Lokomotif Terkuat di Pulau Sumatera || CC 205

Рет қаралды 174,080

Aksata Review

Жыл бұрын

Electro Motive Diesel VS General Electrik
• Pabrik Lokomotif GET ...

Пікірлер: 338

@mariochristiono5072 Жыл бұрын

Berani memberi cuma cuma 5 buah loko dari pesanan 50biji karena keterlambatan 2thn ..artinya fihak Electro motive mendapatkan untung besar dari pesanan tsb

@bogymen9 Жыл бұрын

cc 205 diangkut lokomotif Amerika kayak mainan 🤣

@gumarang72 11 ай бұрын

kunci peningkatan peforma di CC 205 dari transmisi AC-AC nya sehingga gaya tarik adhesinya melonjak dibanding dengan CC 202, meskipun memiliki daya HP yang sama namun power kontinyu bawahnya lebih kuat

@hanroliadi8079 11 ай бұрын

Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat) Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat". Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI

@edwardaddy2243 Жыл бұрын

Yang Aku Tau.... CC205 bukan Hanya Lokomotif Tercanggih Di Sumatra, Tapi Lokomotif Tercanggih di Indonesia.. Lebih canggih dari CC206/PUONG

@aksatareview Жыл бұрын

Iya bang

@mahermv4350 Жыл бұрын

Yoi

@muhammadrizqi7902 Жыл бұрын

Kelebihan lokomotif emd ini memang memiliki torsi angkatan yang brutal dibandingkan dengan si ge

@wongbuluk1999 Жыл бұрын

Orang Sumatera pasti tau rasanya nunggu tripel traksi lewat😂

@kent2899 Жыл бұрын

Momen ketika lu kebelet tapi Babaranjang lewat, setengah jam Bro asli 🤣

@UkasyahrailfansID Жыл бұрын

Wah bang saya sih pernah

@UkasyahrailfansID Жыл бұрын

Waktu itu saya lagi mau ke toilet tuh terus lewat perlintasan nah disinilah harus numpang ke toilet warga pokok nya malu bangeet😅

@wongbuluk1999 Жыл бұрын

Ditambah lagi dri arah Berlawanan dobel traksi lewat. enak bgt nungguin ny🤣

@firmansetia3911 Жыл бұрын

wah jadi pengen main ke Sumatera pengen liat

@salamah8549 Жыл бұрын

Sangat wajar lokomotif ini bertenaga, daripada lokomotif yang umum dipulau jawa, ini khusus batubara yang notabene sangat berat butuh tenaga yang besar.

@farhanrailfanscc2066 11 ай бұрын

Mo pake di Jawa juga sekalipun ada beberapa jalur yang support untuk loko bongsor ini, bakalan mubazir tenaga dan gak bisa lari kenceng. Lagian loko ini emang udah disetel untuk kereta barang berat dan panjang

@ARGAMING-fe5xj 2 ай бұрын

cc 204 pfttt

@senjamentari954 Жыл бұрын

Keretanya luar biasa, masing2 lokomotif mempunyai kelebihan... mantap 😊

@hanroliadi8079 11 ай бұрын

@odieprastia9847 11 ай бұрын

Kenapa di jawa kog gk pakek cc205

@christiantoarisantoso3384 10 ай бұрын

@@odieprastia9847 Kegedean tenaga nya..Lebih baik cari duit di sumatera yg kontraknya lebih besar di PT. Bukit Asam...

@paskalisarief1158 Жыл бұрын

Goksss bentung pertanggung jawabnya langsung dikasih 5 loko loh...

@masnurmasnur8251 Жыл бұрын

Di era p.harto dan sby terbanyak membeli alat transportasi dan alusista.

@ziyechhakim4619 11 ай бұрын

Ini lokomotif kuat banget. Bs ngebut di 80 KM/Jam ketika narik lebih dr 80 gerbong batu bara yg masing2 gerbong beratnya 20 ton

@farhanrailfanscc2066 11 ай бұрын

Gerbong batubara kosongan 20 ton-an, muatan batubara udah disetel fix 50 ton, total untuk berat bruto gerbong batubara 70 ton-an, berat kombinasi 60 gerbong udah lebih dari 3000 ton

@hydetotakarai1910 11 ай бұрын

Di sini di tanjung enim sumsel. Tiap hari saya melihatnya😄

@aksatareview 11 ай бұрын

Mantap bang

@Story_Kereta Жыл бұрын

Riquest CC 202

@heromail2903 Жыл бұрын

Satu rangkaian kereta Babaranjang menghela rata2 60 gerbong berisi batu bara dan tiap gerbongnya memuat 20 ton batu bara milik PT BA

@fadillahalik8412 Жыл бұрын

Berat gerbong kosong 22,5 ton. Berat muatan 50.ton.

@javierannas2569 Жыл бұрын

Bang izin request, coba bahas perbandingan lokomotif single cabin dan double cabin, terutama kelebihan dan kekurangannya

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang nnti nextnya

@shafiqsams6094 Жыл бұрын

lokomotif mirip class 25

@m.rizkysaputra19 6 ай бұрын

@@aksatareview Bahas kenapa kalo loko saling tabrakan itu melenkung ke dalam mas

@jpanjipp 5 ай бұрын

@@m.rizkysaputra19kalau keluar malah lucu no, masak saling hit melengkungnya keluar 😂😂

@HerudiningKusworo-yc7ss Жыл бұрын

Bang bahas dong mesin cc 206 dan mesin cc 205... kelebihan dan kurangan mesin 4 tak dan 2 tak... serta mengapa kai lebih memilih mesin 2 tak untuk menarik beban yg super berat macam babaranjang...

@aksatareview Жыл бұрын

Ada di pembahasan emd vs ge bang di video sebelumnya

@S3M105 Жыл бұрын

@@aksatareview sebetulnya EMD sendiri sekarang sudah mulai beralih ke mesin 4 tak mereka EMD 1010-J yg udah mengantongi EPA Tier 4 sementara mesin 2 tak EMD 710 mereka saat ini masih mentok di Tier 3

@S3M105 Жыл бұрын

Lebih ke torsi sih bukan karena 4 tak gakuat bawa beban berat karena loko kek CC206 di indo digunakan untuk general yaitu barang & penumpang jadi dia kecepatan & torsi diimbangi sementara loko kek CC205 fokus untuk loko barang jadi meskipun tenaganya 50hp lebih kecil tapi dia fokus ke torsi... CC206 max speed 120kpj dengan torsi 248kN sementara CC205 80kpj dengan torsi 450kN

@nasixotaxhunterz Жыл бұрын

@@S3M105ya mau pake 4 tak maupun 2 tak ya sama aja spek torsinya, wong yang menggerakan rodanya itu motor elektrik, bukan mekanik. Yang mempengaruhinya itu sebenernya 2 tak lebih unggul di limit RPM yang lebih tinggi ketimbang 4 tak

@S3M105 Жыл бұрын

@@nasixotaxhunterz yg ku jelaskan emang itu anjir

@dionsulasdian9548 Жыл бұрын

Lokomotif PT KAI sdh gede, ternyata di kampung asalnya lokomotif nya lebih gede lagi... loko PT KAI bisa naik gerbong

@kampoengmunster Жыл бұрын

Saya tinggal di Amerika dan udah terbiasa lihat loco Amerika sini.Saya gak sadar kalo loco di Amerika itu gede banget sampe saya lihat video loco Indonesia naik gerbong di Amerika.

@farhanrailfanscc2066 11 ай бұрын

Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda

@muhammaddedearif6245 Жыл бұрын

Wah gajah sumatra dibahas juga😅😅

@Robetchanel Жыл бұрын

Hadir kawanku keren betul,,,salam kenal dari pekanbaru sahabatku ikut subrebe ya kawanku🙏🙏🙏

@aksatareview Жыл бұрын

Salam kenal juga bang, siap bang terimakasih 🙏

@mirvan1302 Жыл бұрын

5 CC 205 ditarik dgn 1 lokomotif, waw juga tuh lokomotif bisa narik 500 ton

@aksatareview Жыл бұрын

Hp nya yang luar biasa bang wkwkw

@Antariksa98 5 ай бұрын

C5 kalau buat narik ka penumpang sanggup bawa 30 kereta(gerbong) eksekutif sekaligus

@wahyuokta1276 Жыл бұрын

Min tolong bahas mengenai jenis jenis boggie pada rangkaian kereta api di Indonesia

@agungprawoto9370 Жыл бұрын

Min bahas lokomotif DDA40X

@nanahidayat9452 Жыл бұрын

Kereta Indonesia kecil kecil ya di bandingkan kereta diluar negri

@aksatareview Жыл бұрын

Iya bang

@farhanrailfanscc2066 Жыл бұрын

Karena beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda

@KUSNAN.74 Жыл бұрын

Hadir dan bergabung om selamat bergabung degan yuotube kami kawan

@angdaop1rfbks951 Жыл бұрын

Bang coba bahas Loko uap unik milik souther Pacific Cab Forward

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@Kevin-rezka Жыл бұрын

Mudah mudahan lokomotif CC 205 yang mengalami plh di rengas cepat dan bisa di dinas kan kembali apalagi cc 205 13 37 masih gak bisa dinas.kira kira cc 205 13 37 harus dilakukan apa oleh balai Yasa lahat biar tetap bisa berdinas kembali

@anttoxic2724 Жыл бұрын

di kirim ke canada

@Antariksa98 5 ай бұрын

Afkir semua 4 loko

@Antariksa98 5 ай бұрын

@@anttoxic2724Afkir, dijadikan kanibalan

@tahucampurmbayanti1043 Жыл бұрын

min izin episode berikutnya bahas kereta medis

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@tahucampurmbayanti1043 Жыл бұрын

@@aksatareview makasih min

@kyludlukhdkh-eu7ih 10 ай бұрын

Ini baru perusahaan beradab, Terlambat ya tanggung jawab. G kaya cina, salah hitung kerugian tanggung sendiri 😅😅😅😅😅

@DIMM7430_RF Жыл бұрын

Bang, bahas krl jr 205

@shafiqsams6094 Жыл бұрын

di Malaysia ada Lokomotif mirip class 25

@leobima2122 Жыл бұрын

Min bahas dda40x

@recarec Жыл бұрын

ternyata bercerita kereta di sumatra

@unionid3867 Жыл бұрын

Biasanya garansi batal jika kesalahan pengguna 😂

@arrazqakautsar4291 Жыл бұрын

Min bahas cc202

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@yusufcirebon1412 Жыл бұрын

bang operator kereta yg lokomotif nya hampir mirip dgn cc 205 adalah ktx railways bang disitu pas film train to busan ane lihat ada lokomotif yg mirip cc 205 bang

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@US.MC736 Жыл бұрын

bahas kereta era pd 2 donk jermn

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@ucoksiagian86 Жыл бұрын

Sumatra harus punya 2 trek jalur ka

@frankivan3099 8 ай бұрын

sudah banyak yang jalur ganda di sumsel.

@Ernomo150 4 ай бұрын

Yg selalu nunggu TRIPLE TRAKSI MELINTAS NGACUNGGGGGG 😅

@mteguh1236 Жыл бұрын

Bang bahas cc203

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@hqq3521 Жыл бұрын

Bang coba bahas lokomotif D 301

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@ganuh9301 Жыл бұрын

Kak bahas lokomotif bb301

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@adimasguntur Жыл бұрын

Deru mesin disel nya tu menggetarkan hati banget cc205

@agrevianofficial3774 11 ай бұрын

Lokomotif cc 205 di Indonesia keliatan besar dan gagah banget.. tapi pas dibandingin sama lokomotif america malah keliatan kecil.. 😊

@farhanrailfanscc2066 11 ай бұрын

Itu karena perbedaan lebar rel membuat dimensinya juga berbeda

@agrevianofficial3774 11 ай бұрын

@@farhanrailfanscc2066 betul banget bang.. rel di Amerika lebih lebar.. jadi dimensi kereta apinya jg lebih besar .

@GLUE_TINES Жыл бұрын

Sedang berhayal bahwa rel di indo jadi kaya di luar misal US

@user-ml4zy5nr1b 6 ай бұрын

Standar gauge dengan spek US?

@gilgaja8342 6 ай бұрын

Mending telat Dateng Jadi Gratisan lagi 😂

@buckethead6259 Жыл бұрын

jadi khusus batubara doang ye, pdahal pen naek gitu narik argo atau yg laen hehe

@farhanrailfanscc2066 Жыл бұрын

Gak akan bisa lari kenceng dan loko ini peruntukannya buat barang yang lebih mementingkan daya angkut

@mochamadfaizal3416 Ай бұрын

cc 205 menurut saya dari segi panjangnya loko paling panjang juga ya daripada cc lainnya, koreksi kalau salah

@alvinww7004 Жыл бұрын

Bang besok bahas sistem lokomotif CC 204 bacth 1 dan 2 ya

@aksatareview Жыл бұрын

Udah bang

@alvinww7004 Жыл бұрын

@@aksatareview panggil aja mas atau dik padahal umurku 9 th

@alvinww7004 Жыл бұрын

@@aksatareview kamu bohong ya?😏😏😏

@singkatcerita2849 6 ай бұрын

gagah banget kalo udh triple traksi 😂

@Reupload365 Жыл бұрын

Bg bahas cc203 dong

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@rizalumami8280 Жыл бұрын

Bahas mas CC 202 si juluki badak Sumatera !

@0tooy Жыл бұрын

badak bercula 1 aja

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang

@vladimirivanovscky4132 11 ай бұрын

BANG BAHAS STADLER RAIL EURODUAL DONG YANG PAKE TENAGA LISTRIK + MOTOR DIESEL

@aksatareview 10 ай бұрын

Siap bang

@ChatGPt2001 3 ай бұрын

Lokomotif terkuat di Pulau Sumatera saat ini adalah CC 206, bukan CC 205. Lokomotif CC 206 merupakan lokomotif diesel elektrik yang kuat dan mampu menarik rangkaian kereta api dengan bobot yang besar, termasuk kereta barang yang berat seperti angkutan batu bara. Beberapa informasi penting tentang lokomotif CC 206: 1. **Kekuatan Mesin:** Lokomotif CC 206 dilengkapi dengan mesin diesel yang memiliki daya besar, sehingga mampu menghasilkan traksi yang kuat untuk menarik rangkaian kereta dengan bobot yang berat. 2. **Desain yang Efisien:** Desain lokomotif CC 206 memperhatikan faktor efisiensi dalam konsumsi bahan bakar dan penggunaan tenaga, sehingga dapat beroperasi secara optimal dalam kondisi berat dan panjang seperti di Pulau Sumatera. 3. **Peran dalam Angkutan Batu Bara:** Di Pulau Sumatera, lokomotif CC 206 memiliki peran penting dalam pengangkutan batu bara dari daerah-daerah tambang menuju pelabuhan-pelabuhan untuk diekspor ke luar negeri. Kemampuannya dalam menarik rangkaian kereta dengan kapasitas besar menjadikannya pilihan utama dalam operasi pengangkutan batu bara. 4. **Penggunaan dalam Kereta Api Barang:** Selain untuk angkutan batu bara, CC 206 juga digunakan untuk menarik kereta barang lainnya seperti logistik dan komoditas lain yang membutuhkan kapasitas angkut yang besar. Lokomotif CC 206 merupakan salah satu simbol kekuatan infrastruktur perkeretaapian di Pulau Sumatera dan menjadi tulang punggung dalam operasi angkutan barang yang penting bagi perekonomian daerah tersebut.

@GENESISRAILFAN203 Жыл бұрын

Bagus mas, lain kali buat video tentang cc 203 ya mas

@aksatareview Жыл бұрын

Terimakasih bang, siap bang

@ningastuti6742 Жыл бұрын

Lumayan dapat bonus 5 lokomotif dari AS

@user-pe5lt4en8f 5 ай бұрын

seharusnya per kereta api an di Indonesia TDK boleh sampay adu banteng....apalagi SDH punya system' informasi satelit ..... Kembali ke cara tatanan Orang 2 Operatornya

@robinpratama Жыл бұрын

kapan bahas insiden yg dialami cc 206 bang?

@aksatareview Жыл бұрын

Siap bang nanti

@rajendraharyotejo388 8 ай бұрын

Sip 👍

@bejolesperinggo1410 Жыл бұрын

Permintaan maaf 5 unit lokomotif? Bener bener sultan

@AhmadRifai-ke8hm 2 ай бұрын

Bang biasanya cc 202 membawa barang saja seperti kereta api batubara swasta pupuk ketel atau semen dan kontainer

@dafuqboom_ooofcial Жыл бұрын

Ternyata Amerika bisa bikin lokomotif CC 205

@farhanrailfanscc2066 11 ай бұрын

Udah dari dulu mereka pionir dalam produksi loko diesel elektrik

@suharyantoapriansah7392 Жыл бұрын

Buset baru tau Lokomotif Luar negeri gede banget. 😮 Kirain semua kepala kereta besar nya sama semua 😂.

@farhanrailfanscc2066 Жыл бұрын

Gak, menyesuaikan dengan lebar relnya. Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda, bahkan walaupun lebar relnya sama ternyata bisa beda dimensi karena regulasi dsb

@0tooy Жыл бұрын

min bahas loko hybrid kapan?

@aksatareview Жыл бұрын

Nanti bang di tiktok

@curvone Жыл бұрын

Lokfav gw sih ini

@AhlanYudhistira 6 ай бұрын

Hanya ada disumatera, buat babaranjang..

@aksatareview 6 ай бұрын

Betul

@jefinhadi03 Жыл бұрын

Bang. Mau nanya. Kalo ada dua loko di Sumatera yg ingin perjalanan bersama dan loko paling depan mati apakah bisa disambung mu dan dikendalikan loko depan hingga stasiun terdekat?

@jefinhadi03 Жыл бұрын

Hanya loko belakang yg menyala tapi depan ga bisa. Sedangkan masinis harus di depan. Apakah bisa disambung kabel MU?

@PengembaraBiruMinecraft Жыл бұрын

Bentuk CC 205/202 EMD Sama Kek CC 201 GE Malah Kek Plagiat Bruh 🗿

@mohammadfatahalifalendra7509 Жыл бұрын

Dilihat dar modelnya tampak mirip dengan CC 201 tapi yang bikin beda diatas lampunya ada kek topi gitu Kodenya EMD GT38ACe

@ALIFRF5PWT Жыл бұрын

Assalamualaikum bang. Coba bahas mengapa cc 204 menggunakan livery lama tapi logo KAI

@aksatareview Жыл бұрын

Walaikumsalam bang, siap bang

@ALIFRF5PWT Жыл бұрын

@@aksatareview wih makasih bang

@arryseptian3479 Жыл бұрын

2200 HP berarti hampir sama kaya cc 203/206

@lutfiramadhan5105 10 ай бұрын

Tapi torsi jauh lebih besar cc205, makanya lebih cocok buat narik beban super berat kayak batubara..

@widodoakrom3938 8 ай бұрын

Tapi torque nya jauh lebih besar

@AhmadRifai-ke8hm 2 ай бұрын

Biasanya cc 202 kalau bawa ketel pasti bawa sebanyak 36 gerbong

@baskaramahardisatya8999 11 ай бұрын

KA babaranjang,, nunggunya bs ditinggal tidur

@Alpha_NVM Жыл бұрын

Sudah lama menunggu video tentang dpu ini, ada perkembangankah bang

@aksatareview Жыл бұрын

Perkembangan apanya bang?

@Alpha_NVM Жыл бұрын

@@aksatareview pembahasan dpu

@Alpha_NVM Жыл бұрын

Soalnya aku nyari sendiri gk ketemu

@aksatareview Жыл бұрын

@@Alpha_NVM oh iya bang nnti saya buatin

@Alpha_NVM Жыл бұрын

@@aksatareview siap soalnya penasaran dari lama apa fungsi dari dpu

@user-um2ez5xb1y 11 ай бұрын

Bang lokomotif CC 205 itu dirancang untuk narik Kereta barang atau penumpang, kog kecepatannya maksimal bisa mencapai 180 Km/ jam?

@bojorka7856 11 ай бұрын

Bisa aja asal rel nya di upgrade

@aksatareview 10 ай бұрын

Sebenernya untuk spesifik dia harus narik barang atau penumpang gada yah bang jarang banget. Soalnya dia bisa dipake narik barang atau penumpang sama aja, ga perlu merubah apapun. Hanya penyesuaian berat rangkaian nya saja

@widodoakrom3938 8 ай бұрын

80kph yg bener

@user-ml4zy5nr1b 6 ай бұрын

Data darimana CC205 bisa lari 180? Jangan ngarang cerita

@fadlyfirdaus5828 9 ай бұрын

EMD GT38ACe

@tokosendal5432 6 ай бұрын

Loko loko ini jangan buat tambang disumatra aja,untuk kereta penumpang harus juga,karna untuk kereta penumpang mayoritas ditarik lokomotif tua semua

@user-ml4zy5nr1b 6 ай бұрын

Loko ini sejak awal emang pengadaannya untuk kereta barang. Kereta penumpang kejar value-nya speed, CC205 tidak bisa diajak lari di atas 80, kasian motor traksinya, overheat, meleleh gulungannya

@tokosendal5432 6 ай бұрын

@@user-ml4zy5nr1b owh begitu,,,ok gw gk paham lokomotif,cuman maksud gw jangan loko buat tambang terus yg di remajain,buat kereta penumpang harus juga,gw sudah 2 x ngerasain lokomotif mogok,dan temen temen yg lain juga ngerasain diberita juga sering gw lihat,itu harapan rakyat,percuma juga disini komen begitu gk bakal ada org pemerintah baca sampai kesini😔

@iqbal_pradana 4 ай бұрын

gile ya gede2 gini ternyata mesin nya 2 tak

@bagusaryasaputra5988 Жыл бұрын

Setau saya tahun 2021 datengin cc205 lagi mangkanya puong/c4 jarang narik babaranjang lagi 😅

@frankivan3099 8 ай бұрын

betul sejak kedatangan CC 205 angkatan 2021, babaranjang baratarahan yang ditarik CC 206 dan CC 204 ga ada lagi

@ardyjhony8368 Жыл бұрын

Kalau Masalah Ketangguhan nya Jelas CC 205 Lebih Kuat Dari Lok GE Lainnya.

@nathangamesreal Жыл бұрын

mohon maaf, CC205 bukan loko GE, tapi EMD

@farhanrailfanscc2066 Жыл бұрын

205 itu EMD, bukan GE, meskipun satu benua juga ternyata mereka berdua pesaing sengit untuk lokomotif

@ardyjhony8368 Жыл бұрын

GE Transportation Sudah Di Bawah Divisi Wabtec Corporation.

@ekoapriyanto1094 Жыл бұрын

Openingya kaya seorang kakak lagi anterin adiknya buat bekerja

@novaliaindriasari2620 Жыл бұрын

hi bang

@aksatareview Жыл бұрын

Hai

@Ezarailfansdaop7daop8 5 ай бұрын

1:17 cc 202 sepuh🙏

@hanroliadi8079 11 ай бұрын

@ntznbgzt 6 ай бұрын

kerjasama antra negara ada imbal baliknya, kenapa kita rata2 banyak belanja dari amerika dan hubungan kerjasama dengan amerika. Dan amerika ga suka indonesia belnaja dari rusia atau china, karena sejarahnya incdonesia merdeka selalu dibantu oleh amerika, pembebasan irian juga bantuan amerika, kemerdekaan idnoensia juga diuntungkan oleh amerika ngebom jepang, dan tragedi 65 juga akibat campur tangan amerika, sehingga endingnya suharto berkuasa. dan banyak tambang2 dan minyak offshore dikuasai amerika,. pasti tau freeport kan, itu baru salah satu dari SDA yang di kuasai oleh amerika. Jangan kira kita belanja ke amerika dengan legowo, no, kita belanja ke amerika karena kita ibarat kata hutang budi, ditambah hutang ke amerika ke IMF, jadi mau ga mau kalau mau "aman" kita pilih amerika untuk impor. Diaripada dibikin rusuh negara indonesia oleh amerika seperti tragedi2 yang udah2. Tragedi 98 jangan kira itu murni pemberontakan rakyat, intel amerika bermain, dan jangan dikira krisis terjadi begitu aja, cari tau siapa george soros dia biang kerok krisis asia 98.

@hanroliadi8079 6 ай бұрын

@@ntznbgzt itu baru "ktanya" & "kecurigaan", blum ada bukti2 obyektif; yg jelas2 terjadi adalah: Pembrontalan g30s pki, dmana 7 jenderal / prwira tni ad dbunuh scara kejam, a.l. mata dicungkil, jenazah2 dbuang ke lubang dlam yg dsebut lubang buaya, dsb, dsb, kkejaman / kbiadaban pki

@ajiwidiatmoko7998 6 ай бұрын

Dan sayang sekali saat ini lokomotif baru tsb sudah crash

@agungsetyabudi3579 11 ай бұрын

Wait ?? 2 tak ??? Njir bru tau, pdhal tiap hri ktemu, smpe bosen ngeliat tu Babaranjang klo lewat

@ahmadariandi4260 Жыл бұрын

Give away 5 unit 😎😁

@14helgaa Жыл бұрын

Bg mau nanya, kenapa g sekalian babaranjang di buat 100 gerbong??

@aksatareview Жыл бұрын

Mungkin disesuaikan sama jalur buat persilangan bang kalau terlalu panjang

@saturnus4562 Жыл бұрын

Udah gila lu, emplasemen di divre 4 belum mampu untuk 90 gerbong ke atas kecuali di divre 3 yang panjang emplasemen nya lebih dari 1 kilometer

@14helgaa Жыл бұрын

@@saturnus4562 kan gw g tau, gitu aj di bilang gila, sok a6

@14helgaa Жыл бұрын

@@aksatareview Oo

@rezakm9274 Жыл бұрын

Yang 60 aja udah buat macet jalan klw mrk lewat. Apa lagi skrg udah double lamaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

@ramadhan9.168 7 ай бұрын

CC202 mungkin nasib nya akan di mutasi ke kalimantan dengan catatan ukuran rel nya 1.067 mm atau mungkin di modif ukuran roda nya CC202 ini

@user-ml4zy5nr1b 6 ай бұрын

Mustahil Kalimantan pake trek 1067, udah pasti mainnya standar gauge Kalimantan

@bobychandra5742 Жыл бұрын

Maaf setahu saya EMD kepanjangan dari Electro Motive Division bukan Diesel

@aksatareview Жыл бұрын

Diesel juga bang

@spada8382 Жыл бұрын

Itu pabriknya dari negara manaaaa

@aksatareview Жыл бұрын

Benua amerika bang

@dafuqboom_ooofcial Жыл бұрын

CC 205 nya di piasin yang satu ke Amerika

@lutfiramadhan5105 10 ай бұрын

Waduh itu yg bawa cc205 loko apa kok gedean wkwkwkw serem

@Mamahpauzan55 Жыл бұрын

Lokomotif indonesia kok beda2 pabrik pembuatannya bang?

@aksatareview Жыл бұрын

Menyesuaikan yang terbaik bang, sesuai tender

@xijinping830 Жыл бұрын

Lokomotif Indo sekarang hanya impor 2 perusahaan saja, GE dan EMD dimana GE lebih dominan, bahkan seluruh kereta di Jawa lokomotifnya menggunakan lokomotif GE (CC201, CC203, CC204 hidung kotak, dan CC206)

@umarasgap2125 Жыл бұрын

Electronic Motive Diesel adalah Caterpillar

@aksatareview Жыл бұрын

Iya bang EMD merupakan bagian dari perusahaan Caterpillar melalui anak perusahaannya progress rail corporation.

@umarasgap2125 Жыл бұрын

@@aksatareview kalau mesin diesel.electric berarti sama dengan mesin Dozzer dan mesin diesel Hidraulix sama dengan mesin Loader . Yang bang . Untuk lokomotif diesel hidraulik CC 300 yang di buat PT Di nka juga menggunakan mesin Diesel Hidraulix atau mesin Loader

@umarasgap2125 Жыл бұрын

@@aksatareview mesin cc300 Adalah Caterpillar Hidraulik

@aksatareview Жыл бұрын

@@umarasgap2125 iya bang kalau cc300 mesinnya pake caterpilar

@umarasgap2125 Жыл бұрын

@@aksatareview jadi sama ya bang antara mesin lokomotif dan alat berat. Seperti Buldozer dan Whel loader