【絶版車】ダイハツ・ウェイクが1世代で終わった致命的な理由は？クラス最高の広さだけど○○だから！！〜ゆっくり解説

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Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！！
はじめましてm(_ _)m
車のゆっくり解説チャンネルです。
チャンネル登録よろしくお願いします！！
このチャンネルは、ちょっと気になる「名車」や忘れかけてた「珍車」
メーカーさんの想いが届かなかった「しくじり車」などを茶番劇を交えて解説致します。
【解説メンバー】
----------------------------------------------------------------------------------------------
▶︎『妄想メカニックちゃん』
　整備士で車に詳しい女の子です。
　19歳ですがなぜか昔の車の知識も豊富。　
▶︎『JDちゃん』
　流行に敏感な社長令嬢の女子大生です。
　いつも変な車を浅い知識で買っちゃいそうになります。
----------------------------------------------------------------------------------------------
このチャンネルの解説は独自の解釈や感想なども含みますので
「そうなんだ〜？」「へ〜？」と何となくご視聴ください！笑
また、記載される情報は出来るだけ調査して公開しておりますが、
間違いや誤表記があった場合は暖かく見守って頂ければと思います。
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#ウェイク #ダイハツ　#DAIHATSU　#タント　#ハイゼット　#ハイラックス　#ピクシスメガ　#ハイゼットキャディー
#ゆっくり解説　#ゆっくり車解説　#しくじり車　#名車解説

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@mousou_car_guide Жыл бұрын

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@CC-br4nv Жыл бұрын

車のコンセプトはともかく「あんちゃ～んっ！！」ってCMは好きだったｗｗ

@S_McQueen Жыл бұрын

あれは良かったよなw

@user-hh8wq1ep3r Жыл бұрын

タントファンクロスはウェイクの装備を色々受け継いでるからそれが実質後継

@user-sv2oc3js9j Жыл бұрын

ウェイク愛用者です😉 生産終了は凄く残念です😓再販願います🙏💦 ヘッドライトは、他社に比べて凄く明るくて助かりました😃

@user-qb3zh6td6o Жыл бұрын

私もウェイク乗りですが決して悪い車ではないです。

@user-fo4vv7ut6q Жыл бұрын

辛口雑誌の評価が高かったし　欠点は！ロードノイズが煩い　撥水シート仕様だから内装がプラスチックだしね　タントは！まだマシ　後は多少？乗り心地が固い　その代わり高速安定性が優れてるね

@user-tf6co8ct1s Жыл бұрын

タントとかぶり過ぎてて、欲しいとは思わないよ。背の高い、イヤ座高の高い人しか欲しくないかも

@gyaren01 Жыл бұрын

先日初日の出を見に出かけて待ち時間にフルフラットを使用して寝たらプラスチック部分が痛くて寝れない・・・ロングソファーモードだと長さが足りずに体を曲げてねるハメに・・・自己責任の改造フルフラットをネットでみたらこのロングソファーの背もたれが水平になって完全フルフラットになるようになってた・・・いや！公式に最初からこのタイプで作れよ！って思いながら初日の出待ちしたわ。

@user-xw1hy3pp5f 8 ай бұрын

l375からウェイクに乗り換えましたが、加速等は、ウェイクの方が良かった気がします

@user-ew3xm7ll1v 2 ай бұрын

@@gyaren01運転席のシートベルトがシートに入らないから助手席繋げて寝る時痛くてねのが滅茶苦茶ウザい！！後ろもフルフラットにならない何に考えてんだダイハツ？

@user-tm2st2vg3f Жыл бұрын

後部のデカイ床下収納と後部座席を畳んだ際の平面っぷりが段違いだったから通勤+週末車中泊に便利だったわ

@user-vp3bi3pi5l Жыл бұрын

東京モーターショーでダイハツ「DEKA DEKA」として登場し、実際に目にした時は「コンセプトが面白いなぁ」と衝撃を受けました。そのすぐ後にウェイクとして販売された時も、「まさか本当に出るなんて！」と二度ビックリ！😅 しかしニッチ商品だったが故に販売台数は振るわず、ひっそり撤退…。しかしクルママニアとしては、こういう「一代限りの迷車」は大好きですね〜♪♪😁

@ti6687 Жыл бұрын

売り上げ振るわなかったのは地域による。私の地元近辺では腐るほど溢れてますし･･･

@user-iw3gr7dz8o 6 ай бұрын

ウェイクって実際には軽自動車における高級車なのに、そこはあんまり宣伝しなかった。ただデカいだけの車と思われたことが販売不振に繋がったのだと思う。乗り心地もサスとシートが硬めなので、ロングドライブはつかれる。座布団などをすることで解決できるんだけど、普通の人はそこまでしない。ウェイクは自分好みにアレンジすることで初めて完成するような車。逆にそれをしないで買った状態で完ぺきを求めると後悔する。

@user-mr1bm2fk9g Жыл бұрын

発売されてすぐに、オレンジ/ホワイトのツートン乗ってたけど、どこ行ってもめちゃ目立ってたし、子供に指さされた😅　いい車だったけどなぁ😭

@MrSeitaro777 13 күн бұрын

天井が高くて中が広いし装備もいいしでとてもいい車ですよ。欠点は重いので加速が悪いのとシートクッションが硬いことぐらいですね。

@user-pt5qs2vl1h Жыл бұрын

ウェイク良い車です！残念！今日も面白かったです！😂😂😂😂😂

@user-uq7do4gg5i Жыл бұрын

某サイトによると「夏に大人４人乗ってバーベキューセット積んでエアコンつけてアクセルを踏んだ瞬間　あっ、なんだこの（走らない）車は」ターボは必須だそうです。

@user-uq8nf6xx5r Жыл бұрын

軽でバーベキューって貧乏学生かよ😂 そんなする層なら買わんやろ😅

@tyuggkitiuv8717 Жыл бұрын

スーパーハイトと言うジャンルの車は、野郎4人乗った時点でターボ無いと流れに乗れないよ。 1人でも高速走るならターボはほぼ必須レベル。

@S_McQueen Жыл бұрын

そんなほとんどの人にとって滅多にない希少な状況でレビューされても…って思った人沢山いるだろうなw

@user-uq8nf6xx5r Жыл бұрын

@@S_McQueen 多いってかそれが世間の軽自動車のイメージやからな☺️

@mousou_car_guide Жыл бұрын

ご視聴頂きありがとうございます。チャンネル登録や“高評価”よろしくお願いしますm(_ _)m

@toki7153 Жыл бұрын

へら釣り竿ケースを縦収納出来る(2WD)唯一無二の軽自動車です。後席を一々畳まないで済むので重宝しています。

@user-xm5vl7sl2l Жыл бұрын

ウェイク、キャンバスが最近のダイハツでイイなと思った車この辺は「すき間商品」なので絶対的な販売台数を期待するのが間違いじゃないかな～大半の人がアトレー、タント、ムーブを選ぶのは分かってる筈なのに日本の自動車メーカーはどう見ても「すき間商品」なのに売れないからとやめてしまう事が多いかがする

@mn9mg4or4h Жыл бұрын

夜、対向車や後ろにウェイクが居ると、眩しくて仕方ない。

@MrTakabin Жыл бұрын

ウェイクのはかいこうせん！！こうかはばつぐんだ！！

@user-fo4vv7ut6q Жыл бұрын

少し？自在に下向きに出来たら(；･`д･´)とは思いましたよ

@user-ot4iz3fk5u Ай бұрын

@@user-fo4vv7ut6qあれ限界やでw

@user-ph3ve8xh2p Жыл бұрын

年寄りの第2の人生で車中泊も出来るウェイクはキャンピングカーのダウンサイズとして丁度いい。実際、ジル（10人乗）のキャンピングカーから乗り換えたが使い勝手が良いので愛用している。年寄りには動力性能は2の次。燃費も気にならない。ゆっくり走ってりゃあウェイクで充分です。妻と二人で日本中を北海道から四国/九州を廻って楽しんでますよ。アウトドア派の年配者にはウケます。ダイハツは訴求先をもっとリサーチした方が良かったのでは？

@user-jo2eu8bz4r Жыл бұрын

ほー、うちの近所には9台もいるよ。だから人気無いの意外だなぁ。朝の通勤時には4台と出会うし、田舎はけっこう走ってるのかな。

@user-nc5hr8mn5n Жыл бұрын

CMがすごく印象的でした。あんちゃん、ウェイクだよ

@TOM-pe3nx Жыл бұрын

ピクシスメガはトヨタの軽の中で1番見た目が良かったから愛車に迎えたよ！

@user-gf9qk3dz4v Жыл бұрын

ヘッドライトが眩しすぎる

@Umabancho Жыл бұрын

汚れに強いシート裏を最初に採用したのはウェイクかな？自転車とか雑に積めるのが良かった

@youtosaito1926 Жыл бұрын

悪い車ではなかったと思います！

@LASREPLASMA Жыл бұрын

全高の上げすぎに限度があることをメーカーに広めた

@nextstep9636 Жыл бұрын

釣り車としては最高だったんですけどね。正直他に乗り換えて後悔してる

@ti6687 Жыл бұрын

地域によってはあまり数売れてなかったのかなぁ？地元近辺ではタントやNボとさほど変わらんくらい溢れてるよ。それにしても貨物車版のハイキャデが月の売り上げ目標1000台って！！？？･･･かなり割り切った内容でCMも打ってなかった割には随分多く設定してたのですねぇ･･･

@user-qr8wz1tj6g Жыл бұрын

去年、中古で購入しました、今まで、ミニバン等の普通車ばかり乗っていたので燃費がターボ車で約17は自分的には良い方、バランスが悪いって感じも無いし、思った以上にブレない、なかなか良い車だと思うけどなぁ

@user-iq9df2cm3v Жыл бұрын

数年後、中古で人気出る予感

@JPN20000 10 ай бұрын

出たね

@pepomaru Жыл бұрын

ウェイク、ネズミの国の駐車場の管理車両で青ランプつけて結構走ってた印象あるな。あぁキャディーの方か。

@HONDA-st3ci Жыл бұрын

ウェイクは俺の愛車です（苦笑）良い車ですが中途半端でしょうね～自分のは４躯ターボでパワフルですが、ＮＡだと厳しいと思います重たいのが致命的おまけに燃費も悪くないですが、タントと比べるとね（苦笑）一世代だけですが、これで良かったのかなと思います何せ新しいバージョン見なくて済む（笑）

@user-fo4vv7ut6q Жыл бұрын

ロードノイズが煩い　少し乗り心地が固い　しかし！軽ではベストだと思っています

@miryokudo Жыл бұрын

後ろのバンパーの質感がプラモデルみたいでちょっとなぁ〜と思ってた。そして去年妻がこれ買ってた（笑）。娘が乗るのに初心者マーク付けようとして後ろがつかず鉄じゃないと知った。（横に）大柄家族４人でも窮屈さがなくて気に入ってたりする。そっか～終売なのね〜。大事にしようっと。

@user-px5nu4eu3j Жыл бұрын

CGの「ハイラックスミニ」のようにしなくていいけど(まあ、これはこれでかっこいいですが)、タントやハイゼットとの棲み分けを図るなら、今流行りのSUV型ミニバンという感じにすればよかったかも？エンジンはターボのみでデザインは豪華な加飾は付けずに割り切って完全なオフロード志向のような(車好きはこういう妄想が捗る…)

@shinpotcharu3115 Ай бұрын

ウェイク。この車の最大の特徴は走りのポテンシャルの高さ！国産車の中でもトップ3に確実に入る一台です。車内空間の広さ(特に室内高の高さ)、国産トップレベルの動力性能を重視する方には強くお勧め致します！現在では中古車での購入になりますが、スポーツカーと言えど、実用性もバッチリの名車ですね！

@syakuyumiko2012 Жыл бұрын

CMは流行りましたね～

@ks5k647325510n Жыл бұрын

近所のタイムズカーシェアのウェイク4台が先週一斉にワゴンRスマイルに変わってたなぁ

@grandprix-white2977 Жыл бұрын

ただ背が高ければ売れるって訳では無いと世に知らしめた、ある意味名車😊

@tomohikosatoh8897 Жыл бұрын

何せ“元・コンセプトカー”だったからなぁ〜(^_^;) でも斯くなる私自身、仕事で乗って歩いてますよいまだにwww 建築資材や道具を満載してwww

@madameyang7847 Жыл бұрын

ドデカく使おう！って言っても、デカけりゃいいってもんじゃないよね、

@boqooimorin2622 Жыл бұрын

開発他当者、ダイハツのチームはトヨタ開発者が入り、自然消滅したと聞いた。当然そうなるわな。

@lightricefield6266 Жыл бұрын

迷車

@kj2851 Жыл бұрын

ダイハツのロービーム眩しさは異常加速するだけでハイビーム状態やし

@user-tv1ue7ly3l Жыл бұрын

特にタフトは眩しい。

@user-fj9gt7zr4f Жыл бұрын

終盤のハイラックスミニが、bBオープンデッキを思い出した

@murasakiirinohadanohito Жыл бұрын

当時新車価格は高かったけどターボの上級モデル買ってほぼ不満はなかった。室内は広いし汚れに強い内装は本当によかった。タントファンクロスのような見た目にしてたらもっとたくさん売れてたと思う。

@yymtmktwn Жыл бұрын

エアコンの冷えは？

@user-kb1md2dd6s Жыл бұрын

シートレイアウトも以外と車中泊に向かなかった。後席を前に倒し前席を倒して連結すると広くなるんだが、前席と後席の境あたりで山ができてしまい、フラットにするには容易ではなかった。

@toshiissa1090 Жыл бұрын

メーカーの言うフルフラットモードではそもそも駄目です。　ロングソファモードで、リクライニングストッパー部分のカット改造で、スーパーフルフラットに出来ますよ。ウェイク乗り界隈ではよく知られた改造です。

@user-kb1md2dd6s Жыл бұрын

他の人の映像で確認しました。車を加工するのは、壁が高いですね。

@kirakuds7344 Жыл бұрын

軽セダンと軽ワゴンのニッチとしてワゴンRを作ったが、軽ミニバンと軽ワゴンのニッチを求める人が少な過ぎた。タントのハイルーフモデルなら価格差も少なくて売れたかもしれない。でもタントと客を取り合うからメリットは少ないだろうし。

@user-ww8ij8tr1u Жыл бұрын

ワゴンR登場時、アルトハッスルやミニカトッポという先人がいたにもかかわらず軽なのに広くて快適とブームに。ウェイクは既にあるタント、アトレーの間にある中途半端な仕様。この違い

@user-hy1dm8jw5z Жыл бұрын

ダイハツのネイキッドと形が似てるところ見ると完全に間違いなく同じ排気量の車と比べれば燃料は、かなり消費するだろうね

@markmomo4017 Жыл бұрын

釣り車としては唯一無二台風並みの横風下でもさほど怖くない低重心。フラットシート時に中間の段差は市販の対策シート（さほど高価でない）で解決可能。快適なロングツーリングにターボは必須だけどそこはお財布と相談。特筆すべきはライバル車に比べて後席のシートの乗り心地の良さ。ファミリーユースのあらゆる要求に答えられる唯一の軽。若干田舎気味の地元では異様に普及されている。（笑）甥っ子の愛車だが時々強奪してます。

@508gou Жыл бұрын

CMがウケて知名度はあったけど、実際所有するとなると考えちゃいますよね。ネイキッドに近いのかも。でもあのCMはシリーズ化されて長いこと流されてたしダイハツの広告塔として意味があったんじゃないのかな。

@MrTkane718 Жыл бұрын

CMシリーズの出来はダイハツの軽で1番なのになのに兄ちゃん！！

@user-dm1gw2hd1q Жыл бұрын

”遊び心”だけでは販売に繋がらない、という事かぁ。

@toragasuki 13 күн бұрын

これで伊勢湾岸道走ってて、横風にやられて死にそうになった😱💦 単純に背が高すぎるし、想像以上に燃費が悪かったなぁ😅

@suoHnokami Жыл бұрын

最後のハイラックスの軽バージョンはマジで欲しいｗ今までで一番欲しいような気がするｗｗ

@user-dg8zp5kw2s Жыл бұрын

社名はコンパ―ノかコンソルテか？(´・ω・`)

@user-xm6ck3kj5r Жыл бұрын

かつてセルボの後ろをぶった切ったマイティボーイがスズキから出ていました。軽のピックアップトラック。当時は全く売れませんでしたが、後に唯一無二の乗用（？）軽トラとして人気に。デザインはカッコいいとは言えませんが、その情け無いとこがええ。

@user-cq8jm2tw7r Жыл бұрын

🙂自分の職場内の社用車として職場の敷地内で活躍中です。

@showgone6873 Жыл бұрын

車高の低いクルマに乗るのがあれではあるけど、、訳は何故かライトがまぶしいOEMのピクシスはまぶしくないのだが、、、ライトがまぶしいのはいい訳ないので、、無くなったのは良いことだ。

@numa2111 Жыл бұрын

ウォークスルーバン乗りなんですけど、発売前に乗り換えに良いのでは？と期待してました。ですが、やっぱり設定がイマイチ中途半端で買い替えようと思えませんでした😂 もう少し室内高が高ければ… 残念な感じです。

@user-gc6ty8lo1v Жыл бұрын

格好良いと思うよ。

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

ダイハツヴェィクですね。この車室内が広くてせいたかのっぽなのでトヨタにピクシスメガでOEMしてました。今年7月に亡くなられた三本和彦さんの愛車でした。私はヴェィクのデザインが大好きです。

@hashibako Жыл бұрын

www

@user-qz2dq8xj9e Жыл бұрын

私は三本さんのファンです🤗 新車情報‥89年からの視聴者です🤗

@ti6687 Жыл бұрын

え？こんなのもお持ちだったんですか？？最後に乗られてたのはVWのポロと、どこかで読みましたが･･･

@hashibako Жыл бұрын

今調べたら三本さんウェイク乗ってないよ？？

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

@@hashibako えーそうなんだ。前にベストカーに三本和彦さんの最後の愛車ってダイハツヴェィクかなって思ってたけどじゃあ最後の愛車はVWポロだったのかな。

@edps05 Жыл бұрын

あまり知られていないですが、元々ダイハツは小型RV車も得意分野だったんですよね。ランクルとジムニーの中間的な位置付け、かつラダーフレームの本格RV車を、70年代から数年前まで製造していました。（ちなみにタフトやロッキーは元々これらの車名でした）なので、製造しようと思えば本格的かつ小型のハイラックスミニを造れるかと思いますよ。

@MrTakabin Жыл бұрын

ちょっと前まで軽ならテリオスキッド、普通車ならビーゴ・ラッシュを作ってましたからね今なら、ビルドインモノコック車体にハイゼットで使われてる「縦置きCVT」を組み合わせて面白い軽や普通車を作れそうな気もする

@user-ww8ij8tr1u Жыл бұрын

当時のタフト、ロッキー、テリオスがいまは街中で見かけない、ジムニーは2代前のものもばんばん見かけるというところからダサハツはあまり頑丈ではないのです。

@user-bd6kg6uq2p Жыл бұрын

キャディの実物見かけた事無いなぁウェイクなら今でもたまに見るけども

@chantake6741 Жыл бұрын

うちの地元では葬儀屋か設計事務所かな？

@user-eu7fe3tu8j 4 күн бұрын

積載能力は良いとして、安定性、安全性を考えると怖すぎる

@Rye_0825 Жыл бұрын

ハイゼットキャディーに至っては、今スペーシアベースみたいにしょぼい後部座席をつけて車中泊できる経ハイトを売りにすればよかったんじゃないか説

@boulevard7537 Жыл бұрын

話の流れ的にJDちゃんの妄想は現代版マイティボーイを想像していたので、最後のCGに爆笑しちゃいましたw 荷室長何cmなんだろう。。。商用車の基準（後席よりも荷室の方が前後長が長いこと）を満たせなさそうなので5ナンバーでしょうか。遊び車としてならありかも。

@user-dq5zq5iq2m Жыл бұрын

ウェイクの元々の名前とか出るかと思ってだけど出なかったので補足。最初はデカデカという名前で発表されネット記事などにも数多く発表されていた。ライバル車として考えられていたのはスズキのハスラー。遊べて積める軽を作りたかったんだろね。

@a_z_s_z Жыл бұрын

ウルトラスペースの頃から期待してた俺は超裏切られた気分でウェイクを見てたよ🤣

@user-sn4xl1bs6n Жыл бұрын

ウエイク乗ってます。悪いのは燃費ぐらいで気に入ってます。こういう遊び車をミニバンベースで真剣に作って欲しい。昔トヨタからサードシート無いのがあったが、、

@user-ee9yr8mh8i Жыл бұрын

ホントそれ。燃費以外はほぼ不満無いんだけどな。

@kenjii8780 6 ай бұрын

最後のハイゼットカーゴのオフ仕様みたいな感じはアリだと思います💡 他社のパクリが得意なトヨタが出さないのが不思議なくらいですね🤭

@user-tr3jb8sv2z Жыл бұрын

10:44 BBオープンデッキ(ﾎﾞｿｯ)

@masayasui19670105 4 ай бұрын

かっこいいし❤残念ですが良い車❤伝説になるかもね❤！😊亡くなった柴愛犬😅、犬と色々車中泊に行きました。リース車でしたが買取し最期まで乗ろうと思ってますよ❤😊

@masayasui19670105 4 ай бұрын

ダイハツの病みだね😂

@TOM-pe3nx Жыл бұрын

ウェイクの次に考えられてたデカデカってヤツも名前はあれだけど見た目はカッコよかったな〜

@HY-dd2ih Жыл бұрын

まぁウェイクの魂はタントファンクロスとして生き続けるのさ

@sevenbanana3775 8 ай бұрын

ウェイクより他の方が優れていると思いますが、見た目も大事でしょ見た目気にしない人はなんでもいいけど私は大事です

@todobk8733 Жыл бұрын

せっかく背が高いFF車両なんだから、福祉車両専用にすれば良かったのに

@SILVER-NA Жыл бұрын

CM は結構面白かったんですけどねぇ・・・屋根を切り飛ばすヤツとか。

@T-MASTER-dc3fm Жыл бұрын

ゆっくりの声を変えればもっと人気出るchannelだと思う。

@st5092 Жыл бұрын

結局はタントの派生でしかなかったから潔く切れたんだと思う。

@yqr01666 Жыл бұрын

短命で終わる製品を作っていると、次に出す新製品も短命で終わるのではないかと信用されなくなるのではないかと思います。 N-BOXとどちらにしようかと迷ったが……

@user-ty8rr8ly7o Жыл бұрын

N-boxに似すぎ👍 WAKEのヘッドライト形状似てるからN-boxに移植出来そう🎵

@_hprok3265 Жыл бұрын

大阪の発動機会社の発想はそれぐらいのものですょ。重い、走らない、曲がらない、止まらない、止まらない　かっぱえびせん　　かょ～。

@tomohikosatoh8897 Жыл бұрын

実をいえば私も乗ってます！この車🚙。ほとんど仕事だけどwww

@user-ke9qi4pi6y 10 ай бұрын

ハイゼットキャディーのオーナーです。街中で実車を見て欲しくなり、ダイハツのデイーラーで営業の人に買いたいといったら、え本気ですか？販売実績ないんですけどと言われた。注文すると言ったらそれならと応じてくれる始末。納車の日、デイーラーに出向くとピッカピッカのキャディーが店の入口に置かれていました。営業の人が当店初めてのキャディーです。初めて実車を見ましたが良い車ですね～と言われてちょっと呆れました。装備とか操作の説明を受けて初乗車そして初運転。車重が大きいだけあって出足は遅いけど、走り出せば文句ない加速。室内も静か。クッションもほど良い硬さです。内装はウエイクそのまま。ハイゼットカーゴとは比較になりません。魚釣り専用に買ったキャディーですが買って良かったと思います。燃費は９０００Ｋｍ走行時の平均で２４Ｋｍ/Ｌです。　２０２０年式　　Ｄグレード　追加オプション　省力パック（Ｐ/Ｂスタート、スマートキー等）他この先も愛車として大切にします。

@109tarou Жыл бұрын

帯に短し襷に長し、同社内での特長にセールスポイントのないクルマ

@user-vv8mq5ii1c Жыл бұрын

ヴォクシーから軽自動車に乗り換えるにあたって、Wakeが最適だったんだけどなあ。生産終了しちゃったんで結局タントカスタムにしました。

@user-qz2dq8xj9e Жыл бұрын

友人がﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ200万超で乗ってます‥釣りのロッドが室内収納可能なことが購入理由‥だそうです🤗 ツーシーターと聞いて‥ミラウォークスルーバン‥が頭に浮かんだけど‥私だけでしょうか？ ‥ハイラックスミニ‥低くして‥リーザスパイダーとかオプティビークスとか🤗

@bukiningen Жыл бұрын

ウェイク乗りの釣り人かなり多いよね。

@kenjii8780 Жыл бұрын

よくよく観察してるとタントかと思ってやつ結構ウェイクだった、結構売れてたと思うんだけど🌀

@nozomirailstar Жыл бұрын

売る側(ダイハツ)としてセールスするにしても、アフターフォローするにしても『ウェイク』でなく『タント』勧めるよなぁ。コンセプトの明確な違いがないから売る気を削ぐラインナップだと思う。ダイハツ車ばかり５台目(現状『タフト』)乗り継いでますが、背の低い車が少ない現状を憂いております。

@user-sn9sh8tw2z Жыл бұрын

妻がトヨタのOEMのこれに乗ってましたが、確かに走りが重い。パワー不足で遠出が意外に楽しくなかった記憶が😅

@calo5529 Жыл бұрын

いい車だったのに残念です。復活しないかな〜

@dw5wbin Жыл бұрын

明確にそのスペースを使う目的がハッキリしてるなら選んでいい車だけど、そんなユーザーは少ないと。

@user-mk7cq1jn9g Жыл бұрын

ヘッドライトが眩しい車種が多いダイハツの車なのに、比較的眩しさが控えめだった車。

@user-yi3ut2pu2y Жыл бұрын

逆にめっちゃ眩しような

@user-mk7cq1jn9g Жыл бұрын

キャンバスとタントがあまりに眩しいので、そこら辺と比べるとマシに思えた、という感じです。

@VirtualGarage_NULLpon Жыл бұрын

ウェイク、よく見る車の気がしたのだけど、1代で終売なのかハイラックスミニ…ダイハツ版はテリオスX4とかMAX X4なんて横やり妄想してみる。 …ホントはロッキーにしたかったけどこの名前まだ現役だったでござるorz

@user-qz2dq8xj9e Жыл бұрын

リーザスパイダーやらオプティビークスみたいに低くして‥(妄想)

@user-tf1ey2pk6m Жыл бұрын

おもろいCM🤭😁🤭😁

@user-eu2vm3py2w Жыл бұрын

ウェイクと言えば魚旅の印象が大きいなぁ。ハッテン場にも適した車と思うんですが…❤

@user-qz2dq8xj9e Жыл бұрын

ﾊｯﾃﾝ‥は野外♥️

@user-yi3ut2pu2y Жыл бұрын

ハッテン場ってなんですか?

@user-eu2vm3py2w Жыл бұрын

@@user-yi3ut2pu2y 男の子同士の仲を発展させる場所❤

@honda2741 Жыл бұрын

物積む前提ならやっぱりキャブオーバー車でしょ。フロントエンジンではどう足掻いてもキャブオーバー車の室内長に敵わない。人が乗るだけならタントで余裕の高さだし

@xxtanxx1218 3 ай бұрын

足回り死ぬだけでそれ以外は好き

@user-lb5ls5tc3c Жыл бұрын

ウェイク、発売後2年くらいは月目標以上売れてたんですが、、ムーヴキャンバスの登場がデカかったですね。

@939b4 Жыл бұрын

勤務先のパートのおばさんが乗ってた。娘さんに貸すので、リアゲートに初心者マークを貼ろうと思ったけど貼れなかった、という話しを聞いて、リアゲートが軽量化の為、非鉄…おそらくアルミ…だという事を知った。

@ttatttt Жыл бұрын

あ、強化プラですよ

@939b4 Жыл бұрын

@@ttatttt なるほど！正解ありがとうございます。加工、コスト面で強化プラが正解ですね。

@ti6687 Жыл бұрын

10年くらい前からのダイハツ車はどれもそうなってますね。

@user-mt6fg4hb4s Жыл бұрын

@@ti6687 　フロントフェンダーも樹脂になってますね。

@takataka7130 Жыл бұрын

車体の全高を高くするよりタントファンクロスをベースに1～2インチ車高を上げた本格4WD＆ターボ車で今ブームの「車中泊仕様」を生産すれば売れると思う。各メーカーは車中泊可能と宣伝しても凹凸が無く、大人二人が就寝できる車は販売されてない！ファンクロスベースをファン・クロカン名で4名乗りの貨物4ナンバー登録車で本格的「車中泊＆夫婦二人旅」仕様車を是非ダイハツから販売して欲しいと思う。その他車中泊に必要なオプション品(ポータブル電源、ソーラーパネル、外部100V入力電源、換気扇など)も設定して欲しい。

@tyuggkitiuv8717 Жыл бұрын

Nboxプラスもあんまり売れんかったし、どっちつかずはやっぱ駄目か…。こう言うの好きなんだけどね。

@dmxdj453 Жыл бұрын

ハイラックスミニ・・・昔、Bbで同じことやって失敗したような。私、ウエイク（ターボ）乗りですが、車は悪くないですよ。燃費は褒められたものではないが、頭上が高いと感覚的に余裕が感じられます。私個人の意見としては、スライドドアの電動化をやめて、イージークローザーにして価格と車重を下げた方がいいかと。

@garaiyasgt Жыл бұрын

Nボックスに対抗して作った割に、何も対抗要件が無いように見える車だった。これで、極太トルクがあるとか、軽企画初のクリーンディーゼル・ハイブリッドだったりとかなら、話が変わったかも？

@bukiningen Жыл бұрын

軽なのにディーゼルって色々と矛盾してないか。

@garaiyasgt Жыл бұрын

@@bukiningen 様それぐらい違わないと、成立しないと思うんです。

@garaiyasgt Жыл бұрын

@@SN-ni9jd 様　マジスレありがとうございます。価格以外で、圧倒的差別化しないと売れないだろう。と思いました。

@bukiningen Жыл бұрын

@@garaiyasgt 今の自動車業界はそこまでする予算も時間もない。特に軽自動車は薄利多売だから、どこまで安定して売れるか、どこまで最適を追い求められるかが重要だからね。あのnboxですら、いくら売れても利益にならないからね。

@user-jd7gb2xt5h Жыл бұрын

バイク積めりゃあ良かったのになウエイクがトランスフォーマーになるオモチャとかあったら良かったのになあとオープントップとか

@ADO-uw5pc Жыл бұрын

HONDAのライフ、ザッツ、S660、バモスは生産終了したのですね。🏎🚐🚘🚖💨💨

@user-lq6en2pr3p Жыл бұрын

私は今頃になってウェイクの中古を探してます。車屋さんに頼んでますが、中々中古が無いらしい😂

@user-ew3xm7ll1v 2 ай бұрын

え？おれのオレンジの売りたい⭐ 沖縄県ですが(笑)

@user-om2bo5fk3s Жыл бұрын

事故ったあとの代車で借りたけど、走っててドア辺りが振動でビビるのが衝撃的。ペラペラなの？

@user-zu2xc5wu7p Жыл бұрын

ダ○ハツ工業での足の引っ張りあいがあったらしい。価格が高いのも、タントと同程度で出す筈だったらしいし、キャディに関わらず、ダイハツは車輌製造、販売までいったのにCMやチラシカタログの配布をしない車輌が多々ある。

@user-ww8ij8tr1u Жыл бұрын

ダサハツだけでもスライドドアあるタント、もっと大きいのならアトレーとある中その間になるウェイクを出したところで顧客の取り合いになることがすぐわかるのにねぇ。

@user-zu2xc5wu7p Жыл бұрын

高級車志向のムーヴ、タント。配送車なアトレーやハイゼット。そこにアウトドアや車中泊を楽しめるウェイクという住み分けだったらしい。乗り降りしにくいアトレーを乗り降りしやすくしてタントより物が積める、そしてハイゼットカーゴの様に荷台のアレンジが出来る車がウェイクのコンセプトだったんだけどね。ウェイクの後ろのシートを無くした2人乗り貨物登録のキャディが安ければベース車として残れたかもしれないけど。ダイハツって中途半端なんだよね。