Контрольный в сторону ревазова с вымирающим тюнингом тазов)))

ждем видос про мотор к черту лайки.

давай видио про мотор !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Предположу , что мощностные показатели VFTS на 7000 об получаются за счет квадратной геометрии мотора, ближе к длинноходной. У ГБЦ и впуска не хватает продувки и мощность не растет дальше с увеличением оборотов, выпуск также настроили под эти обороты, почерпнув верха. Момент на низах высокий также за счет геометрии, смесь не успевает вылететь обратно во впуск несмотря на долгое открытие клапанов. Ну как то так, получается, конфигурация выжимающая все соки из такого мотора.

Красавцы пацаны !) как всегда все на уровне

Спонсор выпуска vk.com/vaztuning24 vaztuning24.ru Адрес магазина г. Красноярск ул. Высотная 2, ст. 2 Магазин SVauto отдел Тюнинга

Спасибо за видео без мата - очень приятно слушать и информация очень интересная )

Здравствуйте Спасибо за классное видео... Я думал вы только про тюнинг... Самое главное что Стасис Брундза результат показывал на моторе без турбины!!!

От души. Видос зачётный👍🏻

Побольше таких позновательных видосов, особенно про группу B ВЛАС-СПАСИБО TAZTEAM респект !!!

Влас, давай инфу про мотор. Тюнинг ТАЗов живее всех живых! ;)

Незнаю, откуда у вас такая иеформация. Из интернета и общения с знающими людьми знаю, что классический мотор крутится до 9000 оборотов. Прошу заметить, что геометрия там "квадратная".

тюнинг классики с каждым годом начал рости всем стал интересен задний привод.

Влас, прям удивляешь, последние воды наполнены смыслом и информативностью. Красавчик!

Спасибо!!! Прям под боком.

Влас красавчик, спасибо тебе за видео!

жмякаем на палец вверх парни,пустьВлас видос пилит

Классное видео, побольше таких!!!!

Обожаю тебя 👍

шикарный видос , Влад.

Начинай снимать про тот супер мотор видео, я только на фото видел его ))) 👍🏻 Супер, очень грамотное и познавательное видео !

Черт побери, этот выпуск -- лучший за всю историю канала.

видио зачотные,спасибо!

збс, раскидал братуха. Всё покрасоте так держать

Лайк полюбому!!!

давайте блять ставте лайки, давно видел этот мотор, и вот он человек который может просветитть

интересен этот мотор! лайк!

супер тема только вперёд

Недавно видел такую в деле. Класс!

ооо Lada vfts ооо жигули ,куда же делось признание жигулей в нашей стране ,воротят носы ,хотя эти брички могут могут порвать труханы любому ценителю кредитопомоек, Влас красава ,еще видях просим

Влас давай промотор!!!давно про него читал , хочу вживую увидеть от тебя!!

Может они специально фазы сместили в зону средних оборотов,ведь на раллийных машинах важна тяга во всем диапазоне нежели только верха.Плюс допотопная система зажигания.А еще хоть какой-то ресурс двигателя,не 400 метров проехать надо,а все допы.И с оборотами под 9 тыс вероятность поломки увеличивается.

4:09 переключил передачу без выжима сцепления

Давай видео снимай, давно искал инфу на этот мотор)

Парни молодцы!

Пили видос чувак!!!!!!!!! ты лучший!!!!!!

согласен с ниже написаным по поводу геометрии мотора. геометрия прямоугольная ну или топорная, кому как больше нравится. Относительно короткий и продуктивный впуск( ибо 2 делорто или веберы, не разглядел), и грамотно спроектированный выпуск помогли мотору наполнится и продутся, вал дал этому всему красивое обрамление и подчеркнул старание строителей мотора. А теперь про максималные обороты: обратим внимание на то что мощность " тяжолой" версии несколько меньше нежели "легкой", в этом тоже есть свой прикол, имея большой вес и мощность это был бы больше дрифт мобильной чем ралийка, легкую же машину мощя на прямой буквально вносила в даль, а в поворотах пилот поджимал машину тормозом... ну кто в теме тот поймет)))) Я предположу что крутить выше было куда,но было лишено смысла. можно было его крутить в облака вообще, но тогда возростали потери на трение, сказывалась топорность геометрии, возникала потеря зацепа, летел бы мост даже усиленный ( а в видео сказано что проблема с этим была) и еще много чего по мелочи... Этог: строители этого автомобиля не стремились выжать все за одну гонку, ом нужно было проехать целый доп а не 402метра по асфальту. Инженеры строили концепцию быстрого и ресурсного ( по меркам автоспорта) автомобиля и лично мое мнение что именно к этой мощности они пришли опытным путем и решили что дальнейшее повышение нарушить баланс мощи и держака.

Влас, запили видос про турбо мотор!!! 🙅

Мотор крутят до 7т, из за его геометрии, при 7т обратов происходит максимальное наполнение цилиндров ( точно уже не помню как ты в видосе говорил)) короче связано со скоростью потока и длиннотой хода поршня)

Хотел бы научиться гонять как раллисты, правильно входить в повороты и т.д.

Крутили до 7 000 из-за большого хода коленчатого вала. Чем больше ход тем больше момент именно с низов, а на верхах начинает затухать и это я думаю связано с тем, что скорость потока становится очень высокой, смесь не успевает замешиваться и бонально через 8 кл. ГБЦ не может пройти больше воздуха. Это моё мнение =)

По поводу распредвала В стоке на классике стоит распредвал с фазой около 265-270гр При изменение фазы изменяеться передаточное число рокера и в следствие изменяеться подьем клапана широкая фаза так же позволяет держать большее время клапанную щель которая в свою очередь хорошо сказываеться на наполнение почему моторы едут до 7тыс, пропускная способность гбц хорошо доработанная классики падает уже к 7 тыс(графики есть) особенность конструкции создает завехрение в цилиндре. И нету смысла использовать диапозон до 9, ставим вал в опережение что б впускной клапан раньше закрывался( таким образом увеличивая давление на такте сжатия, но тут возникает проблема с детонацией, но она не возникает на широкофазном двигателе на низких оборотах) но за счет широкой фазы сохраняем перепродувку что позволяет заполнить по максимому цилиндры свежим зарядом смеси

с широкой фазой клапан открыт дольше, наполняемость лучше. и чем шире фаза тем дольше открыт клапан и тем лучше наплняемость

Влас Прудов! Не скажу точно как на этом двигателе, но на стоковых головках вазовских двигателях после 7000 оборотов клапана не успевают закрываться и как итог встреча с поршнями. Проверенно лично!

Здарова влад этот распредвал нужен для тово чтобы мотор легче крутился и чтоб загнал больше горючей смеси

аааалилуя !!!!!! дождались !!!!!!

У меня был Блок ваз2101 первого выпуска итальянский с толстой стенкой расточил до 83мм поршня нивы ремонтные колено ваз 2101 головка поджатая распредвал 94 крутил мотор до конца на тахометра 8000об м на второй передаче открывал 130 км ч итак баловался раз пять пока колено попалам не сломал стандартное ,а если взять стальное колено облегченое шатуны кованые поршня маховик головку слегка доработать и зажигание то 2101колено с ходом 66 мм должен спокойно держать 8000-9000об минуту .имел много иномарок разных и имею сейчас но классика это другой кайф как говорил Фоменко на вазе 160 км ч равносильно что на иномарке 240 км ч до сих пор имею ваз 2101 1975 года и не продам я от нее кайфую во всем .

снимай видео про турбо мотор , как обещал, лайков больше 3000!

лучшая серия на канале!

Влас спасибо что заметил мой комент с мотором, хотелось бы чтоб ты разложил на понятном для всех языке !!! жду копать. Ставте лайки

ну запиши видос про турбо. Интересно же.

наконец-то )

Влас здорова! Найди пожалуйста что нибудь про среднемоторный АЗЛК-АПЕЛЬСИН с двигателем ЗМЗ

коммент один: хочу так же как там за рулем!)))

Влас, даёшь копию ВФТС!!!! )))

ставим лайки, не жлобимся!!!

Здарова, хотелось бы узнать ваше мнение про канавки сингха, может есть какие то практические знания, кто пробовал...?

Влас, лайки собраны!

Видос хороший, но была еще изюминка в этом моторе - однородная цепь, при оборотах от 6 кило двухрядка давала эффект лома и выламывала все на своем пути и создавала большие потери.

большой ход шатуна? мотор затухает? от высоких оборотов кулачки ломало?

Влас какая коробка лучше тросиковая или на тяге

Да классные телеги)

Я один независимо от того какое видео, ставлю лайк!?)

влас какая коробка лучше тросиковая или на тяге

Sv авто переехали в соседнее здание. Привет с Красноярска!

Мотор в студию!!!!!

ждем видос про турбо мотор

уже больше трёх.владос пили видос.

My Dream ❤️

Мне кажется пофиг, до скольки она там крутится. Главное - это обеспечить наполнение на нужных оборотах. Вполне возможно, что на валах 330 и подъём 11.5 с СЖ 11.5 - как раз максимальная наполняемость на 7500 оборотов. А дальше уже наполняемость(дельта) падает. Если посмотреть на обычные валы и на графики крутящего - то видно, что обычно пик на 4500 или около того. Если сделать подъём и фазу ещё больше - то и оптимальная наполняемость уйдёт на бОльшие обороты.

двигатель не крутибельный так как хоть и фаза за 300 , но ход поршня больше его диаметра ,так называемый "тракторный" но зато с моментом с низу . у вас кстати и был видос по этой теме. Влас пили видосы ты красава!

Да никакой бы конкуренции не составила бы она полноприводным машинам в 550 лс и весом примерно столько же, сколько у пятерки. Разве что в младших классах.

Классное видео. Спасибо! Без мата лучше кстати)

ЗБС ЛАДА!!!! ЛОЙК!!

красава !

3.000 лайков за сутки))) За час собрало!)

Давай про мотор, бро!!!

уже 5000, ждем видос!😣

настоящая боевая классика)вызывает уважение.эт вам не по трассе гонять на тазе с огромной турбиной))

Давай скорее про советское турбо! На фотке в конце это он?

Hali. Ti Oroszok nagyon szeretitek a Magyat Ladásokat! 👍 Gyertek Nemzetközi Lada találkozora! Soltvadkert 2020 08 28-30!😉😁

перекрытия мало подъем большом ?

Влас, даже смешно представить ее стартуещей с тем же Пежо.Группа"B" это монстры и ей там ловить было нечего,в общем зачете.

народ подскажите плиз с каким максимальным кулачком можно поставить распреды, без дороботки и чтоб гидрики оставить и без распила на 124 башке? спасибо)

давай уже видос уже 4,ты уже штуку нам должен)))

ПРИВЕТ ВЛАС. НЕ ПО ТЕМЕ , НО НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ, НЕМОЙГУ НАЙТИ КОНТАКТЫ С ВАМИ Мотор моей машины 21127 v16 (гранта) стоят поршня СТК безвтыквые (негнет клапана) Хочу увеличить мошьность с помощью распредвала. Что скажите по поводу УСА 8.6 фаза 272 (264)- если их установить Надежность СТК ( безвтыковки) ненарушится при обрыве ремня и. Тд ? И ЕЩЕ при установки вала уса 8.6 фаза 272 Нужны шестерни менять на разрезные + метки менять? Или все на стоковое На завод шестерню и на заводские метки? И еще на живучисть гидриков спорт- низовые валы не влияют? я читал что ОКБ двигатель изготовил распредвала RS 8.5 фаза 244 к нему специальные гидрики RS, для живучисти и вала и гидриков, что скажите по этому поводу СПАСИБО. СМОТРИМ ВАШИ КАНАЛЫ В АЗЕРБАЙДЖАНЕ, БАКУ Спасибо

Я думаю что не крутили так высоко из-за хода поршней, геометрии мотора о которой ты говорил в другом видео)

Ну что, снимай про мотор!

Где взять карбы Weber dcoe 45 ???

Квадратный мотор, короткий впуск и широкий вал - магия, но это комплект работает именно так как нужно.

набрало, копать...) снимай видос про турбо вфтс

секрет в бачке охлождайки,он даже на загадочном турбо моторе сток,вот в чем весь сок,я думаю причиной крутилова до 7 тысяч является то,что при двухкарбовом впуске полка момента начинается ниже и идет плавной нарастающей вверх,я думаю дело во впуске,поэтому Влас хотел снять видос про два дросселя на сток ресак,попробовать больше воздуха загнать в него.

снимай видосину!!

Мне лично было б интересно и другие виды тюнинга для классики

класс классика рулит

Я почему-то думаю, что дело в настройке карбов. В карбе д.б. оптимальная скорость воздуха. Масл-кары по-моему тоже в небеса не раскручивались.

Про вал, я не спец, но возможно из-за прямозупчатой коробки передач, поэтому крутят до 7,500 обр.

Если мне память не изменяет то в группе Б были аппараты в районе 500л.с и на полном приводе, при том пежо табуретка тоже весила не полторы тонны... Куда там 240 кобыл тягаться... Ещё с ауди сравните ))))

при переключениях ломало кулачки от оборотов?

3000 есть! пили про мотор)