Много спорных выводов ) Клапан Ямаха Джог стоит на 100 сс Ямахе согласен и такой же по размерам клапана стоит на Жилере Раннер 50-125сс и на тюнинге 180сс!!! И все работает , мотор на 180 лупит как сумасшедший !)) по РД, тот клапан что меньше он от РД250!! есть и такой мотор!

Ну ты молодец! Решил этот минчик до талого со всех сторон распробовать, поступок достойный уважения! Смотрю тебя как "игру престолов") Продолжай в том же духе.

Алексей,очень ждем видос с продолжением. Слишком интересно 😁

Спасибо за проделанный труд. Удачи в дальнейших проектах. А в стране у нас как всегда...

Карту в описание надо и описание какие запчасти или работы надо Не равнодушные поучавствуют По клапану надо учитывать что при движении от НМТ через перепускные окна ( привет доп каналам и любителям задирать перепуск повыше) активно втягивается из цилиндра разбодяженая отработаными газами смесь в картер А ваши жёсткие лепестки препятствуют поступлению через карбюратор Вообще проверка дороботок у вас последовательная а необходимо параллельная что бы была возможность различных комбинаций Для этого не плохо что бы подписчики на присылали кучу цилиндров под разные запилы и конфигурации Конечно ещё интересней было увидеть разные не стандартные эксперименты ( четыре бензопильных карба /посадка цилиндра ниже с проставкой под голову /Отглушивание части перепускных для низов и многое другое ) но это ближе к Гараж - 54

Постулат по тюнингу Минска) думаю данная серия видео лучшее что есть в сети на эту тему.

Очень здорово вы так скрупулёзно выясняете как различные виды тюнинга увеличивают мощность. Может я ошибаюсь, но по моему в ютубе очень мало подобного контента, интересного контента. Больльшое вам спасибо.

Отличное видео, продолжай и дальше сторатся в своих идеях, удачи тебе!👍

😮😮😮Есть результат от проделанной работы и есть направление движения на будущее, это радует. Не радует то что деньги находятся у тех кто их не достоин и не заслуживает, а они видимо считают что художник должен быть голодным, тем более свободный художник. Лайк и коментарий в любом случае идет в поддержку канала👍

Не прекращай эксперименты, ты лучший, обнял

Супер) видос каждый жду, как второго пришествия 😂 так и думал, что ничего не даст клапан больше, жду уменьшения кривошипа) но и головка тоже интересно что даст поджатая)) ждёмс!

Класс!!! Очень интересно смотреть. Давно жду яву…

лайк летит не глядя) спасибо за труд😀

Пожалуйста не бросай это дело довели до конца удачи.

Красава, вместо жога можно ставить vforce жога на 8 лепестков с карбоном, он такой же по размерам как жог и с ним мотор лично у меня крутится до 9-10 тысяч, но под нагрузкой 8 тысяч идет, одни плюсы и фрезеровать не надо и под мощность небольшую его хватит за глаза. Я тебе писал в личку про резонаторы, у тебя щас проблема именно в нем, если ты не отнесешься серьезно то будешь топтаться на месте. Все также респект и благодарю за труд ! :)

Очень стоит обеспечить максимальный радиус поворота смеси в продувочных каналах. Так же проходное сечение на стыке и в картере хотя бы, максимально распилить но осторожно можно вскрыть в полость где генератор.

Хотел сказать про зажигание, но в конце ты сам сказал про опережение. Думаю это тоже очень немаловажный параметр, ведь там нет наверное его вообще. а углы очень должны подвинуться на 9к оборотов

Круто!Такого на ютубе нет. А будут другие мотоциклы например юпитер, планета, восход

Привет. Терпения у тебя.

Дружище , о... Ный контент , спасибо тебе !!!

Классные видосы👍 Подскажи какой цилиндр лучше поставить на планету с 3 или 5 для форсировки и почему? (СПАСИБО)😁

Лёха нужен однозначно хороший резонатор и карб побольше попробовать

Чтобы добиться много сил нужно обратится к опыту строения зарубежных кроссовых 126 у которых под 40сил.итак поехали 1 максимально облегчить колено 2 максимально облегчить ротор генератора (установить зажигание с забугорного мото или бензопилы) 3 сделать впуск в картер с большим лк и вместо впускного окна сделать доп канал продувки 4 запилить цилиндр по развертке забугорного кроссового (с максимальным приближением фаз) 5 замутить резонатор

Привет, с интересом смотрю, попробуй подпереть впуск, поставь фильтбокс.

Лайк в поддержку канала и подписка конечно. Интересное видео.

Здравствуйте очень крутой контент можно вопрос сколько стоит все это зделать месте с карбюратором

Леха, давно тебе говорил про донаты. Раньше нужно было! Жду, но желательно не бусти))

У меня вопрос,на счет поршней на минск (с лк и уже с доработанным 3 каналом) - yb100 и bws100. Все мы знаем что на поршне bws100 уже есть с завода сделанные 2 окна,обычно допиливают еще доп. окно сверху в поршне,но,в yb100 их нет,и вот у меня мысль,а если на поршне yb100 сделать одно большое окно,сразу заменяющее 3 окна как у bws100,которое конечно-же не больше по ширине 3 продувочного окна в цилиндре,но по высоте как 3 окна у bws100? Будет ли разница?

Здравствуй, интересно будет если ты попробуешь расчитать оптимальную длину впускного тракта,обеспечивающую максимальную мощность двигателя по книге Григорьева.

Рад что принял участи в этом проекте! Стенд огонь, это не просто слова как у 99 процентов тюнингеров Ютуба. Красавчик, если дособираю свое добро, приеду на замеры)

10:40 я делаю так обычно: Ограничитель отрезаешь болгаркой так,чтобы была просто ровная пластинка ~5мм Ту сторону,которую обрезал, разворачиваешь в сторону карба. И получается что лепесток мягче становится!

Устанавливал ли аэродинамический обтекатель между карбюратором и ЛК?

На форсировку (раньше) ставили старые квадратные к62 с большими жиклерами (не миснкими). На данный момент существует большое кол-во китайских карбов

Вот, дела.ожидания не оправдались. Но кино отпад , спасибо большое

Интересно бы было посмотреть раннее и позднее зажигание на графике , так как судя по своему работает одинаково

Добрый вечер. Подскажите с какого зажигания можно поднять максимальное-стабильное количество оборотов?

Привет, скажи какое программное обеспечение используешь? Стенд инерционный?

После поднятия фазы выпуска для компенсации снижения степени сжатия требутся резанная головка

Стальной фланец лучше тем, что плохо передает тепло от цилиндра, не так жарит карб, но с этим может быть проблемка зимой, ну а летом лучше.

В теории можно колено цилиндра побольше поставить, от юпитера к примеру, там проходное сечение получше будет) Может выхлопу легче станет выходить на свободу)

Обращаюсь к автору у меня есть карб к 62с и пако но пако у меня в плохом состоянии достался задиры на заслонке и слегка овальный впуск со стороны цилиндра стои лк какой карб лучше подойдет к лепестковому клапану? Цилиндр и поршень сток

Респект!!!

Здравствуйте. У меня такая проблема: 2 передача почти не чуствуется, но она есть. Вы не знаете как это решить? Или это что-то заводское?

Спасибо за труды. Интересно было бы ещё узнать влияние системы зажигания на характеристики мотора. Не сди, а какой-нибудь мотоплат или самодельные схемы(это я к слову). Насколько я пониманию, увеличивая наполнение цилиндра мы увеличиваем плотность топливной смеси, как заводской мощности системы зажигания уже недостаточно для реализации всего потенциала проделанных работ. Само соьой одна доработка влечёт за собой всё другое, ведь потом стаёт вопрос продувки, в частности резонатора… В общем, кланые видео, каких мало на ютубе по это теме с таким подходом. Главное процесс, ч думаю самому интересно всё это проверять, каков бы результат ни был

кстати даже по твоему старому видео про ЛК если посчитать клапан джога то получается он максимум покроет 20мм карб, и то без запаса, так что скорее всего смысл есть ставить бОльший лк, в добавок насколько возможно судить по первым графикам на 2ом канале, у тебя даже на стоке убавились верха при прочих равных, а вернулись на место только при максимальной фазе впуска, что показывает что его не хватало что бы пропустить тот же объем топлива что был

Так значит что по выводам?😅 Установить джоговский клапан, оставить заводской глушитель, увеличить фазы впуска и выпуска по трфарету но при этом оставить 2 каналку? Очень интересно!! Хотелось бы узнать "идеальный" баланс тюнинга именно для минска, хоть и с 8.8 л.с но без особых пртерь на низких и средних

А может быть что потеря мощности после 6000 может быть из за пробуксовывающего сцепления?? Может коробка не вывозит??

А я с давних видео писал, что всему виной паразитный объем картера!? Может пора перейти на полнощекий?

И по паразитному объему самого ЛК - неспроста в серьезных тюн.комплектах, в большой ЛК идет вставка внутрь корпуса, уменьшающая этот самый объем и формирующая канал для потока смеси без резких срывов и углов,с плавным увеличением диаметра от карбюратора до самих лепестков. Вроде мелочь, но ... Хотя в таких показателях виноват совсем не увеличившийся паразитный объем самого клапана, влияние есть конечно, но совсем небольшое. Непаханное поле впереди короче, для исследований

Добрый день. Может есть где купить корпус под клапан Ямахи?

Ты имел ввиду низкую степень сжатия кривошипной камеры!? Может тебе подогнать картера под меньший коленвал? Правда они скорее всего под лидеровский цилиндр у которого колено по середине(

А не было идеи поставить V-force клапан от мотора Piaggio Maxi?

Очень все интересно, но, куда пропала Ява???

Я готов!

Почему у ты до сих пор не попробовал карбюратор побольше???

привет, есть возможность помочь запчастями и может какими токарными работами по мелочи, финансово чуть!

Подскажи где брал мягкие лепестки для клапана рд

Столько гениеев к комментариях😂. Думаю дело и правда в степени сжатия, уж больно много паразитного обьёма. Кстати привет из Слуцка

Нашёл в "загажнике" 😂 Очень верно сказано ....

Но вот кстати насчет низкого картерного давления. Как то довелось прокатиться на Минске с цилиндром от Совы. (Кстати возле Баранович живет владелец)Бешенная штука. Картер тот же но обьем цилиндра больше . Получается , возможно на самом деле маловат обьем для такого картера. У меня есть картера от лидера с коротким шатуном и малым коленвалом.Там обьем картера меньше значительно и есть цилиндр отфрезерованный под большой клапан, на эти же картера(от лидера). В принципе мог бы предоставить сие добро для тестов. Но с возвратом😂

Так вы из Беларуси? А из какой области, если не секрет?

Интересно, какую мощность указывали в советское время? Может на коленвале? Тогда всё сходится - лошади уходят греть трансмиссию

расскажите про стенд если не рассказывали раньше

Привет. Поиграйся с углом опережением зажигания

Какова степень сжатия камеры сгорания?

24мм это до 10-11л.с., 26мм примерно 13 сил, и так по нарастающей. Плюс 125-ке нужен максимально мягкий лепесток, не обязательно чтобы закрывался плотно, кроме концов лепестка, седло часто вогнутое, что предотвращает разрушение лепестка. Фильтрбокс должен иметь некий обьем между карбом и самим элементом, без этого стабильности и низов не жди.

Клас💪

А диаметр с корпуса лепесткового клапана не мал?

По Л.С. этот Минчик-уже подбешивать начинает))Зато сами исследования-Оочень нравятся!Если номер карты будет,то готов иногда посильную копеечку с благодарностью закидывать.

Здравствуйте, есть статья в нет где в ,, лепесток,, вставляют вкладыш, его изготавливают из холодной сварки, вкладыш повышает давление на лепестки за счёт более ламинарного потока так как уменьшаются паразитное пространство которое делает поток турбулентным тоесть менее эффективным, слабым , с этим вкладышем требуется более жёсткие лепестки тоесть поднятие высоких оборотов и мощности!

Попытайтесь увеличить диаметр карба,до 28 мм

Досмотрел видос, и могу только согласиться по поводу степеней сжатия, я тоже думал в этом направлении….

Может карбюратор еще не дает. На минске к62с должен стоять, а там 26 мм проходное отверстие.

Испытай завихритель воздуха на нём, на машины ставят в интернете про это пишут эффект какой-то естт

Попробуй поставить зажигание позднее может убраться просадка на верхах я с этим сталкивался двигатель склапаном работает с более поздним зажиганеем и поэтому мотоплат не пробуй даже я уже это все прошел

Есть идея надо просто головку подрезать ну то есть степень сжатия поднять Я так сделал и двигатель крутится стал лучше и тянуть лучше стал Попробуй

У меня назрел вопрос ! Минск 3.221 "ёжик" имеет облегченный коленвал , Карб на 32мм, большую продувку, бензин Аи-98 . Не имеет ВООБЩЕ ЛК ! И при всем при этом развивает 20л/с ! Или это все тоже слегка преувеличено ?!!!

хватило бы клапана от дт125-175. он ставился на рд350 воздушного и водяного охлаждения без МК. лепестки металл, корпус такой же прорезиненный, у меня такие на юпитере установлены. UPD писал комент в начале просмотра видео.

👍👍👍

👍👏

классный сериал получается, жаль что не получится испытать нормально джоговский лк, все ещё в раздумьях то ли джоговский ставить то ли с рд, но буду ждать замеров с разными лепестками. интересный однако график стал, про сжатие в картере тоже интересно, насколько реально там объем убавить, и сколько даст, вроде как должно как минимум низа улучшить. интересно блин почему не крутится толком, вроде по продувке должен уже, то ли слишком малый карб, то ли всего вместе не хватает, степени сжатия в цилиндре\картере, меньшего веса поршневой, размер колец и т.д.

Видимо надо сменить прокладку!!... Между рулем и сидением!!))

🤘😎

Пока сложно делать выводы. Первое что я и думал всегда, то чем больше клапан тем хуже низы из-за большого сопротивления и расширения потока. Но картину смазал канал 15мм, по сути ты сместил частоту резонирования резонатора впуска. Насколько сильно, не понятно. Картерное сжатие конечно поменяет график, но это уже следующий шаг) 9000об говорит о том, что не упираешься по зажиганию, это уже хорошо) Значит туда лезть уже смысла нет.

Где видео? Очень жду , именно видео от вас ,хотя ссср не увлекаюсь ,но в исполнении от вас очень интересно

В (Л. К) . Вставку надо..( вытеснитель)И будет работать как надо !!

От куда вы?

Бро где такую вытяжку купил?

Попробуйте поставить клапан от совы

Брат, нужено колено полегче, да с вытеснителями, сам знаешь технология обкатаная

Имею 2 Минска на одном стоит с рд клапан на другом джог на джог тянет как паравоз но едет 75 на рд очень вялый но почти сотню едет менял местами показатели те-же в рд большой поразитный обьем😅

Осталось только резонатор спортивный поставить, тогда будет лупить как надо

Конечно пиши реквизиты, я уже предлагал в коментах ранее

На моей сове стоит клапан от vforce cr85 он по размерам точно такой же как у совы

Зроби замір що дає степінь зжимання

карб меняй и степень сжатия под 95 бенз, 10-10.5

🔥🔥💪👍👍👍🔥

Попробуй карбюратор побольше.А потом стоит поиграться с разными резонаторами.

Попробуй лепестки из пластиковой бутылки от газировки! На удивление лучше карбона! И служат дольше

насколько я помню из 80-х годов,заводской минск был на 12 л.с.