【クルマノトリセツ】List.007 後編　ダイハツタントカスタムから始まった、驚きの新技術とは？操作方法など詳細解説

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4 жыл бұрын

BGM by MusMus　musmus.main.jp/
あるクルマの操作方法に特化した動画、「クルマノトリセツ」。
連載第7回は、2019年7月に発売された元祖スーパーハイトワゴンの4代目
ダイハツ「タントカスタム」。
発売以来大人気のタント。言われなきゃわからないくらい細かい部分に、じつは驚きの新技術が使われていました！
後編では、運転席周りを中心に操作系を解説していきます。このスイッチを押すとここの表示が変わるというのを、分かりやすく紹介します。
driver オフィシャルサイト
driver-box.yaesu-net.co.jp/
ダイハツオフィシャルサイト
www.daihatsu.co.jp/
#ダイハツ #タント #軽自動車

Пікірлер: 33

@tabei 3 жыл бұрын

計器パネルに取り付けられているノブで「ＯＤＯ／ＴＲＩＰ／ＤＩＳＰ」と書いてある表示切替スイッチですが、要はマルチインフォメーションディスプレイの表示を切り替えたり、ＴＲＩＰや平均燃費などをリセットしたりするのに使いますが、ステアリング内の左側のＥＮＴＥＲキーとその上下にある上下２つのキーにより、燃料を満タン給油した時に自動的にＴＲＩＰや平均燃費などをリセットするように設定変更できるし、マルチインフォメーションディスプレイの表示もＥＮＴＥＲキーで切り替え出来るので、実際にはここの昔ながらの機械的なノブを押すことは殆ど無いと思います。ですから知らない人は確かに押し難い位置にあると勘違いされると思います。

@user-ln4hm7sj2z 4 жыл бұрын

はじめまして。新型タント乗ってると眩しいみたいでたまにパッシングされるのでディーラーで光軸下げてもらいました。ググッたら結構いらっしゃるんですね。LEDのせいもあるんですが。

@CBXCBX1212 3 жыл бұрын

新車で納車した後に、全方位カメラの後付けは可能でしょうか？

@user-cu3qf5xk8t 4 жыл бұрын

出始めは焦らず様子見。色々と不具合が修正されたマイナーチェンジ後が狙い目。

@tabei 3 жыл бұрын

確かにその通りだと思い賛同しますが、私は次の理由でカスタムＲＳセレクションを購入してしまいました。 ①マイナーチェンジ後に出た車でもリコールは在り得る　②オリンピック記念白ナンバー交付期限内に買い替える

@hidenistdanshi 3 жыл бұрын

ガソリン入れたら必ずリセットする自分としてはオドトリップが奥すぎるのは残念

@user-fn6yo2tr2p 3 жыл бұрын

リセットしたらオイル交換周期わからなくなりません？

@hidenistdanshi 3 жыл бұрын

@@user-fn6yo2tr2p ミニクーパー乗ってるんですけどミニの場合はナビの所でオイル交換時期ってのがわかるようになってるんですよ😄

@akimotopei3842 3 жыл бұрын

先進装備を抜きに比較したら、先代カスタムの最終型の方が内装外装共に質感が高かった気がするんだけど。

@user-cu5ml4om9m 4 жыл бұрын

車は、乗り降りのスリルを、どうしてか、気になっていく。車が危ういように見えるものの、そのスリルに見られていく日常に耐えられないからだ。それくらい乗り際の寸劇こそ車の持たされた真髄なのだ。何とも難しい世界だ

@slLS-iu6fv 2 жыл бұрын

何言ってんの？頭大丈夫？

@user-ok5kg1ni8v 4 жыл бұрын

勝つだの、負けるだのクダラナイ。

@princepinarello3440 4 жыл бұрын

限られたスペースで設計しているんだから各メーカー良くやってると思う！批判している輩は販売台数だけしか見ていないと思います！

@user-zr8vl1mi7f 2 жыл бұрын

方位表示、大型時計表示はいらないそれより天気予報表示など表示して欲しい外装はいいのに、内装が安っぽいドリンクホルダーにしても運転席は紙パック入るのになぜ助手席も同じホルダーにしない？とかルームランプLEDじゃないとか後席にＵＳＢソケットないとか… 収納場所が少ないなど残念ですやはりNボックスは超えられないか… ケチる所を間違ってると思う

@gogonon33 4 жыл бұрын

せっかくの渋滞対応ACCならEPBにすべきでしたね・・・残念

@tabei 3 жыл бұрын

ＡＣＣは渋滞対応だけのものではありませんし、運転者の目を感知する機能が付いてない車は、特に長時間の渋滞の時などは自動を多くすると寝てしまう可能性が増大すると思います。

@user-px2uy7gc3o 4 жыл бұрын

何故かＮ-BOXだと標準でもタントだとオプションの場合が多い。とにかくオプションが多いので良く検討して付けないと価格がバカにならない。

@user-fn6yo2tr2p 3 жыл бұрын

ダイハツは先代モデルで「いらない装備が多い。余計な装備つけるくらいなら、そんなものいらないから本体価格を安くしろ！」って言うユーザーの声が多くてそれを反映したんだよ。そして新型を出したら出したで次は「装備が貧弱だほとんどオプションだ」って言われて、本当に可哀想

@kazuokoyama6435 4 жыл бұрын

結局、前評判だけだったね、CMの力かな。実際に実車を見比べられるようになると、、、N－BOXには勝てない(-_-;)

@tabei 3 жыл бұрын

Ｎ－ＢＯＸにはＮｰＢＯＸの良さがあるし、タントにはタントの良さがあると思います。両車ともいろんなグレードがあり、更にメーカーオプションやディーラーオプションもあるので単純にどの車が優れているとは決めつけられない。只、全般的に言える事は、自分が乗っている車や、そのメーカーの車がお気に入りの人が大多数であること。車を知らない人ほどトヨタ車に乗っていれば安心だと思っていること。

@kazuokoyama6435 3 жыл бұрын

@@tabei けどね、オプション漬けにして、「安くしました」はズルいと思うよ。優劣以前に、なんか会社の姿勢を表しているような(>_

@user-eo5pp6gb7c 3 жыл бұрын

@@kazuokoyama6435 N-BOX錆は大丈夫？

@user-ty8rr8ly7o 3 жыл бұрын

@@user-eo5pp6gb7c スリーラスター等を車検時、下回りに塗装すれば長持ちしますよぉ～✨