Kurven-ABS: Das Sicherheits-Plus für Motorräder

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ADAC

ADAC

8 жыл бұрын

Ausrutschen beim Bremsen in Schräglage, plötzliches Aufrichten des Bikes in der Kurve: Diese Angstmomente verhindert das neue Fahrassistenzsystem für Motorräder. Wir zeigen unter Verwendung von Bosch-Filmmaterial, wie das Kurven-ABS funktioniert und was es kann.

Пікірлер: 21
@109colorado
@109colorado 3 жыл бұрын
Kuven ABS ist nicht gleich CBS. CBS bedeutet das mit einer Bremse vorne und hinten mit bremsen (wie im Video genannt), jedoch hat nicht jedes Motorrad mit Kurven ABS auch CBS.
@tenesto
@tenesto 8 жыл бұрын
Gibts das Video auch mit physikalischer Erklärung? :)
@ADAC
@ADAC 8 жыл бұрын
Hallo Tenesto, falls du noch eine spezielle Frage hast, so teile uns diese bitte mit. Wir können dann mal bei den Kollegen von der Technik nachfragen. Viele Grüße
@tenesto
@tenesto 8 жыл бұрын
Wie wird das Aufstellmoment gering gehalten bei gleicher/besserer Bremsleistung? Wo ist der Unterschied zu Bosch Motorrad-Stabilitätskontrolle (MSC)? Oder ist das das gleiche nur unter einem anderen Namen?
@ADAC
@ADAC 8 жыл бұрын
Hallo Tenesto, wir befragen unsere Kollegen und antworten dir dann hier. Liebe Grüße
@ADAC
@ADAC 8 жыл бұрын
Hallo tenesto, wir haben einen Test mit mehreren Motorrädern und ABS-Systeme als PDF, der deine Fragen beantwortet. Dafür bräuchten wir von dir eine E-Mail an socialmedia@adac.de, damit wir dir den Test senden können. Viele Grüße
@tenesto
@tenesto 8 жыл бұрын
Email habe ich geschickt. Nochmal großes Lob an euch für die vorbildliche Klärung meiner Frage. Habe so etwas noch nie auf KZfaq erlebt. Danke.
@user-tk
@user-tk 8 жыл бұрын
何故、日本のナンバー?
@thomaschristener2902
@thomaschristener2902 2 жыл бұрын
Ähm, äh, Nein. 1. in Schräglage ist die Hinterradbremse TABU! 2. in Schräglage will die Vorderhand beim Bremsen aufrichten, das muss man durch Druck auf der ylurveninnenseite am ylenker ausgleichen. Jedes Bike reagiert anders, das sollte man Beherrschen oder zu Fuss gehen. Dafür gibts Fahrschulen und Fahrsicherheitstrainings. 3. Honda CBS (Combined Brake System) gibts seit den 90ern in einigen Tourenmodellen von Honda. Bei einem sportlichen Töff baut das nicht mal,Honda ein, weil es in Kurven zu gefährlich ist, das leichte Hinterrad in Schräglage auch nur ein wenig zu bremsen. 4. MotoGP Fahrer bremsen in Kurven hinten - beimmRAUSBESCHLEUNIGEN! Um das Bike vorne nach durch die entstehenden Kräfte nach unten zu drücken und noch härter beschleunigen zu können. Also, HINTERRADBREMSE in Kurven gehört auf die Rennstrecke für absolute Profis! Für alle anderen gilt: FÜSSE WEG VOM BREMSPEDAL! 5.Für Harleys gilt genau das selbe, für die Fahrer nicht, die meisten können nicht fahren, wollen das eigentlich gar nicht, hauptsache es sieht gut aus und tönt gut😏 (Ich hatte auch mal eine, die wurde aber gefahren. Mit Vorderbremse bis auf die Rasten. Das geht! Das ist nur gefährlich, wenn man es nicht gelernt hat. Das sollte man einem ADAC eigentlich nicht erklären müssen. Das ist Fahrphysik, die im Prinzip jeder Motorradfahrer lernen und verstehen sollte. Es ist aber sehr viel einfacher, Technik machen zu lassen und das Hirn einmal mehr ein Scheibchen mehr auszuschalten. 😬
@ADAC
@ADAC 2 жыл бұрын
Hallo Thomas, das gut funktionierende kurventaugliche Bosch-ABS zeigt, dass in Schräglage die Hinterradbremse durchaus eine wichtige Einflussgröße ist. Wer als Motorradfahrer/-in in einer kritischen Gefahrensituation das Optimum herausholen will, wird auf die feinmotorisch genutzte Wirkung der Hinterradbremse nicht verzichten wollen. Diese Vorgehen wird auch bei dem Assistenzprogramm „Motorcycle Stability Control“ (MSC) segensreich genutzt. Wir empfehlen ein entsprechendes Training zu absolvieren. Außerdem empfehlen wir folgende Quellen, die die Thematik präzise beleuchten und erläutern. kzfaq.info/get/bejne/p6iRq9qjt6icdYU.html www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/motorrad-roller/technik-zubehoer-rueckrufe/assistenzsysteme-motorrad-uebersicht/ www.adac.de/_mmm/pdf/28759_287802.pdf VG Franz vom ADAC Team
@thomaschristener2902
@thomaschristener2902 2 жыл бұрын
@@ADAC Danke für die Antwort und nein danke, ich brauche kein Training, um zu lernen mit Elektronik zu fahren. Ich habe Motorrad fahren gelernt. 😉🤣🤣 Spass bei Seite, mag mit ABS gehen, ich spreche von analogen Bikes in Schräglage 30 Grad +.
@urbanstreet_4282
@urbanstreet_4282 2 жыл бұрын
Blödsinn. Ich benutze in Kurven immer die Hinterradbremse um zu schnelle Geschwindigkeiten leicht und gefahrlos zu korrigieren. Halte es für gefährlicher, die Vorderradbremse zu benutzen, zumindest wenn man eben nicht so ein Kurven-ABS hat. Was sonst passieren kann zeigt der ADAC ja in diesem Video...
@thomaschristener2902
@thomaschristener2902 2 жыл бұрын
@@urbanstreet_4282 Ich habe die letzten 30 Jahre auf Strasse und Rennstrecke andere Erfahrungen gemacht. Ohne ABS und im Austausch mit Profi- und Hobbyrenmfahrern, Instruktoren für Strasse und Rennstrecke. Physik ist ein Naturgesetz und Tipps sind immer freiwillig. Ich muss dazu sagen, ich spreche von Sportbikes oder Nakeds mit ca. 50/50 Gewichtsverteilung, das ist klar anders als z.B. Hecklastige HD-Eisenhaufen oder andere Chopper. Hatte ich auch mal, und auch da kann man erstaunlich viel vorne geben, bei der Sporty bis an die Rasten, aber da kann man bei den Stahlrössern ja nicht von Schräglage sprechen 😝. Muss mich in Zukunft vielleicht zurückhaltender ausdrücken, ist alles eine freiwillig anzunehmende Empfehlung und schliesslich wird man durch Schaden schlau. 🧐 Was nicht stimmt, ist das Honda kein CBS in Sportlern einbaut. Die Fireblade konnte man definitiv am 09 mit CBS / ABS ordern. Ist aber wirklich ein sehr spezielles System.
@Smartphoenix1982
@Smartphoenix1982 Жыл бұрын
@@thomaschristener2902 Arroganzantworten wie sie im Buche stehen.
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