_Здравия Вам Уважаемый Афтар ! я Рат , што папал на Ваш Канал я паставил Вам Лайк и Патписался , што бы Патдержать Вас . Мне всё Панравилася тута у Вас . Харашо , я тока начал пересмотр фильма Вашэва . я пашол ево даглядеть ._ ( 27.04.20 Век 24 Гот)

на бусти есть они

как-будто другие страны летали без задач

@@gimpel18 Вам, уважаемый, коммент правильный написали. Документы надо изучать - за НЕ выполнение боевой задачи могли такое "а-та-та" сделать, независимо от сбитых лично, что можно "пешеходом" в штрафбате стать. А в "других" (в этих ваших всяких) странах были факты и , условно, "свободной охоты" при выходе из боя, и всякое разное (не говоря про не выполнение БЗ). Надо меньше в игры играть и больше историей интересоваться. П.С. ВирПил "старого" "ил-2" и любитель форума "виф2не". ПыПыСы. т.н. "свободной охоты" до 43-44 года не было в РРКА, от слова "совсем".

@SergeyLopukhov как-будто в ссср было не так. как-будто в сша было не так. и т.д. вперёд на тактик-медиа слушать лекции. в ссср лишь один 176 гвиап действовал как охотники. всё.

@@gimpel18 Ещё раз, не желая переходить на личности, ибо вижу близкого по увлечениям и убеждениям комрада. В СССР (с большой буквы - страна) было не так, как в США, и как в Рейхе (во всех 3х "разах" было по разному). Тактик-медиа, для меня, лично, как и Тимин, с какого-то момента (определённого и конкретного) стал, скажем так, немного скомпрометирован. Ну типа как в приличном обществе на википедию ссылаться. С уважением. Dixi.

@@SergeyLopukhov т.е. ты мне хочешь сказать. что в королевских ввс. например. лётчики-истребители, неприкрывшие свои бомберы, получали медальки? тимин работает с документами. не переходя на личности. на кого я должен по-твоему ссылаться? на скай артиста?

взялся за р-47

нет. в начале войны их не успели освоить.

@@user-vv8cg5ln3v это не начало войны. по як-1 есть ролик на канале.

так. стоп. а где звук пропадает?

156 ИАП летал на И-16. их было 47 единиц. ни одного як-1 в его составе я не вижу. 153 ИАП 58 И-153. 10 ИАП МиГ-3 и И-16. на 22 июня 1941 г. ни один ИАП не действовал на Як-1. зачем ты врёшь?

я не смотрел. я вообще фильмы не смотрю.

@@user-yb4nk9bo6b спитфайр, мустанг, мессер летали на рядниках.

@@user-yb4nk9bo6b не надо нести ахинею про покрышкина и про и-185.

@@user-yb4nk9bo6b ахинею несёшь ты. на канале есть ролик про покрышкина и ла-7. и сейчас продолжаешь нести её. курт танк с радиального перешёл на рядник и преодолел рубеж в 700 км/ч. ни уровня знаний. ни уровня аргументации нет. только пыжишься и корчишь из себя что-то. твои собратья малолетние балбесы собираются не у меня на канале. ты знаешь где вы собираетесь. вернись к своим собратьям. всего доброго.

@@gimpel18 я?

🧐

ага. у ворожейкина про яки написано: использую своё единственное оружие - вираж. правда. про як-9 он это писал. но тут не принципиально.

И догоняли успешно и убегали. Зависило от прокладки между сидением и штурвалом. Даже в Формуле-1 побеждают не те , у кого на спидометре самая большая цифра - куда большее значение имеют способность быстро тормозить и разгонятся , проходить повороты с высокой скоростью , сохранять управляемость на разных покрытиях и т.д.

@@maksimkorotkij6200 если ты уступаешь фв-190 во всём диапазоне высот. то как ты убежишь/догонишь?

@@gimpel18 Вспоминаеи Покрышкина , близко к тексту - "зачем драться с фоккерами на горизонтали , где они не уступают кобре .? Нужно работать на вертикали."

@@maksimkorotkij6200 ролик о каком самолёте? выше чьи мемуары приведены?

у меня есть корсар, хэллкет, вэл, кейт, рейден, биркэт, митчелл, инвейдер и другие японские и американские самолёты.

дешёвыми они были не от хорошей жизни. на лавочкинах авиагоризонт появился после войны как обязательный прибор и т.д.

@@gimpel18 Ла-7 ?????

@@Atos_ ?????????

@@gimpel18 На Ла-7 в период ВОВ, пусть и под её конец, на МиГ-3 был и т.д. Но Вы правы, что дешевизна и, как следствие, массовость производства - один из главных критериев.

поменьше мата

творческая студия - создать видео. вперёд)

у корсара была слодность с посадкой на палубу. не более. на модификации 1D это устранили. даже в меньшей мере на 1А это уже устранили.

@@gimpel18 путём особого способа посадки, который могли освоить только опытные пилоты. Опять же. Новичок такой метод посадки не мог освоить. Поэтому обычные ВВС отказывались летать на корсарах, а предпочитали гораздо более простые в управлении хэлкэты.

@@YeGhorrr ты сейчас говоришь про 1. на 1А изменили шасси. поставили срыватель. изменили амортизаторы. изменили посадку лётчка. он нормально уже садился. из 118 посадок в качестве эксперимента все оказались успешными. 28 февраля 1944 г. заперт на использование корсаров с палуб был снят. но они оказались на них лишь в декабре того же года. и то ограниченно. но к весне постепенно начали вытеснять грумман.у тебя очень поверхностные знания о корсаре. рекомендую почитать кровуд-пресс. например. о нём. правда он на английском.

@@YeGhorrr да. я написал выше про 1Д. это по сути тот же 1А. именно он стал массовой модификацией оказавшейся на палубе. найди в сети отчёт 88 группы (он есть в открытом доступе). они сравнивают действия ф6ф и ф4у на палубе. сильно удивишься)

@@gimpel18 не поленился и погуглил. Нормальное шасси, которое позволило корсарам стабильно садиться на авианосец было сделано только к апрелю 1944 года. А в боях авианосцы с корсарами 1д начали участвовать только с января 1945 года. Да, были случаи, когда асы на старых модификациях могли приземляться на авианосцы, но это опять же подтверждает то, что я писал в самом начале. И ещё, поздние корсары стали тяжелее и медленнее, манёвренность также стала хуже, но зато они стали проще для пилотов. Поэтому наконец-то и было принято решение на полное перевооружение на корсары.

что там его осваивать? як как як. только строже в пилотаже.

як-3 не из металла. як-7 появился вовсе по другой причине.

@@gimpel18 Ну понятно,что не цельнометаллический.Про 7-й,я не про причину,а следствие... слабой конструкции планера первого.Иначе за базу для 9-го взяли бы Як-1,хоть и его опыт тоже использовался.Надо бы откопать чертежи-к сожалению практически некогда увлечениями заниматься.

@@user-pretender77 нет. это не так.

@@user-pretender77 послушай лекции и книжки почитай кузнецова по якам.

Трехпушечных Ла-7 было немного.

3 пушечные Ла-7 появились только к концу войны, но даже 2 пушечные были явно эффективнее, главное преимущество Ла, это его двигатель, более надежный, и значительно более простой в плане эксплуатации, особенно зимой, техники естественно больше любили радиальные воздушники, но главный недостаток Ла не удалось до конца побороть даже в Ла-9, это высокая температура в салоне, в бою при форсаже она могла достигать 50 градусов, что негативно сказывалось на летчиках. На мой взгляд оба самолеты хороши, не зря их выпускали паралельно.

можно

УБС, в принципе, в чем-то даже лучше ШВАКа. Так что тут сравнение такое.

@@PyromaN93 на канале есть ролик по советским крупнокалиберным пулемётам. шваку и ла-7 с як-3.

техника определяется возможностями промышленности

Зарплата рабочего определяется экономической целесообразностью...

@@imbotjamesbot894 я твою ахинею даже комментировать не буду

@@user-gb7op5bq2s всего доброго

Проблемой была научная база и слабая металлургия.

немецкий бмв-801 это американский хорнет. ноги из него растут.

@@gimpel18 Это - "другое"!!!! 8-)

@@Pahanlwo 🤗

​@@De_Formatorи технологическая база была так себе

кол-во аэрокобр на советско--германском фронте под сталинградом?

Аэрокобр было всего 2 % и то самолёт не идеальный был .

@@user-nu7bt5qe4y а какие полки под сталинградом на них летали?

@@gimpel18 самолет п 39 она жа аэрокобра погоду не делали . Самолёт был сложный в обслуживании зап частей не хватало. Ещё ряд нюансов было.

@@user-nu7bt5qe4y не надо мне про это. ты пишешь. что под сталинградом было 2% аэрокобр. какие полки на них летали?