Két szerencsés hülye, és egy tökéletes autó

Két szerencsés hülye, és egy tökéletes autó - Lotus Exige 410 Final Edition

Рет қаралды 29,669

2 жыл бұрын

A Lotus igazán közel áll hozzám, hiszen célszerszám, de a Rulettastra körüli teendők esélyt sem adtak rá, hogy részt vegyek az Exige menetpróbán. Ez volt a debreceni kör, ahonnan ronggyá ázva, leállogató motorral, vert seregként értünk haza éjfélre, ráadásul másnap reggel 9-kor egy Égéstérrel kezdtünk. És akkor hívott Dani, hogy valaki lemondta a versenypályázást, lenne egy hely. De jó az autó? - kérdeztem. Frenetikus - mondta Dani, csak több káromkodással, és még több lelkesedéssel. Így elkaptam az egyetlen bent lévő kamerát, hangcuccot és ez lett belőle:
#totalcar #tcteszt #lotus

Пікірлер: 44

2 жыл бұрын

Gablini asszonynak nem oszinte a mosolya. Cserebe nagyon rendben van a laba 😀

@dshadow01 2 жыл бұрын

Na reméltem hogy egy sorstárs kultúremberre lelek a kommentek között 😁

@losistvan 2 жыл бұрын

+1. 😁

@balazsarnold 2 жыл бұрын

Igen. A néni alatt is elég jó a futómű!👏🏼

@istvanmichna548 2 жыл бұрын

Olyan Anti mint a rossz sex, csak ő élvezi....

@attilakovacs22 2 жыл бұрын

Szegény hölgy rendesen beparázott, Anti pedig megnyugtatta, hogy nem tud vezetni

@arnoldtoth7926 2 жыл бұрын

Anti arcán is látszodott, hogy ez azért most más :D

@bujtorm 2 жыл бұрын

Kiszálláskor remélem ellenőriztétek hogy kezében maradt-e a majrévas a hölgynek, mert elég rendesen kapaszkodott.

@Adam_Attila 2 жыл бұрын

Végre egy tök jó videó. Eltettem az örökévalóságnak. :) - Én magamnak építenék egy pályagépet, de tudom már honnan kell tanulnom ;) -

@somogyik.1384 2 жыл бұрын

Az arcokról mindent le lehet olvasni 🥴😁

@adamlucas18 2 жыл бұрын

Tényleg őszinte videó. Nekem ez megadta a báját :)

@GA8OR18 2 жыл бұрын

Sajnos nagyon rövid lett ez az adás, remélem több része is lesz...

@-gr4phon545 2 жыл бұрын

Vááá ez kva jó volt:D

@szaboistvan6801 2 жыл бұрын

Anti arcán néha érdekes reakciók voltak :)

@ksz85 2 жыл бұрын

90es évek OPEL bajuszkapcsolója befigyel :D

@attilatoth5212 2 жыл бұрын

A hölgy szerepelhetne több videóban!

@Speedfanatic 2 жыл бұрын

Az autózás esszenciája😍

@alfolditibi5941 2 жыл бұрын

Anti: Finom nem? Andrea: *halálfélelem*

@matyaskubik244 2 жыл бұрын

Draskovics Andris is készített Lotus videót és szintén végigdumálta a tesztet mint Anti, pedig szívesebben hallgattam volna a motort. Legalább egy kör lehetett volna úgy felvenni hogy csak a Lotus hangja hallatszódik

@FbigboyS 2 жыл бұрын

15:05nél mintha mondott volna valamit a hölgy 😂

@g0n21 2 жыл бұрын

Mennyivel szebb hangja van az autónak, mint Antinak... Legalábbis lenne.

@badogos 2 жыл бұрын

Egy percre legalább befoghattad volna... :-)

@benedekdemeny8308 2 жыл бұрын

13:06 kell oda a babás-légzsákos figyelmeztető matrica? 😆🤣

@lacikeri3102 2 жыл бұрын

XD valószínűleg nem, de nyilván előírás.

@norbertsoltesz442 2 жыл бұрын

Nénéd nem annyira élvezte a körözést 😅🤣

@tiborkocsis6835 2 жыл бұрын

a néni vizhólyagosra szoritotta a kapaszkodót

@balazsnoll8714 2 жыл бұрын

☺☺☺☺👍👑☺☺

@bixi84 2 жыл бұрын

😂😂

@balazstotfalusi7845 2 жыл бұрын

15:07 a krumplizsák fennakadt az övben

@sandorgera5570 2 жыл бұрын

Találkoztam már ijen Lótus szal , pont egy kabrióval, kiba.....ott kicsi😃 de hibátlan kis cucc 😉🤗

@tamasszabo8824 2 жыл бұрын

2006-ban vezettem Elise-t, akkor meg nem tettek kompresszort a Toyota motorra, ezert az csak 180 loerot tudott. 3000 fordulatszam alatt konkretan semmi nyomateka nem volt, meg egy Lincoln Town Car is legyorsult, ami ugye eleg megalazo. Felrakott tetovel beszallni kenyelmetlen, kiszallni pedig tortura. Jopofa dolog, hogy le kell raknod a kezed az aszfaltra, ha kiszallsz, de egy ido utan biztos unalmassa valik. A harmadik dolog, ami nem tetszett az a hangszigeteles majdnem teljes hianya volt. Az utassal majdnem kiabalni kellett, hogy megertsuk egymast. Palyanapra, negyedik-otodik autonak tokeletes az Elise, napi hasznalatra viszont csak nagy kompromisszumok aran lenne alkalmas. Anti azt mondta, hogy nehezen talal 400 loeros autot masfel tonna alatt. Boxster Spyder, Cayman GT4 es a Boxster/Cayman GTS 4.0 mind ilyenek.

@andrasjuhasz7011 2 жыл бұрын

Opel speedster-ben ültem(nem vezettem), a karosszéria ugyanaz, viszont az üvegszál küszöb azon még szélesebb. Megfelelő mozdulatsorral a ki- és a beszállás sem kihívás, kezet nem kellett lerakni, bár elsőre nyilván kicsit lassú meg ügyetlenkedős volt. Volt egy tulaj akinél napi használatban volt egy ideig, ő olyan könnyedén szállt ki mint bármilyen hétköznapi autóból. Persze azt nem mondom hogy alkalmas napi használósnak, csak hogy a kiszállás maga szerintem megszokható.

@tamasszabo8824 2 жыл бұрын

@@andrasjuhasz7011 Koszi a valaszt. "Volt egy tulaj akinél napi használatban volt egy ideig" 11 eve hasznalom a Porsche-m es soha nem teszem le a foldre a kezem kiszallaskor :)

@laszlokocsis5862 2 жыл бұрын

@@tamasszabo8824 Egy Porschet megvenni csak penz kerdes. Egy Lotus, egy Alfa mar izles es egyeniseg kerdese. Ide mar kifinomult kozponti idegrendszer is szukseges.

@tamasszabo8824 2 жыл бұрын

@@laszlokocsis5862 Ez roppant ostoba, kozhelyes es szemelyeskedo hozzaszolas. Barmely autot megvenni csak penz kerdese, hiszen vagy meg tudod engedni magadnak, vagy nem. Nem hiszem, hogy ha 2006-ban megvettem volna az Elise-t, akkor 11 even es 129.000 merfoldon keresztul kibirta volna a napi hasznalatot. A Lotus nem erre valo, hanem palyanapokra, barmilyen "kifinomult kozponti idegrendszerrel" rendelkezik is a tulajdonos. Az Alfa valoban csabito, de a legujabb Giulia-k sem a megbizhatosagukrol hiresek. A Car and Driver hosszutavu tesztjen peldaul a Quadrifoglio tobbet volt szervizben, mint uton. Itt van a teszt konkluzioja, ha esetleg beszelsz angolul: "We desperately hoped for this enthralling Italian sedan to succeed, but we were consistently disappointed by its unforgivable reliability issues."