Lokomotywa ET21 - silnik trakcyjny LK-635

Рет қаралды 30,178

tmechatronik

4 ай бұрын

Пікірлер: 118

@marcinyyy5683 4 ай бұрын

Ta niezgodność wagi wynika z ilości rosnących warstw farby w czasie eksploatacji.Czym starszy tym cięższy 😊😊

@Michal.Szmigielski 4 ай бұрын

Peugeot 206 ma odwrotnie, swojego jak złomowałem to brakowało mu 80kg. I to było to 80kg podłogi i progów, których diagnosta nie mógł znaleźć.

@szaman1701 4 ай бұрын

Pfff 20 minut, dla mnie ten film to i godzinę mógłby trwać, tak dobrze się słucha i ogląda.

@MavericCanonier 4 ай бұрын

Cieszę się że dziś dłuższy tematyczny odcinek. Przyjemnie prowadzi Pan wykłady ;)

@grzegorzEU07 4 ай бұрын

Dziękuję Panie Marcelu za ciekawy odcinek, fajnie było zobaczyć silnik montowany na ET 21.Pozdrawiam i dziękuję za ciekawe filmy na kanale.

@antonimacierewicz7998 4 ай бұрын

18ta minuta - MIC-2501 - miernik rezystancji izolacji. Polska 100% firma. Uczestniczę przy produkcji tych urządzeń. Jestem dumny, że pomiar wykonujesz przy użyciu Naszego sprzętu 100% PL ;)

@tmechatronik 3 ай бұрын

Dokładnie to MIC-5001. Kupowałem wersję do 5kV bo czasem trzeba "strzelić" wyższym napięciem. Z Sonela mam też CMM-60 i jestem bardzo zadowolony :)) Jak się kiedyś dorobię to mam na oku jeszcze kilka Waszych sprzętów ;)

@GoracyKanal 4 ай бұрын

Mądrego to aż miło posłuchać

@Grzybo93 4 ай бұрын

Nie ma najmniejszej potrzeby, żeby spieszyć się z omawianiem takich tematów. Nawet nie zauważyłem, kiedy 20 min minęło, spokojnie film mógłby trwać drugie tyle. :)

@Daruiusz71 4 ай бұрын

Świetny odcinek, i wcale nie za długi lecz w sam raz 💪👍

@bluebird1422 4 ай бұрын

petarda, jak większość materiałów od ciebie!

@robertdec3713 4 ай бұрын

Trochę brakuje szerszego kadru. Trudno wyobraźić sobie ten silnik z kołami przy takich zbliżeniach.

@tolonowicki9516 4 ай бұрын

Tak, też to mnie drażniło. Jak pies przy misce😉

@Krzysztof_Kornet_84 4 ай бұрын

Masz głos dosłownie, jak jeden z przewodników z Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej, Pana Rolanda. Równie ciekawie Opowiadasz 😁😁

@Luzt. 4 ай бұрын

Dziekuje za bardzo interesujaca lekcje.

@ITTom 4 ай бұрын

Trytytka na uchu korpusu robi robotę. Wiadomo że jak coś jest na trytytki - będzie działać 👍🤟

@tmechatronik 4 ай бұрын

Dobra trytytka nie jest zła;) Akurat na uchu pewnie od kartki opisowej/magazynowej :)

@hyperspaced0 4 ай бұрын

Mam u siebie megaomomierz Meggera, ten wynik jest niezły 🎉

@jarosawmochnacki8899 4 ай бұрын

Ciekawy film👍 95mm2 fajny przekrój ;)

@grzegorzmontar8432 4 ай бұрын

Średnica ok 11mm

@L.echu1982 4 ай бұрын

Ciekawy odcinek 👍 Pozdrawiam serdecznie ✌️

@elektrofan7051 4 ай бұрын

Super film😊

@scurekburek2092 4 ай бұрын

Pamiętam, jak na praktykach na lokomotywowni *** wlewaliśmy smar KZ do obudów przekładni silnika, zwanych kazetnicami. ET21 i czeskich E181. Substancja ta miała konsystencję smoły i lało się to na gorąco za pomocą specjalnej pompki, bo dostep do tej klapki byl beznadziejny, oczywiście tylko z kanału. Kiedy się zepsuła, kazano użyć małej miseczki na drążku, ale zrezygnowano, kiedy ktoś nie trafił i się oblał i poparzył. Moje pytanie brzmi: Jak ten smar zachowuje się podczas mrozów? Wszak KZ musi mieć konsystencję kamienia...

@Krzysztof_Kornet_84 4 ай бұрын

KZ czasem był wlewany do zwolnic w traktorach. Dwa litry do oleju i były też cichsze

@zestawsuperplus9803 4 ай бұрын

Jak miałem praktyki na szopie w technikum a miałem zajawkę na tabor kolejowy szczególnie cudy techniki PRL i popytałem majstrów co robiły na niezmodernizowanym taborze to mówili, że była jeszcze wersja tego smaru zimowa. Bo po modernizacjach stosowano już olej przekładniowy.

@denekbiku 4 ай бұрын

Dobry odicnek :)

@Huherko 4 ай бұрын

Fajny miernik - też pracowałem kiedyś z Sonelem, ale nie miał tej funkcji rozładowywania po pomiarze i czasami można było się zdziwić dotykając przewody po wykonaniu pomiaru :P

@tolonowicki9516 4 ай бұрын

Potem można było sprawdzić kobiecie bezpieczniki, watowane hehehe😂

@pawkapawka-yv1np 4 ай бұрын

Zadanie na dziś.... Wymiana poprzez klapę podłogi w maszynowni śruby mocującej mostu izolacyjnego szczotkotrzymacza komutatora stałoprądowego silnika trakcyjnego lokomotywy. :)

@tmechatronik 4 ай бұрын

Przerabialiśmy nawet wymianę górnego mostu izolacyjnego;) Da się, ale jak nie wiesz dokładnie jak go ustawić i w jakiej pozycji ustawić rękę to schodzi... ;)

@tolonowicki9516 4 ай бұрын

Co to dla mechanika ginekologa?😂

@MatiMK 4 ай бұрын

Ciekawy materiał

@Konderix 4 ай бұрын

Poprosimy o więcej takich filmów 👍

@zigzig2477 4 ай бұрын

Ale wiedze to Pan ma, ogladam wszystko... Dlugo Pan już jest mechatronikiem czy tam mechanikiem pociągów? Pozdrawiam 🙂

@baltoromeo1 Ай бұрын

Silniki Trójfazowe prądu przemiennego to jest to brak iskrzenia większa moc

@kosh777 4 ай бұрын

Ale fajny silnior 😀👍

@kosh777 4 ай бұрын

Ale tak na poważnie - nie znam się na kolejnictwie i zawsze myślałem, że silniki trakcyjne są na 3kV DC, nie wiedziałem że to 1,5kV. A jak jest w nowoczesnych lokomotywach - czy też jest silnik na prąd stały, czy falownik z silnikiem na AC?

@grzegorzolek9219 4 ай бұрын

@@kosh777 w nowym taborze mamy silniki asynchroniczne prądu przemiennego, zasilane z falowników

@piotr86 4 ай бұрын

@@kosh777 Jest to silnik szeregowy, czyli uzwojenia jego wirnika i stojana są łączone szeregowo. Dodatkowo całe silniki są łączone szeregowo i nigdy nie widzą pełnego napięcia trakcyjnego. Lokomotywa, z której wymontowano ten silnik, ma ich w sumie 6. Przy rozruchu i małych prędkościach wszystkie są połączone w szereg, czyli na silnik przypada 500V. Przy średnich prędkościach połączenia są przekonfigurowane tak, że są po 3 silniki w szeregu i 2 takie szeregi równolegle - 1000V na silnik. Przy pełnych prędkościach są po 2 silniki w szeregu i 3 takie pary równolegle - 1500V na silnik. Do tego dochodzą jeszcze opory rozruchowe włączane w szereg z silnikami, żeby "płynnie" zmieniać napięcie na silnikach i przechodzić między konfiguracjami silników.

@baltoromeo1 Ай бұрын

Tesla wiedział co robi pozdrawiam

@kondzio2003 4 ай бұрын

Fajny odcinek. To może teraz silnik prądu zmiennego z nowszych napędów.

@pxb-retrofun 4 ай бұрын

Najważniejsza jest trytytka na tym uchu :)

@kulion19 4 ай бұрын

Film bardzo ciekawy mógł by trwać dłużej fachowca przyjemnie się słucha. Nasuwa mi się pytanie może bardziej mechaniczne a nie elektryczne. Z jakiego powodu wynika w tej lokomotywie budowa koła bosego. Jest żebrowane a nie pełne. Czy dlatego żeby ograniczyć zwyczajnie masę czy może chodzi o ograniczenie mas wirujących działających na silnik? Nie jestem pewien czy dobrze to nazwałem.

@jameslange7937 4 ай бұрын

Witam serdecznie, mam pytanie- jak realizowana jest zmiana kierunku wirowania - zmianą kier przepływu prądu w stojanie czy w wirniku? Pozdrawiam.

@mg3289 4 ай бұрын

👍

@testplmnb 4 ай бұрын

Czemu iskierniki, sokoro łuk jest skierowany do ziemi, nie powodują zadziałania różnicówki?

@k4be. 4 ай бұрын

Dlaczego zestawy szczotek są 4, a nie 2 jak w typowym silniku znanym z elektronarzędzi czy sprzętu RTV?

@hienasmietnikowa7795 4 ай бұрын

16:42 - Ty nie rób scen tu chłopie - my tu chcemy wincyj wincyj - a nie kuźwa - nie dośc że filmy raz na poł roku to po 5-10 minut... :)

@StrzalaOstryPazur 4 ай бұрын

Dlaczego niektóre lokomotywy elektryczne mają koła szprychowe a inne pełne?

@elektrofan7051 4 ай бұрын

Jeśli nic nie pokręciłem- niektóre mają koła szprychowe celem zmniejszenia mas nieresorowalnych. Jak coś to mnie poprawcie😉

@wegor84 4 ай бұрын

Swietny film takich w TV nie uświadczysz 😊

@ukaszniebora1374 4 ай бұрын

Ciekawą masz pracę.

@romanochminski1684 4 ай бұрын

Nie wygląda na swoje... 70 lat😎 Konstrukcja z polowy lat 50 ubieg lego wieku.

@sebastianbort8512 4 ай бұрын

Co na kolei montuje sie na trytytki? :D

@wedzarnick 4 ай бұрын

Pytanko o kolor w środku. Dlaczego akurat pomarańczowy? Lepiej coś widać? Smar? Okopcenia?

@tmechatronik 4 ай бұрын

Taki kolor ma lakier elektroizolacyjny ;) Oczywiście są też inne barwy ale jakoś tak się przyjęło, że np szary jest stosowany zdecydowanie rzadziej :)

@Stasiu3973 4 ай бұрын

Szkoda że nie ma takich zaczepów sprężyny dociskowej na naszych LTa 220.

@romanl2608 4 ай бұрын

Jak jest zbierany prąd z kół na kręćący sie wał kół???

@jankowalski5695 4 ай бұрын

Chodzi Ci o odbierak prądu? Zwykle miedziany pierścień po którym jeździ szczotka.

@romanl2608 4 ай бұрын

@@jankowalski5695 nigdy tego nie widziałem.. choc od 20 lat jestem fanem silnikow dc... i mam ich kilka choc sa upietdliwe w zasilaniu 220V DC.

@jankowalski5695 4 ай бұрын

@@romanl2608 Nie w silniku a zestawie kołowym. Na trakcji masz + a na szynach -, odbierak jest żeby minus miał dobre przejście a nie poprzez łożyska itd.

@viz12345 4 ай бұрын

knotem smarnym :D

@arkadiuszmagierski5339 4 ай бұрын

No ty wymontowałeś. Masz pożądanych mechaników

@tmechatronik 4 ай бұрын

Najlepszych! 😅

@stasiekpiekarski 4 ай бұрын

Chetnie bym zobaczył odcinek z włączenia silnika trakcyjnego bez obciążenia🤣

@jankowalski5695 4 ай бұрын

Nie możesz włączyć silnika bocznikowego bez obciążenia bo się rozbiegnie.

@stasiekpiekarski 4 ай бұрын

@@jankowalski5695 Silnika szeregowego. Do tego dążyłem😁

@jankowalski5695 4 ай бұрын

@@stasiekpiekarski Tak, racja, pomyłka z nazwą.

@piotrsendecki516 4 ай бұрын

Byl podobny jak byl sprawdzany silnik. Caly zestaw byl na podporach i uruchamiany. Ponizej link

@stasiekpiekarski 4 ай бұрын

@@piotrsendecki516 Linku nie widzę, ale był odc. o silniku po rozbiegnięciu. Jak po wyjęjciu z termomiksu😉

@micwski3433 4 ай бұрын

Nagraj coś z silnikiem typ EE-541

@Lesio614 4 ай бұрын

Taką szczotkę bym wmontował do swojej szlifierki to na dłuższą chwilę by starczyła.

@tkowalski5668 4 ай бұрын

I jak tu wierzyć Pana pomiarom 😢. Brakuje mi początku.

@avibanek 4 ай бұрын

Włącz dopalanie w SONELU:)

@antonimacierewicz7998 4 ай бұрын

MIC-2501 nie ma funkcji dopalania, ale są większe skurczybyki sonela co potrafią nieźle dopalić na BURN MODE np. MIC-10k1

@masosz 4 ай бұрын

14:41 To pęknięcie?

@tmechatronik 4 ай бұрын

Obtarcie brudu osłony:)

@JanJan-fs8mw 4 ай бұрын

Tak się zastanawiam, skoro polski przemysł byl w stanie wyprodukować w sumie złożoną rzecz i wymagającą skomplikowanych procesów technologicznych to dlaczego polski przemysl nie produkował klimatyzacji i pomp ciepła?

@k4be. 4 ай бұрын

Produkował, do zastosowań profesjonalnych. Były kompletne chłodnie, systemy klimatyzacji hal, komory klimatyczne i podobne konstrukcje.

@matfol4742 4 ай бұрын

To podziel filmik na 2 jak nie zdążyłeś czegoś powiedzieć. Pozdrawiam.

@adams1348 4 ай бұрын

Ten wielotonowy silnik ma taką samą moc jak Tesla???

@robertregua5140 4 ай бұрын

tylko Tesla ma taką moc chwilową, a to maleństwo ma taką moc pracy ciągłej.

@robertdec3713 4 ай бұрын

To silnik szeregowy DC + 2 przekładnie + 2 ciężkie koła. Nie można tego porównywać.

@adams1348 4 ай бұрын

@@robertdec3713 czemu nie można? Jak najbardziej można. Jeżeli jest silnik, który ma moc pracy ciągłej 300kw, to co za różnica czy ma 100 kg czy 500kg?

@qsgarage8197 4 ай бұрын

Taki silnik pokazuje jak poszedł postęp jeżeli chodzi o silniki elektryczne. Ten ma 310kW, a silniki elektryczne Tesli mają od 180kW do prawie 500kW i to przy sporo mniejszych gabarytach 🤔

@tmechatronik 4 ай бұрын

Nie można tego tak porównywać. Silniki Tesli są poddawane dużo mniejszym obciążeniom. Do tego dochodzi kwestia napięcia zasilającego. Niestety to też powoduje, że te silniki muszą być większe. Sama moc to nie wszystko. Pomijam już zagadnienia zwiaznae z koniecznością uzyskania należytej sztywności korpusu silnika ze względu na przenoszone momenty ;) Dwa różne światy ;)

@robplk33 4 ай бұрын

Obciąż teslowskie silniki mocą godzinową to się stopią, te 180kW czy 500kW to przez np. 1 minutę i koniec ;)

@Krzysztof_Kornet_84 4 ай бұрын

Silniki z tych elektrycznych pierdoletów zwanych Teslą to są nastawione na prędkość a nie siłę. Podaj prąd z o mocy porównywalnej do trakcyjnej i godzinowej to się zjarają po 30sekundach maks.

@detalite 4 ай бұрын

Silniki z tesli mają magnesy stałe neodymowe przez co mają wyższą sprawność, ale też nie lubią pracy w wyższych temperaturach.

@piotrsendecki516 4 ай бұрын

Te tutaj są na setki tysiecy kilometrow pracy i inne warunki pracy, a nie jak w samochodzie

@jarosawpolok9372 4 ай бұрын

Super materiał, może Ciebie zainteresuje podobne silniki tez z maszyny dużej mocy a mianowicie z maszyny wyciągowej kopalnianej kzfaq.info/get/bejne/pZugipZ1052Zg30.html

@przemekm4556 4 ай бұрын

Podejrzewam że już jest opetany przez wódę

@marcinp4769 4 ай бұрын

Tam jest napęd bezpośredni z wirnika na koła czy jest jakaś przekładnia?

@karolhoeft5856 4 ай бұрын

13:30

@DJMuNiO 4 ай бұрын

LOL - obejrzyj film jeszcze raz ze zrozumieniem!

@krzysiek407 4 ай бұрын

Jest przekładnia zębata jednostopniowa 85:24 w przypadku LK-635 dwustronna silnik ma 2 koła zębate i są 2 przekładnie.

@glubone 4 ай бұрын

mam prośbę- jeśli filmujesz tak ciekawe obiekty to pokaż je z ciut wiekszej odleglości także

@harryhaller6998 4 ай бұрын

Porównując z silnikami samochodów elektrycznych - jest to szokująca kupa złomu, stosunek mocy/masy o rząd gorszy.

@TheWaldeck13 4 ай бұрын

Kurde, ponad 20 minut filmu i ja nadal nie wiem jak taki silnik wygląda. Nie można było poświęcić minuty na jakieś kadry w większej odległości? Cały filmik to tylko zbliżenia i techniczne szczegóły. Merytorycznie fajnie, natomiast filmowo do bani.