【クラウンスポーツvsクラウンクロスオーバー】どっちがオススメ? 私が買うなら… クラウンスポーツHYBRID ZとクラウンクロスオーバーRS両方買って比較!

【クラウンスポーツvsクラウンクロスオーバー】どっちがオススメ? 私が買うなら… クラウンスポーツHYBRID ZとクラウンクロスオーバーRS両方買って比較! | TOYOTA CROWN SPORT

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Күн бұрын

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00:41 クラウンスポーツvsクラウンクロスオーバー比較
13:26 クラウンスポーツvsクラウンクロスオーバー比較まとめ

Пікірлер: 84

@wansokutube 3 ай бұрын

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@user-dw9vf6bs7l 3 ай бұрын

クロスオーバーの宇宙船っぽい形がカッコ良い。けど実車のスポーツのリアはさらにカッコ良い。スポーティーな車によく採用される四灯ランプに萌えてしまいます。

@user-uu9ts8zv7h 3 ай бұрын

悩ましいやつですね

@user-lx5nw2lp9e 3 ай бұрын

クラウンスポーツPHEVの試乗動画観たいです！

@787Dreamliner 3 ай бұрын

カッコ良さで考えるとクラウンスポーツですね。ただ、クロスオーバーも今月マイナーチェンジを受けてZグレードが新設されてそのZだけはアドバンストドライブが標準になり、リアサポートパッケージをオプションで選べるようになりました。そうなってくると意外にZグレードで比較するならクロスオーバーもありかもしれないですね。

@user-py8oq9bw2c 3 ай бұрын

どっちも試乗してみました！間違いなくスポーツです！だが、エステート待ってます♪笑

@Tontei-double 3 ай бұрын

クロスオーバーRSランドスケープ詳報お待ちしております😊

@user-gn2ov7we4h 3 ай бұрын

クロスオーバーは荷室と客室が分かれてるから居住性は良さそうだけど普段使いと乗り心地を求めるならスポーツだと思いました

@user-lw1qm7jk1p 3 ай бұрын

クロスオーバーの方が先に発売された関係で良く見かけますがスポーツたまに見るとクロスオーバーの負けない迫力がありますね😊デザインならスポーツですがクロスオーバーのターボの走りは刺激的で楽しそうですね😊

@pipopopipo3862 3 ай бұрын

むしろ僕の中ではスポーツ VS NXですねー。いや、スポーツかっこいい。

@konikoni0011 3 ай бұрын

クロスオーバーも4月4日の改良で装備がほぼスポーツと変わらなくなりましたね。特にZはほんと、見た目とラゲッジの差だけ。

@yukimori-cc6nf 3 ай бұрын

車も友達も日本が良いですね。私もそう思います。長く付き合っても壊れないし変わりませんね。

@ksawa6768 3 ай бұрын

スポーツかクロスオーバーならスポーツかな。今回の比較にはないけどセダンに一回乗ると満足感は断然セダンがいいですね。

@arti6579 3 ай бұрын

クラウンスポーツいいですよね、あと1cm下げてくれたら立体駐車場入って購入できたんですが…

@kazuou4268 3 ай бұрын

クロスオーバーにモデリスタエアロと車高調で4cm位車高を落とすとSUVから大柄なセダンに変貌するのでクロスオーバーRSが1番すきかな

@sw4167 3 ай бұрын

スポーツは全幅がクロスオーバーと同じならいいんですけどね。。全幅デカすぎるので、個人的にはそれだけで選択肢から外れてしまいます。

@o9o7o4929o6sakibou 2 ай бұрын

クロスオーバーとnx250と悩んでます

@melsin 3 ай бұрын

クラウンやプリウスのロボコップみたいな顔明らかにこれまでと違うデザインで近未来感出ててかっこいい

@chupaou 2 ай бұрын

プロサングエのヘッドライトと同じ形状だよね

@user-ji3lw1mj6y 3 ай бұрын

改良でクロスオーバーの2.5にもアドバンスドドライブ、パノラマルーフ、アドバンスドパーク全部つけれるようになりました。

@joe-8190 3 ай бұрын

どっちか悩むってことはトヨタの作戦は大成功なんでしょうね😁エステートが出たらさらにみんな悩むでしょうね笑

@user-gy9ko7rx2h 3 ай бұрын

エステートはかっこよいがデカすぎるわ

@joe-8190 3 ай бұрын

@@user-gy9ko7rx2h って人もいるし、そうでない人もいるから選択肢が広がっていいですよね～

@user-mv9sv7nn5u 3 ай бұрын

モデリスタ付きのクロスオーバーはバランス良くて好き。太めのセダンって感じ。スポーツはそのままでもマッチョで好き。悩ましいわね。

@user-gy9ko7rx2h 3 ай бұрын

モデリスタはクロスオーバーの勝ちやな

@user-fv4nf9tp3i 3 ай бұрын

スポーツに一票！！リアと足回りに大きな差がある😅

@user-uu9ts8zv7h 3 ай бұрын

クラウンスポーツの中ならリセール安牌でHEV Z クロスオーバーならZとRSかな

@sxxfR_ 3 ай бұрын

クラウンクロスオーバー、改良でグレード分けやその他色々変わったので動画にして欲しいです！！

@user-ik2rm1cj1j 3 ай бұрын

ようやく納車されたクロスオーバー！しかしやはりRSにすればよかったー！と思ってます(´ω｀)スポーツは家族4人ですと少し手狭…試乗もしましたが、違いはエクステリアかなあと。

@wansokutube 3 ай бұрын

Gも悪く無いですよ！^_^

@user-ik2rm1cj1j 3 ай бұрын

スポーツの試乗だと、ステアリング重め？と感じました。後はクロスオーバーとそんなに違いはわからなかったのですが、2.4lだったら明白だったのかなーと(´ω｀) G advance leatherpackageももちろん満足はしてます！白のシートも最高です。

@user-xp3hg9uv9w 3 ай бұрын

クロスオーバーのランドスケープが欲しい。

@user-jv9ej1xb7f 3 ай бұрын

クラウンスポーツよりもスポーツスポーツしているのがクロスオーバーRSという不思議

@user-gy9ko7rx2h 3 ай бұрын

ハンドリングはスポーツのがクイック

@user-uk8qk4uz4c 3 ай бұрын

モデリスタエアロつけたらクロスオーバーかな～付けないならスポーツがいいかなってとこただスポーツは後部座席が狭いのが難点なんだよな…

@user-qg2vu6hc8e 3 ай бұрын

クラウンスポーツRSとZの価格差160万円くらいと動画ではおっしゃってますが、正しくは175万円差ですね。印象としては、補助金まで利用しての価格付けてきたな…という感じです。補助金分マイナスした価格がベース車両価格なら初めて納得感ある価格差ですね。正直なところ、本来購入者に還元されるはずの補助金メリットがトヨタに掠め取られるような印象を抱いてしまう価格設定です。トヨタからすれば、それでも買いたい人だけ買ってくれればよい、という位置付けの数売らなくてもよいグレードなのかもしれませんが。外装の差別化も極めて少ないですし、内装もレッド一択とか（個人的には選択したくない）ホイールもZのほうが高級感あるような…RSはキャリパーを目立たせるためかもしれませんが。なんか引っかかるところはありますね。

@xanoko9807 3 ай бұрын

クロスオーバーのパワトレのスポーツが良いな。

@tannarukurumazuki 3 ай бұрын

通勤時に白のクラウンクロスオーバー見ますがやっぱりかっこいいですね😎 RSでパワーユニットも文句なし！あ、なんか動画内のクラウンクロスオーバー、前輪の潰れ具合が気になりました、空気圧大丈夫ですか？？w

@user-ix9qj4hj6n 3 ай бұрын

クラウンスポーツにターボハイブリッド乗せてくれたら最高

@kashiko_densetsu 3 ай бұрын

キャラ的に載せないと思いますよ

@user-gx8sy2yl5f 3 ай бұрын

自分がもし買うんだったら新型クラウンスポーツですかね‼️

@user-gy9ko7rx2h 3 ай бұрын

旧型クラウンスポーツ無いで

@user-gu8ft4tg3c 3 ай бұрын

クラウンスポーツも、クラウンクロスオーバーも、とてもカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

@user-qh9zp8ef9i 3 ай бұрын

クラウンスポーツですね！

@user-gamisisu 3 ай бұрын

カッコよければ高くて遅くても買う。カッコ悪ければ、速くても買わない。クラウンスポーツでしょ🎉

@kashiko_densetsu 3 ай бұрын

今回の改良でクロスオーバーにもスポーツと同様の質感、パノラマルーフが付けられるようになりましたねしかも旧G Advanced Leather Packgeこと、Zには今までRS Advancedにしか付けられなかったリヤサポートパッケージが付けられるようになったしアドバンストパーク＆アドバンストドライブも付けられるようになったので今回の改良よりスポーツよりもクロスオーバー推しになりました🤣 あとスポーツよりもクロスオーバーの方がラゲッジスペース広いし、後席の足元も広いのでこれならクロスオーバーでもいいのではないかと思いますしかも、後席から鍵の開け閉めだったり一応イージークローザーもありますので😅

@bakase2 3 ай бұрын

Zはもう付きました‼️

@user-qf8vi9xw8z 3 ай бұрын

クロスオーバーRS 走りが本当にいいですよねーあと、買って評価と試乗で評価は全然違いますよねーやはり乗ってる時間、これですよ最近は試乗だけの動画は見なくなりました言ってること、評価すること、毎回同じ事しか言わないですからね笑笑

@user-vb8ib8qx9t 3 ай бұрын

短時間乗るだけですからね。荷物を載せたり狭い道やデコボコ道などの運転は所有してないと体験出来ませんし。だからワン速さん好きなんですわ。

@tukuru850 3 ай бұрын

なんかMAZDAのアクセラみたい

@user-rh9kk1ho3c Ай бұрын

Ｚモデルに、リアサポートパッケージが付けられるように、年次改良なった。なのでＺモデル＋リアサポートパッケージ付きがベストだと思います😊

@planetssu-hi4333 3 ай бұрын

どうしても、クロスオーバーのテールランプがエンブレムを貫くデザインになってるのが好きじゃないんですよね… 同じ理由でハリアーも個人的には違和感あります

@joe-8190 3 ай бұрын

あれ、単純にコストカットなんですよね。灯体をエンブレム内に隠せるので。NXみたいに光らせるとコストがかかるんです。....知らんけど

@user-gy9ko7rx2h 3 ай бұрын

そこまで説明しといて知らんのかいw

@carlovecreator-shin 3 ай бұрын

クラスポはスポーツモードでも驚くほどの加速感はないのか(笑) クラウンの一番はやっぱりセダンなのよ😏

@bakase2 3 ай бұрын

クロスオーバーが次のマイナーチェンジの時に第5世代のTHS2になる予感がします‼️

@user-xb7qb7gf6u 3 ай бұрын

クラウンクロスオーバーRCアドバイスドが好き❤

@co.cross18HV 3 ай бұрын

マジでスポーティなのが欲しい人にはクロスオーバーRS

@Sutepu 3 ай бұрын

自分が買うとしたらクラウンスポーツです

@user-gy9ko7rx2h 3 ай бұрын

デュアルブーストはも少し燃費向上させてほしい仮にもハイブリッドというならあちら立てればこちら立たずどっちつかずもよくないから難しかもしらんが

@y.yu-su527 3 ай бұрын

スポーツは駐車場が限られるんだよな…。

@MtoEiko 3 ай бұрын

購入半年で手放したという人の感想を見ましたが、特に低速のエンジン音がうるさいとか、扁平率が低いから衝撃が伝わりやすい、 600万もするのにボンネットのダンパーが付いていない、一人で乗るには運転が楽しくない、最初からわかっていた事だけど、パドルシフトが付いていないとか、まぁ、色んな所で見ていますがクロスオーバーはあまり評判は良くないですね。決して安くはないから不満が多くなるんだとは思いますが・・・

@user-qg2vu6hc8e 3 ай бұрын

NXからの乗り換えでいずれも不満なかったですが（劣るのは後席とラゲッジくらいだが私には不要）、その方は以前何に乗られてたんでしょうね？純粋に知りたいです。

@MtoEiko 3 ай бұрын

@@user-qg2vu6hc8e その方のKZfaqによれば、カローラースポーツとハリアーのようです。 KZfaqも1年前から初められたようなので、それ以前の車はわかりません。クロスオーバーも買ってしばらくは良いと言われていましたが、だんだんと・・・どんな車でも100％満足するなんてありませんからね。

@MtoEiko 3 ай бұрын

@@user-qg2vu6hc8e その人は1年前からKZfaqを始められたようで、以前の事はわかりませんが、ハリアーとかローラースポーツに乗られていたようです。やっぱり高額な車を買ったから、色んな不満が出てきたのでしょうか。いくら高額な車を買ったとしても100％満足することは有りませんからね。

@ilovecrownsedan9823 3 ай бұрын

どっちも買ってます！！どっちも選べないぐらいどっちも良いこの2台どっちももっと内装良くして！！ステッチもっとつけて！！それ以外特に不満という不満はないからさ〜トヨタさん頼む🙏

@taiyou02091 3 ай бұрын

クラウンスポーツ期待してるよりも少しだけ遅いと思います

@satoshiokada1003 3 ай бұрын

ハングリーマーケティングを意図してるのか分かりませんが、最初に出したクロスオーバーにだけデュアルブーストハイブリッドを搭載すると言うトヨタの意味不明で傲慢な遣り口には嫌悪感を覚えますね。

@user-xd8vk6jm5r 3 ай бұрын

フロントだけクロスオーバーが良いですねそれ以外は全てスポーツの方が良い

@user-gy9ko7rx2h 3 ай бұрын

ワイはクロスオーバーのフロントグリル板チョコが許せん

@user-ns8jc3mf2o 3 ай бұрын

え、セダンは？

@famiyu5463 3 ай бұрын

クラウンスポーツって意外と小さいから後ろがヤリスに見えてきた

@user-gy9ko7rx2h 3 ай бұрын

ヤリスでクラスポ気分なれてオトクやな

@user-jn7mv9ed9m 3 ай бұрын

この２車種、名前が入れ替わっても全然問題ない感じで、いまひとつ「コレを作りたかったんだ！」というメーカーの強いポリシーを感じないんですよね... 今さらグダグダ言うのもナンなんですが、今回の「クラウンのシリーズ化」は、天津飯の四身の拳って感じです

@sho9866 3 ай бұрын

前方の車ライトがどっちもショボい、カローラークロスと一緒とは～😢 600万して何だかな～クロスオーバーRS、走行モードの画面のホイルがGのレザーバケのだしトヨタさん、600万の車なんだからはじめからちゃんと作ってほしかったよな～買ったから言えるんですけどクロスオーバー２年もたたずに内装改良版かよー

@kosakus.4812 3 ай бұрын

カロクロと違って単眼AHSなのでそこは、、、

@user-qg2vu6hc8e 3 ай бұрын

ルームランプの話かと。カローラに搭載されてた関係で一つのツッコミどころになってますが、上品な感じで私は好きです。それにそういうこと言い出したらレクサスのメーターなんてカローラ以下ですしね。

@sho9866 3 ай бұрын

@@user-qg2vu6hc8e 220系クラウンRSから乗り換えたんですけど、タッチライトだったんで、インフォテーメントも酷いですよ、220系はスタートボタン押すとクラウンのロゴアニメーションとBGM、日付けや「メリークリスマス」「明けましておめでとうございます」などおもてなしがあったんで、エネルギーフローの画とか、ドア内側パネル、センターコンソールのスカスカ感 220系の前はレクサス乗ってましたから、こう言う細かい所は、何の心配もないだろうと思って買ってますから日本専売じゃなくなったからですかね。エクステリアと街乗りでの安全装備、オートトランクは良かっんでプラマイー1ですかね

@kosakus.4812 3 ай бұрын

@@user-qg2vu6hc8e そちらでしたか汗失礼しました。