KRL JR Seri 205 Yang di Operasikan Di Indonesia Asal Jepang

Рет қаралды 56,697

10 ай бұрын

Пікірлер: 95

@ahmadrifqisusanto6008 10 ай бұрын

Bang mumpung lagi bhs kereta listrik bahasin rel listrik khusus angkutan kargo di india/bharat,yg namanya dedicated freight coridor yg dimana tinggi overhead kabel dan pantograf lokonya lebih tinggi karena bisa untuk double stack container,sekalian bahasin loko listrik khusus kargonya juga namanya wag 12 yg dibuat sama alstom bersama dgn kementrian perkereta apian india yg punya output daya 12000hp

@aksatareview 10 ай бұрын

Siap bang nnti di bahasin

@ahmadrifqisusanto6008 10 ай бұрын

@@aksatareview sekalian bahasin broad gauge atau rel lebar bang misalnya kaya rel di rusia punya lebar 1520mm,india 1646mm,sama australia 1600mm

@PanaikinElectric 10 ай бұрын

KRL Seri 205 sebenarnya ada yang berbagai varian, yakni: 205-1000 205-1100 205-1200 (gak ada) 205-3000 (gak ada, dijadiin Fujikyu 6000) 205-3100 205-500 (gak ada) 205-600 (gak ada) Fujikyu 6000 Yang di Indonesia adalah: 205-0 205-5000 (Musashino, dengan VVVF-IGBT) Di Indonesia sendiri, kita dapetnya 205-0 dan 205-5000, dimana KRL 205-5000 sendiri merupakan seri 205 terbaru dengan VVVF-IGBT. Sebenarnya pada tahun 2022 lalu, JR East pernah menawarkan KRL JR 205-600 (Utsunomiya & Nikko) ke KAI Commuter berhubung mereka ganti KRL ke E131-600, tetapi KAI Commuter menolaknya karena alasannya "masih banyak", tanpa sadar kalau KAI Commuter melakukan kesalahan hingga mengakibatkan kekurangan KRL. Kalau dilihat sekilas JR 205-600 bisa digabung jadi 8 kereta, sama seperti 205 9+32, yang ada kabin tengah / kombinasi. Selain KAI Commuter, KRL 205 ini dijual ke sesama operator KA Jepang, yakni Fuji Kyuko dimana KRL ini direbranding menjadi Fujikyu 6000. Di Jepang, masih ada KRL seri 205 yang beroperasi oleh JR East, JR West dan Fuji Kyuko.

@aksatareview 10 ай бұрын

Mantap bang, terimakasih info tambahan nya

@gunung4672 9 ай бұрын

"masih banyak", tanpa sadar kalau KAI Commuter melakukan kesalahan hingga mengakibatkan kekurangan KRL. Kesalahan apa ?

@greengaeru5122f 9 ай бұрын

@@gunung4672 waktu itu KAIC lagi ngincer E217 ama TM 8000 juga yang pake VVVF, dan menghindari SF pendek. walaupun kedua tersebut gak bisa karena instansi yang kalian tau

@PanaikinElectric 9 ай бұрын

@@gunung4672 Kesalahan karena mereka gak impor JR 205-600 dan Tokyu 8500, padahal kedua KRL itu bisa dimodifikasi jadi 8, 10 hingga 12 kereta. Itu terjadi pada 2022 yang lalu. Kalau kamu udah lihat Tokyu 8500 kabin tengah, berarti KRL Tokyu bisa dimodifikasi sama seperti JR.

@AndikaAryasatyake7 5 ай бұрын

@@greengaeru5122f inisial Kemenperin Awowkwkwkwkwk

@naufalramadhan1280 9 ай бұрын

Jujur. lebih cakepan KRL JR-205 daripada KRL ingka 😅😅

@jackbrown107 9 ай бұрын

Jauh bang mana nyaman pula.

@madl99 9 ай бұрын

Jauh meski yang inka tahun muda 😂😂😂

@arsrailfans8944 10 ай бұрын

Funfact: 30 Oktober 2020 dihari yg sama. Selain kecelakaan pengiriman JR 205 ke SLO yg merusak AC dan Pantograf serta menemper peron di Stn Kadipiro, terdapat kecelakaan naas KRL TM 6000 mengalami anjlok di emplasemen Stn Kampung Bandan. Dan hari itu di peringati sebagai "Gerakan 30 Oktober KCI (G 30 O/KCI)"

@aksatareview 10 ай бұрын

Mantap bang info tambahan nya. Terimakasih

@rizkyadiyanto7922 9 ай бұрын

g30o/kci hahaha

@rosdani 5 ай бұрын

Seri 103 dulu paling langka, sekarang Seri 205 bekas jalur Musashino dimana-mana ada

@najwanzahran4357 10 ай бұрын

Kalo ada KRL hankyu keknya bagus deh soalnya interiornya beda dr yg lain

@iky1907 10 ай бұрын

Bang bahas tentang fungsi Line Breaker KRL JR 205 dengan sistem traksi Rheostat

@ndrendre1111 9 ай бұрын

agak takjub aja ternyata KRL bekas Jepang itu lamanya ga ketulungan, kupikir bekas itu dinasnya mulai dr awal 2000an, ternyata dari 1980-an, tapi kelihatan lumayan terawat keretanya

@bimotyo96 9 ай бұрын

Materialnya berkualitas, perawatannya juga apik membuat keretanya awet.

@SahalFauzi99 6 ай бұрын

@@bimotyo96Padahal ujan Indonesia sama panas nya beda lo

@edwardaddy2243 10 ай бұрын

KRL Spesial Ini... Karena Pake Suspensi Udara

@Mamahpauzan55 9 ай бұрын

Nnti awal 2024 pt kai comuter memesan krl e217 yang double decker

@bintangalfajr 10 ай бұрын

Mantep bang 😮

@DL-wo1nu 9 ай бұрын

Makasih udah nyebut angka 0 dengan Nol ya bang 🙏🏻 Semoga kedepannya angka 0 terus disebut dengan Nol bukan Kosong.

@aksatareview 9 ай бұрын

Siap bang 😅

@muhammadfarhannaufal9358 7 ай бұрын

Mantap

@akihikodaffa17 10 ай бұрын

Fun Fact: Sarana KRL seri 205 yang 6 pintu ada stopkontak nya. Tapi tipe Jepang

@ZAKIPANZER 10 ай бұрын

👍👍👍

@MFT_1234 Ай бұрын

6:48 judul backsong dong

@ima482 10 ай бұрын

Min coba dong bahas sistem persinyalan kereta api di Amerika, katanya tiap perusahaan model sinyalnya beda beda

@aksatareview 10 ай бұрын

Siap bang nnti di bahas

@crowne2057 9 ай бұрын

Enak ya liat kereta di Jepang, ga ada goyang2nya pas jalan 😭

@dickyadikusumah1386 9 ай бұрын

Halah halahhh baru liat, kirain udah ngerasain.

@crowne2057 9 ай бұрын

@@dickyadikusumah1386 lu udah ke Jepang bang?

@jackbrown107 9 ай бұрын

1 unit 1milyar itu murah. Mana buildnya bagus begitu. Dari pada bikinan inka jauh🤣. Jepang kalo urusan material metal gak kaleng2 dah. Tp jgn dibandingin dgn jepangan yg ada di indo🤣

@researchanything 9 ай бұрын

I unit berapa gerbong?

@aliffazri3443 10 ай бұрын

❤❤❤

@ChannelVideoCampuran 3 ай бұрын

kayaknya kereta motor seri 205 ini mau modifikasi menjadi モロ205 (MoRo 205)

@widieka1141 10 ай бұрын

bang coba bahas kenapa loko uap jaman dulu kelihatan lebih kuat dari pada sekarang, sekarang kebanyakan loko uap harus di bantu loko disel di belakang loko uap plis

@aksatareview 10 ай бұрын

Sebenernya bang, loko uap skrng tuh kebanyakan adalah loko uap yang diapke waktu dulu. Nah pas di aktifkan lagi di jalanin ada loko yg bantu supaya jaga2 siapa tau loko uap nya tiba2 bermasalah. Kalau dulu keliatan gagah soalnya dulu memang jaman nya loko uap bang.

@widieka1141 10 ай бұрын

@@aksatareview betul juga emang dari dulu loko uap keliatan gagah

@rendrojos8088 10 ай бұрын

namanya usia gak bisa bohong. komponen mesin yang usianya sudah uzur pasti banyak yang sudah aus. itu mengurangi power yang dihasilkan.

@sandechoir 9 ай бұрын

semoga JR baru

@prameswaraalmaidah8430 9 ай бұрын

Stasiun Yogya karta acak kadut krl masuk JR 205 nanti Krl KFW I 9000 itu di Yogya silih ganti Krl Kfw dan Krl JR 205

@japanTzy-01 10 ай бұрын

Semangat bang Walaupun gw bukan fans kereta

@aksatareview 10 ай бұрын

Siap bang terimakasih banyak

@muhammadhaikal794 10 ай бұрын

bang coba next bahas tm 6000 ya

@aksatareview 10 ай бұрын

Oke bang

@warsan5.8 10 ай бұрын

Semoga suatu saat nanti ada loko listrik

@rendrojos8088 10 ай бұрын

cari yang seken aja di jepang banyak, buat dinas babarendek.

@warsan5.8 10 ай бұрын

@@rendrojos8088 apakah anti banjir,kan di Jakarta biasanya banjir?.

@rendrojos8088 10 ай бұрын

@@warsan5.8 jakarta banjir gak tiap hari. lagian misal banjir parah, semua kereta juga stop gak berani lewat. termasuk lok diesel elektrik.

@wildanwm5453 9 ай бұрын

tertinggal 30 tahun😢

@sipeselancar3224 10 ай бұрын

bang bahas whoos

@aksatareview 10 ай бұрын

Whoos 🤣🤣

@channeltransportasi 9 ай бұрын

Itu namanya KCJB

@fazlulrahmanjamko9115 10 ай бұрын

Bang, di Daop 1 apakah tidak ada ya krl jenis KIHA 183-500...bentuknya cakep tuh...

@rendrojos8088 9 ай бұрын

seri kiha mana ada yang elektrik ? 😁

@sepurwirawiri 9 ай бұрын

Kalau buatan jepun sih jaminan kualitas.

@aksatareview 9 ай бұрын

💯 bang bener

@jackharyadi3344 9 ай бұрын

😮😮😮😮😊🎉🎉

@tarnitr2043 4 ай бұрын

Bang aku aku udah pernah naik kereta jr 205.

@FILAKAFILA 10 ай бұрын

Bang mw nanya di amerika itu kok ada banyak perusahaan kaya csx, amtrak, bnsf, kcs, feromex, union pasifik itu kok bisa di satu jalut ya itu pemilik jalur rel nya milik siapa ya

@aksatareview 10 ай бұрын

Sebenernya setau saya ada aturan tertentu yang mengatur bang, tapi nnti coba cari tau dan bahas

@rendrojos8088 10 ай бұрын

masing2 perusahaan punya jalur sendiri2. kalo ada kereta yang masuk jalur punya perusahaan lain, dia harus bayar sama yang punya jalur.

@ahmadrifqisusanto6008 10 ай бұрын

@@rendrojos8088 oh iya southern pacific rail road katanya udah satu naungan ama union pacific ya

@ginanjarwirasetiawan6108 9 ай бұрын

dulu lebih banyak lagi. kaya bnsf itu kan gabungan beberapa perusahaan yg paling gede itu Burlington Northern sama Santa Fe. UP juga sama. sebenernya kita juga dulu gitu sebelum kemerdekaan, perusahaan keretanya banyak

@rendrojos8088 9 ай бұрын

perusahaan kereta di usa itu ratusan. dibagi 3 kelas berdasarkan annual revenue. perusahaan kelas 1 kalo sekarang ada sekitar 7. kelas 2 sekitar 20-30 an. sisanya kelas 3 ada sekitar 200an perusahaan. sumber wikipedia.

@dzakiyyputraarahman7110 6 ай бұрын

tanggal 23 sep itu kan tanggal lahir ku

@firehandkilledyt_short 9 ай бұрын

cc 201 -- -- : yakin dekk

@blackdot_poppunk 10 ай бұрын

Inka blm produksi krl kah bang ??

@bagusjyt4925 10 ай бұрын

Udah tapi yang gua dengar sering bermasalah di ac nya

@aksatareview 10 ай бұрын

Ada bang krl kfw dipake di lintas Yogya-Solo.

@blackdot_poppunk 10 ай бұрын

@@aksatareview semoga aja di kembangkan biar lebih joss. Udah beli segitu banyak dari jepang tapi mereka pelit kalo soal tot, takut penjualan pasaran motor mobil mereka menyosot kayaknya.

@rendrojos8088 10 ай бұрын

@@blackdot_poppunk kemarin sudah join sama stadler malah batal. akhirnya balik join sama jepang lagi.

@harakazuo4753 10 ай бұрын

Ac pada gerbong pt KAI palai ac rumah,..jd agak wagu menurut saya..😁

@arryseptian3479 10 ай бұрын

Min kereta yg bentuknya kayak krl tapi pake mesin diesel itu namanya apa ya.? Terus mesinnya dimana ya kok gk keliatan.

@socibsocib7475 10 ай бұрын

Klo itu namanya KRD mas(Kereta rel diesel).Mesinnya sama kyk krl,tapi bedany ini dia penggeraknya pke bahan bakar solar,bukan listrik.Mesinnya terletak di bawah rangkaian kereta,yaitu di kereta 1 dan 7,setiap rangkaian berbeda"penempatan traksi dieselnya

@calon_sopir_trans_jogja 10 ай бұрын

@@socibsocib7475di Prameks mesin nya di ruangan khusus mirip gerbong pembangkit