Niezłe tempo dodawania filmów ostatnio. Super że po długim czasie dajesz nowe materiały 😊 bez Ciebie kolejowy YT to nie to samo
@AK-vx4dy5 ай бұрын
Jak młodzieńcowi zawsze podobał mi się ten dźwięk wentylatorów w EU-07... ☺ Jest taki majestatyczny, jakby lokomotywa miała odlecieć ale za chwilę się uspokaja... I nie ma też żadnego wycia na wysokich tonach, jest solidny dźwięk stosowny do rozmiaru maszyny
@noah_pl5 ай бұрын
Mądrego miło posłuchać! Uwielbiam Twoje materiały. Tego nam dziś brakuje - fachowców i pasjonatów w swojej dziedzinie! Czapki z głów!
@Greybow8645 ай бұрын
Jeden z najlepszych technicznie kanałów kolejowych o ile nie najlepszy. Coś przygasło ostatnio z dodawaniem nowych materiałów
@KolejowyWiktorS965 ай бұрын
Już pomijając fakt ogromnej i ciekawej dawki mądrych rzeczy, to sam dźwięk wentylatorów op. rozr. to istne "porno" dla uszu 😃👌 Pozdrawiam!
@gargamelsarowski40335 ай бұрын
CZŁOWIEK DOBREJ ROBOTY !!! ,ja tak swojej starej nie znam jak ty lokomotywy !!!
@kfiatooh6665 ай бұрын
Zgubiłem się w połowie... ale i tak zajebiście się to ogląda ;)
@AK-vx4dy5 ай бұрын
Ze zacytuję klasyka "Trzeba było uważać"
@scurekburek20925 ай бұрын
Jej! Jak ja uwielbiam wycie wentylatorów na rozruchu! Toż to muzyka! Mam tylko odwieczny dylemat, czy lepiej brzmi EU/EP07/08 czy jednak ET22? Bo sprężarka zdecydowanie na tym drugim - więcej basów ma :D. Eh, mikole nie do końca mają równo pod sufitem ... :D.a
@sebastianbort85125 ай бұрын
W takiej lokomotywie chociaz jest pewnosc ze nie da sie jej zdalnie zablokowac wiadomoscia canbus z odpowiednim payload albo za pomoca koordynatow gps 🤣
@SlabErka5 ай бұрын
Absolutnie nic z tego nie rozumiem. Wspaniały film!
@viz123455 ай бұрын
dinozaur prezentuje technologię ze swojej epoki :)
@grzegorzolek92195 ай бұрын
@@viz12345 jaki dinozaur, chłopak młodszy ode mnie, tylko porządnie wyszkolony i ze smykałką do tej roboty
@user-rx9cy3ye7z5 ай бұрын
Fajny film . Jestem mechanikiem ale zawsze oglądam Twoje filmy bo to inny świat. Ciekawy świat😮.
@mpuchatek5 ай бұрын
Treser lokomotyw. Robią dokładnie to czego chce, wtedy kiedy chce i tak jak chce. Pozdrowienia.
@bartekr53725 ай бұрын
Kiedyś pracowałem dla firmy co opracowała przetwornicę statyczną półprzewodnikową dla EU07. Do tej pory mnie plecy bolą na samą myśl o zimowych serwisach siódemek w Oleśnicy albo Wrocławiu.
@marcinakacki16164 ай бұрын
Bardzo fajne filmy pozdrawiam
@dareusdario84055 ай бұрын
Ja zwykle merytorycznie, przejrzyście i zrozumiale. 👍
@arturczerwinski16575 ай бұрын
Mega wiedza. Szacunek!
@grzegorzEU075 ай бұрын
Film bardzo ciekawie omówiony, widać ogromną wiedze i doświadczenie, które jest na wagę złota. Warto było obejrzec i posłuchać.
@rafazydek79635 ай бұрын
Gratuluję wiedzy. Sam szkolę się na siódemkach i wiedzą maszynistów pozostawia wiele do życzenia, a tu dokładnie i na przykładach. A korzystając z okazji jak to jest z tymi oporami na siódemkach. Jedni maszyniści mówią aby jak najszybciej uciekać z oporów i nie używać drugiego obwodu a inni twierdzą że 07 mają bardzo wytrzymałe opory. Jeździmy na podwójnej trakcji z pociągami po 3400 brutto i czasami ciężko jest szybko uciec z oporów. Jakie jest Twoje zdanie ?
@jarosawmochnacki88995 ай бұрын
Jak zawsze Bardzo ciekawy materiał 👍 Wszystko super fachowo wyjaśnione teoretycznie, a przede wszystkim praktycznie👏
@motospacepl5 ай бұрын
Niezwykła dowaga wobec potencjałów elektrycznych ;) Pozdrowienia dla autora, filmy rewelacja!
@piotrkskadan10575 ай бұрын
Uwielbiam oglądać twoje filmy . Świetnie omawiasz budowę i działanie lokomotyw a chciałem być maszynistą ale zostałem dyżurnym ruchu .
@krzysztofwaleska5 ай бұрын
Jakąś połowę rozumiem, reszta różnie. Niemniej jednak bardzo dobrze się słucha!
@5Dale655 ай бұрын
Czyżby angielskie oznaczenia w szafie? Tak mi się skojarzyło że BC to pewnie od blower contactor, a BNCR to blower no-current relay czy coś takiego. Do polskiego nazewnictwa nijak nie pasuje :)
@grzegorzolek92195 ай бұрын
Dokładnie, niski numer z elektryką z anglika
@kamilbogus5 ай бұрын
Świetny odcinek
@MatiMK5 ай бұрын
Ciekawy materiał
@piotr865 ай бұрын
Czyli krótko mówiąc, kontrolka jest nieprecyzyjnie opisana, bo są do niej podłączone również przekaźniki zanikowo-prądowe. Dlatego świeci, kiedy wentylatory są wyłączone i gaśnie sama po wkręceniu nastawnika na jazdę oporową. Przycisk odbloku działa tylko na przekaźniki nadmiarowo-prądowe i dzięki temu w czasie jazdy oporowej można poznać, co sygnalizuje kontrolka. Kiedy odblok nie gasi kontrolki to przynajmniej jeden wentylator ma przerwany obwód. Jeśli odblok zadziała to któryś wentylator się zaciera albo wystąpiło przebicie w jego obwodzie.
@korneliuszpawliczek58925 ай бұрын
Powód świecenia lampki może też wynikać ze zbyt niskiego prądu w obwodzie głównym a co za tym idzie niskim spadku napięcia na ostatnich rezystorach, a co za tym idzie zbyt niskiego prądu w obwodach wentylatorów. I mimo że went się kręcą/działają poprawnie to zanikowo prądowy nie zadziała i lampka będzie się świecić
@krzysiek4075 ай бұрын
Lampka sygnalizacyjna ,, Przekaźnik nadmiarowy wentylatorów oporów " oznacza otwarcie, któregoś ze styczników silników wentylatorów oporów, który powoduje zadziałanie przekaźników zanikowo-prądowych przy jeździe na oporach, EU07 ma 4 szt. ET22 ma 5 szt, maszynista musi sprawdzić, który stycznik się otworzył i przy pomocy odłączników nożowych EU07 boczne poszycie szafy NN, ET22 tylna strona ramy WN, odłączyć uszkodzony silnik, czasem konieczne jest odłączenie przewodów od silnika. .
@Luzt.5 ай бұрын
Dziękuję.
@marcinstencel82085 ай бұрын
Super film😊
@MuzzY44445 ай бұрын
To są bardzo ciekawe materiały
@rextv51545 ай бұрын
Super film. Fajnie jak byś kiedyś wyjaśnił kwestie działania 'dostosowania sił do nacisku na kół'.
@grzegorzolek92195 ай бұрын
To jest akurat banalnie zrobione: silniki wiodące na obu wózkach są odwzbudzone.
@rextv51545 ай бұрын
@@grzegorzolek9219czyli?
@grzegorzolek92195 ай бұрын
@@rextv5154 załączenie dostosowania powoduje, że na pozycjach oporowych układu szeregowego załączone są też boczniki
@rextv51545 ай бұрын
@@grzegorzolek9219 Ok. A w jakich sytuacjach się to stosuje? I jaka była by różnica gdyby to było wyłączone?
@grzegorzolek92195 ай бұрын
@@rextv5154 stosujemy to przy ruszaniu z ciężkim pociągiem w trudnych warunkach. Osie wiodące mają większą tendencję do utraty przyczepności, odwzbudzenie powoduje, że wytwarzany jest mniejszy moment siły
@MrVimek5 ай бұрын
Byłeś kiedyś kopnięty prądem w przedziale maszynowym? Były kiedyś przypadki śmiertelne przez porażenie w lokomotywie? Ciekawy materiał, pozdrawiam serdecznie. 👍
@grzegorzolek92195 ай бұрын
Niestety były
@bartekr53725 ай бұрын
Szef kiedyś ręką rozładował kondensatory 3kV w przetwornicy statycznej półprzewodnikowej - kto bogatemu zabroni? :)
@grzegorzolek92195 ай бұрын
@@bartekr5372 zapewne nigdy więcej łapy tam nie włoży przed prawidłowym rozładowaniem
@AK-vx4dy5 ай бұрын
Na niskim napieciu podobno 110V, więc trochę czulej jak w domu ale popieścić może 😅
@grzegorzolek92195 ай бұрын
@@AK-vx4dy z tymi niskimi napięciami to różnie jest. ET22/Ex07 mają 110V, na ogórkach jest 48V, itd itp...
@jarosawmalinowski81305 ай бұрын
Opornik, jakby nie było, najprostszy element elektryczny. Na co dzień używam takich za 1 grosz. Ciekaw jestem jak wyglądają te najcenniejsze oporniki, pewnie mają spore wymiary i masę, skoro są na setki amperów. Oglądam twoje filmy i tak się zastanawiam, jaką wiedzę, o elektryce/automatyce/mechanice ma przeciętny maszynista. Ile od nich wymagają, a ilu ma solidną wiedzę bo mieli wcześniej, zanim zaczęli tą pracę, np ze szkół. Może starsze pokolenia były inaczej uczone (to moje przypuszczenie, bo wielu branżach tak jest)
@grzegorzolek92195 ай бұрын
Kiedyś ujmą było dla Maszynisty jak zdefektował na szlaku na pierdółkę i nie zjechał do stacji, więc musiał znać swoją na wylot. A dzisiaj? Młodzik z IC nawet nie zajży do szafy...
@viz123455 ай бұрын
@@grzegorzolek9219 specjalizacja, panie. epoka złotych rączek odchodzi do lamusa :)
@grzegorzolek92195 ай бұрын
@@viz12345 no niestety, ale na nowoczesnym taborze jak komputer powie nie, to nic nie zrobisz
@viz123455 ай бұрын
@@grzegorzolek9219 właśnie o to chodzi, żeby profan jeden z drugim nie grzebał i nie wnikał :)
@grzegorzolek92195 ай бұрын
@@viz12345 to jest tylko i wyłącznie kwestia braku narzędzi;)
@Tomasz_M5 ай бұрын
Dobrzeżewieczór!
@elektrofan70515 ай бұрын
Mam pytanie- segmenty oporowe trudno zdobyć? To dlaczego firmy nie mają chęci po prostu produkcji tych elementów? Siódemki jezdzą póki co i zbyt by był. Chociażby "tylko na zamówienie".
@marc360wrona25 ай бұрын
👍
@Daruiusz715 ай бұрын
💪👍
@denekbiku5 ай бұрын
dobry odcinek... niekiedy sa nudne... a i wiecej tych technicznych :)
@maciekbarszcz36405 ай бұрын
Fajny film. Mam takie pytanko, Czy włącznik baterii w lokomtywie EP05, znajduje się w tym samym miejscu co w lokomotywie E181 ? Jeśli nie, to gdzie się znajduje? Pozdrawiam
@grzylen5 ай бұрын
Byłbym rad z opisu pulpitu w tej lokomotywie :)
@prezes16635 ай бұрын
To ode mnie pytanie: dlaczego niektore ezt maja sprzegi na 1350 kN mimo ze np wagony towarowe zwykle maja 850 a to przeciez wieksza masa etc. Z gory dziekuje za ewentualna odpowiedz i chyle czola przed Twoja wiedza 🫡🙂
@iamvolk5 ай бұрын
Do dynamicznego ruszania co chwile na stacjach. Towary rozpędzają się powoli, a EZTy "wystrzeliwują" do przodu.
@prezes16635 ай бұрын
@@iamvolko, dzięki bardzo 👍
@maaciek67505 ай бұрын
Mam pytanie co do rozruchu oporowego - możliwę że przegapiłem w filmie. Jak działa rozruch oporowy ? Tzn w przypadku EU07 na pozycji szeregowej pracuje tylko jedna para silników a na równoległej dwie pary ? Tak wynikałoby z amperomierzy.
@MattlerPL5 ай бұрын
Na układzie szeregowym pracują razem cztery silniki w szeregu (jeden amperomierz), natomiast na równoległym dwie pary równolegle po dwa silniki (dwie grupy stąd wskazania dwóch amperomierzy).
@xparadoxical695 ай бұрын
Wentylatory w Ex07
@elmd50365 ай бұрын
Pytanie : co pokazuje ampreomierz w kabinie ? Konkretnie prąd jaki płynie na jeden silnik, na grupę silników czy na wszystkie silniki łącznie ?
@dariuszcholewa20405 ай бұрын
W pierwszych pozycjach jazda szeregowa czyli jeden amperomierz pokazuje prąd wszystkich silników
@ukaszagod95355 ай бұрын
Widzę powiadomienie klikam.
@mariusfek19765 ай бұрын
Zawsze mnie interesowało dlaczego amperomierz WN pokazuje mimo postoju ok. 380 Amper.
@kondzio20035 ай бұрын
Ciekawe
@grzegorzolek92195 ай бұрын
Sieci nie przepal;)
@gasiorwawa90605 ай бұрын
Nie rozumiem tego ,że wentylatory są zasilane ze spadku napięcia na ostatnich oporach r28 i r 30. Na pierwszej czy drugiej pozycji te opory są otwarte o co chodzi ?, czy Pan tmechatronik albo ktoś inny może mi wytłumaczyć? Pozdrawiam
@cybu945 ай бұрын
Jakie jest napięcie znamionowe silników trakcyjnych?
@AK-vx4dy5 ай бұрын
1500V są laczone szergowo w pary po 2
@adrian_sp6def5 ай бұрын
hamulec był zluzowany jak zadawałeś kolejne pozycje na nastawniku?
@grzegorzolek92195 ай бұрын
Niekoniecznie, trzeba wiedzieć co i jak
@emilmilosik40385 ай бұрын
Wprawne oko zobaczy co i jak 😊
@Pawelzgda25 ай бұрын
Tmechaniku, prosimy się nie przepracować. 2 filmy w tak krótkim czasie.
@piotrbudowlaniec91605 ай бұрын
Jakie tam jest napięcie? Bo tak swobodnie palcem po wszystkim :)
@adamw.85795 ай бұрын
Jak nastawnik na zero to... zero. Tam jest napięcie z odczepu rezystorów prądowych silników trakcyjnych. Kiedy nie są zasilane to nie ma też napięcia.
@stasiekc.14915 ай бұрын
9:56 nie rozumiem tego fragmentu, możecie mi wytłumaczyć jak to dokładnie działa?
@grzegorzolek92195 ай бұрын
Chodzi o zasilanie ze spadku na oporze? Silnik jest włączony równolegle do opornika.
@kolej915 ай бұрын
jak nazywają sie te wentylatory na tej lokomotywy ?
@grzegorzolek92195 ай бұрын
Wentylatory oporów rozruchowych
@kolej915 ай бұрын
@@grzegorzolek9219 Dzięki
@dawidnawa37125 ай бұрын
Ma ktoś głos w filmie ?
@lesnik275 ай бұрын
U mnie jest ok
@ukaszagod95355 ай бұрын
@@lesnik27 na telefonie nie miałem...ale na tv jest....więc pewnie jeszcze się dodawał;)
@dawidnawa37125 ай бұрын
@@ukaszagod9535 ja właśnie na telefonie nie miałem zobaczę na tv
@Karmosk5 ай бұрын
Daj coś o nowszym taborze
@tmechatronik5 ай бұрын
Raczej nic takiego nie beďzie. Nie przepadam za nowymi wynalazkami ;)
@michalzieba11615 ай бұрын
A srebro że styków powyciągane?
@bebokRZly5 ай бұрын
Chopie, ale bym z tobą na piwo poszedł i truł dupe o pierdoly (dla Ciebie) a wiesz, takie know how bezużyteczne dla mnie byłoby warte miliony :P Będziesz na Śląsku, stawiam! :D
@diodadioda5 ай бұрын
Czemu przez 50 lat nikt nie zamienił tych szaf na elektronikę ?przecież taka modernizacja byłaby prosta.
@grzegorzolek92195 ай бұрын
Kasa kasa kasa...
@ss1812925 ай бұрын
Wbrew pozorom to może nie być takie proste. Nie można przeglądać kabli 1-1 na kod, bo one miejsca są podatne na awarie w kablach i stycznikach, a inne w kodzie. Projekt prawdopodobnie na kilka lat i koszt porównywalny ze zbudowaniem nowej lokomotywy.
@romekatomek15075 ай бұрын
Awaria wentylatorów nie jest problemem dla 07 - opory są na tyle wytrzymałe, że nawet w upały nie powinny się przepalić :) Co innego w EP09.
@viz123455 ай бұрын
epoka oporu łupanego
@madzmasz85765 ай бұрын
Kiedy zabierzesz swoją starą na wycieczkę ?😂😂
@tmechatronik5 ай бұрын
A Ty co tu robisz? 🤣 Wycieczkę? Najpierw muszę Cię nauczyć usuwania usterek w sterowaniu, a później będziemy jeździć. Na usterki...🤣 Przetwornicę ładnie naprawiałaś, czas na coś poważniejszego. Będziesz miała swoje "wycieczki" 😅 Ja będę zadowolony i widzowie z całą pewnością też 😅
@madzmasz85765 ай бұрын
Chcę w góry 😢 😂
@duch98295 ай бұрын
@@tmechatronik Siostra też by chciała .... przygarnijcie kropka 🥲
@StrzalaOstryPazur5 ай бұрын
Masz chłopie wiedzę
@Tempera1015 ай бұрын
1. Pokaż te drogie opory 2. Czy ty nie przegrzejesz lokomotywy? Bo zdaje się na zablokowanych kołach robisz próby.
@zlosliwosc3265 ай бұрын
co 7 to inaczej sie swieci ta kontolka;] przy okazji kzfaq.info/get/bejne/r95-a6x-rdmdYGg.html
@defaultuser445 ай бұрын
nic nie rozumiem, ale jestem wiernym widzem
@Michal.Szmigielski5 ай бұрын
Ja zrozumiałem ,,wentylator silnika''. Ale też jestem wiernym widzem XD