano questi Conti personalmente se dovessi Sostituire l'Auto Attuale il prossimo Anno potrei optare per uno Versione elettrico tipo 600 o questa stessa Avenger oppure allo futuro LANCIA Y ....... per chi fa meno di 10000 Km Annui Visto la differenza di prezzo Conviene il benzina e se I brido potrebbe essere meglio Vista che dovrebbe costare meno delle elettrica pura Inoltre Now progherbbe il ballo per 5 Anni..... Forse sull' I brida i tagliandi Costano di più.

ovvio tutto in proporzione

Aggiungi che non tutti vivono in Lombardia e che non hanno fatto un calcolo medio del prezzo dell'energia. Da considerare che a 7/8 anni andrebbe cambiata la batteria

@@federicofed4007 la batteria è garantita 8 anni o 160mila km per una capacità residua non inferiore al 70%. Ovviamente fine garanzia non è sinonimo di fine vita così come non si butta via una macchina a benzina dopo il termine dei 2 anni di garanzia. Le statistiche sulle prime auto elettriche di 8-10 anni fa mostrano un degrado delle batterie molto inferiore al limite della garanzia. È vero che non sono molte le vetture così datate perché è un mercato piuttosto recente, ma al momento molti produttori affermano che la batteria di trazione dura più della vettura stessa e al termine di utilizzo per l'auto è un prodotto molto ricercato per accumulo statico su impianti rinnovabili

100000km in 7 anni sono un uso medio, il bollo per i primi 5 anni non lo si paga da nessuna parte e dopo sene paga 1/4 [rispetto a quanto riportato nel prospetto p2] ovunque, tranne il Lombardia che per adesso è esentato a vita. Poi costa che di base 3000 euro ce li hai statali di sconto, quindi gli 110000 euro di differenza diventano 8000 [se hai da rottamare hai altri 2000 euro e quindi scendi a 6000].

Non serve perché le batterie sono garantite 160.000 km e nel loro esempio si sono fermati a 100.000 kM

@@herr7979 occorre tenere presente anche il valore dell'auto termica e quella elettrica dopo 100000 km e sette anni di vita .

Già: gli incentivi ed il bollo presi in considerazione nel video sono calcolati per la Lombardia: cosa capita altrove? So benissimo che è una giungla, ma qualche parolina in più si poteva spendere.

@@grayswandircorwin1326 Gli incentivi statali (ecobonus.mise.gov.it) valgono ovviamente su tutto il territorio nazionale e valgono €3.000,00 senza rottamazione di un'auto e €5.000,00 con rottamazione. Già solo l'incentivo nazionale, quindi, abbassa a meno di €6.000,00 la differenza di costo iniziale fra versione elettrica e benzina di questa Jeep Avenger. A questi vanno aggiunti gli eventuali incentivi ragionali, provinciali e comunali (tutti cumulabili) e, cogliendo i momenti giusti, anche sconti promozionali dei concessionari. Per fare un esempio, ad aprile 2022 io ho acquistato una Renault Zoe R135 MY21, che ha una batteria da 52 kWh: il prezzo di listino (totalmente folle, sono il primo a dirlo!!!) era di €39.000,00, ma, grazie all'incentivo statale di €5.000,00, ad una promozione "pronta consegna" di Renault con sconto di €6.000,00 ed all'incentivo del mio comune di €2.000,00, l'auto mi è effettivamente costata €26.000,00, cioè -33,3% rispetto al prezzo di listino. Dopo un anno e 3 mesi di guida e circa 12.000 km, il mio consumo è ormai stabile attorno ai 12,5 kWh per 100 km, che, ricaricando a casa al prezzo di 40 centesimi al kWh (avevo un contratto migliore fino a fine anno scorso, ma poi è terminato...), porta ad una spesa di €5,00 per 100 km. In confronto mia moglie, che usa una Ford EcoSport 1.0 a benzina del 2018, ha un consumo medio di 7,8 l/100 km che, a 1,9 €/l, porta ad una spesa di €14,82/100 km. Ognuno si faccia i suoi conti e poi prenda le decisioni che ritiene più corrette per il proprio caso particolare. Aggiungo solo che la nostra idea era di prendere l'elettrica come "seconda auto" e di usare la Ford EcoSport per i viaggi più lunghi come le classiche gite fuori porta - comunque mai superiori a 3-400 km, altrimenti andiamo in treno o in aereo. La realtà è che, con ben oltre 400 km di autonomia in urbano e extraurbano e circa 300 km di autonomia in autostrada ai 110 km/h (velocità di crociera che ho sempre tenuto anche quando avevo un'auto termica, visto che anche con un'auto termica la differenza di consumi fra viaggiare a 130 km/h e viaggiare a 110 km/h è sensibile... e il carburante non me l'hanno mai regalato!), l'elettrica è in brevissimo tempo diventata l'auto principale con la quale appunto ci godiamo le gite fuori porta con un sensibile risparmio rispetto alla Ford EcoSport e contribuendo nel nostro piccolo anche a ridurre l'inquinamento da noi provocato.

@@grayswandircorwin1326 guarda che i 5 anni gratuiti con il bollo ci sono ovunque, così come il prezzo scontato (tra l'altro sui kw da libretto, che sono molti meno dei reali) successivo. CI SONO regioni dove la gratuità è per tutta la vita dell' auto

bisogna Anche Vedere se dopo la garanzia si guastano le batterie e queste poi quanto Costano ? Come Ricambio

@@goosecatcomunication vedi come sei inconsciamente prevenuto !! 8 anni o fino a 160.000 x le batterie 2 anni per il motore termico ... e se dopo 2 anni su rompe il motore della termica ?? quanto costa??

@@andreat3100 Si Ok ma si Spero che il 1000 sia molto Affidabile...... le batterie di fatto non lo sa nessuno la loro durata reale.......

@@goosecatcomunication in circolazione ci sono veicoli elettrici che hanno più di 10 anni. Ho sentito di Czero o I-ON con oltre 100 mila km con autonomia scesa a 80 km dei 130 originali, lascio a lei il calcolo del numero di ricariche, e si parla di batteria di vecchissima concezione

@@chriscom8965 be da 130 km a 80 vuol dire perdere 50 km più o meno il 40 per cento non è pochissimo Sono il 4 per cento annuo poi bisogna vedere se i 130 km sono calcolati nel range tra il 20 % di batteria e L80% visto che nell uso ideale non si dovrebbe mai scendere sotto il 20 e mai caricare al 100 per 100 . Se allora i calcoli sono giusti vuol dire che la avenger dopo 10 anni di uso intensivo perderà circa il 40 per cento di autonomia ovvero 160 km su 400 In uso urbano ci vuol dire che nel misto dove se ne fanno 300 reali se va bene si faranno 150 km Vuol dire raddoppiare le ricariche . Il problema esiste inoltre lei mi ha parlato di un caso sulle ion auto vendute in pochissimi esemplari percui non si può avere una statistica precisa

Stesso mio pensiero. Secondo me è complicato stabilire ad oggi quale sarà il valore dell’elettrico usato dopo 7 anni.

Valore 0 perché nessuno mai l'acquisterebbe con l'incognita batteria. Nemmeno la casa madre la riprenderebbe indietro

@@tbchannel7687 il discorso della batteria c è va messo su un piatto della bilancia. Poi va aggiunto il costo di ricarica se uno ricarica a casa con il fotovoltaico è 0. Sul altro piatto vanno messi almeno 15000 euro di soldi spesi in carburante. Poi va no i tagliandi e manutenzioni cinghia freni ecc. La risposta la trovi nel fatto che costa meno un BMW serie 5 con 120.000 km che una Tesla base. Dopo se preferisci il BMW e fa più al caso tuo dato che sei tu ad usarlo fai bene a prendere il BMW avrai le tue ragioni.

Il valore del auto basta fare un giro su autoscout per farsi un idea. Bisognerebbe capire pure quanto uno ha risparmiato con l auto elettrica. 120.000 km sono 6-7000 LT di carburante saranno 10-15000 euro dipende un po' dai consumi medi . C era un analisi fatta sui 160.000 km che prevedeva circa 20.000 euro di carburante più i tagliandi ecc, più o meno il costo di una batteria ufficiale Tesla. Caricando per 80/90% a casa. Il fondo era scritto che a 320.000 km l utilizzatore tesla forse avrebbe dovuto cambiare batteria e l altro auto. Per assurdo sul un milione di km percorsi qualcuno avrebbe dovuto acquistare 3 auto. Solo il risparmio delle auto mi pare fossero BMW avrebbe permesso di risparmiare 120-150000 euro.

@@demetriolagana8630 basta vedere i prezzi di una leaf ..

Tranquillo, la batteria non la cambi. Sarà ancora perfettamente funzionante, con un pochino di degrado. Sulla perfetta forma della versione a benzina dopo 7 anni invece non ci metterei la mano sul fuoco

​@@bluediver57come puoi dire questo? Le batterie si degradano molto più velocemente dei 7 anni. Non hai neanche elementi oggettivi per dire ciò. Al contrario, un'auto con motore termico se ben tenuta, è quasi nuova. Basta con questo elettrico che non serve a nulla

@@antignel309E' evidente che la tua informazione riguardo l'elettrico è pari a zero. Al riguardo basta cercare in giro e vedrai che le batterie subiscono un degrado nel primo anno di circa il 5%, poi in proporzione diminuisce per arrivare poi in 10 anni a un totale di circa il 10-12%. Il che significa che se all'inizio avevo a disposizione 76 KWh dopo 10 anni ne ho ancora poco meno di 70. I dati oggettivi sono questi, ci sono prove tangibili di proprietari Tesla (che è uscita con la prima auto nel 2012) che possono testimoniarlo. E' triste vedere come le bufale sull'elettrico abbiano fatto presa

@@bluediver57 sicuro di quello che dici? Guarda le batterie dei telefoni e dimmi quale batteria riesce a tenere il 50% dopo 4 o 5 anni. La tecnología è la stessa di quella delle auto. E pensa quando dovrai sostituire il pacco batteria quanto ti costerà e quanto inquinerà smaltirla. Ok discorso chiuso, non siamo d'accordo, compra l'auto elettrica e ci vediamo fra un lustro.

@@antignel309 Non lo dico io, guarda in giro e informati. L'auto elettrica l'ho già comprata e ne sto godendo tutti i mille vantaggi. Ciao e stammi bene

che poi, non elettrica, c'è solo per l'italia e la spagna

Si svalutano allo stesso identico sistema. Se viaggi in montagna, consuma piu energia salendo, ma ricarica scendendo. Le ruote si cambiano meno con l'elettrico, dato che i pattinamenti ed altre cose son minori. Quando costa cambiare le batterie ? Boh, se capita nei primi 8 anni costa nulla, altrimenti non saprei.

Buongiorno Il prezzo non è stato indicato forse perché l'auto si può collegare tranquillamente a qualsiasi presa shuko, naturalmente coi sui limiti a 2 kW. L'installazione della wallbox è una scelta del cliente e il vantaggio è quello di ricariche più rapide.

Ciao e grazie per i complimenti. Sui temi "durata - prestazioni - costi" della batteria abbiamo in programma di fare un video per rispondere a tutte le vostre domande. Marco Rocca

​@@QuattroruoteItSarebbe Interessante perche se in 5ANNI perdo 100 km medi di percorrenza Vorra dire che dopo 10 Anni...... SARA pressocché I nuti lizzabile

La batteria di trazione è garantita 8 anni o 160 mila km per una capacità residua non inferiore al 70%. Questo valore ovviamente è molto conservativo per le case automobilistiche visti i costi elevati di un eventuale sostituzione in garanzia. Purtroppo sono ancora pochi i casi di vetture elettriche con molti anni o molti km perché è un mercato molto giovane. Tuttavia Tesla, che è stata la prima casa a produrre su vasta scala auto elettriche, sta iniziando a diffondere i primi dati che paiono molto più rassicuranti di quanto Tesla stessa si aspettasse. Consiglio qualche ricerca in rete. Per altri modelli molto venduti (Renault Zoe e Nissan Leaf) ci sono casi con 88/92% di capacità residua al termine della garanzia. Importante capire che capacità ridotta non significa batteria da sostituire: l'auto funziona perfettamente bene solo farà qualche km in meno a seconda della perdita di capacità di accumulo

@@goosecatcomunication se perdi 100 km in 5 anni, hai problemi alla batteria. Vai di garanzia

@@danielesacilotto3311 e che anche da ricordare che le leaf e la zoe sono progetti vecchi che non avevano nemmeno il pacco batterie climatizzato attivamente. E' raffreddato ad aria e basta

Quando dicono autonomia in autostrada sarebbe meglio anche precisassero la velocità media. Ipotizzando sia l’autonomia a una media di130 km/h . Vorrebbe dire che a 110 km/h la avenger farebbe probabilmente 280 -300 km. È risaputo che con le elettriche conviene rimanere sotto i 110 km:h. Tanto il tempo che ci metti in più lo risparmi nelle soste per ricaricare. Nei tratti lunghi

E le temperature climatiche? Sia quelle molto alte che quelle basse diminuiscono fortemente l'autonomia delle batterie

in statale ovviamente 90, quello è il limite delle statali

@@marcoprd nella mia tra 110 e 120 non cambia quasi un cacchio

Direi che l'Avenger è un'ottima seconda auto (anche per via degli spazi a bordo). Discorso diverso per altre elettriche con più autonomia e più spazio a bordo.

Kona 64 2022 e model Y Rwd, ottime prime auto, la Avenger elettrica ha caratteristiche che potevano andar bene 5 anni fa', è una corsa E ricarrozzata alta, meno autonomia, ne venderanno 10 all' anno... Stellantis sta perdendo la sfida del futuro come VW e Toyota, ad oggi questo si vede... E ci lamentiamo della futura invasione delle cinesi, abbiamo dormito per anni ed anni nel vecchio continente chiamato Europa e adesso ci svegliamo con auto da 50kwh che in autostrada a 130kmh fanno a miracolo 200km... Un esame di coscienza tutti dovremmo farci, quanti CEO abbiamo strapagato in 15 anni che cercavano di sminuire il fenomeno dell' elettrificazione, ed oggi se carico all' 80% da fusione nucleare gratis ogni anno tutte le EVs di famiglia, non è certo per queste vecchie e superate aziende, che ancora oggi, fanno finta di fare innovazione.

Investimentone con il diesel a 2 euro a litro

Le batterie sono sotto, non dietro ne davanti. Se ti tampona un tremors forse

Concordo.

Perché quasi il 70% degli italiani ha un box e potrebbe ricaricare di notte. E perché la batteria non devi sostituirla

@@alanvicentini7712 ma questo 70% dove l'abbiamo preso? Fonti prego. Qui a Roma le auto sono lasciate in strada e soprattutto vedo molte auto vecchie di 20 anni.

@@flaviomytube 1° RAPPORTO FEDERPROPRIETÀ - CENSIS (pdf format) .. 69,2% degli italiani possiede un box. Riguardo alle auto lasciate su strada, questo accade perche solo gli edifici costruiti dopo il 1980 possiedono box doppi, mentre prima erano solo singoli, in piu molti vecchi condomini non possiedono box, dato che in quell'epoca la vettura era cosa da ricchi.

Infatti Tesla in Italia vende più di tutte, un motivo ci sarà. Primo brand a puntare tutto sull'elettrico e unico ad abbassare i prezzi.

A questo prezzo, per chi ha spazio in garage o nel box, prendere una Avenger non ha senso: mille volte meglio una model 3

le elettriche tra un pò non te le ritirano nemmeno più😂😂😂

​@@supercesare7297penso sia più vero per le diesel...

Mi piace davvero molto la Avenger... Però mi accodo. Troppo vicino il prezzo di model3 Troppo superiore. Se non hai limitazioni particolari di spazio...

Credo confronto tra il costo di una batteria e il costo di un motore specie se diesel non cambi tanto.

Ma chi l’ha detto che va sostituita dopo 7/10 anni? 🤔 Basta farsi un giro su Autoscout per vedere un sacco di Tesla con più di 200’000km o addirittura 400’000 senza averla mai cambiata

@@AndreaCarsandMore si ma con un autonomia di -30%

Aggiungerei anche le accise che oggi sono a carico esclusivamente del termico ma un domani quello che lo Stato perde sul termico verrà riversato sull'elettrico se si vorranno pagare gli stipendi e le pensioni...purtroppo si verificherà questo come sta già accadendo in qualche Paese dell'unione europea.

Aggiungo ancora che la perdita di efficienza della batteria non è trascurabile.

@@deianapittella434 direi che è quantomeno singolare: io ho avuto una Giulietta 2.0 Mjet 16v per 7 anni e 208'000 km e le prestazioni sono sempre state regolari: da 5.2 a 5.4 litri/100 km. Addirittura, fra un tagliando e l'altro (35'000 km) consumava sì e no una tazzina d'olio. Il tutto con una guida piuttosto allegra.

ecco bravo. tutti si dimenticano di indicare il valore del capitale dopo 'n' anni...anche perchè, se viene indicato, non c'è partita...

dopo 100.000km la butti l'Avenger! Va a pezzi moooolto prima!

@@massimogiordano3181 addirittura? di cosa è fatta? grissini?

@@itamarcus😁

ma come cazzo fai a sapere quanto stracaxxo varrà una macchina tra 7 anni?

statisticamente dopo 300.000 km una media del 12% di degrado del pacco batterie

ed uno come fa a saperlo. E' comunque garantita 8 anni, contro i due del motore della termica

Ciao, inseriremo anche questo dato (importante) nei prossimi video. In modo che possiate farvi un'idea più chiara. Un saluto, Marco

La domanda è: se ho problemi con la termica ho il meccanico sotto casa. In caso di problemi con l'elettrica come funziona? Chi ci sa mettere le mani? La casa madre?Quindi rivedo la macchina dopo un anno....

@@fabriziosarigu1250 se hai problemi con l'elettronica della termica che fai? Vai comunque in concessionaria, quindi un anno anche in quel caso. O un anno vale solo in base a come vuoi portare l'acqua al tuo mulino?

@@fabriziosarigu1250 se hai problemi con Tesla vengono loro da te, per le altre vai al concessionario che ha i meccanici specializzati a cui ha fatto fare i corsi di aggiornamento tale e quale per le auto termiche

Il Centro Prove di Quattroruote misura il baule con le palline da tennis chiuse in sacchi di rete. Le usiamo perché riescono ad occupare in modo omogeneo quasi tutto lo spazio. Ogni sacco contiene lo stesso numero di palline. Dopo viene fatto il conto matematico. Le Case dichiarano di più perché calcolano lo spazio riempiendolo con un liquido (virtualmente), occupando, quindi, tutti gli spazi possibili. Nella vita reale una cosa del genere è pressoché impossibile. Ecco perché il valore non coincide quasi mai. Un saluto Marco Rocca

​@@QuattroruoteItÈ in programma un test della MG4?

e secondo te si mettono a sprecare soldi per fare un motore che vendono solo in italia ed in spagna e forse portogallo?

s. Ok il Costo Carburante si dimezza limpianto credo che con 2000 euro lo si monta per cui il differssole di 15000 passa a 1300O euro ma il costo carbun te da 11000 euro passa A 6000... il Bollo per 3 anni Now si paga....... direi dura Lotta

@@goosecatcomunication In Piemonte 5 anni, e il costo carburante potrebbe essere anche meno, visto che è vero che si consuma il 20% in più, ma oggi 6/9/2023 il GPL l'ho pagato UN TERZO della benzina; e l'impianto nel 2018 l'ho pagato 1000€ con il Gruppo di Acquisto Ibride, attuale Ecoverso.

Sei lo svizzero povero che tiene la vettura come gli italiani ? (Jeg laver gas) Comunque fai un salto in rete e cerca : Test af rækkevidde for 23 elbiler om vinteren. Ricordo che questo test lo hanno concluso da poco, quindi le vetture sono quelle che sono appena entrate nel mercato norvegese. HiPhi Z vince il test, con un risultato notevole : 522 km di autonomia. Per il test era stata utilizzata la vettura con batteria piu piccola, ovvero quella che ha un autonomia di 555 km in ciclo WLTP. Comunque se vuoi fare il pieno in 10 minuti e solo dal tuo amato benzinaio, inutile che leggi cio che ho scritto, il che posto il tuo commento allo sceicco saudito, il quale ti ringraziera', dicendoTI di ''NON CAMBIARE'' .

ma infatti il prezzo è fuori mercato. Poi se come tutte le FIAT in concessionaria ti toglieranno 10.000euro questo non lo so. Ma a quel prezzo non ha sento

E invece hanno già venduto migliaia e migliaia di termiche… 😛 è una delle auto a benzina più vendute degli ultimi mesi

@@gabrielefusto A Milano città ne ho vista solo una finora. Per essere auto dell’anno dovrei trovarne le strade piene. Mentre Milano è piena di Ford Puma.

da me in azienda ne è arrivata una nera due settimane fa

Per essere precisi su google viene fuori che in media la batteria di un'auto elettrica dura circa 500 ricariche /8 anni. Il costo per sostituirla, in media, è di 14000$( dollari) ora sarebbero più di 13000€ ( senza l'iva di circa 3000€? , senza i costi della manodopera...? ) Confermate questa durata/costi? Se ciò fosse vero non conviene l'auto elettrica, a mio modesto parere. Grazie.

Ciao, sul tema batteria (durata, costo ricambio, prestazioni negli anni) abbiamo intenzione di far luce sull'argomento con un video. Un saluto Marco

La batteria è garantita per 160’000km, ma può tranquillamente durare molto di più, perdendo magari il 10-15% di capacità. Ci sono in circolazione Tesla con 400’000km senza averla mai cambiata.

@@teren9059 confermo che sulla Avenger, come sulla maggior parte delle elettriche, la batteria è garantita per 8 anni o 160’000km

@@AndreaCarsandMore Grazie Andrea, ho visto che hanno una garanzia di 8 anni o 160'000 Km . Francamente pensare che a 8 anni e 1 giorno ci sarebbe la possibilità di buttare via un auto pagata minimo 30'000-40'000€ ( o pagare altri minimo 13'000€ per farla vivere nel peggiore dei casi altri 8 anni ) è impensabile. Mi fa piacere che ci siano Tesla a 400'000 km, ma a noi interessa la media e quindi anche le Tesla o le altre marche che eventualmente non hanno superato i 10 anni. Mi dispiace: posso capire i vari disagi attuali delle colonnine in Italia e tutti gli altri problemi dell'elettrico, ma se non si abbassano i prezzi e non c'è una garanzia concreta della batteria di almeno 20 anni non comprerò una elettrica. Grazie.

Sbagliato, perché dal costo iniziale occorre detrarre come minimo gli incentivi statali di -€3.000 senza rottamazione oppure -€5.000 con rottamazione. Già solo così la differenza iniziale si riduce del 30% o addirittura del 50%. Se poi la sua regione, provincia e/o comune offrono ulteriori incentivi, vanno detratti anche quelli. E infine, con un po' di pazienza e guardandosi bene intorno, si può trovare il momento di uno sconto concessionaria per pronta consegna o similari, e limare ulteriormente il prezzo. Ad aprile 2022 la mia Renault Zoe mi è costata €26.000 (un prezzo abbordabile per tanti, no?) contro un listino iniziale di €39.000. E adesso viaggio al costo di €5,00 / 100 km, quanto 2,5 litri di benzina. Buoni calcoli!

​​​​​@@DiabolusItalicusfacendo i calcoli della serva 2.5 LT di benzina (a 2 euro al lt) 2 x 2.5=5 euro. Totale km percorsi 50 a una media ottimista di 20 km al LT. Per percorrere 100 km a benzina ci andrebbero 10 euro. Direi che il risparmio è elevatissimo😅 In elettrico lei fa il doppio di km alla stessa cifra

Stiamo parlando di motori di ultima generazione...il problema cinghia è superato

Garanzia sette anni non vuol dire dura sette anni. Uguale motore garanzia due anni non vuol dire che dura due anni.

@@gennaroimperato5454 quindi? Possono durare anche meno? Dipende probabilmente dall' uso che se ne fa, ma é risaputo che le batterie tendono a calare di efficienza con il passare delle ricariche e sette anni di ricariche sono più di 2500 volte, una volta al giorno. Se é l'unica macchina secondo me non conviene, né per affidabilità ( allo stato attuale) né per comodità (ricariche, riparazioni, acquisto)

​@@paoloperusini4527cioè lei ogni giorno consuma il 90% della batteria? Calcoli che un ciclo equivale a 100-0, non vorrei che pensasse che se oggi consuma un 10% di batteria e lo ricarica ha fatto un ciclo.

Perché invece è molto comoda, la.mattina lei è pronta e pimpante senza dover andare MAI al distributore

L'auto elettrica già dal 6° anno è invendibile perché dopo 8 anni scade la garanzia della batteria e nessuno comprerà un'auto che ha la garanzia della batteria che scade a breve...

come cavolo fai a saperlo se è uscita quest'anno?

@@SergioDeRanieri veramente se ne vendono molte con oltre 8 anni. Un conoscente ha comprato una ModX con oltre 6 anni di vita. Sta cosa delle batterie fa paura solamente a chi una elettrica non l'ha nemmeno mai vista in foto.

Non per sempre ma permanentemente. E' ben differente la cosa

bravo

Vero, infatti nel video abbiamo detto che assolutamente l’elettrica non è adatta a tutti. Dipende dall’uso che uno ne fa e abbiamo sottolineato quanto cambiano i costi se uno può o non può ricaricare a casa

Discorso sensato. Ma una precisazione (non ricordo se è stata fatta nel video): Il 68*100 degli italiani ha un posto che è raggiungibile o raggiunto da rete elettrica (anche posti scoperti). Quindi non è vero che il 70*100 sta in città e non può caricare a casa ma è vero per il 32*100. Dati ultimo censimento Istat . Altro focus: per le persone che caricano alla colonnina, *con un abbonamento mi raccomando* , il prezzo scende anche a 35/40 centesimi. Restando economicamente interessante.

prendi il 1.2 e ci metti la bombola

Forse per avere un po' più di coppia quando sei sotto giri ed il turbo non spinge

È un cubo, è normale

Togliamo anche i contributi agli idrocarburi però, che sono enormemente di più.

@@goghicche Eh? Sugli idrocarburi paghiamo accise care e salate, e poi l'IVA sulle accise.

@@ferruccioveglio8090 Non parlo di accise o IVA, parlo di “sussidi alle fonti fossili”. Di soldi che vengono dati ai “petrolieri”.

​@@ferruccioveglio8090nel 2020 474milioni a chi estrae petrolio... Faccia lei

Solo mentalmente, l'infrastruttura c'è, si sta ancora lavorando ma le basi ci sono già

ma come fai a saperlo se questa è una macchina di nemmeno un anno. dipenderà tutto da quanto diventerà di moda la macchina

La batteria della mia bici ha una vita al 100 per 100 di 1000 ricariche, dopodiché scenderà al 70 per cento non è che la butti via, poi va tenuta bene, il freddo non è alleato lasciare batteria a 0 non va bene neanche carica al massimo, è questo vale anche per i telefonini tutte la batterie, perché non sembra ma ci sono molte cose che hanno una batteria e che funzionano da anni, la batteria dell'auto dura circa sei anni, è così via, tutto questo pessimismo sulle auto elettriche, lo sentivo anche con i cellulari 20 anni fa poi ci si adegua stare tranquilli, tra 20 anni ne riparliamo, senza parlare al vento, e farsi seghe mentali, il prezzo la batteria, la fava è la rava, state sereni chi la vuol comprare la compra se no tra vent'anni vorrà dire che ci saranno meno auto in giro, e più auto per aria, i droni per esempio, io lo compro subito, e vi saluto dall'alto, quando satere in coda. 😂😂

… si sono fermati all’ analisi dei costi fino al settimo anno visto che all’ottavo scade la garanzia della batteria.

il costo delle ricariche dipende dall'energia che si preleva, che dipende solo dai km che si fanno: Quindi una batteria degradata darà luogo ad una minore autonomia ma non ad un costo maggiore.