전기차 배터리가 밀어서 충전이 될지 실험해 봤습니다.

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Күн бұрын

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Пікірлер: 910

@Meruchida Жыл бұрын

다음컨테츠는 전기차 밀어서 완충 컨텐츠라뇨 가슴이 웅장해집니다.

@veil-un Жыл бұрын

'인력으로'가 빠졋네요

@yemharc Жыл бұрын

사악한 악마들 같으니! 당장 합시다!

@user-nh5mm6if6k Жыл бұрын

아니 오르막길을요? ㅠㅠ

@user-jq8us3ke8d Жыл бұрын

ㅈㄴ ㅂㅅ 같은 생각인걸? 당장 해주시죠!

@hithotmen Жыл бұрын

아니 8월 한여름에요?ㅠㅠ

@niceday-12 Жыл бұрын

출퇴근 10KM 거리 하고 있는데 운전후 오는 하체 근손실에 대한 걱정을 없애주는 꿀팁 감사합니다 앞으로는 5KM 운전후 5KM는 밀어서 출퇴근 해야겠네요

@hayoun3 Жыл бұрын

연비가 무한이네요ㅋㅋ

@dd-dn8zm Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@smilee3625 Жыл бұрын

연비는 무제한인데 식비는 어떻게 늘어나려나요..

@pinknuts Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 터졌네

@yms5416 Жыл бұрын

뒷차에게 욕도먹어서 장수하실듯ㅋ

@do10ng Жыл бұрын

N단에서는 모터개입이 빠지기 때문에 의미없습니다 D단에서 회생제동 1ㅡ3단계 걸어야 충전 가능합니다요 다 충전 가능합니다 충전 효율이 떨어지는 단점이 있긴 하죠

@hfkais Жыл бұрын

대충 알고는 있어도 이렇게 하나하나 실험으로 보여주니까 더 좋아요 🎉

@mingdding4435 Жыл бұрын

중력 : 왜 날 안쓰고?

@UCe1myrBIoHjE8xnifXGqUbA Жыл бұрын

하지만.. 중력을 위해 높은 곳까지 올리는데 에너지가 투입되는걸...

@user-gb7bo1so8r Жыл бұрын

@@UCe1myrBIoHjE8xnifXGqUbA 스피더가 있잖슴.

@CDRX_4524 Жыл бұрын

@@user-gb7bo1so8r 어차피 스피더는 고통받는...

@truth1472 Жыл бұрын

@@user-gb7bo1so8r 스피더 25명 구함. 열정페이로만 고용함.

@user-me5ew5zx7w Жыл бұрын

올리는건 조상님이 올려줍니까

@qpcivuejdjdjjsiwiwjrhh Жыл бұрын

전에 천문대 가는길에 오르막이라 평소보다 전기 왕창쓰면서 올라갔는데 내려오는길에는 악셀을 안밟고 회생전기full로 올려서 내려오니 올라갈때 소모된만큼은 아니더라라도 많이 충전됬어요 조만간 다운힐을 한번 가시죠 다음 천문대편 기대하겠습니다

@sjs8182 Жыл бұрын

이왕이면 전기차 두대로 한대가 끌고, 다른 한대는 회생시키면 효율이 대략 얼마나 나오는지로 테스트를 해야죠.

@juwonpark7075 Жыл бұрын

ㅋㅋㅎ콯ㅋㅎㅋ 와 이거좋다

@lowpain2 Жыл бұрын

맞네 !!

@lastsun1242 Жыл бұрын

전기를 안쓰고 계속 주행되니까 전비개선으로 드라마틱하게 오른 거 같습니다. 키로수로 따지는게 아니라 회생제동 몇단계에서 몇키로를 주행하니 몇 키로와트가 충전되는지를 보는 게 가장 정확할 겁니다. 내연기관으로 따지면 엔진가속 안하고 주행해서 연료통에 기름이 체워지는 거랑 같은 상황이니까요.

@Yes_you_ Жыл бұрын

이게 맞죠 사실

@frozenheartraphael8092 Жыл бұрын

제차의 경우에는 D가 가장 충전이 안되는 주행모드, L2가 약한 회생제동, L1이 최대 회생제동 모드인데 N단은 모터가 개입은 안해서 안되더라구요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ N단으로 충전여부는 영상 나오기전에 해보고 알았습니다. 충전 되게 잘 되는 구간은 당연하겠지만 길고 경사가 좀 되는 길입니다.

@TV-jt6xj Жыл бұрын

히잌

@rtfg1313 Жыл бұрын

하이브리드도 똑같습니다 N단놓고 굴러가면 하브 배터리 충전이안되고 D단놓고 굴러가야 하브 배터리가 충전됩니다

@aventador8093 Жыл бұрын

재밌는 실험 잘 봤습니다. 근데 주행가능거리라는게 일정구간에 대한 이동거리/연료(전기)소모량 을 기반으로 표시되는 시스템이다보니 주행가능거리로만 판단하기에는 근거가 다소 부족할 수도 있을거 같아요. 내연기관차량의 경우에도 장거리 주행시 고알피엠을 지속적으로 쓰면 주행가능거리가 쭉쭉 떨어지다가 다시 연비운전을 하면 조금씩 늘어나기도 하는 걸 다들 경험해 보셨을 겁니다. 저렇게 전기사용량은 제로인데 이동거리만 늘어나는 초연비운행을 하는 경우, 충전없이도 주행가능거리가 늘어나 보이는게 어쩌면 당연할 것도 같아서요. 전기잔량 %를 보는게 더 정확하지 않을까 싶어요~ N에서 주행가능거리가 늘어나지 않은건, 연료를 사용하지않고 있다(내리막 등)고 차량이 인식해서 이지 않을지. 물론 제가 틀렸을수도 있지만 하나의 변수 정도로 봐주시면 감사하겠습니다!

@bem000000 Жыл бұрын

1:22

@user-pq1bc4nj7k Жыл бұрын

저도 같은 생각이긴해요 남은 km로 보는거는 풀충해서 500km갈수있는데 실제로 연료없이 2km갔다면 충전이 아니라 그냥 500km 미사용이 아닐까 싶네요

@game-man Жыл бұрын

대단한 실험이었음.. 앞으로 밀어서 충전시키겠다는 미련한 사람은 없을듯합니다. ㅎ

@Lucifer-gy6op Жыл бұрын

그쵸 자동차로 끌면 되는지 볼수있으니깐요... ㅎ

@sungdoahn641 Жыл бұрын

내리막에서 시동을 끄고 내려가면 충전이 되겠군요 핸들이 잠기지는 않을까요?

@user-yc9rx6io7u Жыл бұрын

이 집 썸네일 맛집이네 누를수밖에없게 썸네일 잘만드시네 ㅋㅋ

@user-ct4yz2gf1j Жыл бұрын

한라산에서 차타고 갈수있는 최정상까지 갔다가 내려가는길에 내리막이 가파라서 계속 회생제동만 쓰며 내려왔더니 진짜 생각보다 많이 충전되더라구요. 거의 3프로 충전됐습니다

@Bluesky7__ Жыл бұрын

신기하네요

@getifucan Жыл бұрын

하브는 미시령 올라갔다가 내려가니까 100% 츙전... 처음봤어요 하브 100%충전 ㅋ

@rltkqhgja1 Жыл бұрын

앗 저도 제주도 여행갔을때 전기차 처음 렌트해서 회생제동을 겪어봤는데 저는 한라산 중턱 지나가는 도로 이용하다가 내리막에서는 회생제동...

@user-xx3yl6io5v Жыл бұрын

궁금한게 회생제동이 그렇게 자주 걸리면 내연기관차에 비해 브레이크 디스크 및 패드 소모가 더 빠르나요??

@user-dq6mq1bt8c Жыл бұрын

@@user-xx3yl6io5v 아뇨 반대로 훨씬 덜 소모되는거죠

@ruawo Жыл бұрын

회생제동 3단계까지 써줬으면 좋았을텐데... 3단계는 얼마나 될지궁금하네요

@user-gy8ih3xy4l Жыл бұрын

요즘 c rate 높은 최신식의 전기차는 몰라도 코나는 최대 c rate 1.1배 정도이고 일렉코나TV 에서 동일한 오르막 내리막 코스를 회생제동 단계별로 시험한 결과.. 유의미한 차이가 없으며.. 실험 수치적으로만 봤을 때 회생 1단 이 그나마 효율이 좋았습니다 감속이 강하게 걸리니 단계높으면 먼가 충전 쎄게 될것 같지만 설정된 C rate 이상의 에너지는 버려진다고 봐야되고요.. (참고로 코나는 일정이상의 95% 충전상태에서는 회생은 되지만 충전전기력 배터리 보호위해 충전되지 얂는다 알림 뜨기도 합니다) 350kwh 이상급의 충전속도와 800v 시스템의 고성능 bms기반의 전기차는 어떨지 모르겠네요

@rickykim85 Жыл бұрын

@@user-gy8ih3xy4l ㅇㅇ 사실상 회생제동 3단계는 원페달 드라이빙 하라고 있는거죵. 회생제동 내리막에서 엔진브레이크 개념으로 쓰면 좋습니다.

@supyoo Жыл бұрын

@@user-gy8ih3xy4l 아이오닉5 3만킬로 운전중이고, 제주도에서 '제 아이오닉5' 로도 타보고 '렌트 아이오닉5', '렌트 EV6' 전부 몰아봤습니다. 서귀포쪽에서 출발해서 1100고지 돌파하고 제주공항방향으로 운행할 경우. 77kwh 의 ev6 기준으로 보면 10%를 소모해서 정상에 도착하고 내려가는 내내 엑셀 하나도 안밟고 회생제동으로 모두 에너지를 수집하니 8% 채워졌습니다. c레이트 기준으로 보면 코나는 1.1배 정도라면 강한 브레이크시 회생제동이 전부 에너지로 변환 못하고 버려진다는 이야기인데 타 채널 유튜브에서 확인한결과 EV6는 220kw 정도까지는 회생제동으로 저장이 가능했습니다. 77 배터리 기준으로 보면 대략 3c 까지는 회생제동 전력을 배터리에 돌려주는게 가능하단 이야깁니다. 이정도면 왠만한 내리막의 회생제동은 거의 전부 회수한다고 볼수 있습니다. 위에서 보듯이 10% 사용하고 올라간 오르막을 8%나 회수한다면 운전자 스킬오차를 생각하면 거의 대부분의 에너지를 회수했다고 봐도 됩니다. 1100 도로 시작과 끝을 기준으로 봤을때 2% 정도는 평행이동에 소모될 만 하니까요.

@AdriaBeck Жыл бұрын

@@supyoo 오... 회생은 몇단으로 이용하셨나요?

@supyoo Жыл бұрын

@@AdriaBeck 회생제동은 3단과 1단 2단을 번갈아 가면서 사용했지만 그것은 사용상의 편의 때문이지 3단으로 놓고 느리게 내려가건, 1단으로 놓았는데 빠르게 내려가서 브레이크를 살짝 추가하던, 실제 회생제동량은 비슷합니다. 심지어 0단으로 놓고 풋 브레이크만 사용해도 회생제동은 똑같이 들어옵니다. 3단제동 = 1단+풋브레이크 가 같단 이야기죠. 다만 풋 브레이크는 강하게 밟으면 회생제동을 넘어선 물리브레이크까지 밟히기 때문에 에너지를 좀 잃어버리겠죠. 중요한 것은 내려올때 엑셀을 전혀 밟지 않았다는것과 항상 30~50 정도의 속도를 유지하도록 회생제동이나 풋브레이크를 조절했다는겁니다. 그정도의 브레이킹으론 물리브레이크는 작동하지 않고 모두 회생시킬수 있습니다.

@user-br6po9bo5t Жыл бұрын

전기차 전자파 측정도 해주세요 트리필더 측정기가 쓸만해요 주행중 전좌석 측정해 주세요. 자기장, 전기장,rf수치

@Hoon_Pak Жыл бұрын

그냥 긴 내리막에서 하면 회생제동되는데 너무 고생하셨네요 ㅋㅋ

@peppermintlee5168 Жыл бұрын

픽플 : 아..........

@user-df7ee4dm1d Жыл бұрын

코나 에코모드넣으면 회생 충전량 계기판에 나옵니다

@flyingstar9002 Жыл бұрын

지리산 같은 장거리 내리막 내려올때 회생제동쓰니 주행거리가 많이 늘어나더라구요~

@user-ww5zj8bu7d Жыл бұрын

뒤차는 먼죄냐?

@Baluneyo Жыл бұрын

@@user-ww5zj8bu7d 선생님은 브레이크 안잡고 자유낙하 하시나요?

@SolitaryFoodFighter Жыл бұрын

@@user-ww5zj8bu7d엔진브레이크 같은 겁니다. 뭔 이니셜 D 찍나요?

@카리타스 Жыл бұрын

@@Baluneyo ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 브레이크 안 밟고 자유낙하에서 터졌다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇죠 ㅋㅋ 산길 내리막 운행에 브레이크 안 밟으면 큰일 나긴 하죠 ㅋㅋㅋㅋ

@coffee702 Жыл бұрын

@@user-ww5zj8bu7d 엌ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ln7is4fq6b Жыл бұрын

픽플러스 실험 정신에~박수 보냅니다!

@user-ig2bk3uj9c Жыл бұрын

위대한 질문이라고 생각합니다!!

@favorit01 Жыл бұрын

전기차 차주입니다. 땡볕에 스피더님 너무 고생하셨네요. 몇가지 댓글을 읽어보니 1. 회생재동은 배터리량 설정값(90% 또는 95%)에 따라 배터리 보호를 위해 더이상 충전이 되지 않습니다. 2.. 회생제동은 단계가 높을수록 충전은 잘되겠지만 모터 돌리는 힘이 강해져서 더 큰 힘으로 차를 밀어야 하겠습니다. 3. 모든 전기차는 충전중에는 주행이 불가함. 4. 전기차의 주행거리 표시는 실제 주행가능한 거리가 아닌 현재의 상태로 계속 주행 했을때 이정도 갈 수 있다의 예상치로 볼 수 있습니다. 속도를 올리면 급격히 떨어집니다.

@user-ks1lf3yp1k 5 ай бұрын

@@ma-yu7yg테슬라 모3 차주임. 다 맞는 말인데 왜 헛소리라는거? 븅신인가

@Dobbongu Жыл бұрын

이젠 서킷까지 빌리는 픽플 폼 미쳣다

@user-uf1et8pg9z Ай бұрын

여름날 바이커복에 헬맷에... 거기다가 차를 미는 컨텐츠라뇨 대단하십니다

@iPhoneOnwer Жыл бұрын

태클 걸어서 죄송합니다 실험 방법이 잘못된같아요.. 스마트 회생제동은 앞차와 차간거리를 레이더로 계산해서 회생제동을 단계별로 차가 조절해서 걸어주는 기능인데 맞게 실험을 하실려면 애초에 회생제동 +패들시프트를 누른 채로 앞 차가 견인을 했어야 맞지 않나 싶습니다. 여기서 더 궁금한건 D모드가 아닌 R모드로 설정했을 때 충전이 어떻게 되는건지 궁금합니다. R모드일 때 모터 회전방향이 역회전 방향이 정방향으로 바뀌니 앞으로 간다면 충전이 될지 안될지 이거 또한 궁금하네요.

@qudcjf1213 Жыл бұрын

저걸 하시니 궁금한건데 흔히 말하는 발전기 가지고 다녀 하는것처럼 발전기로 하면 얼마나 충전가격이나 연비 대비 비용이 차이날지 궁금해지네요 ㅋㅋㅋ

@user-ct7pt6yr7o Жыл бұрын

저도 궁금하네요 ㅋㅋㅋ

@yhun1212 Жыл бұрын

미국 유튜브 영상에서 본 거 같기도 하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@masterediy Жыл бұрын

일반 완속이 3-11kwh이기땜에?이것도 6시간 9시간이라 하루종일해야합니다

@rcn810 Жыл бұрын

발전기 출력에따라 다르죠. 출력에너지가 크면 빨리될거고 작으면 늦게 충전될겁니다. 발전기 종류가 어마무시 해서 어떤 발전기냐가 관건입니다.

@frq1024hz Жыл бұрын

1. 한계령이나 미시령 대관령 같은 고지까지 배터리 용량 얼마 안남은 전기차를 트럭에 싣고 가서 계속 내리막길 내려오며 회생제동으로 충전한다면 얼마나 충전될지도 궁금하네요 2. 용량 50퍼센트인 상태에서 한계령 꼭대기까지 자력으로 올라갔을때 전력 소비량 그리고 그상태에서 같은곳으로 내려오면서 충전되는 전력양도 궁금하네요

@user-dc1vq2ry8l Жыл бұрын

궁금했던 부분이었는데 또 이렇게 실험을 해주시네요^-^ 더운날 고생많으셨습니다 감사합니다👍

@youlee2021 Жыл бұрын

가뜩이나 마른 스피더님 더 마를 뻔했네요. ㅎㅎ 고생하셨습니다.

@user-lk6ge5gk2d Жыл бұрын

원격 스마트 주차 보조 시스템 스마트키로 최대 몇 m까지 (써먼기능) 전진, 후진할 수 있는지 실험해 주세요.(현대, 기아, 테슬라 등등..)

@Generator11 Жыл бұрын

최대 7m까지 이동합니다

@user-cm3gf2fc1d Жыл бұрын

이동식 발전기 달고 발전기 시동 걸고 충전기에 충전잭꽂고 달리면 발전기 꺼질때 까지 달릴수 있는지 궁금합니다.

@spider3285 Жыл бұрын

달리면서 충전안됨..ㅋ

@user-cm3gf2fc1d Жыл бұрын

@@spider3285 아 그래요? 까비요~ ㅎㅎ

@pcjune Жыл бұрын

그런차가 있었죠. 쉐보레 볼트라고. 지금 나오는 Bolt 가 아닌 Volt. 순수 전기로만 달리지만, 전기는 발전기가 생산하는 형태의 하이브리드 자동차였습니다. (라고 주장했습니다.) 그 당시 전기 및 하이브리드 연비 계산을 할 방법이 애매해서... 완충 및 연료 가득 채우고 달릴수 있는 거리를 단순히 나눠서하거나 아니면 전기 따로 연료 따로 해서 더한다거나... 하다보니 .... 어떤 계산에서는 리터당 98km 의 연비가 나오거나.... 하는 일들이 있었죠. (나중에 기준을 세우고 내연기관과 가깝게 측정한 결과 실제로는 18~19km라고 합니다.) 그렇지만, 비싼 차량 가격과 무거운 무게.. 그리고 이게 전기차인지 하이브리드인지 애매한 기준때문에 보조금 등에서 불리한 위치... 등등 으로 단종되었습니다. 잘 모르시는 분들이 어차피 엔진 달려 있으니 하이브리드 아니냐....고 하시지만, 엔진 동력을 메인으로 달고 전기 모터가 보조하는 방식과 , 전기 모터가 주로 일하고 엔진은 발전기만 돌리는 (그래서 엔진배기량이 그리 크지는 않았습니다..지금 기준으로는 크지만 ) 방식은 연료 소모나 배기가스 문제에서 전혀 다르고, 실제로 차량을 운행하는 사람들이 보통 배터리 용량 내(최대 약 89km, 평균이동거리 약 50km)에서 주로 움직이고 충전한다는 사실을 감안하면 사실 차량에 붙은 엔진은 배터리가 떨어졌을 때만 발전을 하기 때문에 일반 하이브리드보다 더 친환경 적이다....라고 주장했으나... ㅠㅠ

@gurmiro Жыл бұрын

@@pcjune 제 차가 BOLT EV 인데 같은 동네에 VOLT 몰고다니는분이 계셔서 비교해본적이 있었네요. VOLT 는 그 시스템의 부피가 워낙 커서 실내공간이 무척 좁다는 단점이 있습니다.

@vanity-killer Жыл бұрын

하이브리드나 전기차보면 계기판이나 센터쪽 모니터에 회생제동 충전현황 모터(전기)사용현황 하이브리드면 앤진을쓰는지 모터를쓰는지 충전중엔 어디에서와서 (엔진or 회샌제동) 어디로가는지 모터(구동) 혹은 배터리 나오는데 그걸위주로 확인하셨으면 좋았을거같아요 주행거리 늘어나는걸로 확인하면 문제가 엔진개입없이 주행거리가 올라가게되면 평균연비가 올라간걸로 계산되서 남은 주유량(전기량)대비 더 갈수있다고 판단하여 주행거리가 늘어나는 걸 수도 있어요 암튼 회생제동게이지 올라가는건 확인했으니 충전되는게 맞긴하네요 산 올라갔다가 엔진개입없이 브레이크만밟으며 내려와도 충전 많이됩니다

@JYC Жыл бұрын

전기차 방전되면 내연기관차보고 끌어달라는게 빠르겠네요 픽플러스의 실험정신 킹찬합니다

@낭만시티즌 Жыл бұрын

이런거 알켜주니 넘나 좋타

@lovestkim Жыл бұрын

엔진브레이크랑 같은건데 중립에 놓고 실험했다 하여 흠칫했음.....

@user-ql5mr1fe3z Жыл бұрын

오~불스원샷 첨가제 광고찍엇네요.....그런데 웃긴건 본영상은 전기차 !ㅋㅋ

@capaciter Жыл бұрын

브레이크를 눌러야 제동이 되는 것처럼 이야기하시는 것 같은데 악셀에서 발을 떼는 순간 회생제동이 걸려서 브레이크역할을 하는 겁니다. 그 이유는 전동기와 발전기는 같은 구조이기 때문입니다. 전동기에다가 전기를 넣으면 회전력이 발생하지만 회전력을 넣으면 전기가 발생합니다. 따라서 자동차가 전기로 이동하다가 악셀을 떼서 전기를 끊으면 관성에 의해 회전력을 발생하며 전기를 생산하고 그 전기는 코일에서 회전 역방향으로 자기장을 발생시켜 브레이크와 같은 효과를 보게합니다

@user-pz8dt7mo4v Жыл бұрын

기어N단에서는 회생제동안되요

@Flash_bang_boi Жыл бұрын

안돼요를 안되요라고 쓰면 안되요

@user-wu9pp9fv3y Жыл бұрын

@@Flash_bang_boi 세종대왕님께서 괜찬타고하심

@user-tj4tc1ek2o Жыл бұрын

@@Flash_bang_boi 본인도 안되요라고 쓰셨네 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ft9ry1qr1t Жыл бұрын

영상 후반부에 드라이브넣고 실험해요

@sjmtech7572 Жыл бұрын

문법충 퇴치방법 않 안 되 돼 낫 낳 으하하하하하하

@user-zb2wy3us3u Жыл бұрын

전기차 끼리 충전해주세요 5키로 돌아서 7키로 주행가능이 되었으니 전기차끼리 하면서 바꿔서 주행하면 무한동력 되는건가요

@10saybroll Жыл бұрын

전기차 안타시는구낭! 구기터널 불광 방향으로 내리막 타보세요 주행거리 늘어나요 퇴근길 다시 오르막에서 무진장 닳아 없어지지만요

@June-su6ez Жыл бұрын

한달컨텐츠로 하시고... 인력으로 밀어서 방전된 전기차 완충하기 좋습니다. 이런게 픽플러스죠!!!

@user-yl5tr5rn1s Жыл бұрын

오호 설마 가능할까했던게 가능한거였군요 ㅎㅎ N은 안되고 D에놔야 충전이 되는군요 ㅋㅋ

@q0940 Жыл бұрын

이건 거의 희생제동 아닌가ㅋㅋㅋㅋ

@qhwlakfk Жыл бұрын

다음 컨텐츠는 스피더님이 직접 밀어서 충전시간을 알아보신다고요? 리얼루다가 갓 스피더님

@user-vc8ii4ud7l Жыл бұрын

진짜 뻘짓인데..왜이리 재미 있을까요?? 덕분에 d에서만 회생제동이 걸린다는거 알았습니다. 감사해요~~

@starlight23993 Жыл бұрын

어떤 전기차 풍자영상에 트렁크에 가솔린 발전기를 들고다니던 전기차가 있었는데 가솔린 발전기로 충전하면서 달리는게 가능할까요?ㅋㅋ

@촉법소년단 Жыл бұрын

예전에 모 전기차에 에 그런 발전트레일러 세트가 있었던걸로 기억하는데요. 쉐보레 Volt는 숫제 발전용 엔진이 장착된 풀 하이브리드였구요

@Equiblue Жыл бұрын

그게 풍자가 아니고 실제로 팔던데

@UCe1myrBIoHjE8xnifXGqUbA Жыл бұрын

되긴 하겠지만 효율이 급감하겠죠..! 발전기 무게 + 연료 무게만큼 추가로 끌어야 하는데 그것에 대한 전기에너지를 더 써야하니까욥

@user-hg4hj4ln6g Жыл бұрын

@@UCe1myrBIoHjE8xnifXGqUbA 디젤발전기 트레일러 사용 기름넣는차랑 km연비 비슷하게 나옴

@404찾을수없음 Жыл бұрын

그거 전기 다되면 세워놓고 발전기 돌려서 충전하는거라고 하더라고요

@seongmokjeong2592 Жыл бұрын

픽플러스 드뎌 경주용 트랙에 오다니...역시나 다양한 주제. 재미있는 실험. 방대한 스케일 70만 가즈아..

@Sagittarius_888 Жыл бұрын

수고 많으셨습니다 ~^^ 또 알아갑니다~!!

@user-jg2ot8xn4r Жыл бұрын

전기차 2대가지고 한대는 끌고가고 충전하고 돌아가면서 하면 엄청 오래 주행 가능하려나요??

@schwij Жыл бұрын

최대 회생제동 모드로 두고 끌었으면 얼마나 충전되었으려나 그게 궁금하군요

@user-sl3vy6pn6l Жыл бұрын

그러면 자동차검사장에서 검사할때 바퀴돌리듯하면 회생모드로 사용할듯하네요

@Rooisve Жыл бұрын

전기모터=거꾸로돌리면 전기 발전기..인데 모르는분들많으셨구나..

@user-ks1lf3yp1k 5 ай бұрын

거꾸로 돌린다는게 많은 분들 헷갈릴 수 있겠네요 ㅋㅋ 전력을 주입하지 않고 어느 방향으로든 돌리면 터빈이 됩니다

@javaxerjack Жыл бұрын

이번 주제 떡밥이든 아니든 안 볼수가 없다!

@user-kb1uy5gm4q Жыл бұрын

오늘도 잘보고 가요!😊 즐거운 하루되세요

@paracordisuseful47 Жыл бұрын

크으~!!! 내연기관차량이 뿜는 이산화탄소 감소를 위해 개발된 전기차를 내연기관차량으로 충전 시키기! 확장팩으로 소형트레일라(와곤)에 디젤/휘발유발전기달고 충전시키며 주행했을 시 최대주행거리 측정도 재밌을 듯요

@Minseok_Kim06 Жыл бұрын

오...그럼 전기차 배터리 앵꼬난 차 구난도 이렇게 해줄수도 있겠네요?.....

@kimminbae9077 Жыл бұрын

전기차 무거워서 차체 뒤틀틀리기도 하고 효율도 떨어지고 전성비가 안맞을듯요

@user-pc7yd6by3z Жыл бұрын

ㄹㅇㅋㅋ😅

@LeeWonWoo Жыл бұрын

하지만 켜질때까지 목숨을 걸어야한다는게 단점 ㅋ

@UCe1myrBIoHjE8xnifXGqUbA Жыл бұрын

구난차 기사 피 빨리는 느낌 나겠닼ㅋㅋㅋㅋ

@gurmiro Жыл бұрын

몇몇 전기차는 저런 특성 때문에 한가지 주의할점이 있습니다. 그건 고지대 충전소에서 배터리 100% 완충을 시키면 내리막길을 내려올때 차가 회생제동이 안됩니다. 문제가 전기차는 회생제동을 기본으로 브레이크 시스템을 설계해놨기에 이렇게 회생제동이 작동이 안되는 상태로 내리막을 내려오면 브레이크 시스템의 제동력 자체가 제대로 발휘되질 않습니다. 특히나 전기차는 공차중량이 무거운데 브레이크는 용량이 낮은걸 붙여놓은 경우가 많거든요.

@user-ow4wm4st2s Жыл бұрын

형 불스원샷광고 언제찍었디야.. 영상보는데 익숙한 빨간색이 있는데 픽플이였을줄은ㅋㅋ

@user-se6bx3kh9z Жыл бұрын

n단은 안됩니다 ㅋ 고생하세요

@MrIbalgwan Жыл бұрын

중간에 인포카 광고 쇼바가 고장이 나서 시동이 안 걸렸다는 거 보고 너무 웃겨서 양치하면서 보다가 양치 뿜었습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ

@서용주 Жыл бұрын

"이론상" 가능하기는 하죠. 실제로는 배터리 충전을 저 기능만을 이용하여 하는 것은 영상 내용처럼 하지 않는이상 거의 의미가 없다고 봐야하죠. 이를 설명하는 원리는 패러데이의 전자기 유도 법칙이 있습니다. 그래서 실제로 일반 DC모터도 돌리기만 하면 발전이 가능하기도 합니다.

@markkim5585 Жыл бұрын

가속붙은 차가 있습니다. 여기서 기어를 후진으로 바꾸고 밟으면 브레이크 보다 더빨리 멈출 수 있나요?

@kotw999 Жыл бұрын

올리자. 실험 고고!

@user-id1zx1vd8y Жыл бұрын

회생제동 1단계로 영상을 찍으셨네요. 3단계로 해 두시면 더 많이 될 겁니다. ㅎㅎ

@showdownhill8218 Жыл бұрын

오프닝 구간 어디서 많이 봤다 했더니 역시 태백 패독이었군요

@user-garlicbread 4 ай бұрын

하이브리드 자동차는 회생제동 상태일때 배터리가 가득차면 어떻게 되나요?

@user-ql8ei1xw8t Жыл бұрын

햐~~이거는 생각 못했네. 좋은 정보네요.😮 오지나 미국 황야 같은데선 충전할 곳이 없을때 견인차로 끌면서 충전하면 가능하겠네요.

@m88a1tank4 Жыл бұрын

자동차 로 할수 있는 모든 것을 하는 ! 항상 재미있게 보고 있읍니다!

@kwonnills5191 Жыл бұрын

트립으로는 정확한 측정이 안될거에요. 보통 주행가능거리가 다시 늘지는 않고 다음에 천천히 줄어들어요

@sky-rk6co Жыл бұрын

요즘 캠핑용 태양열로 전기 충전하는거 있던데 그걸로가능할지 궁금하네요

@jangseokwoo1004 Жыл бұрын

전기차 뒤에 디젤 발전기 매달은 다음에 충전 연결해서 실험해주세요~~~

@eenk. Жыл бұрын

이제 점점 영상의 퀄리티가 좋아지네요

@user-fr3cn9ne9z Жыл бұрын

이 영상 틀었는데 픽플님이 찍은 광고 나와서 끝까지 안보고 스킵 했어요!

@DAEGUcitizen06 Жыл бұрын

브레이크 밟으면서 가야 충전되지 않을까요? 계속 계기판 불 등 나가는 전기만 있으니...

@coffe3039 Жыл бұрын

픽플 실험정신은 ㄹㅇ 찐이다 설마 되겠어 했던것들 다 해줌

@user-ul9rz7sr1t Жыл бұрын

스피더형 불스원샷 광고 축하해요🎉

@LeeWonWoo Жыл бұрын

중간에 불스원 광고 나오는데 쩌네요!! 오옹오,!! 개멋있어!!

@user-nq6vu7tk1c Жыл бұрын

경유차에 휘발유 넣으면 어떻게되나요?

@kimjn902 Жыл бұрын

드라이브 모드 에코 회생제동 3단으로 해놓고 다시 해요 충전양을 보면서 실험하세요

@parkkenny4103 11 ай бұрын

진짜 ..극한 유투버

@user-lb3og2mx9k Жыл бұрын

ㅎㅎㅎㅎㅎ.... 난 이형들 행동 넘 맘에 들어... 늘 응원합니다...^^;;...

@Cassiopeia221 Жыл бұрын

스케일이 점점 커지니 보기좋슴돠

@sowonyeong Жыл бұрын

코나 전기차 타고 있는데 회생제동 수동 3단계 해놓고 속도 높을때 엑셀에서 발떼면 왼쪽 계기판 파란색 칸이 3칸 되면서 충전 이것보단 많이 되어요ㅋ 영상에선 오토모드고 속도가 느려서 1칸 뜨는데 느리기는 하지만 충전 되지요ㅋ 대신 회생제동 3단계 정도 해놓으면 달리다가 엑셀 떼면 내연기관 엔진브레이크 걸리는것처럼 뒤에서 누가 잡아당기는듯..처음엔 어색했는데 적응되면 괜찮아요ㅎ

@user-jx7xh5tz5o Жыл бұрын

차가 끌려가는게 아니라 그냥 같이 가는 느낌인데용....한번씩 당겨지는거 말고는 디단이다보니 그냥 차가 앞으로 나가는 너낌....

@user-zw3mv1fx9k Жыл бұрын

발전기에다가 휘발유넣고 전기차충전하면서 가면 얼마나 비효율적인지 알고싶어요

@AirconZ Жыл бұрын

궁금한게 생겼습니다. 앞에 견인차 연비가 같이 나오면 더 잼있을것 같습니다. 그리고 사실상 저건 하이브리드 시스템 아닌가요 ㅋㅋㅋ 앞차내연기관으로 충전하는 전기차 ㅋㅋㅋ

@user-pn5jn9zg1p Жыл бұрын

킥보드나 전기자전거 모터도 역으로 회전력을 가하면 전기가 발생됩니다 전 타우러스 GT앞모터에 트랜스 연결해서 220v 발전하는방식으로 쓰고 있습니다.

@gotFISH153 Жыл бұрын

날도 더운데 헬멧에 점퍼까지, 사서고생하시는 스피더님, 화이팅! 내리막길에서 고속이 되면 몰라도, 배터리가 켜있기 때문에 전력소모만 되는 경우가 아닌지... 밀어도 특정전압 이상이 나야 하는 것 아닐까 싶은데 아직 영상을 중간까지 밖에... 그런데 'D'에다가 놓고 쎄게 밀어서 1km를 달려본다면... ㅋㅋㅋ 미는 분 사망각...

@user-hy4lb8ss1n Жыл бұрын

브레이크를 아주 미세하게라도 밣았다면 충전 전류가 더 높게 발생되어 충전이 더 많이 됩니다 전기차는 정지되는 마지막에 급 브레이크를 밣는거보다 브레이크를 살짝이라도 밣으면서 충전 전류를 최대한 높게 주행거리를 높일수 있음

@user-bn3hu2py1f Жыл бұрын

LPG차량에 LPG용 불스원샷만 넣고 주행해주세요

@user.................. Жыл бұрын

픽플보려는데 시작 광고도 스피더가 나왘ㅋㅋㅋㅋ

@user-et9us1lx1g Жыл бұрын

전가자동차 8년 유저입니다.. 7키로만큼 늘어났다기 보다. 현제의 주행상태가 에너지 소비가 작기 떄문에 주행가능 거리가 늘어 날 뿐입니다. 실제로 주행 환경에 따라 주행 가능 거리는 많은 영향을 받고 회생제동 강도의 여부에 따라 천차 만별 이랍니다. 제일 중요한건 날씨와 언덕길 입니다.

@user-yk7di5vl7e Жыл бұрын

진짜 전기차는 사람, 환경 따라 천차만별인 듯.

@supyoo Жыл бұрын

과거 전기차는 어떨지 몰라도. 요즘 전기차 기준으로 보면 저건 7키로 늘어난게 맞아요. 주행가능거리 예상은 지난번 주행들로 종합해서 나오는거지 현재 주행상태나 전비에 따라 실시간으로 반영되지 않습니다. 즉 저건 지난전비를 기준으로 측정한 현재 주행가능거리인데 그 거리가 늘어난건 배터리 충전량이 늘어난게 맞습니다.

@98shimchung Жыл бұрын

당연히되겠지 라며 넘기려다 스피더횽 고생하는건 못참긔

@yongjoohong7932 Жыл бұрын

아니 광고에서 픽플이 나오길래 잘못 클릭한줄 ㅋㅋㅋ

@somethingaboutwood Жыл бұрын

[실험아이디어] 여기서 스티어링휠 돌리는거보다가 생각났는데요. 차 양쪽에 아주 꽉 끼게 뭔가를 설치해두고. 스티어링휠을 돌리면 어케 될까요.. 그냥 궁금. ㅋㅋㅋㅋ 실험 좀 해주세요. 어딘가에 빠졌을 때. 억지로 돌리면 그 힘으로 차가 들릴지 안들릴지도 궁금하고..ㅋㅋㅋㅋㅋ 스티어링휠 모터의 힘을 측정해주세요!! 유압식, C타입, R타입 다 측정해주세요!!ㅋㅋㅋ

@user-gy8ih3xy4l Жыл бұрын

본인차 주차장 기둥에 가깝게 붙여놓고 핸들 돌려보심 됩니다.

@typebin Жыл бұрын

부러져요 ㅠㅠ

@Illyasviel_von-einzbern Жыл бұрын

당연히 중립에선 배터리에서 모터로 가는 전기가 끊기니까 충전이 안되는거 아닌가요.. 감속기가 걸려있어도 동력전달이 안되니 당연히 충전이 안된다고 바로 생각이 들었는데.. 회생제동 자체도 D에서만 걸리구요

@runlikehell4642 Жыл бұрын

하이바안에 쿨링시스템을 좀 넣어드려야 될거같음… 저 옆집 긱블리인지 마블리인지랑 콜라보해서 스피더님 복지향상 컨텐츠를 쪼끔… ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Nadagoyo Жыл бұрын

그럼 충격이 가해젔을때 더 다칩니다. 진짜 큰일 납니다. 레이싱선수들 보면 오픈휠레이싱경우 헬멧에 덕트로 공기가 공급되면서 식혀주고 투어링카나 스톡카등 레이싱경우에는 에어컨이 있는경우도 있지만 없는 경우에는 플렉시볼 호스로 운전자방향으로 공기가 공급됩니다 헬멧 내부에 쿨링시스템이 없는덴다 이유가 있습니다.