Ça serait bien de montrer des images en plus de l’explication :) ça aiderait à la compréhension. L’intérêt du ride by wire a l’air un peu limité pour un mec qui fait des balades de campagne avec sa moto… je comprend pour les courses mais ça me semble ajouter de la complexité et de l’électronique qui justifie aussi une augmentation des prix des motos… on est dans une overdose d’électronique ces dernières années (c’est juste mon avis)… au plus on a d’électronique, comme pour les voitures, au moins on est capable de réparer et entretenir nos motos nous mêmes

Merci pour ces explications. Tu as le don d'expliquer simplement des choses qui ne le paraissent pas au départ. Bravo !

Merci, partant pour une explication des courbes d'accélération en fonction de l ouverture des gazs !

Encore une excellente explication. In fine, l’apport de l’ensemble c’est de pardonner plus au pilote quand il fait une erreur. Et ça c’est très très bien, notamment sur les mauvais revêtements, ou simplement quand il pleut. Ça fait de nos bécanes modernes des engins plus sûrs, en sacrifiant les sensations le moins possible. Indéniablement en moto, notamment les gros cubes, l’électronique c’est un des plus gros progrès depuis 40 ans.

J'adore ces vidéos ! Je suis débutant et c'est top ce format !

Encore une excellente vidéo explicative de notre West 👍✌️

Perso ce sue j’aime le plus c’est l’absence totale de lag/zone morte a la re accélération…. Un kiffe. Et quand je remontes sur des moto au cable, mal reglées c’est une punition. Sans parler de pouvoir jouer avec les modes moteurs et avoir un aw si fin que je le sens pas se déclencher, voire il me tolère un leger décollement du nez mais sans jamais me mettre en danger.

Bravo pour tes vidéos, c'est top 👍 j'aime bien ton style sobre clair et précis à la fois, Merci ! Concernant le rbw, j'aime pas trop, j'étais habitué au câble carbu et ce qui me gène c'est la sensibilité trop grande de la poignée, je roule en es700 , je me fais surprendre parfois en tout terrain, la poignée subit les aléas du terrain et ça envoie des coups de gaz, obligé de caler l'index sur le frein pour stabiliser tout ça.. après je comprends l'intérêt lié à la carto et le fonctionnement du moteur, c'est l'évolution comme on dit ✌️

🎯 Key Takeaways for quick navigation: 00:00 *🏍️ Introduction au Ride by Wire* - Présentation du sujet : le Ride by Wire, souvent traduit par poignée de gaz électronique - Importance de l'abonnement à la chaîne KZfaq pour son évolution 01:16 *🔄 Rappel sur le fonctionnement de l'injection* - Explication du rôle du moteur, des corps d'injection et des papillons de gaz - Régulation du flux du mélange air-essence à l'arrivée du moteur 02:37 *📌 Les papillons et la poignée de gaz : ancienne et nouvelle méthode* - Anciennement, relation directe entre les papillons et la poignée de gaz - Avec le Ride by Wire, la poignée de gaz est reliée à un capteur qui transmet l'information au calculateur 03:49 *📈 Avantages du Ride by Wire* - Meilleure efficacité de l'injection grâce à une ouverture progressive des papillons - Précision accrue des assistances électroniques (traction control, anti-wheeling, shifter up and down, etc.) 06:59 *🗣 Débat : Ride by Wire vs feeling brut* - Le Ride by Wire peut être perçu comme une gêne par certains motards - La connexion entre le motard et sa moto avec un feeling plus brut, mais moins de performance

✌ Merci pour le partage de cette vidéo 👍 👍 👍 Je savais même pas que se genre de poignée existait 😳 😳 😳 Je préfère quand même avoir une poignée avec un bon vieux câble pour être " connecté " à mon moulin 👍 👍 👍 À bientôt.

Salut, comme toujours vidéo claire et bien expliqué. Perso jamais essayé mais j' ai tendance à aimé la vieille mécanique sans capteur de partout. ✌️

C'est vrai que le feeling à la poignée est fade par rapport au câble. D'ailleurs sur la diavel 2013 (Ducati pas mal en avance sur son temps), l'accélérateur est à câble, pourtant c'est bien du RbW. Enfaite si j'ai bien compris, ils ont voulu garder le feeling du câble à la poignée et décaler le potentiomètre quelque part dans la moto et le compromis est parfait 👍🏼✌🏼

Un grand merci ❤

Merci pour ces précisions. Je ne savais pas que ca gérait tout ca! J'aimerai que la mienne le possède pour une chose que tu n'as pas mentionné, le régulateur de vitesse!!!!

Bravo pour l'explication , bonne pédagogie.

Salut à tous, ça a été marrant de suivre les évolutions techniques de la moto. des premières injections jusqu’à la génération qui arrive en 2017. Pour ma part j'y trouve pas mon compte, j'y vois presque que des normes et du marketing, légitimé depuis toujours par une presse moto qui est par essence même un truc de vendu. La presse moto ne sert a qu'a faire tourner le bizness. Le futur de tout ça, ? le futur immédiat de cette débauche d'electronique, c'est zero motor. La marque porte bien son nom. On file direct vers un parc automoto électrique. Pour dire que et d'une, ça sera sans moi, et de deux je reviens à des motos à carbus. a 55 balais donc 35 ans de permis avec peut etre 25 bécanes, je reviens a la génération antérieure avec un immense plaisir ! Retour à la mécanique et au gros gaz balancés par 'une rampe bien réglé et re-élimination de l’électronique. Le RBW faut laisser ça aux écuries, là son utilisation y a toute sa place, mais quand c'est proposé sur un marché d'homologation, c'est juste un complément à un ensemble de normes. Le tout présenté par une presse ultra marketisé (pas vous ici sur west ! je vous suis et j’aime beaucoup votre travail de communication) comme étant un "must have". Un vrai truc de pigeon.

Waouh... Bravo pour ces explications. Je ne connais pas cette technologie car je roule sur un assez vieux coucou (Suzuki xf 650 mono à carbus)... Mais je finirai donc cette journée avec un acquis 😀 Merci à toi et bon dimanche ✌️

Bonne vidéo ! Bravo c'était très clair 👏 J'ai un R1 09 le ride-by-wire est une catastrophe d'origine sur ces modèle (c'était les premiers modèles à en être équipés). Pour que ça soit sympa niveau feeling il faut changer d'autres paramètres comme la courbe non linéaire entre rotation de la poignée et ouverture des papillons. D'autres paramètres comme la coupure d'essence à la décélération sont une catastrophe niveau feeling (accoup à la reprise des gaz sur le filet)

@westmotorcycles Salut ! Grave chaud pour que tu nous explique cette histoire d efficacité en fonction de la quantité de gaz et du régime moteur (et donc le résultat lorque les courbes qui adaptent cette quantité existent ou non). J suis jeune motard mais c est une question que je me suis toujours posé (donc aussi pour la bagnole). Que ce soit pour l efficacité du moteur, de son "rendu", mais aussi pour la conso, et meme pour la longévité du moteur. Entre certains qui roulent super bas en régime en disant ca passe, ca consomme peu et y a le couple d facon quand j mets les gaz, et les autres qui disent qu il faut toujours etre au moins dans la plage de couple maxi, j suis un peu perdu parfois sur les effets que ca a réellement sur le moteur lorsque l on mets plus ou moins de gaz (ou le max) et sur ce qu il renvois en terme d efficacité. Enfin si t as le temps et que ca te chauffe hein ;) j suppose que tu as deja max de taf et de projets, c était juste pour te confirmer que l idée est bonne et très intéressante. En tout cas merci à toi, ta chaine est passionnante et ca donne, en plus de l envie d aller rouler (ce qui est le principal) de se mettre gentiment a la mécanique et d essayer a minimum de la comprendre un peu mieux. Et ta chaine aide beaucoup en ce sens. Merci encore✌️

Merci beaucoup l'Ami

Salut Jordan, je connaissais mais je pensais que c'était une poignée électronique et c'est tout ..."en gros pas de câble a l’ancienne mais un faisceau électrique a la place". Mais la avec toute tes explications cela deviens plus clair , ce soir j'irais me coucher moins bête😁^^ Merci pour ta vidéo et comme d'habitude un gros pouce👍 bleu car c'est juste un beau travail que tu nous fournis. Alors continue comme ça et pour les abonnées ne tkt pas ils vont le faire a force😉🤞 PEACE

Top ✌🏻

Perso ayant les 2 préfère le tirage par câble bien plus de feeling

Prochaine vidéos tu pourrais nous parler des amortisseurs de direction ?

Ni pour ni contre, ça de l'évolution technique ça permet certainement d'être moins polluants ? C'est un peu le même débat que l'on aurait pu avoir a l'arrivée des carbus à dépression (vs carbus à palonniers) Là sur la mienne, j'ai parfois l'impression que ça fait des trucs étranges genre laisser un filet de gaz en décélération ou encore mettre un tout petit sursaut de de régime a un feu rouge lorsque je repasse la 1ère... Ils pourraient faire pareil sur les embrayages ? Mais l'intérêt serait moindre ? ✌️

une super video comme d'hab, apres pour un avis plus tranché sur le "ride by wire", je dirais que c'est a peu prés le même feeling qu'entre des carbus et une injection, ça lisse tout mais c'est aussi la société qui veut ça. l'idéal avoir 2 motos une toute lisse pour la semaine et faire le trajet boulot dodo et une pour le week-end toute rugueuse qui ne demande qu'à se faire dompter :)

Encore une excellente vidéo, pour abonnement active depuis plusieurs vidéos et pousse à chacune. Une question quand les fils du Ride by wire sont coupés, suite à une sortie en off road notamment, quelle est la solution palliative pour continuer sa route ? 👍

A part pour certains "monstres" de puissance, je préfère la connexion directe aux papillons. Petite question : le ride by wire n'est-il pas indispensable pour les régulateurs de vitesse ? Top vidéo comme d'hab!

C'est intéressant pour apprendre à manipuler une meule sans se gaufrer sous la pluie grâce notamment aux map moteur, anti weeling, capteur d'inclinaison avec centrale inertielle...

Salut les motards. Ça fait peu de temps que je te suis et je trouve très chouette tes vidéos. Merci beaucoup. Est ce que la nouvelle Hornet 750 possède un ride by wire ??? V V V

Hello, merci pour ces explications toujours très claires, bel effort de pédagogie à chaque fois. C'est depuis quand ce ride by wire, les premiers ça remante à quand stp ? sur un VFR 1200 crosstourer avec TCS de 2012, y-a-t'il un ride by wire ?

Je ne connaissais pas. Est-ce vraiment utile pour une 125 cc 10cv ? Je dirais non. Pour les moto hyper puissante peut-être ? Je ne suis pas pour trop d'assistance à la conduite qui dénature le pilotage. BRAVO et MERCI pour vos explications claires, simples et précises.

Je crois que je suis définitivement allergique aux motos actuelles avec toute cette électronique qui prend le pas sur le pilote. Je n'aime pas être commandé, dirigé par une machine et in fine par les concepteurs de cette machine qui vont m'imposer leur vision de la conduite moto, toujours pour mon "bien", pour ma "sécurité", et bien sûr en limitant ma liberté. J'y vois deux problèmes. Le premier, c'est que cela me dispense d'apprendre à accélérer, freiner, à démarrer, etc., correctement, puisque mes erreurs seront corrigées par l'électronique. Bonne chance au jeune motard d'aujourd'hui qui a l'habitude d'être "assisté" dans son pilotage, pour rouler sur un GSXR ou un R1 des années 1990 ! Le deuxième est le (faux) sentiment de sécurité que procurent les aides au pilotage et qui vont inciter le motard à d'aller au-delà de ses compétences (et de se prendre pour Marc Marquez) sur route ouverte ... Les aides au pilotage ne peuvent rien contre un engin agricole en sortie de virage ... D'ailleurs, quel intérêt cela a-t-il de rouler sur une moto de 200ch, sur route ouverte et alors que l'on serait incapable de maîtriser la bête sans les assistances électroniques qui vont bien ? Un roadster entre 60 et 80ch, ça me va très bien et l'électronique est superflue ...😮

Pour ma part sur mon 1200LC (2017) un petit temps creux entre la poignée et la réaction (c'est très minime même en "dynamic", mais !)

J’ai une street triple de 2010 et maintenant une de 2024 et c’est incontestable : le feeling est moins bon sur la 2024… C’est flagrant en passant d’une a l’autre

Bonjour.Pourrais tu faire une petite vidéo sur les moteurs anciens et moderne.Exemple un moteur de 1930 en 500cm3 est plus petit qu un 500 actuel( même sans ref liquide).Je te remercie

J'ai un cbf 600 de 2006, à carbu et poignée de gaz à câble Niveau sensation je trouve qu'un truc plus récent à injection/calculateur est plus marrant car un peu plus nerveux que ma vache laitière Rien qu'à la facilité de démarrage, c'est plus intéressant

j'aime le Vercors dans l'intro (je dirai les gorges du Nan ?)

Quels sont les mesures de sécurités avec ce type d'accélérateurs avant on avais un câble pour l'ouverture et un câble pour la fermeture des gas