Весь смысл ЛУАЗА в его бортовых редукторах. Это авто не для скорости. Аэродинамические свойства кузова не позволяют ехать быстро. На одном из автосалонов, вроде в Турине, в 1982 году ЛУАЗ был признан лучшим внедорожников среди малого класса. Это ВНЕДОРОЖНИК! ему быстро ехать ни к чему!

Мужик то рукастый а вот заказчики странноватые

Мне такой вариант не подходит! Мне на асфальте луаз не нужен.

Кроссовер из луаза)) такое никто ещё не делал)))

Жду продолжения )) роботы проделано много , но вот будит ли с етого толк . В стоке за Счот редуктора клиренс увеличивается, А вот как вы его сейчас Лифт зделаете ето вопрос , если торсионами то там будет угол сумасшедший могут и торсионы не работать как надо )) в общем проект супер хочу продолжения 👍👍👍👍👍

Угол наклона полуосей в стоке довольно крут и не зависит от наличия или отсутствия редукторов а в вашем случае из-за глубокой посадки ШРУСа, особенно сзади, угол работы полуоси крайне ограничен что дополнительно уменьшит клиренс. О лифтпроставках речи вообще не идёт. К тому же колеса упрутся в арки, т.е. хода вверх тоже не будет, надо резать кузов. Спереди тоже есть проблема, а именно несовпадение оси шкворней с осью вращения шарнира ШРУСа. Полуось при повороте будет дополнительно вытягиваться, т.е. двигаться взад-вперед. Возможно будет ограничен угол поворота из-за касания стенок кулака.

А він назад буде йіхать зашчот редуктор розвертає привод крутиця назад а редуктор вперед що получиця я незнаю

Если с одной стороны стоит шарнир равных угловых скоростей, а с другой неравных, то равномерного вращения колеса, Вы не получите. Нужно или два шруса ставить или два шарнира Гука, как на стоковой полуоси. Везде карданы стоят парно.

Можно про хитрый переходник для заднего моста подробнее? У самого проблема "гудит", а пара только от ЗАЗа есть. Тоже мысль в этом направлении бродит.

Подруга подкинула проблем🥲.

Это уже не то

Купи джип и гоняй зачем луаз портить

Ой дураккккккккк😂,, луаз нужен бортовой это и есть весь кайф