приятно смотреть когда человек с душой подходит к делу !!! пусть мот катает и радует тебя )))

Благодарю, спасибо большое, долго искал, но вы доходчиво и понятно обьяснили

Отличный мот. Уважуха

кстати, кто чё бы не шутил про красный герметик, но я лично пользовался фирмой абро, и красным потому что с ним реально удобно работать из-за яркого цвета, а внешние узлы собирал либо на чёрный или на прозрачный))), спасибо за видео было ооочень полезным)))

Хороший стук вылезет наружу

на счет биение шестерни что то мне подсказывает что это не биение шестерни а сбита центровка коленвала

Вот фраза "да и хрен с ней!" Это по нашему!)))

Алюминиевій корпус расширяется бістрее и больше чем коленвал. Єто для размішлений по поводу кто кого куда віжимает или тянет.....

Работы много

Мне кажется что больше похож звук не на звон шестерен, а на шорканье шестерней распредвала о прилив под болт гусятницы. слева снизу, если на шестерню смотреть. Так то похоже что центра смещены, как в одном из видео Быковского. Свежих рубцов там не видно на этом приливе?

Привет, Сергей! Ни разу не возникало такого люфта, но буду иметь ввиду на будущее! Спасибо! Я смотрю у тебя тоже шестерни распред. и коленвала смещены относительно середины картера ВЛЕВО, если смотреть спереди! Вот исключительное литьё картера!!! И вообще этот момент фиксирования коленвала в картере полностью не продуман, это выражается в том, что при выжиме сцепления, вся нагрузка перемещения коленвала по оси приходится на переднюю крышку подшипника и 4 болта крепления её! А по поводу смещения коленвала при нагреве, я думаю оно совсем ничтожно или вообще нет, так как картер тоже расширяется при нагреве, компенсируя смещениеНа новых Уралах это устранено! Там оба подшипника имеют упор спереди картера а после заднего подшипника стоит стопорное кольцо, которое не даёт смещения коленвала во внутренней обойме подшипника! Я подписан у человека, который проводит обзор нового двигателя Урала!

Про говноизготовление согласен полностью. А почему не пользуешься газовой горелкой?

Дааа я вот смотрю и представляю что мне предётся сделать..

у меня на днепре такая хрень.весь инет облазил.и ничего не нашел.а ураловским способом днепра не вылечить....

Эти шестерни походу на всех кривые, у меня так же, что на к750, что на Урале

Сзади подшипник поджимает маховик . Насчёт расширения картера и колена это херня , на 750 колено фиксируется на обоих подшипниках , с не большим люфтом по стопорам. Посадку ломает от того что поршни меняют не соблюдая вес . Само колено не балансированно , у Урала балансируют только маховик и он его умеренно успокаивает . Именно по этому его гнет со временем и ломает от перекрутов и перегрузок . Нужно его балансировать пытаться . С такими ударами по хвостовику через головку ли- его ведёт и добавляет проблем . Загнул или уже загнут был коленвал