Voilà, je viens de terminer le visionnage - où plutôt l’écoute de toutes les vidéos, et pour la première fois de ma vie je vais recommencer au début parce que je ne supporte pas l’idée que ce soit fini 😂. Un immense, immense merci, je suis monitrice de conduite, très intéressée par la sécurité aérienne comme par la sécurité routière auxquelles je trouve dès points communs, notamment sur les aspects psychologie et relation homme-machine. J’ai déjà repris avec mes élèves la phrase « on ne se crash pas pour ce que l’on sait, mais pour ce que l’on ne sait pas », pour les convaincre s’ouvrir les yeux et de se poser des questions. Merci pour ce phénoménal travail et pour ces heures de plaisir et de réflexion!

Je me permets de corriger/approfondir les propos d'Aldo au sujet de l'extinction d'un incendie Pour être efficace (mais aussi pour la sécurité de la personne qui intervient) il faut rafraîchir l'air autour de soi puis de s'approcher progressivement du foyer de l'incendie. C'est ce que font les pompiers si vous regardez les vidéos de leurs interventions. Au sol, c'est assez facile à faire. Mais les pilotes ne peuvent pas agir de la même manière car ils seraient contraints de survoler au-dessus des gaz chauds ce qui pourrait être fatal pour les pilotes. Ajoutez à cela l'opacité des fumées et vous comprenez assez vite que les chances de réussite d'extinction de feu de forêt par les airs sont fines. Les avions sont surtout utilisés pour limiter la progression de l'incendie en ignifugeant les zones à proximité de l'incendie. Les pilotes qui réalisent ces actions sont très courageux car très exposés au danger et ont tout mon respect.

La vidéo montrant en fin d·historique le DC 10 vraiment rasant par deux fois les petites crêtes ( on le voit par l·ombre sur terre ...) á vraiment quelques mètres du sol ,montre la maitrise et le risque pris par l·équipage lors d·intervention !! Ç·est énorme ...Félicitations á nôtre ami Aldo qui ne faillit jamais ...Salut á toi et á ta famille ...A+

Belle évocation des chevaliers du feu et des leurs exploits,un avion des années 40 reconverti on ne sait comment. Donc avant de jeter un mégot,de rouler dans une steppe avec un échappement brûlant,on pense à ce travail encore méconnu qui mériterait un reportage à leur bord. Merci Aldo et longue vie à vos clips vidéos explicatifs

Les vidéos de Aldo aviation c'est en moyenne 30min de visionnage et 01h00 de lecture de commentaire, car certains sont vraiment intéressants, c'est rare que je reste sur les commentaires sous les vidéos KZfaq 😊 Merci a tous

Du fond du cœur, merci pour tous vos efforts, de vulgarisation et de faire en sorte que le monde de l'aviation soit plus accessible 🙏

Superbe vidéo! Un vrai plaisir de voir une chaîne française parler de ce genre de sujet

Merci beaucoup Aldo pour ce récit passionnant et émouvant qui est aussi un bel hommage à ces courageux soldats du feu🔥👍Jean-Christophe 🙏🙏

Merci très instructif comme d'habitude

C'est fou cette capacité de conter les événements tant en aviation que sur ton autre chaîne 😍 un véritable plaisir me voilà à guetter de ma niere journalière tes futurs récits Merci pour ton implication

Un grand merci pour votre vidéo ! Un bel hommage à ceux qui sauvent la vie des autres au détriment de la leur ! Il y a beaucoup d'équipages qui interviennent ds le sud de la France et en Corse, en Europe, ect,,, d'autres histoires comme celles ci arrivent parfois ! Les raconter c'est aussi leur rendre hommage ! Merci

Merci pour cette vidéo de grande qualité, vous êtes fascinant, un orateur incroyable. Dans la vidéo nous avons pu voir le nom des pilotes US décédés en 2002. J'aimerais rajouter celui de mon compatriote portugais🇵🇹,que l'on voit en photo au début de la vidéo, parti il y a quelques jour: le commandant André SERRA, il avait 38ans🙏

Merci 🙏

Les pilotes des Canadairs ne sont pas rémunérés à la hauteur des risques encourus, je me souviens d'une revue, depuis longtemps disparue, "Aviation 2000" denier numéro 1986, avait traité ce sujet, suite à des accidents sur des incendies dans le sud de la France. Les pilotes étaient des anciens pilotes de la chasse française et bien souvent avaient effectué un passage dans la patrouille de France, donc extrêmement expérimentés, et malgré cela les conditions de largage et d' ecopage sont si dangereuses que des accidents mortels surviennent en dépit des mesures de sécurité.Ces hommes sont des héros, car ils partent au feu, mais ne sont jamais sûrs de rentrer chez-eux.

Sujet d'actualité, excellent timing. Merci Aldo!

Sujet toujours aussi passionnant et manière toujours aussi excellente de le raconter. Merci Aldo Sterone.

Merci beaucoup, vraiment! ...A 25:52 je suis vraiment très impressionné par la trajectoire du DC10!!!

Merci Aldo ...triste pr ce pilote qui s'est tué alors qu'il luttait contre l'incendie 😰

Pour une fois la végétation pousse après dispersion d un fluide presque Orange conçu par Monsanto, bonne vidéo 👍

Merci pour vos vidéos Continuez car très intéressant vos explications techniques

Toujours aussi interessant et instructif. Merci Aldo pour ton travail

Merci !

Très très intéressant merci aldo 👍

Merci pour le contenu de qualité et régulier en plus.

Chapeau à ces pilotes, je les ai vus à l'oeuvre en Italie c'est impressionnant.

attaquer des feux de forêt en 2002 à bord d'un privateer !!! , ça c'est la super classe , ils se rejouaient "Always" à chaque vol; d'un autre coté je me souviens encore de nos trackers, c'était il y a pas si longtemps !!! , je me rappelle aussi des canadairs à moteurs radial qui passaient au dessus du terrain avec souvent un ou deux moteurs, sur les 3 ou 4 avions qui se suivaient pour écoper sur le Rhone , qui fumaient bien plus noir que la normale, ces avions étaient au bout du rouleau dans les années 90

Merci Aldo pour cette vidéo choquante en ce qui concerne cette ancienne compagnie quant on voit cette casse d'avions rouillés.

Merci Amine

Merci Aldo

شكرا جزيلا آلدو

Bonsoir Aldo Encore des tragedies qui auraient pu être évitées Ça me rappelle un film qui démarre là dessus et qui raconte l apprentissage des pilotes de combat contre le feu.. C est romancé évidemment.. Mais ça montre le travail de fou que réalisent ces pilotes Always.. Film magnifique

Toujours beaucoup d'humanité dans ces vidéos de témoignage.

Clairement quand tu en arrives à dire qu’un DC10 est beaucoup plus sûr que ton matériel, c’est que tu vis dans un monde dangereux. Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo.

14 000 vues en.24 heures !!! félicitations Aldo

Bon courage Aldo...nice one.

Merci de votre travail toujours super intéressant

Salut Aldo, merci pour cette nouvelle vidéo. Effectivement des avions qui se cassent en l'air comme ça, ça rappelle une de tes vidéos précédentes où une compagnie de Floride avait perdu le certificat de navigabilité de ses vieux avions. La fatigue des matériaux était le point essentiel. C'est vrai qu'un liquide a une dynamique particulière quand soumis aux mouvements, qui peut avoir des effets inattendus. Les conditions de survol d'un incendie peuvent exiger des manoeuvres plus vives qu'en temps normal. Pour des vieux zinc datant de la guerre et conçus à une époque où la fatigue des matériaux n'était pas considérée, ça fait beaucoup. Ajouter à celà le business model qui ne permet pas d'entretenir les appareils correctement... 5 morts en deux mois.

super narration, comme d'habitude, merci !

La combinaison ressource/fatigue dans un environnement où les courants ascendants provoquent des cisaillements verticaux parfois extrêmes peuvent même provoquer la perte d’avions en bon état. S’ils sont de surcroît criqués de partout ça devient du suicide

ca fait tellement longtemps que je t'écoute que t'es presque de la famille maintenant lol. Force a toi Aldo ca se voit que t'es une bonne personne. Et je me régale sur cette chaine alors qu'a la base j'en avait rien a foutre de l'aviation. J'en tire plein d'enseignement relatif a la gestion du risque et ca me sert au quotidien.

Merci pour cette nouvelle vidéo Aldo! 👍🙂👌

Excellente vidéo...👍

@23:22 on peut commencer a parler du cercle trigonométrique, des bilans des forces et tout le toutim. C'est obligé de casser. les pilotes auraient du se rendre compte qu'ils allaient se fumer. C'est vraiment dégueulasse de laisser partir ces personnes aux casses pipes .

Merci

Un avion de la sécurité civile qui intervenait le vendredi 2 août 2019 sur les incendies dans le Gard, s'est écrasé en fin d'après-midi près de la ville de Générac. Le pilote est mort dans le crash de son bombardier. Ça c’est passé non loin de là où j’habitais à ce moment-là. Nous avons tous été profondément marqués par cet accident, alors que le pilote était là pour nous protéger, nous ainsi que nos habitations. C’était un bombardier d'eau Tracker de type T22 de la sécurité civile de Nîmes-Garons, le plus petit modèle des appareils permettant de lutter contre les incendies, d'une capacité de 3600 litres. « Avion de conception ancienne, initialement destiné aux armées, les Trackers auraient dû être retirés du service en 2008, peut-on lire dans un rapport sénatorial. Un programme de révision technique de grande ampleur a cependant été lancé afin de les maintenir en activité jusqu'en 2020. » La sécurité civile française disposait à ce moment-là de huit appareils de ce type. Un Canadair s'était abîmé en mer, le 1er août 2005, avec son pilote et son copilote, à Calvi en Haute-Corse faisant deux victimes. Le 26 août 2004, un hélicoptère bombardier d'eau AirCrane s'était également écrasé en Corse entraînant la mort de deux pompiers du ciel. Ce sont des tragédies inacceptables, surtout lorsque l’origine des incendies que ces hommes combattaient étaient criminels, comme ce fut, entre autres, le cas lors du crash du Tracker en 2019.

Merci encore Aldo ! ( Merci par avance, car je commence à peine ta vidéo, mais je sais qu'elle sera excellente!) Au fait, j'ai regardé plusieurs de tes anciennes vidéos sur l'islam .. il faut à tout prix que tu alimentes ta chaîne dédiée à ce sujet!)

Cette manière de relater des faits est vraiment unique et très captivante. Je sais pas si c´est le son de la voix, l´intonation voire le leger accent helvetico-algérien mais dès qu´il y a une nouvelle vidéo je prend quelques pistaches ou une glace et je clique.

Il y a 2 âmes qui viennent de rejoindre, les héros du feu. A tous ceux qui sacrifient leur vie pour sauver d'autres. Eternel respect pour eux et leur familles!

@24:09 ben c'est simple la chaleur+l'approche+le largage+la ressource+le vieillissement de la cellule+la non maintenance+ facteurs de charge= ailes brisées.

Salut les amis. Bonjour Aldo. Je ne lâche prise en aucun cas !

Le Martin Mars Water bomber est impressionnant aussi.

Le dc10 passe a quelques mètres de la montagne en fin de vidéo

Hommage aux soldats du feu 🔥

Chaque jour j’attend que tu nous sort une autre vidéo

Merci Aldo pour cette nouvelle histoire d'aviation. Nous nous suivions sur Facebook sur des sujets politiques. A plus.

Cette histoire m a rappele le film " Always" avec R. Dreyfuss et les antiquites sur lesquels il volait... A l epoque je me demandais, mais pourquoi ils n ont pas de Canadair.....

Pas très malin de convertir un DC 10 en bombardier d'eau. Merci pour cette vidéo

le DC6 qui s'est écrasé en Ardèche il y a 10 ans, sans doute même scenario.

salut a ce sujet fait une video sur les canadair (s) perso dans le sud-est de la france , (il galere) .merci pour t'es video A+

salut et Merci Aldo pour ton travail continu comme ca 🟢🟡🔴

Toujours très intéressant.

Wow c'est choquant d'apprendre que des compagnies aériennes mettent la vie des pilotes en jeux pour des manquements de maintenance... 😢 Merci Aldo pour cette vidéo

La rentabilité est le pire ennemi de la sécurité aérienne....

j'allais venir au kc10, mais il me semble que les réacteurs n'aiment pas la fumée, contrairement aux moteurs étoiles.

Merci pour ce plaisant partage!

Merci Adol, toujours un plaisir de t ecouter

Waw, ces pilotes devaient être amoureux de mécaniques anciennent, inconscient ou en manque d'argent pour voler la dedant!!! Je suis moi même passionné d'anciennes mécaniques en tous genre et je peux affirmer que même entretenu il y a toujours des problèmes qui surviennent à gauche à droite. Sauf dans le cas d'une restauration complète dans les règles de l'art. Ce qui est évidement est économiquement impensable dans le cas qui nous occupent. Sans parler de la fatigue des matériaux évoquée dans ce reportage... Ces pilotes jouaient donc à la roulette Russe à chaque mission! RIP Merci pour cette vidéo complètement ahurissante!

Un C 130 américain était loué par la Sécurité Civile , jusqu'à Septembre 2000 , ou , lors d'une dernière mission de l'année , il s'est écrasé en intervenant sur un feu en Ardèche . Nous logions dans la même structure hôtelière à proximité de l'aéroport de Marignane , à Saint Victoret , et après un été sans soucis majeurs , durant lequel nous avions fait "connaissance" , ils ne sont pas revenus : deux morts , deux blessés graves . L'un des morts , américain , était Joe WILLIAM , qui volait encore à 70 ans passés (mécanicien) , et qui me parlait souvent des DC 6 sur lesquels il avait volé en Amérique du Nord , il ne comptait pas arrêter aussi longtemps que son "médical" le lui permettrait ...à ma connaissance , le C 130 n'était pas en cause ce jour-là .

Quelque chose me dépasse quand même Adlo drôle de logique de la FAA l'avion est trop vieux pour faire faire de l'aviation civile de transport mais pas de soucis pour la lutte anti-incendie où l'on sait que les avions de par leur rotation sont bien plus stressés structurellement parlant, les hauts facteurs de charge sont courants, à basse altitude

Stylé ce générique à la "Faites entrer l'accusé"

Toujours intéressant. Merci pour la liste de liens... 🛩️💺🧑🏻‍✈️

Vidéo intéressante, un bémol vous parlez des pilotes engagés pour piloter ces tankers et canadairs...mais sans préciser.. il y a fort longtemps un reportage tv avait parler de ces pilotes qui sont souvent d anciens pilotes de l aéronavale pour les canadairs..bref on est dans des pilotes très expérimentés...rarement débutant sortant tout juste de l école de pilotage

Si je ne m'abuse, le retardant est principalement un mélange d'eau et d'oxyde de fer, d'où la couleur rouge, ainsi que plusieurs phosphates (qui agissent comme fertilisant) et différents sulfates. La composition a peut-être changé depuis 🤷

Vous avez pris en exemple les incendies de forêts en Algérie et la difficulté des sapeurs-pompiers à les combattre pour cause de moyens de lutte aerien (chose qui a été pris en charge par l'état) notamment grâce à la commande de 4 Beriev Be-200 dont 1 livré et une option d'achat de 2 autres. Par ailleurs le problème des FF en Algérie c'est qu'il est pris en charge presque uniquement par les sapeurs-pompiers et l'armée,or que la loi implique également les services de l'hydraulique, les travaux publics, services fes forêts, la commune...,sans oublier l'action préventive. Une catastrophe n'est jamais le fruit du hasard et c'est bien souvent l'enchaînement d'événements malheureux qui en sont la cause Merci pour vos efforts très bonne continuation BRAVO

Merci @Aldo Sterone

Au top! Merci

En France où en Turquie, j’ai pu observer de près, de petits avions très agiles qui descendent sur la plage où nous étions avec un petit couloir pour eux, collect d’eau et remontent vers la colline en feu à 1km, ils étaient petits maniables et très rapides, le point d’eau très proche est un avantage bien sûr.

Pauvres pilotes. Y avait-il chez Hawkins & Powers le même turnover que chez Chalk's Ocean ? Y a-t-il maintenant des normes sur les contrats publics américains, qui interdisent d'imposer des pénalités si le matériel demandé est en maintenance ?

top merci Aldo

"Allumer le feu" , la chanson fétiche , de feu Johnny Hallyday en a enflammé certains !

Dans l'armée de l'Air il y a pas mal d'appareils qui taquinent les 40-50 ans... Le Rafale est taillé pour durer jusqu'en 2040... il faudrait que le remplaçant arrive vite là...

merci

Hommage a tous ces pilotes du monde entier,qui risquent leurs vies,pour sauver les nôtres

Aldo a chaud même dans les îles britanniques. Bientôt il sera obligé de faire ses vidéos au pôle Sud ou mieux, dans l’espace 🚀

bonjour je vous remercie pour votre partage pour votre travail pour votre courage pourquoi avoir remis en circulation un avion qui reposait dans un cimetière depuis 1957 c est du grand n'importe quoi même pas j y pense dans mes pires cauchemars

Excellente vidéo merci Aldo

N'y a t'il pas également une contrainte supplémentaire à cause du thermique créé par l'incendie ? On peut imaginer que si il y a une ressource à ce moment là elles vont d'additionner.

Hommage à vous, cher ami !

1 × 2 plus les moyens financiers sont au cœur du problème. Que ces pilotes repose en paix 🔥

Top !

Oui, mais devoir utiliser des DC-10 pour remplacer des vieux coucous, ça craint quand même.

Hello ! KZfaq m'a proposé cette vidéo, sans doute parce que je me suis intéressé aux Airbus A400M qui pourront avoir un kit de largage de liquide pour la lutte anti-incendies. Les média en ont fait tout un foin, sauf que... l'avion n'est pas fait pour ça, les pilotes ne sont pas formés (ils appartiennent exclusivement aux armées) et on prétend qu'il pourra combattre les feux de nuit. La fumée, ce n'est pas des nuages ou du brouillard et les feux vont aveugler les pilotes avec leurs jumelles de vision nocturne. Donc combattre les feux de nuit, c'est du suicide. D'ailleurs, c'est tout simplement interdit et j'espère que la règlementation ne changera pas en ce sens. Quoi qu'il en soit, si on utilise des A400M contre les incendies, il y aura forcément un accident un jour, avec plusieurs morts et 130 M€ partis en fumée. Pouce bleu, abonnement, cette chaîne me semble être une petite boîte de bijoux.

Merci et bravo pour cette video très documentée et didactique. Une observation toutefois, un avion civil ne fera jamais le travail d'un avion spécialisé anti incendie, car il n'est pas manœuvrant à proximité du sol du fait de sa masse et de l'inertie dangereuse qu'elle génère. Tout au plus un lourd DC 10 pourra ainsi délivrer du retardant en aérosol, beaucoup moins efficacement que ne le fait un Canadair qui, au plus près du sol conférera au liquide largué une puissance d'impact et de souffle, qui compte pour beaucoup dans l'efficacité contre les flammes.

Facteur de charge sur les ailes cela ne pardonne pas

Là, c'est difficile de parler d'"accident" vu la somme de nébuleuse sécuritaire administrative et de logique de coût qui entrent en considération.

Antiquités volantes et sans parler de la qualité du matériel fabriqué en période de guerre, où l'espérance de vie du matériel était tout sauf pris en compte.

Le deuxième appareil il s'agit à la base de la version lute antimaritime du B-24, qui coula notamment de nombreux u-bots.

13:53 séquence train fantôme Walt Disney

Un grand incendie est comme un tsunami on peut faire quelque chose que aux abords mais on peut pas l'arrêter

Bonjour..la seule solution pour éteindre des feux de forêts , sans risquer la mort des pilotes : l'utilisation de DRONES avions .Je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas encore en service.