🚗전기차의 회생제동 스킬! 주행 도중 자동으로 전기 에너지를 충전(회생)하는 비밀은?🚗 🏁2024 CES도 참관함!

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🚗전기차의 회생제동 스킬! 주행 도중 자동으로 전기 에너지를 충전(회생)하는 비밀은?🚗 🏁2024 CES도 참관함!

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6 ай бұрын

안녕하세요. 유튜브 시청자 여러분
어려운 자동차 상식을 알기 쉬운 영상으로 제작하여 출전한 저희는!
쉽고 재미있는 자동차 입문용 지식채널 - 질주단(gallopers)입니다
저희의 14번째 영상은 '회생제동'입니다!
전기차에서 에너지를 운전 중에 저장하는 '회생제동' !!
하지만, 저속에서 빈번한 자동 제동으로 승차감이 별로인 단점을 가지고 있죠?
그러나! 회생제동 시스템은 연비개선 등의 장점은 물론!
내연기관때 부터 우리의 곁에 있었던 아주 오래된 친구입니다!
전기차와 내연기관의 다리인 '회생제동' 함께 알아보시죠!
#전기차 #회생제동 #테슬라 #타이칸

Пікірлер: 52

@gallopers.official 6 ай бұрын

영상 업로드가 개인적인 해외 출장으로 인해 늦어졌습니다. 기다려주셔서 감사합니다 행복한 구정보내세요 그리고,도움주신 엠에스리님 감사합니다 엠에스리님 블로그 m.blog.naver.com/PostList.naver?blogId=lagrange0115&tab=1 엠에스리님 메일주소 lagrange0115@naver.com

@user-tu8se7zh9i 6 ай бұрын

회생제동 그냥 전기차 브레이크인줄만 알았는데 저런원리로 작동하는 건지는 처음알았어요 너무 유익해요

@gallopers.official 6 ай бұрын

구정잘보내세요 ㅎㅎ

@AMDVVS 6 ай бұрын

가끔이라도 좋으니까 계속 영상 올려주세요. 늘 감사드립니다!

@gallopers.official 6 ай бұрын

노력하겠습니다!

@starlight9324 4 ай бұрын

높은 퀄리티의 영상덕에 이해하기 수월하네요 감사합니다

@gallopers.official 4 ай бұрын

감사합니다ㅜ!!

@user-dg8hx3jk8v 3 ай бұрын

너무 재밌게 보고있어요 ㅎㅎㅎ 자동차 지식도 어마어마하신데 영상퀄리티까지 미쳤어요!!

@gallopers.official 3 ай бұрын

감사합니다 ㅠㅠㅠ

@user-lr2io3ty4e 6 ай бұрын

실운전생활에 좋은 정보 알려주셔서 감사합니다~

@gallopers.official 4 ай бұрын

감사합니다!

@cho.greatv 5 ай бұрын

우와...설명이 이리쉬울수가... 백과사전같은 질주단... 도대체 정체가무엇인가요..👍

@gallopers.official 4 ай бұрын

조그래님 감사합니다 저도 잘 보고있습니다!

@user-oe4jd3is5g Ай бұрын

영상 정말 잘봤네요. 구독.좋아요~ 질문~크루즈 70키로 설정 주행시 페달안발고 하는데요 그럴때는 회생제동이 안걸려서 주행이 가능한거죠?

@johnchoi-ni1hx 5 ай бұрын

하이브리드 차 타면서 회생제동 원리는 잘 몰랐는데 덕분에 잘 알고 갑니다ㅎㅎ

@gallopers.official 4 ай бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

@lIllIIIIIIlIl 4 ай бұрын

모터의 기본원리 AC의 상관관계에 대한 이해가 없으면 회생제동에 대해 이해하기가 쉽지 않죠. 굉장히 잘 설명해주셨네요 ㅋㅋ 유튜브 10만 20만 30만찍고 꼭 전업으로 돈 많이 벌고 영상 많이 만들어주세요

@gallopers.official 4 ай бұрын

30만찍어도 전업못하는 유튜버의 현실…감사합니다!!

@gwb9188 2 ай бұрын

포터 2 EV에서 회생제동이 1, 2, 3으로 있던데요. 내리막일 경우만, 2단과 3단으로 회생제동 이용해 주는 건가요? 평지나 오르막은 그냥 1로만 사용하는 건지도 궁금해서요. 평지에서 2로 사용하면, 전기를 많이 먹게 되는 것 같더라고요.

@user-js4to2um8f 6 ай бұрын

빡빡해진 환경규제 그리고 더 높은출력을 원하는 소비자.. 다운사이징의 핵심 과급기에 대해 만들어 주실때까디 숨참는다 흡!

@gallopers.official 6 ай бұрын

흡~!

@user-oc5km2ex3l 4 ай бұрын

잔주단은 진짜 독보적입니다 영원하시길

@gallopers.official 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ잔주단이요…?ㅋㅌㅋㅋ

@user-yv4kn5cd5i 2 ай бұрын

고전압배터리에 직류가 저장되어있는데 왜 컨버터 거쳐서 저전압 배터리에 저장하나요?

@user-dq6ih5uk1c Ай бұрын

전기를 주 동력으로 사용하는 열차나 자동차에겐 꼭 필수적으로 들어가는것이 회생제동이지요. 이 회생제동이라는 제동방식이 미래엔 상식이 될 수 있을 것 같아요

@gallopers.official Ай бұрын

맞습니다!!

@jayu_p 6 ай бұрын

오호… 출발 정지하는 중에도 에너지를 스스로 만든다는게 신박한데요?? 스스로 발전하는 개념같은데 그럼 운전중에 총 에너지량이 오르는게 보이나요 아님 미미한 정도인가요?😮😮😮

@ktpark222 6 ай бұрын

내리막길 등에서 실제로 배터리 퍼센티지가 오른다든가 주행 가능 거리가 늘어나는게 종종 보입니다. 계기판에도 실시간으로 회생제동 수준을 띄워주고요, 차량 내 메뉴에서 에너지 리포트를 보면 회생제동으로 회수하는 전기 양이 생각보다 꽤 큽니다. 잘 기억은 안나는데, 전체 소모 전기의 20퍼센트 정도를 회수했던걸로 기억합니다.

@gallopers.official 6 ай бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

@jayu_p 6 ай бұрын

@@ktpark222와우 20퍼센트라니… 자세히 알려주셔서 감삼다!!

@ktpark222 5 ай бұрын

@@jayu_p 저도 궁금해서 다시 확인해봤는데 무려 50퍼센트 가량을 회수하네요. 상당히 놀랍습니다.

@white.8817 2 ай бұрын

집밥있어도 매일 충전하는거 귀찮음.핸드폰처럼 주차자리만 딱 대도 자동충전되는게 필요함

@추상인간 5 ай бұрын

질주단 붐은 온다…

@gallopers.official 4 ай бұрын

항상 응원해주시는 추상님 ~!! 저희가빨리올려하는데ㅠㅠ

@user-zt1nn3ph4y Ай бұрын

고정자에 전기를 흘려 회전자를 돌리면 차가 앞으로 나가는게 모터잖아요... 반대로 회전자를 돌리면 발전기가 되고... 전륜이나 후륜 한 쪽에 모터를 달고, 모터가 없는 바퀴 쪽에 회생재동형 발전기모터를 달면 충전이 더 오래 잘 될 것 같은데, 왜 그렇게 안할까요...ㅜ.ㅜ

@gallopers.official Ай бұрын

음 좋은아이디어입니다..!

@user-sx1hk4rd4m 3 ай бұрын

회생제동으로얻을수있는충던량을얼마나될까요?

@gallopers.official 2 ай бұрын

제조사 피셜 60퍼대로 말하는데 솔직히 구라인듯 ㅎㅎ 실제로타보면 60까지는 아닌거같고.. 물론 제가 다 타보진않아서 몰겠네요

@GR_EZGGAGGA 6 ай бұрын

기를 모읍니다

@gallopers.official 6 ай бұрын

운기조식!!

@user-fe6bl7xu1z 6 ай бұрын

모터 8개에 슢차같은 다운포스팬 달린 전기 머슬카 줘 응애

@gallopers.official 6 ай бұрын

재밌게 풀어서 다뤄보겠습니다!

@rriberto5860 Ай бұрын

제발 떠라 최고다

@esungiu 2 ай бұрын

회생제동은 참좋은 기술이지만 운전하는 입장에선 당황스럽죠 익숙해질순있어도 그렇다고 기존 브레이킹보다 절대 편해지진 않는거 같습니다. 회생제동은 악셀에서 발을 뗄때가 아닌 브레이크 페달 밟을때 일정 영역에서 작동하고 좀더 깊은 브레이킹에 패드가 개입하는쪽이 좋을꺼 같은데.. 기술의 문제려나