Корректно 👍😊

Тоже понравилась, в субботу Пежо е208 - удачный дизайн!

Спасибо за позитивную оценку, очень рад что помогает получить первое представление об электромобиле. Хотел бы все же подчеркнуть - это все очень субъективно, я не специалист. Удачи и оставайтесь на канале, завтра будет очередной электромобиль - Пежо е208 , очень интересный дизайн.

@@Tesla-Strannik Благодарю за подсказку, будет время обязательно посмотрю.

К сожалению после полной смены режима - полном отключении , нейтраль или задний ход , но не остановки без выхода из режима, i-pedal возвращается к максимальной рекуперации 3, вернуть просто - один раз нажимаете на лепесток на руле, это сделано сознательно конструкторами Ioniq 5. Для меня тоже как и для Вас не совсем понятно для каких целей. Спасибо за лайк и подписку, успехов и всего доброго. 👍😊

Сегодня и вчера ночью было около -7 градусов , пришлось отогревать всю машину , минут 5-7 пока лёд сошёл . Потом пару коротких поездок - затраты энергии тоже большие оказались и на Тесле . Но зима даёт о себе знать. Есть ли на Вашей машине рекуперация в прежнем объёме если температура воздуха достаточно низкая? На моей Тесле утром ничего не было пока аккумулятор не прогрелся хоть немного, совершенно никакой рекуперации !

@@Tesla-Strannik вот сегодня утром было тоже -7 и рекуперация была вроде в полном обьеме, я не заметил каких-то отклонений)

Возможно удивитесь, но ничего особенного GoPro 8 вы возможно видите периодически на боковом стекле пассажира , все остальное на Китайский мобильный телефон POCO NFC , много чего перепробовано , но оказалось что телефон за 140 евро практичнее для меня чем дорогие камеры и iPhone 🤔.

@@Tesla-Strannik Понял, спасибо!

Откровенно говоря отличный результат, при более длительных поездках пробег вырастет - причина в том, что особенно в первые 3-5 километров много энергии идёт на прогрев, в последующем часть этой энергии будет использована , даже при отсутствии теплообменника. Успехов и хотелось бы знать какое будут впечатления после первых недель или месяцев. Но зимний период всегда не самый простой для электромобиля . Оставайтесь на канале, спасибо за лайк и подписку 😊👍

@@Tesla-Strannik Да, я тоже весьма доволен результатом. Особо хочу отметить режим рекуперации l-pedal. Это просто фантастика, управление движением авто только одной педалью.

Классный выбор машины ! Искренне рад за Вас. 😊👍

@@Tesla-Strannik спасибо 😀

Подключается только передний привод через полностью автоматически работающую электронную муфту в случае , когда есть потребность в мощности превышающей потенциал заднего мотора или когда она необходима немедленно. Задний привод постоянно подключённый , там нет такой муфты. Точно такая же система на KiA EV 6 и новом Genesis . ESP не имеет существенных отличий по принципу работы от обычных автомобилей с ДВС , точно такой же принцип . Удачи и всего доброго !

@@Tesla-Strannik Спасибо Вам большое. Вы, в своих роликах, обращаете внимание на детали которые многие пропускают, или не знают, или на те нюансы, на которые стоило бы обратить внимание. Что делает ваши ролики очень интересными. Спасибо

Благодарю за поддержку, удачи Вам и всего самого доброго!

Если Вас не затруднит, всё таки объясните пожалуйста про систему ESP. Устойчивость машины на полном приводе лучше чем когда только два колеса, на ДВС можно можно ехать при постоянно включенном полном приводе, пусть не на всех и ограничения по скорости... ESP как я понимаю это тоже самое ABS но ещё и снижаются обороты двигателя в зависимости от сигнала датчиков. Получается что при включенном полном приводе ESP работает гораздо эффективнее чем у пары ведущих колёс. Вопрос в том включается ли полный привод при работе ESP, на ДВС я тоже не знаю включается полный привод автоматически или нет. Второй вопрос, есть ли разница работы ESP между полноприводным ионике и заднеприводным? Имеется ввиду устойчивость машины на дороге будет ли отличаться? И третий вопрос. Я понимаю, что это не внедорожник, но всё таки если где-то размесят грунтовку в селе например, на незастроенных ещё участках асфальт пока что отсутствует, включится ли полный привод автоматически, могу ли я его сам включить, и хоть немного он же должен помочь? Главный вопрос это второй. Спасибо

С данной маркой я очень плохо знаком , но это совершенно ни о чем не говорит. Пример : в одном из моих первых роликов я установил на мою Тесла Модель 3 самую дешевую для меня зимнюю резину NEXEN и сказал , что это неизвестная марка. Вчера я проехал 250 км в страшном снегопаде на этой « якобы немарочный» и неизвестной мне резине - ничего лучшего я до сих пор не имел. Примерно то же самое могу сказать и о Китайских машинах - мы можем сопротивляться и молиться на Бумеры и Ваги , но итог к сожалению известен - это будут китайцы. На нескольких из них я сидел за рулем, отличная техника - один в обзоре , за ними будущее. Кстати моя Тесла тоже китайская , первая была из штатов - разница есть и не в пользу оригинала из Америки. Извините, может и не совсем в тему, но думаю понятно что я имел ввиду. Успехов и спасибо, что смотрите мои ролики.

@@Tesla-Strannik а можно поподробней чем китаянка нравится? Для меня это батарея, замучился на своей американке полбака заливать (по рекомендации 20-80%)

Первое: действительно все как положено, багажник , капот, двери нет необходимости подгонять как на Фремонте. Второе, я постоянно вынужден ездить на 270-280 километров , на американке по автобану 130км.ч доезжал только со 100% зарядкой - убил Panasonic . Китаец без проблем до 100 % , расход одинаковый, общий вес примерно на 100 кг. Больше. Посмотри есть ли у тебя поперечный стабилизатор на задней оси , на моей американке его убрали - якобы не нужен , но мне он был нужен для горных дорог . В остальном большой разницы нет. Субъективно Китайская Тесла с LFP лучше, сейчас они идут с 60 киловаттниками в Европу это на реальных 35-40 км больше. Скорость зарядки зимой стабилизировали за счёт подогрева через статор 3,5 киловатт и тепловой насос 3,5 киловатт на прогрев батареи перед зарядкой - проверил не раз , работает. Удачи !

Подогрев есть, но он не активный до сих пор , ждём изменений в программном обеспечении , но пока это небольшая проблема. Теплонасос есть , но за отдельную плату , около 950 евро. Успехов , спасибо за лайк и подписку 👍😊

Сделаю , как только первые будут у дилеров.

Это обычная стандартная литий ионовая батарея , собранная из отдельных блоков с призматическими элементами. По моей информации это LG. Есть как подогрев , он к сожалению пока не работает если машина не подключена к станции зарядки CCS , охлаждение и тепловой насос в опции . Если тепловой насос активен, любой излишек тепла выводится из батареи , даже если вам предстоит зарядка . В целом аккумулятор высокого качества и к тому же ремонтопригодный. BMS очевидно работает по предписаниям LG. Удачи и всего доброго.

Пока нет. К сожалению.

Приветствую , выбор очень прост . Есть 3 версии , 1 база , 2 премиум и 3 Brabus . Первая и вторая задний привод , везде один и тот же мотор сзади, на всех версиях идентичная батарея , третья версия - Brabus , полный привод. 22 квт. зарядка есть только на 2 и 3 версии, выбор цвета - любой без доплат на любой версии, салона 2 ( светлый , темный ) , все остальное - серия везде. Я рекомендую задний привод с 22 квт. зарядкой , ну и фаркоп на 1,6 тонны допом! Цена 44.000 , после вычета премий около 39.000 евро. Удачи и всего доброго, Виктор .

Его там просто нет в нашем понимании , кроме полосы и скорости система не поддерживает ничего, только при сигнале поворота не удерживает машину на полосе до завершения маневра и потом сама захватывает ее на новой полосе. Автопилот по высказыванию концерна до 2025 предлагаться не будет, неясен пока и принцип его работы в будущем - лазер, видеокамеры или радарная система?

@@Tesla-Strannik в 2025г ,Тесла уже сама,без водителя,ездить будет😂

Машина и в других регионах для большинства по цене недоступна к сожалению. Продано в Германии с 85 миллионами жителей было всего 25000 штук за год.

@@Tesla-Strannik ого, я думал больше, но в любом случае модель вышла всего год назад, и наверное ее просто не успели распробовать, по обзорам у меня сложилось впечетление, что она намного комфортней и прикольней чем тесла 3 или У, ну и дизайн у неё тоже получше (субьективное мнение), еще на нее вроде очереди от 6 месяцев до двух лет, наверное дифицит компонентов изза ковида тоже повлиял на количество выпущеных авто и продаж.

Да , Вы правы. Много факторов повлияло , машина действительно интересная. В субботу выложу тест драйв Ioniq 6 , дизайн совершенно другой , но база 1:1 Ioniq 5 . Удачи и всего доброго!

Рискуем жизнью можно сказать 😂👍😊