737 MAX'İN SUÇU NE? DENİZE DOĞRU GİDERKEN SON ANDA GERİ DÖNÜŞ!

737 MAX'İN SUÇU NE? DENİZE DOĞRU GİDERKEN SON ANDA GERİ DÖNÜŞ! | Kaptan Baha

Рет қаралды 38,713

Ай бұрын

737 MAX'İN SUÇU NE? DENİZE DOĞRU GİDERKEN SON ANDA GERİ DÖNÜŞ! | Kaptan Baha
#kaptanbaha #boeing #737max8
Geçtiğimiz günlerde suçu yine 737 Max'e mâl edilen bir olay yaşandı. Southwest'e ait bir 737 Max Hawaii'den Lihue'ye giderken denize doğru iniş yapacakken son anda yön değiştirerek Hawaii'ye geri döndü. Bu olayın faturası yine 737 Max'e kesilmiş olsa da bakın olayın iç yüzü nasıl, bugünkü videomda size anlatayım... Videoyu beğenmeyi ve kanala abone olmayı unutmayın, keyifli seyirler...
Merhabalar, Ben kaptan Baha. 1994 yılından bu yana uçuş yapan bir pilotum. Halen ABD'de bir şirkette Boeing 747 pilotu olarak uçuş yapıyorum. Sizleri havacılık ile alakalı bilgi, uçuş ve eğitim deneyimlerimden bahsettiğim içerikler üretmeye çalışıyorum. Kanalıma abone olmayı ve diğer sosyal medya hesaplarımı da takip etmeyi unutmayın.
Bahadır Acuner
🔔 ABONE OL ➜ bit.ly/34nqLFV
➜ KaptanBaha Apple Podcast: apple.co/34jyEja
➜ KaptanBaha Google Podcast : bit.ly/3h8iRWJ
➜ KaptanBaha Spotify Podcast : bit.ly/38bZJmA
➜ KaptanBaha Instagram : bit.ly/2QZmJkv
➜ KaptanBaha Facebook : bit.ly/2RJU4zy
➜ KaptanBaha Twitter : bit.ly/2GxKKt2
➜ KaptanBaha Patreon :bit.ly/33mHPwl

Пікірлер: 224

@Gulnar9114 Ай бұрын

Uzaktan ve ya yakından havacılıkla bir bağım yok.Hayatımda 4 kere uçakla seyahat etme imkanım oldu.Uçaklar ve uçma duygusu müthiş ötesi bir şey.Havacılıkla bir bağım yok dedim ama acayip de bir ilgim var.Uçaklar,havacılık terminleri falan o kadar çekiyor ki beni.Güzel anlatımlarınız için size de teşekkür etmek isterim

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Özellikle sizin gibi insanların ilgi duyarak izlemesi beni mutlu ediyor.

@MuratYigitoglu Ай бұрын

@@KaptanBahaDinlemekten keyif aldığım insanlardansınız,çok teşekkürler Baha abi.Sağlıcakla kalın

@canerkaptanogluable Ай бұрын

bilmiyorum diyebilmek ciddi bir meziyet bu ülkede. sizi çok takdir ettim.

@planeengineer1712 Ай бұрын

Kaptanım kabin memuruyum hedefim yanınızda ki koltuk videolar hiç bir kanalda bu kadar açıklayıcı değil. Sürekli takipteyiz , çok seviliyorsunuz

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Sizlere layık olmak için elimden geleni yapmaya çalışıyorum.

@afetboga673 Ай бұрын

Hoş geldiniz 🤗

@DeCleRR Ай бұрын

Fena zevk işi bu havacılık ama birşeyler ters gidince de fena bir kâbusa dönüşüyor 😨

@cansezgin2396 Ай бұрын

Ağzına sağlık ülkemin güzel kaptanı. İyi bayramlar.

@muratesin35 Ай бұрын

tesekkürler üstad sağolun

@U.D91 Ай бұрын

Emeğine sağlık kaptanım

@bilgekatircioglu Ай бұрын

Ben, daha videoyu izlemeye başladığım anda ''like'' atıyorum. Bizi bilgilendirdiğiniz için teşekkürler.

@user-dj9ut5dk6k Ай бұрын

Uçaklara ilgisi olanlar için çok güzel bir anlatım. Teşekkürler kaptan..

@hmtarzi Ай бұрын

teşekkürler kaptanım,doğru bilgi verdiğiniz için.....

@muhammeducar2718 Ай бұрын

Teşekkür ederiz.

@okanpala369 Ай бұрын

Tam belgesel tadinda bir anlatım olmuş bahadır abi havacılık uzerine kurulmuş en iyi kanal sensin diyebilirim en ince detaylarına kadar araştırıp anlatıyorsun soluksuz ve sıkılmadan dinliyoruz ağzına sağlık

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Yayalım 😂

@selimkutlu1931 Ай бұрын

Tek kelime ile mükemmel ❤

@mrtarumared6754 10 күн бұрын

Pilot olmak isteyen bir genç olarak bu tarz içerikler sayesinde daha da bilgileniyorum. Teşekkürler Baha Kaptanım

@erayonus7098 Ай бұрын

Kaptanim oncelikle onca yogun islerinizden sonra bizlere saglikli bilgiler verdiginiz icin cok emeginize yureginize saglik havacilikta insan hatalari belkide uretim hatalaridan daha fazladir yakinda 737-800 thy ile ucusum var endise duymuyorum herkese iyi ucuslar dilerim

@resatk3488 Ай бұрын

Beğendim bir layk attım 😊 teşekkürler kaptan Baha 👍

@KaptanBaha Ай бұрын

Laykiniza layık olmaya çalışıyorum 😂

@shopmuc Ай бұрын

Arkadas isin layigi Layk atmayida sevir belli.😂

@cumhursezen3739 Ай бұрын

Baha hocam, anlaşılır ve güzel bir şekilde olayı ifade etmişsiniz teşekkürler..

@KaptanBaha Ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@spacex007 Ай бұрын

Beğendik like bastık teşekkürler.

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok teşekkür ederim

@Kadir_737 Ай бұрын

Agziniza saglik kaptanim. ❤ aydinlatici bilgileriniz icin cok sagolun.

@KaptanBaha Ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@hakanozkocak9459 Ай бұрын

Not: Bir çekim önerisi, arkanızdaki lamba tam başınızın üzerine denk gelmiş. Semazen gibi bir görüntü oluşmuş.

@KaptanBaha Ай бұрын

Hahah. Hiç dikkatimi çekmemiş 😂

@tuncerkapan951 Ай бұрын

Siyah gözlük taksanız aynı rahmetli Kani Karaca olacaktı!

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok değerli insandı. Allah rahmet eylesin.

@mehmetfatihgucel2613 Ай бұрын

Hiç duyanayacağımız bilgiler,harlkasunız Baha japt telekkütçrler ederiz💜🤎❤

@alperenalpaydn7011 Ай бұрын

Teşekkürler kaptanım

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok teşekkür ederim Alperen.

@irfanbenli4897 Ай бұрын

Teşekkürler Baha Kaptan👏👏👏

@KaptanBaha Ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@gurkanyldran754 Ай бұрын

Kaptanım, çok yorgun görünüyorsunuz, sağlığınıza dikkat edin lütfen, size daha çok ihtiyacımız olacak.

@KaptanBaha Ай бұрын

Sağlığıma dikkat ediyorum. Uzun uçuş sonrasında çektim. Siz takılmayın benim yorgun olmama. Show must go on 😂

@adsfgfdsadfg Ай бұрын

Elinize sağlık

@31EMRE Ай бұрын

tskler❤

@sinancoskun6335 Ай бұрын

İzlemekten ve dinlemekten keyif aliyorum kaptanim . Teşekkürler.

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok teşekkür ederim

@user-tm7fp3uh1j Ай бұрын

Teşekkürler

@troytroyman5987 Ай бұрын

Kaptanim Hamilton/Canada dan selamlar..ilgi ile takip ediyorum.👋

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Kanada’ya selamlar.

@hmtarzi Ай бұрын

teşekkürler kaptanım....

@hmtarzi Ай бұрын

if it is boeing I'm not going....

@asklapios Ай бұрын

Kaptanım Teşekkürler

@KaptanBaha Ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@kasmsenogul9303 Ай бұрын

Teşekkürler Baha kaptan emeğinize sağlık selamlar MERSİN MEZİTLİ

@sezginsahin2543 Ай бұрын

Harikasın

@fatihceyhan8524 Ай бұрын

Kaptanım! Havacılığı sizden dinlemek, izlemek ve takip etmek çok harika. Bilgilendirici tecrübelerinizle neredeyse 737-Max kullanabileceğim. Çok abarttım. Biliyorum ama hakkınızı ve emeğinizi teslim etmek istedim. Teşekkürler Kaptanım!

@KaptanBaha Ай бұрын

Sadece beğendim demeniz benim için yeter de artar bile. Çok teşekkür ederim

@mehmetocel613 Ай бұрын

Hayırlı geceler Bahattin kardeşim

@mertgulec1579 Ай бұрын

bahattin kim hocam

@zeytinkara1154 Ай бұрын

Bahadır demek istemiş olmalı

@KaptanBaha Ай бұрын

Teşekkür ederim. Hayatım boyunca ne ilk oldu bu ne de son olacak 😂🤣

@FattyMalinois Ай бұрын

Bizi hayvanda yaptin bravo 😂 Your knowledge on aviation is amazing 👏🏽. Hello from Melbourne/Australia 😊

@hakandaghan6073 Ай бұрын

Sevgili Kaptan Baha umarım bu videoyu en çok Pilotlar seyreder ve dersler çıkarırlar. Tam bir eğitim videosu olmuş.

@ademburcu Ай бұрын

izlemiyorlar mı sence hakan kaptanım???😂

@KaptanBaha Ай бұрын

Pilot çok izleyenim var. Merak etmeyin 😃

@hakandaghan6073 Ай бұрын

@@ademburcu İşine tutku ile bağlı olanlar izliyordur muhakkak...😃

@ferhanalanya820 Ай бұрын

Deprem bölgelerinde depremden çok sonra insanların deprem oluyor hissi ile kendilerini pencereden aşağıya atmaları rastlanan bir vakadır. Sizin bahsettiğiniz somatogravik efekt bu olsa gerek. İyi dileklerimle.

@tayguntopal3159 22 күн бұрын

Kaptanım selamlar. Yoğun çalışma temponuzun içerisinde böyle faydalı içerikler ürettiğiniz için bir izleyici olarak teşekkür ediyorum. Benim sorum ise şu vücudun verdiği hislerin dinlenmemesi durumu her zaman geçerli midir, Peru Hava Yollarının 603 sefer sayılı uçuşunda olan durum tam tersiydi

@zezekozmetik643 Ай бұрын

Müthiş

@KaptanBaha Ай бұрын

Teşekkrler

@kayaozkn9226 Ай бұрын

Ortaklık mı içkulakmı demek istediniz? Bu durumun cohleadan geldiğini sanırdım. Selamlarımla.

@MrSercy-oq2rs Ай бұрын

13:58 Aletlere her zaman güvenmek sorun yaratmaz mı ? Air France 447 ve Birgen Air 301 kazalarındaki durumlarda güvenmemek daha doğrudur değil mi ?

@catirro Күн бұрын

Sayın okuldaşım semazen sarığınız/külahınız size çok yakışmış...sto scherzando...alla prossima ciao!

@seymenay01 Ай бұрын

baha kaptanım daha sonra CRM açısından daha detaylı bir video yükleyebilir misiniz?

@KaptanBaha Ай бұрын

Öyle “aha crm budur” diye bir video yapmak kolay değil ama bu şekilde örnekleri ile anlatmak çok daha iyi olabilir diye düşünüyorum.

@seymenay01 Ай бұрын

@@KaptanBaha olur kaptanım nasıl dilerseniz. takipteyiz

@onurgun4064 Ай бұрын

Flydubai uçağı Rusyada bu yüzden düştü pilot 737 go arround sonra cok kafa kaldırdığını hissederek burnunu eziyor ve overspeed girip durumu toparlayamiyor .... aynisi olacakmis nerdeyse....

@barracuda7018 Ай бұрын

Sayın kaptan, 737 ile ilgili bir komplo olduğu belli..Ryan Air filosu tamamen 737, 500 adet uçak var ,toplam 500 milyon yolcu taşıdılar, tek bir kaza yok.Nasıl oluyor bu..

@ahmetozgen5959 Ай бұрын

Kaptanım; Antalya'da tatilde iken çok fazla sayıda "beyaz boyanmış", hiçbir havayolu şirketi boya ve işareti bulunmayan uçaklar gördüm, bayramda ek sefer koyan otobüs firmaları geldi aklıma, bu tip uçakları ve olayın sistematiğini anlatan bir video yapabilir misiniz?

@KaptanBaha Ай бұрын

İlginç bir konu gerçekten. Son yıllarda özellikle Avrupa’da çok arttı bunlar. Yapalım bir video.

@ismailhakksevli6950 Ай бұрын

👏👏👏

@Antripocous Ай бұрын

Hocam ben iki kere sivas' da sesi bizim 5. kattan rahat duyulabilecek kadar alçaktan uçan yolcu uçağı gördüm.İnternetten araştırdım ama hiç bir şey bulamadım.Sizce sebebi nedir?

@alinacicelik Ай бұрын

kaptan bey siz tam bir yutubır olmuşsunuz. Her şeyin bir ilki vardır. Her şeyin acemiliği zordur.

@KaptanBaha Ай бұрын

Ne demek bu biraz daha açıklayın bakalım.

@Eye.Of.Sauron Ай бұрын

@@KaptanBaha ilk yorumu herhalde 😂

@kartal5631 Ай бұрын

Pilot olarak bilmem ama teknik olarak tamamen teknisyen dostu bi uçak. Evet 320 nin yanında köy otobüsü gibi kalıyor ama maliyet olarak baktığında 320 den daha bakım maliyeti ucuz diye biliyorum. Kaldı ki bu olayda suç max in değil cockpit ekibinin sorunu gibi.

@timmtim2296 Ай бұрын

Ilk begeni ilk yorum ❤

@KaptanBaha Ай бұрын

Teşekkürler

@uzi4106 17 күн бұрын

Sevgili meslektasim. Sivil havacilikta oldukca agresif ve aceleci davranan Boengin 737 Max probleminin uçaklarına güç veren motorların rotorlarında, parçalanmaya neden olabilecek yapısal zayıflık oldugunu dusunuyorum. Ayrica 737 MAX için parça imal eden şirketlerin yan sanayi urunlerini asiri bir hizla piyasaya surmesi ve bunun kontrolunun saglanamamasi etken de olabilir. Sevgilerimle..

@demirkaptanozdemirmete1916 Ай бұрын

❤❤❤

@zilanornek7622 Ай бұрын

737 güzel uçak..

@captainahmethakantunckol5307 Ай бұрын

Dünya da her an 1250 tane 737 havada değil mi? O halde iş şansa bırakılmasa bile iş gayet teknik ve güvenlik odaklı olsa bile bir kaç yılda bir herhangi bir kaza yaşanması normal değil midir?

@kenanaltinsoy1524 Ай бұрын

Atalarımız ne demiş Hatasız Kul olmaz Allah CC Emeklerine zaval vermesin Kaptan bahadır abim geçmiş Kurban bayramımız mübarek olsun Allah CC tekrarına nasip etsin 🤲 Ama Kaptan bahadır abim Benim Tahmini düşüncem yardımcı pilot yeni olduğu için heyecan yapmış yada Kaptan pilottan yanlış yaparsam mesela şunu yanlış yaparsam acaba Kaptan ne diyebilir endişesine kapılmışda olabilir ama şahsen ben uçuyor olsaydım yardımcı pilotun ben sorardım Kaptana çekinecek birşey yok öldürecekmi hayır insanız herşeyide bilmek zorundada değiliz sorarsın öğrenirsin Allahtan hayırlısı olsun hayırlı cumalar ve haftasonları size bize bütün mümin kardeşlerimize ve tüm insanlığa 🤲

@barskvancozer5871 Ай бұрын

Kritik meydanlar için otoriteler, 1000 FH'dan az tecrübeye sahip F/O'lara (Not Control only monitoring) gibi bir talimat yayınlasa nasıl olur acaba? Lisanslarda limitasyon olmalı.Tabi bunun için ayrı logbook tutulmalı. Örneğin, Max take off Weight 50T ve üstü bir B737-8Max ile 1000FH altı tecrübeye sahip bir F/O, Kritik meydana iniş yapamaz sadece 3RD observer olabilir gibi limitasyon eklenebilir.Ya da lisanslara kritik havalimanlarına şu ağırlıkta şu yakıtla vb. uçabilir gibi imtiyazlar eklenebilir (Belki vardır bilmiyorum) tabi bundan önce meydanlar kategorize edilmeli sicili en kötü olan meydan kritik meydandır veya teknolojik donanıma sahip olmayan meydan kritik meydandır gibi :) Bu olmazsa da , Co-pilotların psikolojik olarak kaptanların yanında kendilerini daha rahat hissetmelerinin yolları aranmalı. Global bir sıkıntı var belli. Teşekkürler.

@KaptanBaha Ай бұрын

Amerika’da o koltukta oturanlar genelde 3500 ile 6000 saat arasında bir deneyimle oturuyorlar. Türkiye’deki gibi 200 saatlik insanlar değil.

@azimutheddie Ай бұрын

@@KaptanBahaiki ülke aynı koşullarda değil. Doğru kıyaslama yap.

@gokhanduldul9151 Ай бұрын

❤

@user-lw6oi2kw8m Ай бұрын

👍👍

@gamzeurfaloglu6665 Ай бұрын

Söylediğiniz gibi bazı eksiklikler var teşekkürler

@KaptanBaha Ай бұрын

Eksiklikler her zaman olacak. Havacilik “hiç bir eksikliğimiz yok. Her şeyimiz mükemmel” diye yaklaşıldığında son derece tehlikeli hale gelen bir meslek.

@srytb Ай бұрын

Biraz ürpererek izledim. Şükür kimseye birsey olmamış. Ama FO eğitim alacakmış gibi görünüyor. Kaptanım videoları çekmeden önce arka planın nasıl göründüğünü kısa bir deneme çekimi sonrası kontrol etseniz🤗?.. Mümkün olduğunca düz bir arka plan iyidir.

@flyingchef Ай бұрын

Hawaii checkout’u yapilmis olmali ki bu ucusa planlanmistir First officer diye dusunuyorum. O gun kac bacak uculdu, yeterince focus haldemiydiler gibi gibi bir suru sorular geliyor aklima. Hemen ASAP yapalim hocam totomuzu kurtaralim.

@KaptanBaha Ай бұрын

Memodan anlasildigina göre uçuş ilk bacak ve öncesinde 20 küsür saat dinlenmeleri söz konusu.

@Uluc994 Ай бұрын

Baha Kaptanım, bu olaydan sonra baska bir SWA uçağı da 525 ft e kadar alçalmış… Hep bu kadar sık oluyor muydu bu olaylar? Yoksa bende artik algıda secicilik mi var emin olamıyorum

@KaptanBaha Ай бұрын

O da pilot olayı. O uçak max bile değil.

@abdullahgen2014 Ай бұрын

Baha bey , bu 737 ler max şimdi gerçekten ucabilcek temizliğe çıktılar mı? Çünkü Thy Boeing den Max ler sipariş edecek mis mi filoyu yenilerken . Bu arada Thy ve tabi AJet elindkein321 lerde seçilen motorlar yüzünden bir sıkıntı olduğunu biliyoruz ikinci olarak ne kadar güvenerek bu motorlara sahip 321 lere binebiliriz?

@KaptanBaha Ай бұрын

Binin. Motorlarinda sorun olanlalri zaten yere indiriyor Thy.

@35ozgur Ай бұрын

tee Almanya dan flight stick geldi kargocu eve bırakmamış geri donuyor 😢😢 flight smilator için ...

@altayaltay2028 Ай бұрын

❤❤❤🙏🧿👍

@doganberkyurek6472 19 күн бұрын

Bir türlü 737 max'lere güvenemiyorum. Çoğu zaman uçuşa max geldiğinde uçuşumu değiştiriyorum

@evrenerkose2631 Ай бұрын

Aynı senaryo A320 Neo ile yaşansaydı uçak nasıl bir tepki verirdi? güvenlik açısından hangisini uçurmak daha daha kolay?

@KaptanBaha Ай бұрын

İkisi ile de uçmadım. Ama bence ikisi de güvenli uçak.

@omerdagli7553 Ай бұрын

Kaptanim selamlar, Siz kendiniz eşinizi ve çocuğunuzu 737 Max uçağına bindirir misiniz ?

@KaptanBaha Ай бұрын

Ben kendim mümkün olduğunca binmemeye çalışıyorum. Tamami ile bilimsel olmayan içgüdüsel bir neden. Tabii kendim binmeyince kızım ve eşimi de mümkün olduğunca bindirmemeye çalışıyorum.

@aslanyureklirichard7513 Ай бұрын

Bir tane b737 Max alev almış kaptanım. @@KaptanBaha

@erbilozan6174 Ай бұрын

Kaptanim, pas gecildikten sonra neden ikinci denemede piste inilmiyor da kalkilan piste donuluyor..

@KaptanBaha Ай бұрын

çünkü inilecek meydanda hava koşulları iyileşmemiş durumda.

@35ozgur Ай бұрын

Gözlerinin hastasıyım A 380 in ustasıyım

@pantrelektronik614 Ай бұрын

Kardeşim her sorunu ucaga bulmayın Airbus ucakları hiç sorun yaratmıyor mu yaratıyor ama bu kadar gündem olmuyor ucak pistten cıkıyorsa bu ucagın sorunu mu

@KaptanBaha Ай бұрын

👏👏👏👏👏

@ilkerkocaker5945 Ай бұрын

Sosyal medyadan gördüğüm kadarıyla Abd de pist ihlali vs gibi konularda başrolde Atc ve southwest var sasırtmadı beni bu havayolunda ciddi sıkıntılar var gibi.737 ye gelince tehlike anında kurtarması zor bir uçak gibime geliyor

@KaptanBaha Ай бұрын

Sosyal medyanın en kötü taraflarından biri de doğru haber yerine sansasyonel ve hızlı (doğru olması önemli değil, hızlı olsun yeter) haberin ön plana çıkması. Bir de şu “en çok bu havayolunda oluyor, en çok bu uçakta yaşanıyor “ türünden bilimsel olmayan yorumların yapılması.

@ibrahimsimsek9726 Ай бұрын

Geldi benim adam

@KaptanBaha Ай бұрын

😂

@gonulyorgunu2460 Ай бұрын

Sürekli seyahat eden biri olarak airbus denk gelince mutlu oluyorum…boeing iyice sapıttı,işi gücü hile

@selen7er278 Ай бұрын

Kesinlikle katılıyorum, hatta bilet almadan uçağın Boeing mi Aİrbus mı olduğunu soruyorum. Özellikle 737 MAX'in belgeseli var izlemenizi tavsiye ederim. MCAS adında bir geliştirme yapıyorlar fakat ne eğitimi ne de ne olduğuna dair bilgi verilmiyor pilotlara . Arka arkaya kazalar olunca pilot hatası olduğunu öne sürüyorlar. Fakat olay tamamen Boeing firmasının eğitim ve diğer prosedürlerin masraflarından kaçınmak için yaptığı bir tezgah olduğu ortaya çıkıyor. Büyük firmalar yoktur güvenilir ve doğru yönetilen firmalar vardır . Kaç yıldır faaliyet gösterdiğinin şahsen benim için pek bir önemi yok .

@alpaysenkal6167 Ай бұрын

Sanıyorum bu aralar Thy'de yetiştirilme aşamasında tecrübesiz birçok 2. pilot var ve son uçuşlarımın ikisinde (Adana ve İga) rüzgarsız güzel havada inişte piste teker koyamadan, alçal yüksel, alçal yüksel, neredeyse pistin ortasına kadar gelip pas geçtik. Yaptıkları anonslardan tecrübesiz olduklarını düşünmüştüm zaten (biri bayandı). Tabi ki zamanla tecrübe kazanacaklar, büyük hatalar yapmasınlar yeter🙏

@barracuda7018 Ай бұрын

Sayın kaptan, 737 ile ilgili bir komplo olduğu belli..Ryan Air filosu tamamen 737, 500 adet uçak varsa 500 milyon yolcu taşıdılar, tek bir kaza yok.

@canerkaptanogluable Ай бұрын

geçen hafta 2 kez 737 uçuşum oldu, havacılık camiasına itimadım tam olsa da insan gerçekten tedirgin oluyor son mühendislik hadiselerinden sonra..

@KaptanBaha 26 күн бұрын

Ben son iki günde üç kez uçtum 😂

@cigdemaktas9318 Ай бұрын

Benim aklımda tek uyarı zemin zemin zemin 😂😂😂😂😂😂

@alibayezit9395 Ай бұрын

Böyle bir hatayı nasıl yapar 1.pilot sanki çocuğuna araba sürmeyi öğretiyor can kaybı olmaması tek teselli belkide çok ciddi yaptırımlar bekliyor pilotu= bu arada video için teşekkürler emeğimize sağlık

@cumhursezen3739 Ай бұрын

Baha hocam, tesadüf müdür bilmiyorum 737 MAX'lerde arıza/kaza oranı artmış gibi bir algı oluştu insanlarda..

@onjronline-nt1hp Ай бұрын

max ile alçalmada takla bile atıyorum fo’yu da kabine gönderiyorum orada bağlanıyor.

@KaptanBaha Ай бұрын

😂🤣

@user-yt198 Ай бұрын

MAX değil ama, 737 olmasının bir suçu var: Fly by wire değil. Şu sorun bir A320'de veya A220'de veya Embraer E-Jet'de yaşanmazdı.

@KaptanBaha Ай бұрын

Airbus I bilmem ama embraer de yaşanabileceğini biliyorum.

@user-yt198 Ай бұрын

@@KaptanBaha Hocam, FBW'ın tehlikeli pilot manevralarını engellemesi gerekmiyor mu?

@abdulkadirtuncerdem509 Ай бұрын

B737 MAX uçaklarında flap load relıef sistemi (1-2-5) hariç tüm pozisyonlarda 1 kademe flap toplaması yapar. B737 NG uçaklarında bu durum daha farklı tabi sadece (40-30-25) pozisyonlarında load relief sistemi çalışır. Kaynak sds: 27-51-00-024

@35ozgur Ай бұрын

Yeni airbuslar burun kaldırma sistemi var cakilmasin diye

@EnverTurkuncu Ай бұрын

baha bey siz hiç zorunlu iniş yapmak zorunda kaldınızmı

@KaptanBaha Ай бұрын

Kaldım tabii.

@user-fk9no5bl1d Ай бұрын

Birkac havayolu pilotuna sizi izledigimden bahsettim. Taniyoruz cok egolu birisi dediler bilginiz olsun kaptanim.

@KaptanBaha Ай бұрын

Bunu buraya gelip yazmanın ne amacı olabilir ? “Haaa öyle mi? Ben gideyim egomu biraz kısayım” mı dememi beklersiniz? 😂 ya da “ama ama ama.. diye başlayıp köşeye çekilip ağlamamı mı? 😂

@user-fk9no5bl1d Ай бұрын

@@KaptanBaha Hakkinda meslektaslarinin ne dusundugunu bil diye yazdim amaci bu. Ister egonu kisarsin ister oturur aglarsin istersen de guler gecersin senin bilecegin is.

@flowerinthedawn1 26 күн бұрын

abi bu uçağı hala nasıl uçuruyorlar ben de sırf uçuşumu uzattım bu uçağa binmemek için

@KaptanBaha 25 күн бұрын

Videoyu izleseydin keşke yorum yapmadan. 😄

@flowerinthedawn1 25 күн бұрын

@@KaptanBaha İzledim zaten geçmiş olaylara göre konuşuyorum :D

@yuksel8818 Ай бұрын

@vio3667 Ай бұрын

89 nm 737 max için çok kısa. Normal pilotlar için bile kısadır ki adam hem kendi prosedürünü takip edecek hemde yeni f/o yu confirm edecek. Çok saçma olmuş. Ankara-İstanbul 220nm siz düşünün artık. Sanırım t/d geç girdiler prosedure bakarken glide slobe kaçırınca da burnunu indirdi.

@KaptanBaha Ай бұрын

Kısa uçuşlar Hawaii adalarında olağandır.

@vio3667 Ай бұрын

@@KaptanBaha doğrudur da yeni uçmaya başlayan birisi için hızlı ve sık prosedürler strese sokuyordur. Hata yapmak için çok uygun.

@gokseldasdemir4297 Ай бұрын

Boeinglede airbuslada cok uctum bana airbuslar ucuslarda daha guven verdi cogu zaman kaptanlami alakali bilemedim ama.tespitim bu

@0741spacejam Ай бұрын

Nasıl anladınız yolcu koltuğunda oturarak? 😅

@gokseldasdemir4297 Ай бұрын

@@0741spacejam çok komik arkadaş her yerde beni bu boş adm bulmak zorundami

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok güzel bir soru.

@omermelihnedimoglu Ай бұрын

Bilmem neden ama ilk bindiğim günden beri 737 ye bir türlü güvenemedim. Airbus Nedense hep daha güvenilri geldi bana. Ama kaza kayıtları beni haklı çıkarıyor :(

@KaptanBaha Ай бұрын

Ben de bunu anlatmaya çalışıyorum ama nafile. 737 nin sorunu değil bu. Onu anlatmaya çalıştım saatlerce uğraşıp araştırmasını yapıp. Sonra biri geliyor 737 yi kötü diyor. Bazen ne hapsanız önyargıları önleyemiyorsunuz.

@EvrenMercan Ай бұрын

Bu uçaklar bende fobi oluşturdu, bilet alırken uçak ta seçemiyoruz, seçsek son anda değişiklik oluyor. Boeing sayesinde uçmaltan nefret edeceğim aklıma gelmezdi.

@emirkaandanisman Ай бұрын

Konusunda ehil kimseleri takip ederseniz (Baha kaptanımız gibi) hiçbir endişeniz kalmaz.

@KaptanBaha Ай бұрын

Bu video sizde fobi oluşturmaması için yapılmış bir video.

@Japonicmen Ай бұрын

İngilizce altyazılı yayınlansa.

@KaptanBaha Ай бұрын

Keşke.

@FerdiPeker-mb4rp Ай бұрын

Havacılıktan anlamam ama tekrar kalkış yaptığı piste gitmek bana saçma geldi tekrardan deneyimli pilot uçağı kendi hakimiyetine alıp ikinci kez inmeyi deneyebilirdi Bu havayolu şirketi şu anda o uçuştan ne kar elde etti hiçbir şey git gel yakıt parası

@KaptanBaha Ай бұрын

Meydana iniş mümkün değilse kalktığı meydana geri dönmek seçeneklerden biridir.

@35ozgur Ай бұрын

Sarhoş pilot bile oluyor eyy yolcular 😂

@bilgekatircioglu Ай бұрын

Yine mi Boeing !!! (lol) 😆

@KaptanBaha Ай бұрын

Hep boeing ! 😂

@bilgekatircioglu Ай бұрын

@@KaptanBaha 😁😆

@omermelihnedimoglu Ай бұрын

Ha hocam bir iletişimci olarak söyleyeyim gözlüksüz kayıt yapmayın, naçizane.

@KaptanBaha Ай бұрын

Bir iletişimci nedenini de söylerdi diye düşünüyorum 🤔

@omermelihnedimoglu Ай бұрын

Öncelikle iki yayını yanyana koyun gözlüklünün daha iyi olduğunu gözlüksüz de göreceksiniz :) Birinci neden kullandığınız kameralar genellikle geniş açı olmak zorunda. Bu da yüzde deformasyona neden oluyor. Gözlük takmak bunu biraz da olsa gizliyor. İkinci neden yorgunken ya da yeni uyanmışken yaptığınız yayınlarda göz cıvarınızdaki doğal şişlikleri gözlük saklayabiliyor. Üçüncüsü bazı insanlara gözlük yakışır ve bir de göz aşinalığı diye bir konu var. Yayınlarınızı hep gözlükle yapıp birinde gözlüğü atarsanız yukardaki faktörlerin de etkisi ile izleyici alışkanlığı bozulmuş olur. Nacizane.

@timecomments Ай бұрын

Kaptanım, bu zamana kadar kazalarda ileri lövye iteni duymadım. Bilgi sızdırma da bu da hikaye. Sızdırma hikayesi inandırıcılık için. Bu makineyi kullanan kaptanlarımızın dikkatli olmasını dilerim.

@KaptanBaha Ай бұрын

Sizler çok fazla komplo teorilerine inanıyorsunuz. Benzer olayı bizim atlas 767 kazasında yaşadık ne yazık ki. İlk kez de olmuyor. Daha önce örnekleri var.