Автотехнология, ответили на почту что реально выпускают поршня только двух размеров на 78.90 и на 78.95, нужно уточнять при заказе, без уточнения пришлют стандартные размеры. О которых я так подразумеваю никто и никогда бы не узнал.

По поводу уплотнения втулки дренажки - полезно. Мало кто об этом задумывается, а отпотевания имеют место быть. Кожухи штанг по такому же принципу ставил на резьбовой фиксатор. Тоже держит без проблем. Поршни Алмот тоже имеют коническую форму и очень похоже "перекладываются" в цилиндрах. При том что по юбке 0,09 мм, а по днищу поршня чуть ли не 1,5 мм зазор. На холодную кстати постукивают из-за этого, поэтому не прогретый двигатель лучше не нагружать. Ах, да. Крепление камеры - бомба!

Урал не течет, он метит территорию. Если из Урала не течет масло - значит оно кончилось. Еще не изобрели такого масла которое убьет ураловский двигатель.

Очень познавательное видео, впрочем как всегда))) Спасибо Саня)

1.Плоскость можно на токарном сделать. 2.Камушек водой лучше поливать-быстрее и поверхность менее шероховатая получается.

Я даже подписался на твой канал, и в группе ВК добавился. Так держать.

У нас "ветошь" подороже. Где-то 1500 р/час. :)

Молодец Саня, очень хорошая информация. Видео супер.

Видео познавательное. Я давно кожухи толкателей посадил на герметик, но столкнулся с забавной проблемой - они не стали параллельно, хотя забивал аккуратно, и один толкатель цепляет кожух в районе резинки. А дренажную трубку заменил на медную и ткани же завальцевал.

Молодец Александр!Полезная инфа!

Спасибо за экскурс по поршням!

Чем больше смотрю про аппазиты тем больше хочу себе заиметь Урал или Днепр от такого мастера как Вы,есть вопрос в тему)))

Александр вот я аытотехнологию сделал 8 соток,и делаю стенд для холодной обкатки! Вот скажи сколько его так гонять? Спидометр подключу, двигатель с КПП,обкатка будет на 4 передаче!

Братан мне кажется ты лукавишь.Знаешь ты откуда стринги здесь появились.А если серьезно видео полезное.Лайк и подписка.

Спасибо вам отличное видео

Понравилось! Грамотный парень! Да и по стрингам, чувствуется - спец!

разве хромированные все кольца или только верхнее? притираются за несколько минут нижние компрессионные, т.к. покрыты оловом.

на сколько мне известно надо ставить медную прокладку под головку цилиндра и ее надо нагреть паяльной лампой прокалить- тогда она становится мягкой и ребра на поверхности плоскости цилиндра ее продавливают при сжатии с головкой цилиндра в общем то именно для этого они и сделаны и никаких течей ни откуда из под прокладки головки не будет а поршня делаются любые специально конусом от колец к юбке и особенно на воздушке так как расширения сплавов на них высокие и стоит уточнить на заводе изготовителе поршней под какой металл гильзы указан данный ими тепловой зазор

да ладно из магазина веташ))) это ты жене скажешь а мужикам всё понятно)))

Саня кода плоскость делаешь движения лучше делать 8 кой т.к. распределение усилия равномерно распределяется

Я точил в 10 соток , да и цилиндр должен иметь кинус сверху должен быть меньше 10ти соток примерно 8 должно быть, а на юбке должно быть в 10 , при нагреве цилиндр станет ровно 10 соток

Писал на Автотехнологию. Они рекомендуют зазор 0,08

Саня,а ты с какого региона?

очень информативно ,спасибо ,продолжай втом же духе

Саня где такие поршня купить и сколько стоит

Сань привет буду тоже ставить такие поршни то есть получается какой размер указан на поршне под такой и надо точить цилиндр без всяких прибавок сотек и прочего. Спасибо

dobrze widzę ze koles uzywa stringów do szorowania cylindra?

кожухи штанг смазываю герметиком тоже,но перед установкой цилиндра,так как уплотнитель кожуха штанг надо прижимать кожухом штанги.то есть когда установил цилиндр выбиваю назад кожух штанги

Подскажите плиз. Какую функцию несет эта втулка в маслоканале, которую на 6:00 примерно, выбивают керном? Может имеет смысл ее к керам выбить?

Саша когда снимаешь с головы, отключай широкоформатную съёмку( нехрена не видно что показываешь и т д.. и сильно растягивается картинка( Стань средний формат)

Урал слишком форсирован по фазам газораспределения,очена ранний выпуск газов ( синие трубы ).Головка и цилиндры имеют изза этого высокую температуру и естественно широкий диапазон расширения металла,необходимо точить распредвал под « хорошие» фазы.

Про ковку пишут недалекие. Кто ездил на ковке, не важно мот это или машина,знают что на холодную ковка постукивает пока не прогреется.

Мне не помогло с дренажной трубкой, хотя так же делал.

Всё верно оставлял 7 соток были задиры

Спасибо за разъяснение теплового зазора по кованым поршням. Уже не в первый раз людям объясняешь этот важный момент. )) Саня, а польский ALMOT не ставил? Они вроде получше китайских будут. И у них есть разные ремонтные размеры, а у АТ только номинал и последний размер 79.

сколько надо греть двигатель,или до какого состояния,только не говорите,что греть мотор не надо...

Молодец

Александр а на вашем станке не торцануть цилиндр??

Привет Санек а ты в каком регионе живёшь ты днепровские головы капеталиш

Саша ты где проживаешь

Сань а стандарт у них 78.90

Палец в верх подписка. ...

Блин я даже и не подумал что так можно сделать с дренажной.

Если урал не течёт, значит это не урал)))

Там все это время была втулка????

Урал дымит масло ест снял цилиндра зазор на колцах 1милиметр

А вы мне можете продать уже в сборе головки с вашими цилиндрами и поршнями коваными в сборе, нам очень надо.

Самое главное при сборке, это гангста реп.

Добрый день! Сколько будет стоить готовый грамотно собранный двигатель?

Сколько стоит работа по капиталке мотора,? Работа ? И запчасти? Хотябы примерно соорентируйти пожалуиста кто в теме!!!!

Саша привет весной покупаю Урала уже его нашёл жду весну поможешь с запчастями

Да у подруги отобрал наверно,когда тряпка нужна была)))

Саня если привезу тебе днепровский движок откапиталиш ?

Почему не озвучены размерные группы этих поршней? Три размера А, В, С отличие в сотку.

"Поспешишь - людей насмешишь".Примерно так гласит народная мудрость.И чему удивляться если пятилетние планы выполняли за 3 года чтобы доложить в верх о трудовых достижениях в построении коммунизма.Куда пальцем не ткнёшь - в везде недоделки, то косо,то криво, то недошлифованно, то что -то недоделано.Производили брак и аплодировали что "нет аналогов в мире".Что делали то и имеем...

Ха ха стринги. Развеселил.

убедил!

Эти насечки были созданы для того чтобы не выдавливало алюминиевою прокладку.В чем сам и убедился, выдавило а затем и прогорела прокладка после 10 т.км., купил аля метало-паранит, не выдавливает уже 2 сезон.

На счёт насечки спиральной, имеет место быть. Течь происходит из-за глубокой спирали, которая пявляется, из-за мудака токаря, который не отвёл резец при возврате от цилиндра.

Что касается зазора в 10 соток, то это максимальный зазор, при котором ничего не произойдет с цпг, но если мотор не форсирован и не нагружен, то допускается 8-9 соток, при правильной обкатке, то это все тоже ходить без задиров. 10 соток так сказать на дурака, который будет перегревать мотор и возить 100500 мешков картошки. Еще 10 соток чтобы не морочиться с ваз кольцами.

То чувство когда твой Урал без проблем ездит на тракторной отработке...

Саня маньяк :-) камуто стринги не отдал

Насечки на цилиндрах чтобы не выдавило прокладку головки

как меня кумарят кожуха штанг,что мт,что урал,одно из проблемных мест...

Что за поршень где можно найти

Саша в какой области ты проживаешь

Верни сотку.

Не лить масло

современная музыка не понравилось походу)хахахаха

Для общей информации ! "В чем разница между кованным поршнем и обычным?" В обычном поршне при литье его в днище поршня в вплавляют стальное кольцо. Это делается для того чтобы максимально сохранить его стандартные размеры при нагреве и охлаждения. Это кольцо играет роль так сказать пружины которая не дает поршню сильно расширится сильно сжаться. и структура обычного поршня разная из-за того что в стандартных поршнях не обеспечивается однородность металла, в разных частях поршня разная плотность металла. Из-за этой неоднородности лить поршень в разных местах расширяется по-разному и внутри него возникает разные температурные нагрузки и его корежит. КОВАННЫЙ поршень имеет однородную структуру плотности везде. И по-этому вся температурная нагрузка распределяется равномерно и в этом его большой плюс, он выдерживает большие нагрузки чем обычные поршень. Но из-за способа его изготовление в днище поршня не могут влить это стольное кольцо которое позволяет уменьшить тепловое расширение как в обычном поршне. именно по этой причине делается большой тепловой зазор.

Собирался же цилиндры порошковой термокраской покрасить. М?

А зачем тебе одноразовый гранатомет «муха»? Прям перед тобой под ножницами

Я знаю 100% спосіб прибрати тєч це викинути мотор і купити щось нормальне

ржал за стринги!

Саня все класс,а цилиндр ржавый ?

За стринги лайк

+

Заправить его соледолом !!!!!

www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/porshni_dnepr.7798_1271959368 вот эти решают всё и экономят кучу денег,а твои тяжёлые!

после круга смотреть перехотелось.

Заводка- такого слова не существует....

действительно гамно играет, однозначно лайк)))

Герметик сгорит при на гневе

а что за поршня ?

Про зазор в десятку истина. Сам напоролся.

Саня, тебе не подобает показывать такой колхоз, как точить цилиндр на куске камня...

просто значит жопа

Бляааа цилиндр по шлифовальному кругу шлифовать. Ор.