Забыли указать, что шайбы под гайки головки должны быть специальные и устанавливаться исключительно проточкой вниз. Особенно те, что под клапанной крышкой. Шатунные гайки, если я правильно помню, тоже специфические - с опорным пояском - должны устанавливаться пояском к крышке шатуна. Цилиндры должны устанавливаться по одной стороне так, по другой - наоборот, чтоб ребра максимально перекрывали воздушные потоки.

Человек собирающий советскую технику без мата - теперь ты видел все.

Огромное спасибо. Редчайшее сочетание, когда специалист отменно комментирует свои действия без мата и жлобского жаргона. Отличная работа, исчерпывающие комментарии. Смотрел и слушал с удовольствием. Побольше-бы таких специалистов, и видео от них. Ещё раз огромное спасибо.

Как приятно слушать,когда человек комментирует спокойно грамотно и без мата.

Я кончил, когда он завёлся! Спасибо за удовольствие! Хороший текст, приятный голос, грамотность, аккуратность и техническая подкованность!

На это можно смотреть вечно! Спасибо! Какой звук работающего двигателя!!!

Автор спасибо за видео !!! У вас золотые руки, куча терпения, воз трудолюбия..... Хоть запора у меня ни когда и не было, но на такую работу было все равно очень приятно смотреть.

Такой уровень перфекционизма и конечно тонкой душевной организации в жизни удается увидеть нечасто. Браво.

В качестве ремонтных шпилек крепления головок блока цилиндров можно использовать шпильки головки блока цилиндров ГАЗ-53 (они немного больше диаметром - на миллиметр ) рассверлить надо шайбы, отверстия в головке и немного обточить оребрения цилиндров. Генератор я ставил от Москвич 2140 - у него шкив самый маленький, и с учётом того, что что шкив коленвала (он- же выполняет функцию фильтра тонкой очистки масла) просто огромный - на холостых оборотах мог выдать ток зарядки аж 30 ампер (амперметр врезал в панель, аккум у меня стоял на 190 ампер). Бензонасос (когда продырявилась диафрагма штатного) я поставил электрический от его-же (Запорожца) печки (был у меня лишний) запитал его от катушки зажигания. Включаешь зажигание - срабатывает электро бензонасос, наполняет поплавковую камеру карбюратора и выключается (так как игольчатый клапан закрылся), заводим, и насос работает как только игольчатый клапан открывается. Ощутимый плюс от электро бензонасоса: 1) Топливный бак машина кушала полностью, так как скорость работы бензонасоса увеличивалась при недостатке топлива в карбюраторе; 2) В мороз при запуске от штатного бензонасоса мотор мог глохнуть раз 5-6 (из-за густого масла толкатель лапки бензонасоса не успевал отходить и насос не обеспечивал нужным количеством топлива. А с электро бензонасосом не глох. Правда в мороз всегда возил с собой паяльную лампу (в 30 градусов не то, чтоб "кривым стартером прокрутить мотор невозможно, так и машину (ЗАПОРОЖЕЦ :))))) ) толкнуть невозможно - вся трансмиссия колом стоит. Сделал на Запорожец регулятор цикличности работы дворников (было 12 режимов с индикацией), ну по мелочи ещё кое-чего.

Новые вкладыши на 968 мотор производства 2017 года - где-то в параллельной вселенной! Чудо.

19:28 - это был гудок поезда, а я уже думал начинается тревожная музыка которая должна обозначить момент, когда бензин растворит герметик и мы все умрем.

Закадровый текст прикольный. И ничего лишнего

Глаза лечятся от таких видео, и к окулисту не надо идти, очень приятное зрелище, спасибо за контент

В первый раз в жизни хочу такой движок зачем незнаю😂😂

👍 only in Russian where an engine is completely rebuilt and tested on the floor.... .amazing creativity and hard working people. 👍😁

Блин! Зачем мне это смотреть?! Но какой кайф!

Очень хорошее видео, отличные доработки и золотые руки !

очень положительные эмоции от видео -спасибо посмотрел с удовольствием !

Помню собирал свой первый двигатель на Запорожце, так на одной башке гайки вала коромысел только наживил от руки, а затянуть забыл. В 5 вечера завёл машину, а в 3 ночи(шоб по холодку) поехал с женой и 2-х летним ребёнком на море. Туда доехали не спеша (130-150км), а на обратной дороге пропала тяга. Заливает свечи. Три раза останавливался чистить свечи, перекрутил всё зажигание и карбюратор, пока не снял клапанную крышку :)) Прикрутил всё на место, консервной банкой с обочины отрегулировал клапана и последние 100 км до дома летел "на все деньги". Весь уставший, в мазуте, за то все счастливы :) Потом у меня было ещё 5 Запариков, разных по состоянию и комплектации, но тот первый запомнился на всю жизнь. Пы.Сы. Интересно было бы посмотреть про ремонт печки. Я в соё время "наблатыкался" их чистить выжигая ацетоном. Даже людям делал. Потому что в первую зиму ездил с тряпочкой с солью :)

Просто огромнейшее количество познавательных моментов. Автор - кладезь знаний. Спасибо автору!

Монтаж просто космос! Так все подробно! Класс спасибо!! увидеть бы кпп и замену вкладышей на ступице) еще раз спасибо за видео!!

Механику респект и уважуха. Приятно смотреть на работу профессионала.

Прямо в юность бросило.... Когда то сам такие разбирал и собирал.

Молодость. В 88 ставил на ушастый 40 ку. Тачка получилась огонь. Автор человек.

Good work sir! I remember when i did motorsport (dragracing) in 1975 - 1988 with V8 7,2 liter engine (mopar 440")!

Отличная работа, приятно смотреть. Хороший, звук, монтаж.

Хорошая работа.Приятно смотреть.

Спасибо за мастер класс.Всё четко понятно,движок получился хороший.

Творчество и знание предмета, подача вызывают восторг эмоции переполняют благодарен Вам.

Хорошая работа, все зазоводы потекли от такого движка)

Досмотрел! Как будто сам поковырялся! Прямо ностальгия началась!

Бомба , не представляю сколько труда было вложено чтоб этот двигатель превратить в шедевр .

Спасибо за видео, приятно видеть работу профессионала. Сам, бывший владелец заз 968м, 1991 г.выпуска.

Классно,прям конфетка мотор.Нольстажи,(жопик) первый свой автомобиль правда тридцатка.Только теплые воспоминания.

Спасибо за труд. Молодость вспомнил. Первая машина была ЗАЗ968М.

Золотые руки !. Смотрели за качеством сборки с большим удовольствием . Спасибо .

Вот оно мне сто лет это не кчему,но смотрел весь ролик с огромным удовольствием, приятно слушать и смотреть как мастер работает.Удачи ВАМ МАСТЕР.

Спасибо, порадовал. Я даже не думал, что остались люди так вникающие в конструкцию. Думал, что это осталось где то в 70х.Оказывается ничто не проходит.

Привет спасибо за видео у меня 1987по 1999 г был заз968 ремонт делал, сам я как будто побывал в прошло.!

Очень хорошо рассказываешь, и делаешь круто 👍💪

Слов нет, одни слюни! Респект и уважуха мастеру! Да и видео смонтировано не плохо.

Классная работа , спасибо.

Вспомнил молодость ,чуть слезу не обронил,респект

Какая огромная и качественная работа.Жаль что ресурс у мотора маленький.Успехов тебе мастер.👍

Если бы на заводе раньше так делали .

Красава!!!!!

Самое лучшее видео по сборки 40 !!!

Прекрасноя работа а мотор вообще огонь

Технопорно какое-то! Я в восторге.

вот таким он должен был с завода выходить)

Не правильно, штуцера с разными дырками сделаны для того чтобы масло не создавало давление в радиаторе. Чтобы вытекало быстрее чем нагнеталось.Да, и по мне так стоило заменить родные шпильки на шпильки с большей резьбой в картере. рассверлить и установить, а то они очень здорово вытягиваться когда прикручиваешь головку.

Когда-то была и у меня эта чудо машина и чудо не в плохом смысле. Вспоминаю с очень большим удовольствием мою сороковочку. Сколько было по рыбалкам на нём наезженно.🤔

Харош,нечего сказать)Приятно было видос смотреть)

Класс! Я детство вспомнил и батин запор!

Спасибо за воспоминания о молодости... ЗАЗ 965 А, затем ЗАЗ 968 М. Движки прекрасны тем, что они полностью автономны, включая систему охлаждения. На базе 30 -сильного движка в 80- х годах я сделал трактор, с которого мой отец не слезал лет пять...

Вот, что значит, золотые руки!

Свой двигатель капиталел...по шатунам 8 грам , а на поршнях с пальцами 6 грам . Спасибо Вам за хорошее видео и удачных проектов. Лайк

Видео класс..автору респек.,все понятно и лаконично..отлично,

Sound so good. Well done, thanks

Огромное вам спасибо што делитесь с нами ремонтом запорожца меня вы очень часто выручали своими видио

Браво! Лучшее видео за последнее время!)

Ахуеть мотор перебрал Мне на моём зепоре лень свечи заменить Красава лайк

Прекрасная работа смотрел на одном дыхании.без лишней болтовни

Большое спасибо за подробную инструкцию по сборке двигателя

Интересная тема, впервые вижу качественный ремонт(тюнинг) этого двигателя. Хорошая работа оператора, всё что нужно в кадре и в фокусе. Хороший свет. Хорошая спокойная озвучка, без мата, воды и самолюбования (понтов). Что не понравилось - слишком много странных извинений за герметик. В тех узлах (случаях) нельзя не применить герметик, имхо. Вывод - снимай ещё, почаще и побольше.

Sposibo,blagadaryu posmotrev ya sobral motor 968m

Красота!

Отличная работа.Приятно смотреть на; правильные; руки

Красавчик!!

Классная работа. Как же приятно видеть чистый двигатель, собранный на нормальный крепёж. Сюда бы ещё карбюратор двухкамерный и выхлоп красивый из нержавейки полированной. И сколько такая работа клиенту по деньгам обошлась, если не секрет?

Мастер - золотые руки!

Помню до сих пор и почему то не забываю 65х90х10 - сальники коленвала,когдато очень нужны были! Походили от передне ступицы с газона!

Оуу, ну наконец)) Спасибо) Соберу уже до конца свой движок:)

Золотые руки... Красавчик.................

Достался ЗАЗ 968 М 90 года с пробегом 28 тысяч км . Не знал что с ним делать, теперь возникла мысль ... спасибо за мотивацию.

Молодец. Хорошее, понятное видео по сборке.

В свое время , поставил в поддон тен от чайника - зимой при -20 и ниже перед запуском включал на 5 минут в 220 - разогрев масла перед стартом - эффект - с пол оборота !!! .Масло конечно тут же и остывает после запуска ( отдает тепло картеру и железу ) Но главное это всётаки запуск , быстрый и даже со слабого акб . Правда с теном пошаманить надо - изогнуть по особому .

у себя на ЗАЗ решил этот вопрос более кардинально, просто вынул мотор и поставил электрический... а за видос лайк... плохо, что несколько лайков ставить нельзя

золотые руки здоровя вам .

Молодец! Отлично выполненая работа.

красота

У тебя не только руки ,но и каждый палец золотой.

Прекрасная работа!!! Мастер!!!

Спасибо !!!!! , просто и наглядно. Мастеру - !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Будто из конструктора собрал Зачёт!!!

Класс! 👍

Да, великая была страна,сколько замечательных и рукастых людей потеряла ты.Спасибо Вам,руки золото.

1:10 разброс массы шатунов 30 г. - в этом весь "секрет качества" советского автопрома: за такие вещи технологов завода "в детстве из рогатки надо ..."

Порнушник блин В смысле техно порно , залип на все части с этим мотором Однозначно класс

Едрит мадрит, как же давно это было!!! Я ещё турбо из деталей пылесоса прилаживал :) А первый раз с таким движком ещё 5 классе познакомился, на табуретке разбирали с учителем труда...

Вот это подход --- умничка !!! Не стесняйся герметика .

шедевр, надо было и карбюратор восьмерочный ставить, намного лучше.

кайф=)

Спасибо за видео

Просто преклоняю колено перед вашим мастерством и упорством!!!

Я на свой запорожец поставил поршневую группу с VW beetle. Поршня по высоте и от центра пальца до верха одинаковые, только диаметр 77мм и размер пальца 20мм. Гильзы пришлось поточить снизу на 2мм и выточить втулки шатунов под палец 20мм

Работа супер , молодец, золотые руки, здоровья и удачи Вам. Гигантский ЛАЙК. Ещё видосиков желаем, кто ЗА ставьте ЛАЙК. + ((((**Снимите пожалуйста видос о переделке трамплера.**)))) УЖЕ ЖДЁМ, СПАСИБО. 21.10.2019. ,16:30ч.

Движок работает супер! Мастеру респект!

Educational thanks for sharing

Вы настоящий поганини в своём деле. Спасибо что Вы есть.