KURVENSPEED am Eingang erhöhen | Motorrad Rennstrecke

KURVENSPEED am Eingang erhöhen | Motorrad Rennstrecke | Matthias Meindl

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4 жыл бұрын

#Motorrad #Rennstrecke #kurvenspeed
KURVENSPEED am Eingang erhöhen | Motorrad Rennstrecke | Matthias Meindl
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Пікірлер: 87

@andreasreich4356 4 жыл бұрын

Wie ich diese Videos liebe 🤩 macht so brutal viel Laune, perfekt für nen Freitag Abend!!🤙🤤

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Na das freut mich Andreas 😁

@Stephan_dynamic 4 жыл бұрын

Wieder mal ein sehr informatives Video. Danke Matthias👍

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Danke stephan

@szucsi1975 4 жыл бұрын

Seher gut erklärt! Danke.

@nikolausulreich1547 4 жыл бұрын

Eines meiner größten Themen an denen ich arbeiten muss! Danke für das tolle Video! :)

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Das ist auch eines der umfangreichsten

@jenniferjansch5700 4 жыл бұрын

Mal wieder ein super Video. Genau mit diesem Thema beschäftige ich mich aktuell, wird direkt mal getestet. Nächste Woche gehts nach Rijeka. Danke für die Tipp

@christianmilota5051 4 жыл бұрын

Vielen Dank für das tolle Video. Sehr gut erklärt👍 ich werde Deine Tips gerne mit meiner 6er ausprobieren🤗 grüsse aus der Schweiz Lg cm

@blacksonic1005 4 жыл бұрын

Sehr gut erklärt, habe es dann auch gleich ausprobiert!! Unglaublich was das für einen Unterschied macht!! Sehr geil Danke!! Hat extrem geholfen!!

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

super!

@tomknoch4309 4 жыл бұрын

Super Video - knackig, unterhaltsam, lehrreich, top geschnitten! Du wirst immer besser, definitiv einer meiner Lieblingschannels! Grad vom Kurvenräubern zurück mit einem Bierchen genossen!

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Super freut mich danke! Das Bierchen hab ich auch schon auf 🐣💪

@martinvogel8876 4 жыл бұрын

Top erklärt!

@Mr11SONY11 4 жыл бұрын

top matthias👍🏻, weiter so

@lucazeller8708 4 жыл бұрын

Wie immer sehr hilfreich!

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Danke

@ralfromer7676 4 жыл бұрын

5 Daumen hoch 👍 👍👍👍👍 Pfundig beschrieben wie es geht 💪💪💪

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Danke Ralf 💪😜

@michaeltittler3144 4 жыл бұрын

Echt leiwond deine Videos! Ich stimme voll! Den größeren Lerneffekt hat man oft auf kleineren Motorisierungen wo man das Material auch schafft ans Limit zu bringen und zu lernen die vorhandene Leistung am effizientesten einzusetzen !

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

absolut, und man hat auch weniger stress :)

@karlpusch635 4 жыл бұрын

Matthias das Video 📹 ist genial 🤓👍 bitte weiter so 👏📸🎞️😎

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Mach ich 👍🏻😎

@martinalexander2012 Жыл бұрын

Richtig gut erklärt.👍 Ich sehe auch den Vorteil darin, dass wenn ich wirklich mal zu schnell bin, dann kann ich in die Bremse ohne das das Bike unruhig wird. Mein Problem ist immer die Blickführung. Wenn mir einer das erklären könnte wäre ich echt glücklich. Die ganzen Videos dazu haben mir bis jetzt nicht geholfen.

@andreasmengel8888 4 жыл бұрын

Hallo Matthias, danke für dein Video. Morgen das erste mal dieses Jahr in Groß Dölln. Mal drauf achten morgen.

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Viel Spaß Andreas, fahr ne Runde mit für mich

@olivergawliczek2765 4 жыл бұрын

Falls du mit dem pit bike meinst, dann werden wir uns morgen sehen :D

@Downchill 2 жыл бұрын

So geil 😂😂

@eqooos 4 жыл бұрын

Bin seid 3 Tagen am schmunzeln wegen dem Video, Die dicken EIER hahah hab darin mehrere Fahrer erkannt die sagten man braucht nur Eier xD danke dafür

@stefangolmitz639 4 жыл бұрын

Hallo Matthias, bin letztes Jahr von V2 und 180 PS auf V2 und 150 PS umgestiegen....hab sofort bemerkt das ich am Ende der Geraden weniger Geschwindigkeit habe und dadurch „viel“ mehr Zeit habe die Kurve zu sehen, „viel“ später und sanfter bremsen kann. Am Ende der Saison war ich dann gleich bzw. schneller als mit dem leistungsstärkeren Motorrad. Muss also am höheren Kurvenspeed liegen, da auf der Geraden geringere Geschwindigkeit anlag. Auch habe ich bemerkt das ich weniger Verbremser habe und durch die „schlechtere“ Beschleunigung auch auf der Geraden schon ich mehr Zeit habe mich auf die nächste Kurve vorzubereiten. Daher denke ich das es absolut sinnvoll ist mit kleiner Leistung einzusteigen und sich dann wenn es „langweilig“ wird die Leistung des Motorrads zu steigern. Mach weiter so!

@Marco-kc9gq 4 жыл бұрын

Sehr schön erklärt! Das "Problem" kenne ich auch von der Landstraße, aber hier muss ich nicht unbedingt am Limit fahren, wer weiß was hinter der Kurve ist 😅

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Ja auf der Straße muss das wirklich nicht sein!‘ 😁

@Motorrad-Stammtisch 4 жыл бұрын

Also auf der Landstraße hab ich das Problem nicht, zum einen löst man das mit dem Hinterschneiden der Kurven zum anderen kann man das Navi als Roadbook verwenden was dir die nächste Kurve ansagt: ideallinie.online/tomtom-rider-550-spione-gebetbuch-rallyesport-richtig-installiert-ktm-1290-super-adventure-s/

@marcomuller9836 4 жыл бұрын

Tolle Videos. Den Tipp, nicht ganz so schnell auf den Geraden zu sein und den Kurveneingangsspeed zu testen nehme ich definitiv mit und werde ich gleich in OSL testen. Panik nach einer Geraden war nämlich meine Sturz Ursache :-/

@philofficial9318 4 жыл бұрын

Sehr schön erklärt, was auch wirklich viel gebracht hat, war in meinem Fall einfach der Tipp, nicht so hart bremsen sondern wirklich vllt nen paar Meter früher Bremsen aber halt deutlich weniger hart um den Schwung mitzunehmen in Kombination mit deinem Tipp ruhig einen Gang höher zu fahren kannst du da richtig sicher Zeit holen. 🙂

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Sehr gut gemacht. Ich seh schon, da ist was hängen geblieben 😂

@arnoldpraesent174 4 жыл бұрын

Alles top! Und kann alles aus eigener Erfahrung bestätigen! Ich war mit weniger PS am Pan schneller unterwegs, dafür hatte ich bei dem Bike am mega Vertrauen ins Vorderradl und hab wirklich sauber gebremst, vermutlich weil ich echt langsamer zur Kurve gekommen bin, macht absolut Sinn was du da sagst! 70ps weniger war aber 4 sec schneller am Pan! 😂

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

cool, dass du die selbe Erfahrung machtest.

@walterduerr8060 4 жыл бұрын

Servus Matthias, in Ampfing bin ich auch schon gefahren, mit meiner RR, absolut empfehlenswert, um das Feeling fuers Motorrad zu gewinnen und natuerlich auch die Kurventechnik zu verbessern. Pitbiken gehört zu den nächsten Zielen auf der todo List. Wir waren am 1.Mai schon reserviert, ist aber leider wg. Corona entfallen... Ride safe und danke fürs Video !

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

es ist verblüffend was in ampfing grip ist. man fühlt sich wie auf einer richtigen Rennstrecke.... bin gespannt was du sagst

@inesmahn7155 4 жыл бұрын

Mal wieder super erklärt. Auch für mich, als aktuell nur Mazda MX-5 Fahrerin nicht uninteressant 😈 Kurven lesen, richtiges bremsen bis zum Scheitelpunkt, um nicht zu früh die Vorderräder zu entlasten... Auch beim MX ist der Antrieb hinten😊 Allerdings gibt es Bauart technisch bedingt bei mir keinen Sturz, aber ich könnte bei einem Fahrfehler euch Motorradfahrern böse in die Quere kommen. Ich werde immer mit euch fahren, nie gegen euch. Ich sehe in der Regel wenn ihr mehr Platz braucht. Egal ob es auch mal dem Übermut geschuldet ist. Auf das uns niemals die Straße ausgeht👍

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Den mx5 kenne ich gut. Ein Kunde von mir hat einen ice Race mx5. Den musst du tatsächlich auch sehr spitz fahren. Erlaubt aber viel kurvenspeed 😀

@patrickkuhm3137 4 жыл бұрын

Sehr gut! Wird es in Zukunft ein Video geben für das Pitbike Training?

@jefferson7793 4 жыл бұрын

Moin, Top Video...und ja, hab vor allem auf meiner Übungsstrecke die Erfahrung gemacht, das, wenn ich es etwas ruhiger angehen lasse, mich besser auf die Kurve konzentrieren kann, und sacht bis zum Scheitelpunkt bremse um dort wieder Gummi zu geben, unter'm Strich schneller bin als mit Krampf alles rauszupressen. Zum Üben ist das der richtige Weg, aber wenn s drauf ankommt ist man damit langsamer. Steigere mich langsam mit zunehmender Rundenzahl bis es auch mit Schmackes perfekt läuft. Das sind dann schon mal40-50 Runden am Stück. Die Strecke ist aber nur Ca. 1000 m😁. Irgendwann patzt man...dann ist erstmal die Luft raus aus Pause machen ist angesagt. Dieses langsame Steigern bringt mir am meisten. Gruß J

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

danke fürs teilen deiner Erfahrung. super!

@stefanhartel1277 4 жыл бұрын

Tolles Video und gut erklärt. Welche Kamera hast du auf dem PitBike genutzt, die die 380 Grad Aufnahme gemacht hat.

@seidelsx 4 жыл бұрын

Super Video! Dazu wäre eins von deinen Onboard-Videos vielleicht mal interessant, in Verbindung mit den Bremsdaten aus dem Datenlogger oder der Vergleich zu einem Video wie man es nicht machen sollte ;)

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

gibt's im mitgliedsbereich :)

@Suprasamer 4 жыл бұрын

Ich muss sagen das du so recht hast und ich alles was du erwähnt hast schon erlebt habe :D Grade aktuell bin ich Anfang der Saison von einer 600 Sportler auf eine 1000er umgestiegen und alle meine Freunde sagen mir das man im Kurveneingang fast in mir drin steht auch wenn ich auf der geraden viel schneller war aber ab Scheitelpunkt wieder weg bin :D bin trotzdem der Meinung das ich mit meiner 600er deutlich flüssiger und flotter unterwegs war. Daher ist meine Überlegung fast wieder auf eine 600er runter zu gehen 😅

@Motorrad-Stammtisch 4 жыл бұрын

Man muss also langsamer werden um schneller zu sein. Ich denke, wenn man sich nen Schaltplan und die passende Geschwindigkeit zurecht legt, ist damit schon viel getan. Du hast doch entsprechende Pläne zum Download parat. Vielleicht könntest du noch einen Teil 2 Kurvenspeed machen, der über diese Streckenschaltpläne aufklärt und nen Link zum Download. Vielleicht am Beispiel Most... das wäre mein Wunsch.

@reinhardkiel8734 3 жыл бұрын

sehr gutes Video mit viel Wahrheit, denn das Gefühl kenne ich auch nur zu gut. In der Kurve kommt die Erkenntnis: Mist ich bin zu langsam!!!° Aber ich glaube, dass es nur natürlich ist dann alles aus der Moppete raus zu holen um den Fehler wieder gut zu machen. Und damit sind die nächsten Fehler schon vor programmiert. Is halt doch nicht so einfach, wirklich schnell zu sein. Entscheidend ist, denke ich, fahren fahren fahren und auch mal auf andere hören die es besser können. Es ist halt noch kein meister vom Himmel gefallen.

@Confusius. 4 жыл бұрын

Hoffentlich machst du irgendwann den Motorradschein. Unsereins fährt in den Schweizer Alpen fast nur Kurvenradien wie man sie im Video bei den Pitbikes sieht. Zusätzlich noch mit viel Gefälle oder Steigung und halb so viel Platz auf einer Spur. Und das mit 600ern(wie ich) oder 1000ern. Mich würde sehr interessieren, was jemand wie du, der bisher nur auf der Rennstrecke unterwegs ist, zur Fahrtechnik zu sagen hätte. Grundsätzlich kann ich von jedem deiner Videos auch für die öffentliche Straßen viel dazulernen, aber am Ende bezieht sich doch alles nur auf die Rennstrecke, wo einfach andere Bedingungen herrschen. Aber cool wäre es schon, von jemandem auf deinem Level Tipps und Tricks für Spitzkehren und Co. zu erhalten.

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Danke für dein Feedback. So viel zur Straße, ja es wird da in Zukunft was kommen 😆 hoffentlich überlebe ich das 😷

@Appelkorn1 4 жыл бұрын

Meinst du wenn ich mit meiner SV 650 fahre (max 200 Km/h) hilft mir das später auch für meine GSX-R 750? Der Unterschied beim Bremsweg ist riesig. 50 Meter am Ende der Graden sinds ganz locker. Teilweise noch mehr. Ich hab nur die Befürchtung das ich mich an das langsame der SV gewöhne, und dadurch eher langsamer statt schneller werde.

@matthiaseb2928 4 жыл бұрын

Hallo Matthias! Ist mit Stützgas Kurvenfahren auf der Landstraße auch schlecht oder bloß auf der Rennstrecke? Oder lässt sich das so pauschal nicht sagen? Ich fahre nur eine cb500 und hab eigentlich immer Stützgas in der Kurve...Danke im Voraus!

@heiner74 4 жыл бұрын

ich bremse nur mit der vorderbremse an und lasse sie dynamisch los, während ich das gas halte. wenn ich beim apex bin und den kurvenausgang sehe, beschleunige ich raus. beim gesamten vorgang sind bremse und gas abhängig vom neigungswinkel des motorrads. wenn man sich das angewöhnt , kann man im notfall sogar in der kurve stehenbleiben.

@friedhelmbrausefrolich5573 4 жыл бұрын

Moin, das problem habe ich auf der Rennstrecke aus 2 gründen auch. 1. neues Moped mit Brembo Bremse und 2. die anderen die auch zu früh bremsen.

@Numberplate119 3 жыл бұрын

Dann fang doch damit an, den bremspunkt beizubehalten, auch wenn er "zu früh" kommt, dafür aber weniger zu bremsen aber konstant bis in den Scheitelpunkt hinein. Der Rest wie später und härter ankern kommt von ganz alleine.

@harryteucher4927 4 жыл бұрын

Danke Matthias, gut erklärt, aber die Angst doch zu spät dran zu sein fährt eben immer mit. Wer nur im öffentlichen Verkehr unterwegs ist kann das nicht austesten, und einmal im Jahr auf der Rennstrecke ist ein wunderbares Gefühl, aber zu wenig Zeit um das zu perfektionieren. Mal schauen wie gut ich dieses Jahr am Ring all Deine Videos anwenden kann.

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

deswegen evtl. pitbiken, das kompensiert einiges und ist viel günstiger

@harryteucher4927 4 жыл бұрын

Danke, hast ja Recht doch wo gibt es in Deutschland solche Strecken?

@thomhofer7124 4 жыл бұрын

🤓sportliche Grüsse a Maximilian Schindler👋👏

@senckes4927 4 жыл бұрын

Meister Meindl! Feedback: Kameraführung beim Interview vor den Bikes hätte etwas ruhiger sein können 😅 Weiterhin, sehr schön bei dem Erkenntnisprozess dabei gewesen zu sein. Hoffentlich bis bald mal, komme gerade wieder aus Ampfing😄

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Ja da war ich etwas zittrig lag aber am Adrenalin 😂

@harryteucher4927 4 жыл бұрын

Danke Matthias, hast ja Recht doch wo gibt es in Deutschland solche Strecken?

@barryhogenkamp 3 жыл бұрын

Zeitpunkt die bremse nicht voll aus zu nutzen beim Anfang des scheitelpunktes, forderrad entlasten und durchziehen......Eier ganz große Eier 😂😂😂

@ullimueller609 Жыл бұрын

Ich fahre die Kurven irgendwie immer so an, dass ich vor der Kurve fast gar nicht bremse, sondern den Bremsvorgang erst beginne, wenn ich schon kurz vor dem Einnehmen der Schräglage bin. Deswegen hat mein Vorderreifen jetzt eine V-Form, statt einer runden Form. Den Bereich kurz vor der Kurve, nutze ich immer um so anzubremsen, dass Druck auf das Vorderrad kommt. Vielleicht Blödsinn. Ich bin aber auch nur Hobbyfahrer und versuche es eben ein wenig sportlich. Ist das jetzt falsch was ich mache?

@robak4050 3 жыл бұрын

wie wäre es mit folgendem: definierten bremspunkt wählen und mit konstantem bremspunkt bremsen. so habe ich es gelernt und ist ganz einfach anpassbar (druck und verschiebung des bremspunktes) und auch reproduzierbar. grüße von einem 600er fahrer 💪

@shisduhos5682 4 жыл бұрын

gutes video, würd mich interessieren, ob es im rhein-neckar kreis (oder sw dtl) so ne strecke gibt. unabhängig davon, macht ihr oder du dieses jahr noch was am hockenheimring oder nürburgring?

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Hockenheim wird heuer noch dazu kommen ja

@enginerace4886 4 жыл бұрын

Also outdoor kartbahnen gibt es genug im rnk kreis. Liedolfsheim bei dettenheim (nähe karlsruhe). Sehr groß und macht sehr viel spaß. Dann in walldorf gibt es auch noch die ist etwas kleiner aber dort gibt es viele supermoto fahrer. Lg

@TanjaMerget 4 жыл бұрын

Matthias Meindl schon einen Termin für den HHR?

@shisduhos5682 4 жыл бұрын

Matthias Meindl ...sweet!😍 Bin dabei!!! wo bekomme ich die Info?

@marco916 4 жыл бұрын

Vielleicht kann man das aber auch als kleinen Aufruf betrachten. Man muss nicht gleich das „Stammtisch Bike“ fahren um schnell zu sein! Weniger Leistung bedeutet mehr Zeit zum richtigen bedienen... Geiles Video🦾 hoffentlich gibt es bald wieder mehr Futter für Videos, damit du die Schlagzahl erhöhen kannst‼️

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

ja das stimmt, obwohl natürlich auch das Stammtisch bike mit richtig bums spaß macht :) ja es geht bergauf :)

@marco916 4 жыл бұрын

Matthias Meindl da hast du natürlich recht! Die tausender machen halt das „käuflich machbare“ aus! Es gibt ja auch wirklich sehr sehr viele, die damit umgehen können. Aber ich finde es halt auch super, wenn Aprilia jetzt wieder mit nem twin auf die Rennstrecke geht und das mit ca 100PS. Es wäre ja auch schön wenn die 600er wieder kommen würden. Aber dafür is der Markt wohl nich groß genug. Und anscheinend sollen für die 600er ja auch so viel Entwicklung nötig sein... welcher Hersteller wird da wohl noch mitmachen?

@TanjaMerget 4 жыл бұрын

Mein Motto lieber ein runder Style und Flow als ständig mit der Bremse voll rein hakeln. Geil ist es dann wenn man sieht das man sich IN den Kurven an den Gegner ran saugt ;) den Hahn auf der gerade aufreißen ist keine Kunst

@oliverkaten6389 4 жыл бұрын

Also mit meiner 390er hat man das Problem, dass man oft eigentlich gar nicht bremsen bräuchte und auch nur sehr spät Gas wegnehmen muss, was sich aber meist sehr komisch anfühlt - befürchte aber auch, dass das nur über Erfahrung überwunden werden kann.

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

Mit dem Gefühl kannst du perfekt von Runde zu runde arbeiten!

@bernhardwessely8854 2 жыл бұрын

Sehr gutes Video, auch auf normal strasse gut umsetzen Bar. Mann sollte Nie schneller in eine kurfe einfahren wie man Sieht. Scheitelpunkt ,ohh strasse frei = Beschleunigung. Dann rutscht das Vorderrad. DlzG

@MatthiasMeindl 2 жыл бұрын

Genau so ist es!

@petersrad3162 4 жыл бұрын

hallo matthias frage? warum fahren zu 99 % die mottorad fahrer die liegskurfe besser wie die reschskurfe.

@philzero4233 4 жыл бұрын

Hey nächstes mal will ich ein Statisten Bier von dir🍺😁 leider meine größte Schwäche der Speed am Kurveneingang...🙈

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

War auch meine und ist es immer noch 😂

@K1200rSport 4 жыл бұрын

Hat aber auch was damit zu tun, wie ich grundsätzlich Entfernungen und Entfernungsdifferenzen einschätzen kann ( Talent) . Das Ganze ist ein sehr komplexer Vorgang, der nur bis zu einem gewissen Punkt trainierbar ist, und durch die Sturzangst beim Überschreitendes Limits begrenzt ist. Aus diesem Grund sind auch weniger talentierte eher in der Lage durch Training mit einem PKW an die Grenzen zu gehen.

@MatthiasMeindl 4 жыл бұрын

da gebe ich dir recht!

@steffenwiebach722 4 жыл бұрын

Ich bin ein Sonntagfahrer und fahre am liebsten über Landstraßen die ich nicht kenne. Ich versuche die Kurve stets langsamer anzufahren als ich es könnte und bleibe in der Kurve am Gas und beschleunige dann schon in der Kurve. ☝️Diese Technik ist sicher nicht die schnellste aber sie ist sicher und mir macht es riesigen Spaß. Aber auf der Rennstrecke wäre ich damit sicher "Letzter" 😎