Comme toujours parfait, j’ai appris énormément de choses et dire que je l’emprunter souvent. Merci infiniment.

Coïncidence, ce matin j'ai visité le prolongement de St-Rémy-les Chevreuse à Limours, en voiture et à pied. Je reste impressionné par l'interminable raidillon qui commence dès la sortie de St-Rémy, ce qui me laisse à penser qu'avec une pente continue de 20 mm/m les engins devaient souffrir à la montée. Peut-être même que c'est une des causes qui ont poussé la CMP et la SNCF à abandonner cette section terminale. En tout cas il n'en reste que la plateforme en pleine forêt, à faire en vélo tout terrain. J'en ai profité pour apprendre que les nazis ont volé les voies en 1941 et que le ballast a été récupéré par les Alliés pour construire la base aérienne de Villacoublay en 1944.

Merci pour cet historique. Toujours sympa de connaître l'histoire de sa ligne. J'habite St Rémy lès Chevreuse et j'emprunte cette ligne assez souvent. Avant 1994, j'habitais dans la commune limitrophe : Magny les Hameaux. J'ai bien connu les Z avec ses portes où il ne fallait surtout pas mettre la main vu la violence de la fermeture :P Anecdote marrante, en habitant à Magny (donc sur le plateau surplombant la Vallée de Chevreuse), on entendait parfois le démarrage des rames Z, le matin depuis chez moi, à 5 ou 6km de distance. Pas de St Rémy, mais de Courcelles ou Gif sur Yvette je pense. Elles étaient très bruyantes et ça résonnait dans la Vallée. Mais surtout, lorsque l'on entendait ces démarrages, on était sûr qu'il allait faire beau la journée. C'était donc plutôt une bonne nouvelle. Je pense que cela voulait dire que le vent soufflait au sud. Et c'était systématique. RER qui démarre = belle journée, quelle que soit la saison. Depuis l'arrivée des Mi, on n'entend plus rien.

Toujours super intéressant.. évidemment qu'on aimerais un sujet sur le Rer C

Génial !! J’apprécie lorsque l’histoire ferroviaire rejoint l’Histoire. Tout est lié. Quelle belle leçon de synergie entre RATP et SNCF quand le STIF s’en mis en colère ! Je me sens moins ignare alors que je l’emprunte tous les jours ! Merci 🙏

Beaucoup de temps passé pour réunir la documentation , l'organiser , l'écrire et la raconter devant la caméra , la contrôler , la mettre en ligne et j' en ai peut être oublié . Bref Thierry est un excellent conteur et on l'écoute aussi concentré que l'on était à la maternelle en écoutant les belles histoires de Blanche Neige . Merci Thierry pour la prestation .

La ligne de toute ma jeunesse ! souvenirs, souvenirs...

Super, merci pour cette évocation de mes souvenirs. Je suis né à Orsay, mon père à utilisé quotidiennement cette ligne pendant 20 ans (1945 - 1965). Le train passait sous la fenêtre de l'école communale. Une fois par an nous allions toute la classe à la piscine de Palaiseau par ce moyen. Nous avons ensuite déménagé à Toulouse pour raison de santé de mon père (3 heures de trajet par jour Orsay - 15ème Arrondissement et retour). Autre histoire ferroviaire, à Orsay j'habitais devant ce qu'il restait de la ligne Etat Paris Chartres par Gallardon. C'était mon terrain de jeu avant que cela ne devienne une liaison autoroute - Bures sur Yvette.

C'est ma ligne RER donc c'est un plaisir de retrouver sa genèse sur ta chaine. Excellent reportage, Merci Thierry.

Parisien de naissance, j'ai fait mes études à la fac d'Orsay. J'ai donc connu la fin de ces bonnes vieilles Z (ces monuments au décor intérieur si particulier !!) Quels souvenirs aves des tas d'anecdotes ou d'incidents ! Merci Thierry ! Encore un bien bon reportage à ton actif !!

Excellent. J'ignorais qu'on avait abaissé le niveau des quais dans les années 70. Merci.

MI 79, un train sur lequel j'avais travaillé sur le plan traction électrique: Équipements fournis par la" Traction CEM Oerlikon" (TCO). Technologie à thyristors et moyen de récupérer l' énergie au freinage (sur section en 1500V uniquement).Freinage rhéostatique côté 25 kV SNCF. Bref l' arrivée de systèmes de traction électroniques. Les anciennes rames (MS) ne fonctionnaient que sur du démarrage et freinage rhéostatique.

Merci Thierry! Stéph.

Excellent épisode, il faudrait raconter l'histoire des différents trams aussi, en France! C'est aussi du rail!

Feu vert pour le reportage sur la ligne C ^^

Bonsoir Thierry, Merci pour ce nouvel épisode historique sur le RER. Hâte de découvrir l'épisode 3...heu...C 😉

Dommage qu'il n'avait pas pensé dès le début à une gare à l'aéroport d'Orly

Le délire les rames de 79elles sont encore en marche

encore une belle histoir de notre transport en communs vivement la suite c est genial de connaitre l histoir du RER

5'58: on est jamais passé par sceaux pour aller à St Remy. Avant Bourg la reine, la ligne se séparait en 2. 1 branche allant à sceaux, une autre à St Rémi. On le voit très bien sur la photo à 5'25. Il faut préciser que les deux branches s'arrêtent à Bourg la reine. Cette configuration est toujours d'actualité.

J'ai bien hâte de voir le documentaire sur la ligne C

So many lights on this train, extraordinary design. I absolutely love this train

Merci Thierry pour toutes les explications claires et précises et c'est toujours avec plaisir que l'on attend chaque semaine les reportages.

Excellent reportage. On voit cette ligne d’un autre œil. Quasiment 180 ans d’histoire. Merci beaucoup.

Pour le changement de conducteur, il faudrait que Île-de-France Mobilités mette la pression à la RATP et à la SNCF pour en finir avec cette relève. Même lors des grèves, il faudrait que les cheminots de la SNCF aillent au moins jusqu'à La Défense.

Merci pour ce beau reportage assez fouillé. Je ne savais pas qu’il y avait une rampe de 40 pour 1000 sur cette ligne, à comparer avec les 43 pour 1000 du Pau - Canfranc. Vivement le RER C, cette ligne que je fréquentais régulièrement...

Vraiment merci pour votre travail. Vos vidéos sont très claires avec beaucoup d'anecdotes. Comme je prends tout les jours le RER B cette vidéo m'a beaucoup plu. Vivement des rames duplex.

Très intéressant et avec en prime de superbes cartes postales anciennes ! Merci pour votre travail et vivement la ligne C.

Encore un reportage passionnant, avec la joie de revoir ces rames Z si authentiques et si robustes, merci

Merci Thierry pour ce beau reportage !!! Le RER B, le RER de ma jeunesse, des années "fac" ... À bientôt, Géry

Excellent topo, merci! Salut de Montréal! 🇨🇦😀 Pour ceux qui veulent une aventure autour de la ligne de Sceaux (elle l’était encore à l’époque), je recommande l’épisode “SOS Météores” des aventures de Blake et Mortimer, ou le capitaine Blake parcourt la ligne de Massy jusqu’à Luxembourg. L’auteur s’est vraiment démené pour illustrer la ligne et le matériel roulant dans tous ses détails. Une excellente chassé-poursuite avec le méchant Sharkey. Et n’oublions pas le calembour toponymique de la barrière d’Enfer, devenue la place Denfert-Rochereau. Le diable est remplacé par un lion.

J’ai connu la ligne de Sceaux pendant 50 ans 👍

2:30. Lol alors, sur le RER A, sur le raccord "provisoire(ment)" définitif entre Nanterre U et Préfecture. Idem sur les métros en général.

Bonsoir Thierry. Tes reportages sur le RER sont vraiment cool. Bien construit, beaucoup de détails historique (sans tomber dans l'excès !)et pas rébarbatif. J'ai bien hâte de voir celui sur la ligne C. Merci pour ces belles pages d'histoire.

Très clair est intéressant merci

C’est sympa de découvrir les origines du train que je conduis, bon travail.

Salut thierry, super documentaires que tu nous fait sur les RER !!

J'ai voyagé sur la portion St Rémy - Denfert Rochereau pendant des années. Du temps de la Z on pouvait ouvrir les portes en marche. Avec la MI, c'était presque pas mieux. Les portes se déverrouillaient toutes seules par décompression du système de fermeture pendant la marche si bien qu' appuyer sur le bouton d ouverture de porte aurait entraîné l'arrêt de la rame. Une grosse erreur de sécurité qui m'a toujours étonné. J'espère que la problème est réglé 28 ans plus tard.

C'est une vidéo super intéressante où on retrouve l'histoire de nos lignes de RER en Ile de France. J'ai vraiment hâte d'avoir la suite sur la ligne C du RER

Bjr, merci pour le reportage de cette ligne, où moi aussi j'avais cherché l'historique ! j'ai bien connu les premières rames avant leur colorisation en bleu et aussi de l'anecdote due à l'augmentation des fréquences exigée par le ministre des transports de Mitterrand ne permettant pas l'arrêt en gare du Châtelet, car les freins n'étaient pas assez performants.

Le réginabourgien que je suis vous remercie 👍

bravo pour ce reportage très complet

Très bon reportage !!!! 👏🏻👍🏻

Très intéressant !!! Vivement l'épisode sur le RER C ! Merci !

Passionnant !!! Merci !!!

J'ai hâte de regarder la vidéo sur l'histoire du RER C !

Toujours aussi bien, j'adore !!!!!

Merci pour ce documentaire très chouette et intéressant!

Un grand merci pour ce reportage

Merci pour cette explication claire mais bien détaillée. Bravo

Super vidéo. Merci beaucoup.

Merci pour le reportage

Bravo pour ce reportage vivement la ligne C

Super reportage comme toujours... Juste une tout petite mini remarque à 10'20'' Mitry-Claye s'écrit avec un "e" à la fin (c'est ma gare avec beaucoup de souvenirs)... Vivement les autres lettres du RER...

Merci pour ce petit reportage très intéressant. 🙂

Genial, je ne savais pas pourquoi on devait changer de trains entre les deux. Quand on pense que ces deux entreprises sont sensees marcher pour leur utilisateur, c'est quand meme fascinant.

Super vidéo merci

j'ai appris beaucoup merci. Le format est top comme toujours merci 🙏🙏👍

Super reportage 👍👏🙏

Excellente présentation! Merci beaucoup!

Merci Thierry pour ce superbe reportage ! On y apprend beaucoup de choses ! Vivement celle sur le RER C :-)

Génial ! Vivement la ligne C

et l'Etoile de Savoie Aix -les -bains -La Roche sur Foron ! avec les expérimenntation de 1951 avec la Z 1320 devenue Z 9055 puis Z 8004

Super épisode !!

Merci pour cette vidéo de très bonne qualité ! Ta chaîne est une très belle découverte !

Chouette vidéo! Hâte de voir celle sur le RER C!

11'44 tu m'étonnes ! Insupportable de savoir que ton train ne part pas, parce que y'a pas le bon chauffeur!

MERCIIII

Bravo

Merci ! Très instructif !

merci ! Synthèse très intéressante pour une première approche du sujet .

Je découvre votre chaîne. Top. Vraiment intéressant. J'adore les voyages et découverte en train.

Super boulot et super reportage. Bravo

Mon projet de RER B: la section saint remy les chevreuses et Orsay ville sera fermé et remplacé par le transilien U relié Paris Austerlitz et saint remy les chevreuses. La branche Nord Est sera prolongé de mitry claye jusqu'à dammartin en goelle.

Belle vidéo merci à toi

superbe vidéo

Bonjour et merci pour cette vidéo très intéressante. Je pensais également que sur cette ligne B les hauteurs de quai étaient différentes entre les parties Sncf et Ratp et que les rames actuelles étaient équipées d'une marche devant chaque porte dont la hauteur pouvait varier pour s'ajuster à la hauteur du quai.

Passionnant ! J'adore :)

Très, très intéressant. De la révision mais grâce à toi, de l'inédit et des découvertes. Bon, ben merci alors. Merci Thierry! Pas vu le chronomètre défiler.

La ligne B c’est la ligne que j’aime le pluuuuus au monde j’ai grandit avec alors merci infiniment pour cette vidéo que j’ai hâte de finir !!!

Je veux un épisode sur le RER C. J’ai hâte de savoir pourquoi cette ligne est un labyrinthe.

Un petit reportage sur la gare sncf de Bordeaux Saint Jean un de ses jours serais génial ! P.S: vous l'aviez deviné, je suis née et j'habite toujours Bordeaux, et j'ai beaucoup fréquenté cette magnifique gare... 😋

Merci vidéo très enrichissante

Super comme vidéo !

Impressionnant

Bonjour. Très intéressant, merci!!

Beau reportage, j'aurais un question, la correspondance de quai à quai à Paris Nord, se faisait en Z23000 côté RATP mais côté SNCF, c'était les ex-rames du RoissyRail ?

merci

Je le prends depuis 1996 pour bosser à Roissy CDG en résumé petite histoire mais grande galère..

super reportage (comme dab)

Je viens de te découvrir. C'est TOP. Toi et Clé 2 Berne, vous vous complétez. Merci et encore Bravo. ;)

Très intéressant merci

Attention le CCU de la B est à Denfert-Rochereau et non à Saint-Denis 😮 (à 12:51)

super interessant

je regarde cette vidéo dans le rer b

Top plein d'informations nouvelles pour moi Thierry merci ; et pour la C je serai ravi car il y a beaucoup à dire :)

Merci à vous pour cette vidéo très instructive, tant le chemin de fer me pationne.

Je découvre ta chaîne. Excellent

MI comme Magnifique, Incontestablement.

12:50 correction* le poste ne ce trouve pas a st-denis mais Denfert Rochereau