Les CC65000 mes diesels préférées qui ont bercé mon enfance, le soir, quand je m'endormais dans mon lit, chez ma grand-mère qui habitait à Rochefort, le long de la ligne Rochefort - La Rochelle (dans les années 70) et surtout le bruit !!!! Vous connaissez le son d'un autorail X2800 ? C'est ça X 2 (parce qu'elle ont 2 moteurs MGO comme le X2800) Ont les entendait de loin, car à la sortie de Rochefort direction La Rochelle,(là où habitait ma grand-mère) la ligne est en pente ascendante donc "pleine puissance" pour monter ! Dans la journée, j'allais souvent le long des voies pour les voir passer : impressionantes ! Merci pour cette vidéo

Je n'avais vu ces locos qu'en photo, et je ne connaissais absolument rien de ce matériel.

Bonjour,

J'ai connu la 65005 de l'Agrivap sur les trains qu'elle assurait entre Ambert et la Chaise-Dieu (ligne qui appartient intégralement à l'association). Elle tractait pour ce faire de rustiques remorques Decauville d'autorails. Certains passage dans la montagne étaient magiques quand le train, à la hauteur des sommets, naviguait dans les nuages comme si la voie était posée dessus tant le pont sur lequel il se déplaçait était fin. Une expérience à vivre !

Bonjour et merci.

Oh oui! Un reportage sur les magnifiques CC 72000 et CC 72100 "Nez cassé", ces grosses bleues qui ont vaillamment pris le relai des plus puissantes vapeur, avec le sifflement caractéristique de leur turbocompresseurs.

C'est vrai que les CC65000 ont une forme particulière mais d'un autre côté j'adore sa gueule agressive avec sa cabine de conduite très haute.

Une partie de mon enfance quand cette machine nous acheminaient au terminus gare du Chapus, la ligne Rochefort sur Mer était ouverte au trafic voyageur de mi juin a mi septembre. Si ma mémoire est bonne, elle desservait les gares de : Marennes, Bourcefranc et Le Chapus. Il y avait deux trains par jour, un de nuit et un de jour. Notre location était juste en face de la gare et le grondement de la machine notre réveil quotidien. 😀

Bonjour, très beau reportage, et cela me ramène dans les années 60, ou gamin je les voyaient passer à Coulombiers sur la ligne Poitiers La Rochelle, je me rappelle de ce grondement du moteur. Beaux souvenirs. Merci. THIERRY

Je les ai connu mais il fallait aller à Nantes pour espérer en voir passer car elles ne tractaient que des trains de marchandises. Avant les 67000 et les 72000, il y a aussi les CC 65500 qui assuraient les trains de la grande ceinture de Paris ainsi que les travaux des lignes de TGV et qui ont accompli un travail remarquable pour la réalisation de ces lignes nouvelles, merci.

2:44

J ai découvert cette machine en allant à Courpiére il y a quelques années. Je viens d apprendre qu il y en aurait eu dans l Est. Je ne les ai jamais vues. J aime bien leur allure elles ressemblent aux Gros Nez belges et luxembourgeoises.

AAh enfin je sais de quel model il s'agit ( vers 1987 j'ai vu une telle loco au dépôt' de ROUIBA pas loin d'ALGER ) sa forme n'avait rien a voir avec les EMD gt 26 américaines que j'avais l'habitude de prendre d'ailleurs j'étais dans un train pareil , voitures corail tracté par une EMD , Il est vrais que ca m'a directement rappeler les loco américaines , je ne l'ai vu qu'une fois et sur a peine 1 seconde vu que le train passait vite et puis plus jamais je ne l'ai vu , soit elle a était vendu ou ferraillé va savoir ...elle est aussi peu puissante que les loco américaine de même époque qui sortait elle aussi un petit 1000 cv ( 1seul moteur ).

Moi j’aime aussi les sœurs des CC 72000 les CC 6500 qui sont pour moi les plus belle machine électrique pour le 15000 volts continue disparu en 2007

Bonjour Thierry,

En France on ne reconstruit pas mais on ferraille , contrairement à la Suisse par exemple avec ses Re 6/6 des années 1950 dont une partie a été reconstruite entiérement en ayant la dénomination Ae 610 de 9000 cv .

Vous pouvez présenter toutes les locomotives que vous voulez,

Très beau reportage qui retrace bien la genèse de ces magnifiques machines. Ancien conducteur au dépôt de Saintes j'ai eu l'occasion de rouler dessus et d'assurer les quasiment derniers trains sur notre secteur. Effectivement le bruit des moteurs étaient inimitables. Les marchandises et messageries Bordeaux-Nantes et retour, qui circulaient fréquemment en UM, entre 1000 et 1500 tonnes, réveillaient le quartier de la gare de Saintes au son des 4 moteurs MGO.

Cette chaîne et celle de Clef2berne sont franchement les 2 meilleures découvertes sur youtube depuis bien longtemps ! Merci :)

Merci à vous 🙏