До этого видео вся моя техника заключалась в выжимании тормоза на 100%)

Очень полезная информация для новичков и не только......! Странно что не кто из блогеров симрэйсинга кто хорошо гоняет в симах не проводит такие обучалки, секреты мастерства так скажем.... Спасибо за видео! И конечно же ждём ещё что нибудь.....может быть на какой то конкретной трассе типа " разбор полёта".....

Очень подробный урок. А ведь таких уроков очень мало на русском! Делись побольше своим опытом! Спасибо!

Насмотрелся стримов, купил руль. Теперь стоит пылится, пока я изучаю теорию, учу карты, точки торможения, настройки автомобилей.... За последние 10-15 лет симрейсинг конечно люто скакнул вперед Алексей, спасибо за Ваши труды

Надеюсь снимите еще что-нибудь обучающее ;-)

Спасибо тебе огромное, друг! Было очень увлекательно смотреть, будто верт дайдер от мира симрейсинга посмотрел. Продолжай, пожалуйста, твой контент уникален!

Большое спасибо! Полезно и очень понятное видео!

всё по полочкам разложил, очень профессиональный подход. осталось нижнюю клешню выровнять и в путь! спасибо!

Я представил ф1 на своем потолке😂Видос как всегда полезный👍

ОООО. Наконец то урок от мастера!

Приятно слушать умного человека

замечательный гайд. спасибо Вам большое

Вот это круто. Спасибо за видео

Спасибо вам большое, раньше всегда просто на 100 нажимал тормоз

Спасибо за видео! Очень полезно!

топчик спасибо за обмен опытом!!👍

Полезный видос, давай теперь про разгон

приезжал пару раз на личной гражданской машине на Казаньринг. В конце прямой на разгоне очень лёгкий руль, и это лишь на 170 км/ч. Но тормозить в пол можно. Другое дело - обычные дороги с грязным покрытием и плохой погодой. Не превышайте скорость там, где это не обосновано.

Супер. Благодарю

Спасибо! много полезного узнал и главное что понятно для чего что и как надо крутить. Будет ли продолжение данной рубрики?

Класс Спасибо

это все неплохо и полезно лайк сразу) раз задели такие темы как "треил брейкинг" хотя всю жизнь называл это доворотом легким сносом а тут у этого научное название есть ух) Есть тема по торможению на среднемоторках и переднемоторках более подробно и точно где докуда как. можно разобрать. я вроде понимаю что на МР можно тормозить позже отпуская уже в середине поворота тормоз чем на ПР ) не знаю может я один криворукий такой но почему то у меня проблема на всех среднемоторках что гражданские, что гт3, хотя с переднемоторными проблем нет спа в асс на старом вантаже 1.20

Здравствуй Лёша! А про технику торможения - "под сброс" тебя можно попросить рассказать?

Алексей, было бы интересно ещё про езду в борьбе "бок о бок" посмотреть от тебя. Много гайдов о том как выбирать скорость и траектории, катая в одиночку. Но новичкам было бы полезно сразу учиться и езде с соперниками сразу. А то хотлаперы, приучившись к идеальным траекториям, едут будто они одни, даже на старте гонки

очень интересно!! пожалуйста продолжайте контента по обучению катастрофически мало...я вот столкнулся тупо в настройки руля и толком играть не могу даже!!! какая то игра не видит руль, во второй не могу настроить корректно.

Все можно почувствовать быстрее и понятнее самому. Отключите в симулятор абсолютно ВСЕ "помощники". Обратная связь на руле должна быть включена. И покатайтесь по треку. Сразу все станет ясно. PS. Катаю уже много лет для в Формулу, рФактор и в Асетта Корсу. Никогда не включаю никакую помощь. Вначале пару месяцев привыкал. Было очень сложно. Зато потом получаешь полный кайф. 😊

Расскажи про специфику торможения у дизельных болидов WTCR .. особенно про торможение двигателем.

Траил брейкинг не во всех поворотах надо использовать, например в связке поворотов, на входе. И лучше этой техникой пренебрегать во время гонки, так как шины быстрее стираются и теряется стабильность, особенно если шины уже сильно подтерты

Какая из техник больше эффективна на туринговых? Прижимная?

Спасибо. А как скрыть панель повтора?

Forza Motorsport brought me here :)

Блин, а я всегда думал, что из-за разогрева системы срывает во время торможения с падением скорости

Сайт для телеметрий предназначено для iRacing только?

Все супер но еще вопрос, а где именно начинать тормозить? Я обычно улетаю в стену)))

А как влияет расположенте двигателя на трейл брейкинг?

Спасибо за видео!!

Я восемь лет в иР гоняю и такие вещи для меня в новинку...

Очень классно ! Очень полезно спасибо !!!

Ну это же не трейлбрейкинг, ты просто переносишь дополнительный вес на передние колеса с помощью тормоза. Трейлбрейкинг - про плавное отпускание тормоза на входе. 🙂

тормозить нужно интеллектом

А как узнать у какой машины есть прижимая сила, а у какой её нет?

По сути все правильно только трейлбрейкинг базово в первую очередь в базе нужен не для доворота машины а для более позднего торможения. Телесеть благодаря нему ты тупо можешь сместить точку торможения на несколько метров позже, и до сбросить скорость уже в повороте. Это первое. Второе. На автомобилях ф1 занос в сторону поворота уже не даст эффективности. Третье важно понимать что в классическом гоночном понимании два торможения это грех. Тормоз нужно нажимать 1 раз и эффективно. Если ты тормозишь в 2 присеста значит ты слишком рано начал первое торможение

Ногами нужно тормозить, а не головой! @Одессит из фильма Брат 2

Большие скорости менее опасны если у тебя универсал :)

В некоторых деталях не согласен с автором, по сути снос это потеря времени и скорости, а тем более контроля( хорошо когда это можно контролировать)! Снос позволительно допускать при разгоне, в апексе это потеря сцепления.

ab5? Я правильно расслышал?

Корпус доворачивают таким образом уж точно не у кромки. Видео из серии - слышал звон да не знаю, где он.

искуственный занос....

Ну ладно у отца всех симуляторов клавиатура и ни о каких потихоньку и речи идти не может