Boîte de marque Aisin : sous traitants Honda et équipant aussi les voitures PSA (citroen C5/C6, 308, 3008/85008/508....Ford) BVA, trés intuitive et très agréable; de plus, quand on sait comme vous l'expliquer, comment fonctionne une BVA, par rapport à une BVM en partant du principe qu'il n'y a pas de contact physique, cela explique la longévité des BVA; le contact physique ici, correspond aux pignons déjà solidaires de leur arbre de transmission. Ce qui fait que contrairement à une BVM, il ny'a pas de débrayage et donc de choc éventuel ou secousses. Mais entre le VM et le convertisseur de couple, il n'y a pas de contact, juste de la pression d'huile en lieu et place d'un disque garnie, de ressort ou de bi masse. Bien évidemment, bien qu'on dise "lubrifier à vie", il faut à un moment ou autre faire une vidange d'huile et si possible, la crépine aussi. Mais une BVA en panne c'est en général en raison d'impuretés dans l'huile, mais pas en raison de casse physique.

C'est vraiment excellent ces tutos, on en redemande !!!

Vraiment bien expliqué 👌 mais à quand un épisode sur les moteur 2t ?

Bravo, ce format, avec l'autre qui comprend tout est bcp plus agréable. C'est moins saoulant et ça fait moins sketch. Merci! :)

enfin une intéressante de vidéo depuis un sacré baille . arrêter avec votre shifter c'est pas comparable a la boîte dct bordel . mais les tutos commes ça je me régal ^^

Super explications! c'est tout bon la qualité merci Pour les amoureux de mécanique, allez voir le fonctionnement de la boite hydraulique de la DN 01 a variation continue. Un système similaire équipe les tracteurs FENDT depuis plusieurs années et leur permet d'adapter parfaitement le couple et la vitesse au régime optimal par variation continue. Il peuvent même faire des wheeling! (sisi en s'appuyant sur la fourche)

je tape des barres de rire a chaque vidéos!!big up les gars!!!continuez!vous assurez trop!

Très bien. Très clair. Ça donne envie de passer au DCT.

Vos nouvelles videos sont vraiment super bien, accessibles a tous. Et ça rafraîchi la mémoire :) La nouvelle GW à l'air bien. Putin j'aurai jamais cru penser ça un jour, je vieillis ^^

merci c'est juste top! changez rien!

Très bonnes explications, je pense que ça vaut le coup d'acheter la Gold Bagger en DCT, Merci MJ

Très intéressant et bien expliqué !

La blague ma buter a la fin 😂😂 mais superbe vidéo ✌

Je m'endors terriblement moins con ce soir ! Merci les gars !

Très instructif merci !!

Quand la boite est cassée tu l'a DTC

Bien expliqué 👌

Cette gold va être exceptionnelle 😍😍😍

magnifiquement parfait

Heeeey jveux la video sur le Ducati Traction Contrôle ! =D

2:47 put*n les gars vous m’avez tué ! 😂👌

Elle est au top cette boite, les 53 canassons de ma ncx tiennent un tmax, mais c'est un peu limite... Je conseille vivement l'essaie gratuit chez honda, vous serez conquis...

Presque déçu par la dernière vanne. Peut être que couper à "Tu prend toi doigt..." En laissant la phrase en suspens. Non? Boah, sinon, merci pour la vidéo ;)

à 0:38, vous oubliez que Honda a déjà produit des motos à boite auto (la CB 750 A puis les CB 400 et 450 A). Certes, il n'y a quasiment pas de marché, mais elles se sont un peu vendues, surtout en 400 et 450.

Sinon le shifter c'est bien aussi 😁

Sympa le dtc à la fin 🤑😂

j'adore les commentaires de motards qui n'ont jamais mis leur cul sur une moto DCT et qui se permettent de dénigrer. Allez faire un tour chez Honda pour tester une VFR, un Crosstourer ou une Africa Twin(toutes dispo en DCT) et ensuite vous pourrez juger. Allez-y c'est gratuit, un peu comme les attaques stupides et infondées de certains

bien ce reportage, mais il existe aussi des moto sans embrayages tu change de vitesse aux selecteur c'est tous et c'est aussi tres rapide

La chute épique a la fin

Bonne explication, mais à quand une vidéo sur route ? Au moins, faites comme Lolo, hibernez en roulant !

C'est un peu le principe de la boite sequentielle sur les dernieres africa twin ?

Nice

@Moto Journal: Du coup est-ce que ca veut dire que les disques d'embrayages étant deux, ils sont deux fois plus fins ? Et par conséquence deux fois plus fragile ? De même, comme la boite doit d'anticiper les comportements du pilote, j'imagine que le système doit pas mal jongler entre les deux disques... Sur le papier on dirait bien que c'est plus fragile qu'une boite mécanique simple (à supposer que le pilote soit pas un patineur fou de la main gauche).

On en apprend beaucoup dans ces vidéos,mais le jeu d'acteur...voila quoi😅

C'est vraiment pénible de voir dans plein de revues des boîtes robotisées appelées boîtes automatiques

Why not put some english subtitles for the best motorcycle channel??

C'est fini les convertisseurs sur les voiture, pas assez de rendements. Maintenant cest aussi des boites mecaniques sur les voitures.

😂😍😍😍

La fin vaut 1 milliard.

Belle là bagnoles

Tu verras que des Nabilla’s de la moto vont naître ou paraître ! « Allô quoi , t’as une moto et t’as pas de DCT ? c’est comme si t’es une fille et t’as pas de cheveux « ( il y en a au moins un ici , il se reconnaîtra ! ) 😂😂😂😂😂✌🏽

Pourquoi ne parlez vous pas de la ntv et 1200 vfr qui ont cette boîte ?

7 Rapports pour rouler à 80 km/h...J’espère que le régime moteur au dernier rapport n'as pas été trop abaissé justement..Sinon la moto ne passera jamais la 7 en France.....

Hello, j'y connais absolument rien et donc je vais moi aussi poser une question débile : boite robotisée à double embrayage donc on peut avoir au guidon des gâchettes un peu comme des palettes au volant pour les voitures ? Et j'imagine que l'électronique est géré comme sur les voiture à savoir : si tu as besoin d'un gros gaz, tu mets poignée dans l'angle et ça tombe un rapport pour récupérer un peu de couple ? Merci à ceux qui prendront le temps de répondre à mes questions débiles :)

Compliqué !!!!🤓

c'est vraiment ce que je comprends le moins la boite de vitesse

je suis juste déçu qu'à aucun moment il n'est précisé que la boite DCT peut se piloter aux palettes lorsquelle est en mode Auto et même être mise en mode manuel pour n'être pilotée qu'aux palettes.

Deux boîtes l une dans l autre( deux demi boîte, trois rapport sur l une, 4 sur l autre) un embrayage pour chaque demi boîtes, lorsque un embrayage , débraye ,l autre embraye, le 7 rapport juste norme pollution ( abaissement de la consommation)qui dit abaisser la conso , dit abaisser le volume d émissions. Il n'y a pas besoin de se la péter surtout quand on est un pédagogue de chiotte! Technique venue de l auto ,ou les arbres ne sont l un dans l autres mais cote à cote ( emc

honda integra vfr 1200 il y a des années que ça existe RÉVEIL TOI MOTO JOURNAL

3

mdr le dtc je l avais vue venir lol

La grande question c’est « pourquoi acheter une goldwing ? »

Deuxième

interessant mais j'ai rien compris! ;-)

DTC ....

Ta vu Toto, elle est pas bête la vie ?

A-T trop pesant!!

C'est ballot je lis "DTC"

merde avec son dtc j'ai tout oublier sur le dct

Ducati traction control 😂😂😂😂😂

Il y a tellement de poireaux qui ne savent pas passer les vitesses avec le dct ils pourront se concentrer sur le défilement de la route.

Merde je suis con 😫

cette chute qui pue du c..

Bonne vidéo explicatif pour les nullos comme moi, mais sérieux, le sarcasme c'est de trop, c'est même enervant..

MAL À LA TÊTE !!!

L explication sur le nombre de vitesses est foireuse ! En fait, comme on ne peut faire cirer l'embrayage il faut une première vitesse ultra courte pour les évolutions au pas et le reste en découle... PS : j ai un Intégra DCT

je comprends pas ce type genre d'attitude chelou genre: nan mais t'es con?

Constat : du moche modernisé, sa reste moche malgré tous...

First

Troppi aiuti ed é brutta da vedere: non é piú una moto!👎