土屋圭市谷口信輝が4台のチューンニングカーを試乗【 86 vs GR86 】ターボやスーパーチャージャーをつけた86(ZN6)はどれぐらい速くなるのか？

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Күн бұрын

今回は…走りがアツいGR86とトヨタ86 (ZN6)のチューニングカー企画！
GR86はその登場以来、チューニングベースとして人気を集め、マーケットには走りを楽しむためのパーツが次々と発売されてきました。
その一方、GR86の登場によって相場が手頃になってきたZN6。中古でベースを安く入手し、チューニングを楽しみながら現行モデルに負けない速さまで手に入れるという楽しみ方も大いにアリでしょう。
そこで今回はGR86のライトチューン車両を用意。足回りや吸排気を中心としたメニューですが、ポテンシャルが高いGR86はこれだけでもかなりの速さになります。
それに対してZN6側は、NAだけでなく、過給機を装着した車両も用意。ターボやスーパーチャージャーで武装したZN6はどれほどGR86に迫れるのか…？
土屋圭市さんと谷口信輝さんに徹底試乗で検証していただきます！
0:00 チューニングしたZN6はGR86に勝てるのか?!
4:29 ZN6 NAは一通りチューニング済。筑波1分5秒！
7:08 ZN6 スーパーチャージャー仕様は250馬力！筑波1分3秒！
9:35 ZN6ターボ仕様は350馬力！筑波1分2秒8！
11:07 GR86チューンド仕様はNAのライトチューン！筑波1分3秒！
12:40 ZN6 スーパーチャージャーとZN6 NAに試乗！
18:45 ZN6 ターボとGR86 NAに試乗！
25:29 試乗を終えて…過給機をつけるとZN6はGR86を超える?!
■車両オーナーの皆様、お貸出いただきありがとうございました。
・ZN6 NA：Ken様 / c1tokyo
・ZN6 スーパーチャージャー：こーや様 / at_desuyo
・ZN6 ターボ：のぶつね様 / nobuzn6
・GR86 NA：宮ニキ様 / miyanikiniki
※動画内でご紹介したカスタム内容、車両スペック、収録時のタイム等は結果を保証するものではございません。参考程度にご認識ください。
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#GR86 #86

Пікірлер: 112

@user-co4yq6rs5z 3 ай бұрын

明日、GR86C型が納車されます。今晩は寝られないかも、くらいにテンション上がってます😅

@hiroyakoida 3 ай бұрын

いいね！自分もBRZを新車で増車します

@user-hk6fv9xq2b 3 ай бұрын

納車おめでとう御座います🍾

@ミスターステーション 3 ай бұрын

羨まC〜w

@user-ri8jc9pq4f 3 ай бұрын

おめでとうございます🎉 ゆっくり納車まで起きてて下さい😂

@user-ld7hx6ms5y 2 ай бұрын

良きですねー！🎉

@tofuyabunta2233 3 ай бұрын

この企画で改めて初代・ZN6型のポテンシャルが高いコトを証明しましたね。初心者からベテランまで「誰もが気軽に楽しく乗れる」スポーツカーですが、当時のCEだった多田哲哉さんら開発メンバーは基本性能にも決して手を抜かなかった。実際、ニュル24時間耐久で同クラスのライバルに直線は及ばずもコーナーで圧倒的に速かったゆえクラス優勝もしましたから。

@richa_garage 3 ай бұрын

ZN6のATを取り上げてくれて嬉しいです‼️HKSさんのスーチャ悩んでたのですごく参考になりました‼️谷口さんにもいいコメント頂いてAT乗りとしては嬉しかったですね〜🙏

@justshigure245 3 ай бұрын

86企画嬉しい🎉

@RZ-xk5ob 3 ай бұрын

ZN6は吸排気+ECUでも結構パワーアップして面白くなりますよね。後は足回りとブレーキとエアロ、タイヤホイール変えれば完璧だと思いますよ。2LのNAってのがまた良いんですよ。

@night-tourist 3 ай бұрын

土屋さん呼ぶならこういう企画でしょ！僕もこういう企画好きです。

@user-km4up9ix9t 3 ай бұрын

旧型BRZ後期乗ってるけど、スーチャポン付に魅力感じる！スーチャポン付で250馬力位でエンジンに優しい仕様でいいなって思うし、NAに近いフィーリングって聞くから乗りやすそう‼︎

@user-kt2dh7jc6n 3 ай бұрын

私で言うところの『あっ…やべえ！』が… 土屋さんだと『ちょっとミスったｗｗ』なのですね。おそるべし。

@user-be5km7lg2b 3 ай бұрын

土屋さん、テンション高いなぁ～

@ミスターステーション 3 ай бұрын

そりゃスポーツカーが相手だものw

@satorutanaka3890 3 ай бұрын

全然関係ないですが、一緒のヒート走ってて、自分がぶち抜かれたとこ見れて感動です😝

@kurumaerabicom 3 ай бұрын

当日は大変お邪魔しましたm(__)m クリーンにラインをあけていただきありがとうございました！

@satorutanaka3890 3 ай бұрын

@@kurumaerabicom こちらこそ下手くそですみません🙇 またご一緒になることを願います笑配信頑張ってください！

@kagarin3 2 ай бұрын

就職してやっとZN6乗れたのに、もう最近はどこもGR86の企画動画ばかりだったので、ZN6の企画は嬉しいです！

@raninyo 2 ай бұрын

やはりターボはロマンありますねえ。

@user-fl7zm4ph8r 2 ай бұрын

もちろん過給器ある車は速くて良いかもしれないけど、個人的にはNAの官能的な音が好きなのでNA推進派ですかね。 NAはガンガン踏んでいける所もいいですね👍

@rg250ew23 3 ай бұрын

車選びの動画、いつも楽しく見ています！こういう企画の時はホットバージョンさんとコラボして欲しいです！ HVで見慣れたカラダとしては、モヤッとしたまま終わってしまいました。ここまでやるのは大変でしょうから、是非有料枠を作っても良いように思います！

@yuu1tv 3 ай бұрын

GR86だけの企画もやって欲しいですね

@Momodoginu Ай бұрын

参考になりました😊ATのZN6は借りて遊びましたが全然良い。デフ、足、タイヤでそこそこ遊べそう。ZN8もRCならまだお財布に良いか。あまりチューニングに金かけちゃうと吊るしで速い車で良いじゃんてなっちゃう😂

@channel-sf4ki 3 ай бұрын

3年前の動画を観たら玄人さん工藤さんハチ子さんが今ではおー違いなのが懐かしかった。ハチ子さん撮影中おー笑いしないでウケる😊

@akioasakura3624 Ай бұрын

🔥🔥

@tf-om1sv 2 ай бұрын

谷口さんはずっとスーパーチャージャー推し

@Hikaru_Power 2 ай бұрын

そりゃ広報してたしね

@dirtyharry3824 3 ай бұрын

GR86のってますけど足回りとマフラー位で十分です。自分の腕ではそれ以上は不要です。 230馬力ぐらいだからって舐めてたら、思ったより速かったです。

@taki26281 3 ай бұрын

宮ニキやん！私はM2で14秒なのに😭 速いわ〜

@idokwatcher2062 3 ай бұрын

Supercharged and Turbo to make it real sports car. Tells you everything you need to know. Toyota didn't want to upset BMW Supra sales. Which is ZF8 only, 2L Supra is not even a manual transmission! That's pathethic.

@MARU_R32 2 ай бұрын

土屋さん68歳！世間では、アクセルとブレーキ間違えててもおかしくない年なんだけどなぁ…ｗ

@shinachikuful 3 ай бұрын

GR86は2.4リッターもあるんだからターボ化したら危険な速さになりそう。

@user-jl8kb9us6p 2 ай бұрын

過激なチューニングにブロックが耐えられないと思う

@g16e-gts 2 ай бұрын

@@user-jl8kb9us6p HKSのGR86はエンジン本体ノーマルで500馬力出てるけど壊れてないよ

@user-jl8kb9us6p 2 ай бұрын

@@g16e-gts そこが天井、それ以上はシリンダー周辺が耐えられないから排気量アップしないと壊れるよ 500馬力が危険な速さかって言われると競技車両や改造車、輸入車の現在を考えるとそこまで過激だとは思わない。素人には危険な速さだと思う

@g16e-gts Ай бұрын

@@user-jl8kb9us6pそこが天井って自信満々に言ってそうだけど、海外にはノーマルエンジンで564馬力のGR86もいるんだよね〜それにはどう言い訳するの？

@user-jl8kb9us6p Ай бұрын

@@g16e-gts 500馬力キッパリなんて断定してないよな他人の作った車でプラス64馬力でそんなイキられても困るよ俺は出せても耐久性に難あると思うって話してるんだけど 2J.rbで600馬力出すのと比べたらマージンに大きな差があるよね。肉抜きしまくって軽量化してるエンジンじゃその更に上のクラスにパワーアップしたら早いうちに壊れちゃうんじゃ無い？

@gtfsport1655 3 ай бұрын

白黒文字　テロップが被ってる…

@nis3058 3 ай бұрын

赤いスーチャー86はBHオークションに出品されててそのあとカーセンサーに450万で最初出てやつかな

@Garage66JP 2 ай бұрын

86(ZN6)とGR86(ZN8)、乗るならZN6かな

@orB11W 3 ай бұрын

MTモードって+-入れ替えれるんだ😳

@Kaeru_ 3 ай бұрын

スーチャーとかターボって酷使で壊れやすくなるから、この先FA24のエンジンブロー問題が解決したら、新品のFA24を1機買ってきてZN6に移殖するのがコスパ良いのかもしれない

@g16e-gts 3 ай бұрын

そこまでやるならGR86買った方がいいよどうしてもZN6じゃなきゃダメなら別だけど

@user-jl8kb9us6p 2 ай бұрын

@@g16e-gtsそもそものボディ剛性に差があるから大金払うなら良いボディ買った方が良いと思う

@AppleCandy_wolf 3 ай бұрын

ZN6にFA24載せてターボつけたいなぁ

@YakumO_YoshikI 2 ай бұрын

このへんの車でもそろそろATの方がタイムが出そうな気がするのだけど、どうなんだろ？周回が増えればMTの方がむいてるような気がするけど、ATの重さに対してメリットを生かせるのか気になる。 300馬力超えると壊れるって、わかりやすい安全リミッターで良いのかもと思った動画でした。

@hiroshio867 2 ай бұрын

リノベーションは固定資産税が上がらないからgood‪👍🏻 ̖́-‬ですねー 50年も経ってたら基準固定資産税の2割だねえ‪👍🏻 ̖́-‬

@user-zf9cy9ih3g 2 ай бұрын

先週、1000台枠の抽選で当たったb型が一年待ちで納車されましたが、地元の県内ＧＲでは諸事情から出来ない作業の為昨日から隣の県のＧＲガレージに取り付け作業依頼で預けてますわ😂5月中旬まで暫しの別れで、どう化けるのでしょうか(笑)とりあえず足回りの交換とエンジン内の冷却系の取り付け作業です。

@user-id2vr8sd6y 3 ай бұрын

GR86なんか見たことあると思ったら某チャンネルで紹介してたやつじゃんw

@user-sk9kd1uv9l Ай бұрын

ちか○じw

@Hikaru_Power 2 ай бұрын

黒運転席ドアめっちゃ凹んどるやんw 俺の310馬力スーチャも一緒に走らせて欲しい

@2009hidet 3 ай бұрын

ターボやスーチャやNAに改造すると中古の90スープラ買えちゃうんだよな

@milan-dog 3 ай бұрын

車選びドットコムで見ても、10万キロ以上が多いんだよなあ。86は🚗

@user-qs2gd3fm1q 3 ай бұрын

中古車はグーネットでしょ！

@trk4318 3 ай бұрын

大事に乗ってもらえてんじゃん10万て、買わんけど

@2sobagaramakura707 3 ай бұрын

@@user-qs2gd3fm1q車選びにケンカ売ってイイねされてるの草

@user-rn9hx9yj9n 3 ай бұрын

0:22 @@2sobagaramakura707

@okatashiyoniku 3 ай бұрын

バブベアリングなどの駆動系の消耗品を替えれば新車と変わらなくなるんだけどねぇ。

@user-vf4nb7xg9d Ай бұрын

68まじ！？ 50代にしか見えんｗ

@user-fz8my4ch6l 2 ай бұрын

宮ニキさんですね

@user-lu2gd1uy7d 3 ай бұрын

GRの方ちかおじ出ててポルシェもあるんよなぁ🤤

@user-od8zs2nc9u 3 ай бұрын

皆、乗ってみたい…

@user-ym5uu8xr3g 3 ай бұрын

元気な68歳(笑)

@yumechan0034 2 ай бұрын

mt壊れやすいから　かえってＡＴの方がいいかもね

@user-wr9br1rv4r 2 ай бұрын

ターボで350馬力のFRなら、スープラに近いよね。てか、頑張ってスープラ買ってしまった方が… とも思ってしまう。

@mwemad5387 3 ай бұрын

このGR86って宮ニキ？

@user-my4vr5dg7z 3 ай бұрын

ホンマにGR86が安くなるかなぁー。 GR86は新車で買える台数が少ない気がします、もうオーダー自体が止まると聞きました。特にオプションのbremboがすぐにオーダー停止になったおかげで買えなかったです。今、オーダー再開を待っています。 GR86はなかなか手に入らないから中古車でも高値安定ぽいし、下がらないと思います。

@user-jt7rr2qo8i 3 ай бұрын

GR86はあまり引っ張らず次期86は完全にトヨタの技術で作られるらしいので新型が出れば価格は下がるかもしれないですがそれまでは高値で安定でしょうね次期86は3気筒の1.6ターボをベースにダウンサイジングした1.4ターボだそうです

@kibunya123 2 ай бұрын

何だかんだ６００万だよな、、、現行ノーマルで脚だけ弄っておしまいが一番良いのかも？

@arbeet5547 2 күн бұрын

0:20 テロップ白黒文字ミス入ってます〜

@user-pd1di9hs8m 3 ай бұрын

久保田喜弘

@ver3706 3 ай бұрын

撮影の邪魔して何がしたいんだ

@kenshin-gr86.10 3 ай бұрын

GR86rzのマグネタイト廃車にしてしまいました、、ゴールデンウィーク手前にGR86rz白納車します🙌🥰

@user-ez4zh5ct4n 2 ай бұрын

どれがどれだか分からない。

@KS-zc9fs 3 ай бұрын

ZN/ZD6をパワーアップする際ターボ→MT、スーチャ→ATが定番になりつつありますね。

@Lucky_Iyokan 2 ай бұрын

ZC6かな？

@KS-zc9fs 2 ай бұрын

ご指摘の通り先代BRZは"ZC6"でしたね。

@user-vr4pq8mq6z Ай бұрын

BRZは何時も蔑ろにされる

@tnga8430 3 ай бұрын

gr86の人はちかおじに出てた方か

@okatashiyoniku 3 ай бұрын

86ATスーチャのオーナーが、AT限定免許ではないことを祈る。

@user-fr8bk9hz7v 2 ай бұрын

初手字幕ミスっとるやんけ…w

@NSX-ms8im 3 ай бұрын

最初にインタビュー受けてたオーナーさん、土屋さんや谷口さんが聞いてるのにポケットに手を突っ込んだまま受け答えなんて失礼だぞ！

@user-nhnitkmntsms 3 ай бұрын

「東ヨーロッパの血が入ってるんで・・」

@user-fo9mc2ul8g 3 ай бұрын

やっぱり寒かったんじゃね？www

@affinity8192 3 ай бұрын

これで34らしい

@user-bs7gu6rf3q 3 ай бұрын

結局寒くてポッケに手を入れる😂 6:00

@user-us5lm4so3h 3 ай бұрын

ひとり滑ってるな

@momo-bl9ig 2 ай бұрын

エンジン載せ替え工賃なんて5万くらいなんだからフォレスターの2.5中古に載せ替えて過給器つけても150万くらいでいけそ

@Hikaru_Power 2 ай бұрын

スーチャ250馬力なら80万くらいでいけるよ

@user-nv8bh4fn1g 2 ай бұрын

世間知らず過ぎてめっちゃおもろい箱入り娘かな？車屋って書いてボランティアって読むのは初めて聞いたわw

@user-jz7qi8wn7o 2 ай бұрын

なんで2分割やねん笑編集手抜きすぎやろ

@affinity8192 3 ай бұрын

とりあえず最初の半袖のやつポケットに手突っ込むのやめろ

@KIRBVQ6__23 3 ай бұрын

言葉気をつけて

@user-fo9mc2ul8g 3 ай бұрын

寒くて手がかじかんで・・・たとか？

@user-vq6ys3jq8i 3 ай бұрын

全ての方々に同じ事を話せば 🌐 地球規模適当的敵に上手く全て伝わるからと少しハショル様に大体の方々に話した UNIQLO 安藤克明†√ 56

@user-vq6ys3jq8i 3 ай бұрын

筑波のキツいコースが先で千葉県かも知れ無い袖ケ浦サーキットの方がダイナミックモーメントが緩やかに来て安全に左右ターンが出来る先から厳しい事当たり前の事として過ぎる時間でゆっくり関東迄時間旅も含めてひらがな少し話 UNIQLO 安藤克明†√ 56

@user-vq6ys3jq8i 3 ай бұрын

S-MX　Lowdown がけっこう凄いと感じれて考えれれば大体大丈夫　O.K UNIQLO 安藤克明†√ 56

@King-Fishing-Navsar-masi 2 ай бұрын