Чем я старше, тем больше узнаю как сильно и много мне лгали в молодости!!! Я читал, как мне казалось, умные книги, но, оказывается, там было много лжи! Я смотрел фильмы в которых показывали как класно жить в эсэсэсэр, но реальность первой половины 90х окончательно развеяла мою веру в будущее с коммунистической идеологией!! Современная РФ - наиболее худшая форма трансформации диктатуры компартии в диктатуру бандито-чекистов!! P.s. К чему это я: спасибо за то, что показываете лживую, воровскую суть совка!!!

Победа, это когда ты копируешь Французскую машину, а все думают что ты скопировал Немецкую!

К сожалению не успел спросить у своего деда, почему его любимая марка - Студебекер. Спросил какая, а вот почему не спросил, ибо был малым, а потом не интересовали автомобили. Упоротый коммунист, который одним из первых тестировал советские авто на долговечность как водитель. Проехал миллионник, ему дали за это грамоту и подарили мотор+бонус к очереди на покупку в то время 2101 ли бо Москвича. И они с бабулей получили одни из первых копейку. за 5400р. Бордовую. Но когда я родился и в конце девяностых спрашивал деда, будучи детсадовских юнцом свой любимый автомобиль - он говорил - Студебекер. Упёртый коммунист. Проработавший в итоге 40 лет на автовазе механиком, но мог чинить любые иномарки, которые позже в 90-х заполонили наш город. От корейских Дэу, до Мерседес и Опель. В отличии от отца, дед никогда не нахваливал почем-то советские авто. Просто изредка критиковал корейские и иномарки другие авто, а мой отец и тогда молодая масса людей в гаражах понимала это иначе. Они 30+ люди воспринимали, что наше гавно лучше, хотя дед никогда такого не говорил. И я уверен, что пропаганда еще навалила также массу и тонну убеждений от которых теперь приходится избавляться сквозь прошлое. И таких комплексов гаражных было тысячи по всему союзу.... Мдааа.....(((

Друг моего учителя до начала 80-х ездил по моск на Опель -капитан (трофейный, от отца достался) . Чинить его особо не мог. Ему в одной мастерской сгнившие пороги заменили деревянным брусом. 😂 Печка не наботала или её вообще там не было, не знаю. Вобщем он зимой ездил с паяльной лампой на переднем сидении, как то там крепил её. Жил с этим Опелем в гра6ат6ом переулке! Да! Я в начале2000х видел много старых, лрошенных машин в тч и "побед". Гаи в те 80-е годы на такие машины смотрело снисходительно, такого барахла по моск ездило много. Я в 14 лет в 85 году на "москвич 407" по садовому кольцу проехал, отец рядом сидел, корректировал полёт. Такие времена были. Дмитрию спасибо! Украине желаю перемоги! Кажется уже скоро! Всем добрым и разумным людям-- стойкости и здоровья!

Какие красивые автомобили производили сороковых и пятидесятых в USA и в European . Великолепный дизайн и кокой тонкий вкус был у дизайнеров тех лет . 😎

Отечественные на россии только понты. И те - дутые! 😁

Все тракторные заводы в ссср , построили американцы в тридцатые годы .

Учитывая что лапти изобретение фино-угорцев и гвоздильные станки импортные, есть ли какое нибудь скрепное изобретение ..... 😁

Я уже сам дедушка, но помню как мой двоюродный дед работал на СТО по ремонту автомобилей Победа. В те давние времена самым ходовым было лужение и пайка элементов машины Победа, у них был специальный цех лежения где здоровенными медными паяльниками в виде топора разогретого на коксе, мужики лудили а потом и спаивали поверхности автомобилей Победа. Некоторые важные поверхности спаивали бронзовыми флюсами с помощью газовых горелок. Сварку электродами проводили редко только у сильно побитых машин. Антикор проводили свинцовым суриком и пушечным салом. Это был кошмар для мастеровых. А вонища стояла от цехов на десятки верст.

По поводу ауди и аутоюнион. Не суть важно для вас но все же чтобы не было очепяток Был такой инженер Август Хорьх который основал одноименную фирму. Через время сосбственный кабинет диреторов отстранил его от управления своей же компанией и грубо говоря отжал компанию. Хорьх решил основать новую компанию. Но использовать свою фамилию он уже не мог так как это слово было уже занято. Тогда он просто перевел свою фамилию на латынь. Хорьх по немецки слущай! Получилось ауди. Еще через время 4 немецкие компании чтобы противостоять импенрии Даймлер-Бенц объединились в автомобильный союз - ауто-юнион. Отсюда и 4 кольца - по кольцу на каждую. Это Ауди Хорьх ДКВ и Вандерер.. Эмблема 4-х колец была дополнительной к основной у каждой фирмы. И ставилась ниже собственной эмблемы. У Ауди своя эмблема это не кольца а слово AUDI в овальном черном кольце. До наших дней дожила только одна из этих 4-х - Ауди. И она продолжает нести эмблему автоюниона сдлав ее своей и забыв свою родную эмблему. До начала 00-х годов родная эмблема ауди ставилась на боковом молдинге в зоне переднего крыла. Больше ее нет. А все эти компании Хорьх, ДКВ и Вандерер (вернее права на их торговые марки) теперь принадлежать самой Ауди как наследнице. Спустя годы Август Хорьх таки вернул себе свою компанию. Через союз ауто-юнион

Сделайте передачу о тепловозном дизеле 2Д100 и об автомобильном дизеле ЯАЗ-204\206. За ними торчат североамериканские уши времен второй мировой!😃🤪

Ихний Hudson - это же наш Гудзон!!!! Но не всегда. В русском переводе Шерлока Холмса, миссис Hudson так и осталась миссис Хадсон, а не миссис Гудзон. :)

Где-то на рубеже 2000-х читал о Форде (Генри Форд был признан лучшим предпринимателем 20-го века). В конце 30-х на Форде двумя командами на конкурентной основе создавались две модели среднего класса. Тот прототип, который позже и стал "победой", проиграл конкурс и машину поставили на склад. В те годы инженеры ГАЗа часто бывали на Форде и однажды их провели мимо этой машины, как потом оказалось умышленно! О этой машине было срочно доложено Советскому руководству. Официально Форд отказался продавать эту модель и началась работа по подкупу инженеров и получения чертежей нелегально. И один из инженеров согласился провести на завод двух агентов КГБ с фотоаппарата ми. Самое смешное что эта операция проходила под контролем службы безопасности завода и пока доблестные чекисты щёлкали фотоаппаратами, в комнате напротив сидели охранники и с трудом сдерживали смех!

Як завжди, якісний огляд без "перемивання кісток". Автору - вподобайка. 👍

Дякую за доволі цікавий огляд!

Когда ещё были живы настоящие ветераны ВМВ, немецкое происхождение Газ Победы, никто не отрицал

Часа 2 назад слышал мощный хлопок. Думал, что случилось что-то нехорошее. Теперь понял. Это взрывались жопы у совочков😊 Дмитрий👍

Так много слов, а вопрос-то проще простого - Капитан был самым передовым автомобилем в довоенной Европе. С него и диранули Победу. И все эти французские марки ориентировались на него, они все увидели свет позже Капитана.

Уважаю, молодец, всегда интересно смотреть Ваши видео! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😎

Автору огромное СПАСИБО за тщательно подготовленный фактаж истории понтонных авто в мире. И отдельно за еще один гвоздь в гроб СССР и его миф о своей исключительности и уникальности.

Есть такая байка - Липгарт рассказывал товарищу Сталину о будущей машине. И когда сказал что двигатель будет 6-цилиндровый, товарищ Сталин, после нескольких уточняющих вопросов, сказал - Народу хватит и четырёх-цилиндровый! Спасибо автору за очередной интересный рассказ! И ещё - был такой военный конструктор колёсной техники Грачёв. Про него и его машины было бы интересно послушать многим. И мне кажется - Грачёв действительно делал то что любят в РФ - АНАЛОГОВНЕТНЫЕ МАШИНЫ!

Мне кажется давно уже назрела необходимость сделать общее обзорное видео об экспроприации СССР технологий из Германии, вывозе немецких специалистов и тд. Чтобы мы могли наконец понять кому и в какой мере мы обязаны своими "прорывами", чтобы к примеру, когда очередной хомячок Конаныхина начнет кудахтать про "Сатурн" и фон Брауна, ему можно было заткнуть рот исчерпывающим перечнем фактов. Думаю, такие видео нужно выпускать тематически, по странам у которых заимствовали, либо по отраслям промышленности. Еще было бы полезно сделать видео о том как заимствованные технологии приспосабливали к местным условиям, потому что прямое копирование конечно же не всегда возможно.

Когда вижу "Победу", почему-то сразу вспоминаю авто лейтенанта Кобретти😅 Отличная работа, как и обычно! 👍 Спасибо за видео.

Следствие ведут знатоки те знаток . У моего соседа по гаражу была Победа . И он как то попросил меня переставить . Я тогда понял как тяжело водить советские танки . Вид как из иллюминатора самолёта !

Как и большая ПОБЕДА автомобиль «Победа» был создан при участии нескольких стран, но как принято выдали за собственное. Знакомый почерк.

И добавить нечего) Отличный выпуск, благодарю 👍

Ненаша. Наша буде пізніше. Але буде.

Спасибо за содержательный обзор! Можно было еще добавить , что в Польше лицензионная копия Победы , называлась "Варшава", завод FSO производил аж до 1973 года, правда было несколько модернизаций кузова и двигателя, и на их основе были польские грузовые микроавтобусы "Ниса" и "Жук", также широко известные в СССР !!

😊 дуже дякую

Я в 96 в Америке своими глазами видел. Победу и волгу21 . И обе они назывались Шевроле. Кстати лучший из тамошних.

Отличный разбор по авто. Автору отдельное спасибо за проделанную работу.

Albo, mówiąc po polsku, Warszawa. Tak, ten złom, był produkowany w Polsce jako Warszawa. Garbata Warszawa, Sedan, a potem jako Nysa i Żuk, do których dostarczał podwozia silniki i zawieszenie.

Мне довелось в детве пассажиром поездить на этом авто. Как говорили взрослые - лучше москвича, но хуже волги. Очень тяжелая, а двигатель всего 50 лс. Элементы кузова из листов железа толщиной около 2 мм. В СССР, в условиях тотального дефицита, пользовалась спросом даже на вторичном рынке. Как говориться - значительно лучше, чем ничего.

Кстати вот был еще такой автомобиль Avions Voisin C28 Aerosport 1935 года, был выпущен примерно в 10 экземплярах с алюминиевым понтонным кузовом. Очень красивый.

В начале 90 х у кореша была м 20 56 г.выпуска, мотор родной нижнеклапанный, он ее восстановил на улице без гаража,, я помогал ему в гаи гонять на регистрацию, ехали по владику, танк, а не машина, у меня до этого 061 была, лучшие впечатления от ретроавто😅

Мне повезло,уже в зрелом возрасте удалось видеть, так сказать, в живуюу Опель Олимпия. У соседа был такой. Там стоял как раз двигатель от победы. Один к одному с оригинальным опелевским двигателем.

Классно, смотрим слушаем вникаем

8:27 Cisitalia читается как Чизиталия.

При разработке автомобиля "Победа" планировалось, что машина будет названа "Родина". Узнав об этом, Сталин иронически спросил: "Ну и почем у нас будет Родина?" Название автомобиля сразу изменили.. 😊

Браво! Спасибо за "Победу"! Но настоящая Победа будет за нами!💙💛

Видел гибрид, Москвич 401 но у него мордочка как у Победы, этот Москвич серийно производили.

Спасибо ! Люблю ваши ролики

слово Usine с французского следует переводить как Фабрика, и с учетом этого компания Шоссонов становится "компанией с ограниченной ответственностью", а не каким-то сообществом анонимных алкоголиков.

Кстати, несколько лет назад увидел на улице у нас, в Монреале, Ладу- Сентинел. Вроде жигуль- но крупнее, шире, а так- родство от фИАТа-125 налицо. Явно повторение трюка укрупнения опель- капитана через нэш.... И лендлизный след нэша полностью подтверждается нашей канадской литературой. Выпускались такие тачки для армий, как тачки штабных шишек.

Очень интересный материал, в прочем, как и всегда. Лайк и спасибо за Ваш труд!

Спасибо за ролик! Отдохнул на нём после нервного дня 😊

Сюжет как всегда на уровне. Спасибо за ваши труды! Не конкретно по теме М-20, а вообще. Ваши видео наводят на мысль, что ссср и сегодняшняя раша - теневая колония США, которая существует ровно настолько, чтобы кошмарить соседей, цимес из чего имеют хозяева, т. н. вашингтонский обком - очень дельное название было в обиходе 10-15 лет назад. Сейчас оказывается, что 90% деталей в ракетах, которыми атакуют Украину, американские. Понятно с ваших видео, что по другому быть не может. Этот голем ничего своего придумать не мог, а кто мог, тот уже далече или убит. Как то так. Слава Украине!

ГКО - государственный комитет обороны

« Я за Россию за Родину , но пожалуй останусь в германии»😂😂😂

Hadson hornet ещё фигурирует в мультфильме "Тачки" как Док Хадсон. 🤣

Случайно об этом факте (воровства или родства) Победы с американцем и опель-кадетом знал еще в доинтернетовскую эпоху из библиотечных подшивок журнала "За рулем". 🖐️😊

Как обычно- лайк и комментарий...В россии и в бывшем ссср своего не было ВООБЩЕ ничего....Лапти и валенки....и всё...Наука,культура,промышленность - всё оттуда ,из ненавистного ныне запада....а теперь ещё и с востока....Дожили...Вспоминаю анекдот из 70-х..."В Китае открыли новую электростанцию....500 тысяч китайцев в шерстяных трусах по очереди спускаются по эбонитовой палочке".....И с этого смеялись.....

Я когда был маленьким, запомнились эти всегда набитые автобусы у которых сзади было очень жарко шумно и сразу болела голова, возможно выхлопные газы порадали в салон 😂

при Брежневе эти Победы стояли на вечном приколе с мышами внутри, как хлам, - люди были безразличны к этой Победе, как что-то странное и второсортное, не до машина, - на Волгу 24ю все тогда смотрели, - Жигули считалась странной мягкой машиной, не для наших дорог, не привыкли ещё к Жигулям. -- больной вопрос был что запчастей не было, доставать надо было левыми путями, - угоняли ещё машины запросто, приёмник воровали или колесо.

В Победе не совсем несущий кузов в отличии от опелей.В ней как на Форде Мустанге передние лонжероны не одно целое с кузовом,они крепяться четырмя болтами к кузову и доходят до средины кузова.Думаю все содрано с американцев.Так проще с технологической стороны.

Опель з 1929 року є в складі GM. GM активно торгувала платформами та технологіями, так що велика вірогідність, що зліпили цього напівзайця-напівкрота саме американські інженери з вузлів дженерал моторс та доробили рашпілем в совці якесь КБ ім. Залупкіна. Все стало б на свої місця коли перші серійні екземпляри оглянути

Отличный выпуск. Спасибо!

слышно, наоборот, лучше, чем обычно.

Спасибо, было очень интересно.

был такой же лазерник... тоже разорял на оригинал 😂 по теме видео - с детства, как то не понимал этот автомобиль и потом, позже, когда от неё буквально писались в начале 2000х, как от раритета, увы)) спасибо за подробный разбор с видео!👍

Помню эти штампы всех вещей которые показывали сколько температуры сколько другого чего-то. Ну всё-таки к сожалению это был не русский автомобиль только германская разработка как всегда всё надо содрать с Германии.

Стоит добавить, что компания Неш в 37 году купила компанию Кельвинатор - она занималась производством холодильников. Одутловато-надутый дизайн холодильника легко прослеживается в дальнейших машинах Неш и в победе м-20 тоже (возможно как следствие).

Мои детские воспоминания о поездках на автобусах , с передним расположением двигателя, всегда сопровождалась рвотой, если поездка длилась более получаса. Пыль , жарища и особенно вонь от выхлопных газов, это вводило мня в состояние нокдауна. )))))

В часи юності дуже подобалась ця машина, не знаю, з якої причини. Ну, ще м- 21...смішно, але зовнішній вигляд подобається до цього часу! Звісно, знаю, яке гуано в середині, але зовні - ❤

У моего дедушки была падеба. Дерева в ней небыло, а рамки на окнах были под дерево окрашеы чем-то вроде аквапринта.

Ну прекрасно! И полезно. Я даже почерпнул для себя кое какие недостающие пазлы. Спасибо!

Да , согласен " Победа " некрасивый автомобиль , но они и понятно , клоун двух или трёх моделей . Советские конструкторы взяли то что другие уже бросили . Спасибо за интересное видео . 😎

интересное видео.спасибо!

Дмитрий спасибо. Порадовали и главное неожиданно .

Дядька, благодарю за обзор 👍

В семидесятых годах у отца была Победа! Возили на ней зерно за один раз до тонны двести! Всегда удивляло что победа очень узкий автомобиль, заднее сиденье всего 1 метр 10 снтиметров от края до края колесных ниш. Нашел описание что при проектировании кузова его хотели сделать широким но вмешался политдеятель и он предупредил что кузов победы не должен быть шире кузова 110 зиса по размеру заднего сидения, поехали замерили и сделали не шире!! Очень печально что парт олухи сували свой нос даже в проектирование автомобиля..... 😢😢😢

Лайк сразу за новый ролик), спасибо , все очень интересно, смотрю Вас с удовольствием, привет из Харькова!

Дай бог развиваться вашему каналу.Смотрю на одном дыхании.

Отлично! Прям все по полочкам!

Не шарю за авто и прав , даже не имею, но в самолетах шарю и спорю)) Радует что видео начали появляться часто. Дим, спасибо за хороший вечер и информацию!

Звук хороший, спасибо😂

Отлично! Ждем новые !

Автор -достойно вошёл на Олимп.

Слышно хорошо

Хороший микрофон, хороший контент. Ляньча, ланча спасибо!

Отлично 👍

Большое спасибо Вам, с детства люблю машины в детстве даже такси застал М-20 и Москвич 403. А волею сутьбы родился 17.12. ещё и авиатором стал.

С понтоном ситуация мне напоминает рассказ Сталислава Лема из серии приключений не пилота Пиркса, а профессора... забыл.... Там описывается ситуация, когда толково-переводческий словарь застеснялся и устроил читателю пинг-понг между синиоимами в объяснении значерния глагола. По мне лично слово понтон обазначает средство управления плавучести в судоподъёмном ремесле- контейнер, который можно затопить и наолборот, осушив, поднять назад с прикрепленным к нему водолазами объектом, который надлежит поднять со дна. Плюс навевает мысли само слово- явно офранцуженный латинский мост, что-то при мосте. А вот что имелось в виду при применении этого слова в корпусостроении- тут мнне нихрена не ясно. У Станислва Лема в той ситуации явно обыгрывался глагол, описывающий сексуальный обряд иноплатнеян с пятью полами, а тут-то чего?

Победа - это компиляция популярных на то время технических решений , принципиальных схем и дизайна мирового автопрома. И удивляться или негодовать незачем. Понятно что в послевоенной разрухе создать полностью оригинальную конструкцию в столь короткий срок невозможно. И все же победа не была 100проц. копией какого либо одного зарубежного образца, а скорее сборной солянкой, причем с учётом тогдащних технологических возможностей сов. производства. Думаю и кузов с нижними коробами вместо рамы сделали на глазок, без предварительных расчетов и после испытаний усилили в нужных местах. У Опеля же работает, значит и у нас будет! Кстати жесткость кузова у победы в два раза ниже чем у 21й Волги. Это говорит о том что 21ю перед запуском в производство уже худо бедно просчитали😊

Привет Дима, ну ты крут. Вчера только просмотрел твой 3+ часовой эфир вопросов-ответов, а тут новое видео. Молодец, друг, удачи! ПС: хочу про звук сказать. Звук всегда отличный, если кому-то что-то не нравится, то могу порекомендовать хорошего отоларинголога недорого, обращайтесь

Обожаю торговую марку Lancia, мои любимые модели Phedra 2002кузов, Thesis , Delta 2006кузов моя любимая марка. Жаль больше не делают. Спасибо за ваш труд.

Как всегда лайк авансом

Сделайте пожалуйста видео про велосипед ХВЗ. Там тоже все подчастую спи.. Позаимствовали)

Отлично! 👍👍👍👍👍👍👍👍😎

Благодарность за очередное качественное видео. Дмитрий, прекращайте с этим ,,наливайте,,. Я ж до конца не дослушиваю. Только потом понимаю, что речь шла о чае. Коммент в поддержку классного канала.

Супер💪🔥

"Правильно, млять"!))) Я орнул))) спасибо!

мне приходилось видеть победу в одном гараже в очень хорошем состоянии внешне. раритет.

Ну, в отличии от волги, хотя бы знал, чья" внешка" была использована. А остальное - видимо было почетно тогда работать с совком, типа, победитель в вм2, и отсюда такой то винегрет, прям ну все пропылесосили. Спасибо за интересный рассказ 👏👏👏

На ютуб канале АНТОН БАЖИН рассказывается как россияне работают на заводе ХАВАЛ построенным китайцами.Условия жесть.раньше на кпсс теперь на КПК работаем😢😮

Вы упустили один факт! Были ещё и полноприводные "победы"-4на4! Или я чтой-то напутал?

Это байка что Сталин сказал - "по чем будем продавать родину?". Из серии ах какой у нас мудрый вождь! Машину готовили именно в ознаменовании победы. И Победой назвали.

В итальяском и румынском языках комбинации букв CI, CE, читаются как ЧИ, ЧЕ. Так что название - ЧисИталия. Ну и Ланча, а не Лянча, в переводе - копьё

Однажды ехал в победе удивило, что авто вроде большое а внутри места мало. И диваны особенно задний очень неудобные

Балдею , когда задние двери у автомобиля открываются вперёд. Сейчас таких не хватает, и что бы без стойки между задней и передней двери, на одной стороне.