Другим словом форсирование с уменьшением ресурса и увеличением мощьности

Приветствую. Полка вокруг камеры сгорания это СКВИШ, другими словами детонационный зазор в момент когда поршень ВМТ, возможно из-за давления газов в самой камере и не попадает в неё разного рода посторонние предметы такие как штифты с поршней, стопорные кольца и др.

@@ViktorBRAINSTORM Я понял, спасибо за ответ.

согласен, сам владею таким, лучший аппарат просто

на Ю3 только 2-х каналная продувка! А на поздних ю4 была продувка 4-х канальная как у ю5, и лошадей естественно меньше стало 25. а не 28 как у ранних иж ю4. И на ю4 с 4-х каналкой генератор 12-ти вольтовый.

@@user-ti6vk2el2y смотрите по маркировке!!!! там посталялсчь заводом ремонтные цилиндры (да, есть Ю-5 на 6вольт с цилиндрами визуально как на 4, но продувка от 5) и есть Юпитер3-01 где 4-х канальная продувка

@@user-ti6vk2el2y а отличие у картера имеются 4го позднего Юпитера с 4х канальной продувкой от раннего с 2х канальной продувкой???

@@user-if7oo6kp3t да

Там надо смотреть на совпадение каналов в картере и на цилиндрах , при четырёхканальной продувке каналы более вытянутые и уже . Я при ремонте Ю-4 распиливал каналы в картере под четырёхканальную продувку .

Нету.

Есть все на 4 мотор.

А какой лутше к-36 или к62б

это смотря для чего нужна техника и какие показатели с неё хотят получить, если оставить так как оно есть, то в алюминии, а если с доработками и переделками то можно и чугунные цилиндры делать но с дополнительным охлаждением.

@@ViktorBRAINSTORM То что Иж-49 и Иж-56 надежны , это бесспорно , но они низкооборотные их скорость примерно без вреда 65км/ч . Меня порозило, мы ехали на обыкновенном Иж-49 без люльки ,мотор работал тихо и он задал вопрос , я был пассажиром , с какой скоростью идем ? Я был уверен 70км/ч ,тогда он показал спидометр , 120км/ч.,так прошли 5км,потом он сбросил ,т.е демонстрировал. А вот Урал из новых , толи 32л.с ,толи34л.с через пять км при скорости 120 км/ч сам потерял скорость и начал подклинивать. Хорошие ребра охлаждения у М-72 И у Ирбита , но для расстояния и скорости не было не чего лучше Явы. Правда первый Иж спорт был не плох .

Нужно смотреть окна продувки что бы совпадали, так как Юпитер 3 был в двух вариантах по продувке.

@@ViktorBRAINSTORM Спасибо большое, буду подбирать

Картер от Юпитер 4. Картера Ю3 и Ю4 по шпилькам совпадают, а вот Юпитер 5 уже имеет отличие, он не подойдёт.

@@ViktorBRAINSTORM Случайно увидел свой коммент) У меня есть 3 картера : юпитер 3, Юпитер 3.1, Юпитер 4. Цилиндры от ю3.1 и ю4 не садятся в картер ю3. Также из ю3.1 и ю4 снимал комплект цилиндров, у которых впускные каналы не совпадали с каналами картера, причем судя по всему это заводские цилиндры, предполагаю что это цилиндры от ю2.

Viktor Vetushnyak Привет из Болгарий може ли въпрос попадна ми двигател двуцилиндров но Незнам от кой модел е ю3 или ю4 има 8 ребра на цилиндрите със резинки и дали е 6 волта .къква инсталация подобява на този двигател?Благодаря.

@@ismailboyukli3386 Добре дошли! Сглобете двигателя с естествени части. Не смесвайте цилиндри и бутала. Имате въпрос относно разликата в цилиндрите, те се различават. По-добро доверие кой знае как да поправя двутактовите двигатели. късмет! Здравейте слънчева българия

Alexej Loginov Благодаря

Юпитер 2 имел 4 канльную продувку!

Ездить то можно, но эффект не 100% так как окна на цилиндрах и вырез в картере не стыкуется, ступеньки которые образовались препятствуют потоку смеси нормально протекать через окно.

по шпилькам подходят, а внешне не красиво.

На высоких оборотах мощьнее двух каналка Ю4, но на низах и до 5000об мощнее 4х каналка Ю5

​@@ViktorBRAINSTORM а что ю 4 с четырехканалках нет?

на 4х каналке шире полка момента и едет интереснее. ю3 на 2 канала и ю5 при одинаковой мощности едут вообще не одинаково

​@@user-zc7uv6dx8bРезонаторы выпуска на двухканальный, едет очень интересно.

Надо смотреть и мерить, бо были переходные модели и не ясно подойдут ли они. Бо с ю5 на ю3…4 не подходит.

@@ViktorBRAINSTORM мерить непосредственно на мотоцикле

Спасибо

На 5юпитера выхлопное калено крепилось на гайку или на шпильки,болты?

@@user-qp8lx1cc7r видел только под фланец на шпильках, на гайках 2,3,4 модели

Не знаю, надо искать в чем причина

вроде как было такое

Ставили иков ток там своя маркировка

Да у меня и на Юпитере и планете работает четко но нужна настройка.

Чем?

@@izi4204 головки юпитера 3 имеют большую площадь охлаждения.

Аа

Бред , бесполезная херня, ты карб не так настроиш смесь забедниш чуток и будет греться с зажиганием также

@@Korol033 с чего ты взял что я карб не правильно настрою? И будет грется?

По шпилькам не подходят

Да. Но форму повторять не будет по ребрам

@@ViktorBRAINSTORM ясно, ну ето понятно, а ничего на головке зачищать не нужно правильно?

@@Artem_Ogilko плоскость проверить , там где прилегает цилиндр, на стекле, на ровном столе, лист наждачки положить и головку вращательными движениями прокручивать по наждачке, у меня были выдавлености например.

Можно по подробней?у меня ю4 с 2х канальной а цилиндры с 4х можно ставить?

Да одинаковые но 4 увеличена камера всасывания и это минус

По шпилькам вроде совпадают.

@@ViktorBRAINSTORM ну у меня на одном стороне от 3 то соврало, и хочу на второй поставить

там разные варианты как 27-28 так и 24 л.с.

были разные варианты, что на тройке 24 и 28 лошадей, что на четверке 24 и 28 лошадей. Разница по окнам само собой но и по теплоотдаче. На четверках был плюс на высоких оборотах, лучше охлаждение, так как шпильки открытые и они не накапливают в таком случае теплоту.

@@ViktorBRAINSTORM юпитер 3 0.1 имел 27 лошадей ( в некоторых источниках пишут 28 ) у меня у самого на шильдике написано 27

​@@antonkyzim4827в чем разница по цилиндрам у раннего 4го от 3.01 ??

Если окна по форме такие же то не изменится. Также нужно проверить и сравнить высоту цилиндров, поршень в ровень с гильзой в ВМТ или нет.

да , бывают разные: под разное степень сжатия сам недавно узнал

дружище,у 2го гайки фиксации выхлопа имеют внешнюю резюбу и закручиваются во внутрь цилиндра,а у 3го наоюорот

какие фазы?

Тоже интересно

Газораспределения!