ЛУАЗ. Тормоза: двухконтурный ГТЦ опасен. Торсион: делюсь секретом.

Рет қаралды 6,806

Сергей Демченко

4 ай бұрын

Пікірлер: 56

@user-ku9kj3dq4v 4 ай бұрын

Очень полезная информация, благодарю.

@YaZloiMedved 8 күн бұрын

У меня есть ГВУТ, Серега, на машине. Но пока я не могу к тебе приехать по понятной причине. Мирного неба!

@user-ep8te5tr3o 4 ай бұрын

Спасибо Сергей за информацию.с праздником .

@user-ec5pk9ef5j 4 ай бұрын

Спасибо за видео Сергей!. Мне оно было полезно!

@user-pb1tj2ib2p 4 ай бұрын

Доброго здоров'я! З запчастинами до Луаза проблема і стоять не мало, і якість погана. На свому авто я поставив головним ваз шістка, робочі з переду вазовські а з заду рідні. Тобто перід бере раніше за зад. Мене влаштовує. Були плани поставити на перед дискові але через "освободитєлєй" поки все відкладається.

@Romario-tp5nl 4 ай бұрын

тормоза придуали боягузи. Лайк на підтримку

@user-pg2cr8zo5r 7 күн бұрын

У меня на Луазе сделано на один контур от переднего гтц. Задние тормоза тормозят отлично,передние практически не тормозят совсем!

@user-circonium 7 күн бұрын

Так и будет. И собирать оба контура на один цилиндр запрещено категорически.

@user-pg2cr8zo5r 7 күн бұрын

@@user-circonium так то оно так. Но я его купил таким 20 лет назад и езжу.Тормоза правда слабые,тормозит только задок. Разбираться ,чтоб подключить второй контур нету времени и осрбого желания...Была бы схема трубопровода,а то там до меня нахимичили..

@Nastroi54 3 ай бұрын

Доброго дня шановний. Я луазіст зі стажем, у нас був ЛуАЗ з 1990 року. Їздили з Батьком у Луцк на завод по машину, тоді так продавали, самовивозом. Був він у нас 20 років, батьків не стало, село відпало і ЛуАЗ продали. Задні гальма не беруть це вірно. Тільки я не згоден з тим що якщо поставити тандем то буде занос заду. Тому таке запитання, чому не заносе зад у іж м 412 у мене був у 1978 році, там гтц одноконтурний. У Запорожцях, М 20,М 21.На 01 та 08 роблять на пряму без колдунів, у мене була 01 і ніяких заносів. Я у 1971 по 1974 був у армії і за цей час їздив на чотирьох газ 69 і газ 63 з одним контуром і ніразу при різкому гальмуванні не було заносів задньої частини. Я до чого це усе, якщо поставити гтц з одним контуром будуть повноцінні гальма як на усіх старих марках автомобілів. Доречі спочатку я працював на іж 2715 та на газ 51,52,53 з одним контуром і ніяких проблем. Якщо я везу на луазі пів тони буряків чи картоплі, чи пів тони піску, про який підйом задньої частини іде мова, а гальма тільки 50%.Висновок, одноконтурна система єдиний вихід повноцінних гальм на луазі. З повагою дід Микола. На все добре. Дякую за відповідь🤝

@user-circonium 3 ай бұрын

Доброго часу. Одноконтурні гальма не годяться із безпекових міркувань. Тип паче тут, на ЛУАЗі, де гальмівні трубки відкриті і знаходяться із самого низу. На своєму авто я трубки зрубував у льодяній каші і надолбах. Біда із гальмами через особливості проектування перших ЛУ, коли за відсутності заднього приводу для поліпшення прохідності вагу авто змістили максимально на передню вісь. У жодного авто немає співвідношення 2до1. Тому і співвідношення гальмівного зусилля між осями +- теж саме 2до1, це дуже схематично. Це що до порожньої машини. І з подальшим встановленням заднього приводу і модернізацій у цьому плані нічого не змінилося. Тому, щоб змінити стан речей треба грузити на задню вісь 200кіло. Що до тони буряків то в цьому випадку взагалі гальма не потрібні 😆 бо авто стає одразу як газ відпустиш.

@Nastroi54 3 ай бұрын

@@user-circonium Дякую за відповідь. Усе вірно. Але на швидкісних машинах у яких максималка 140, один контур задовільняв. А у луазі 60 крейсерська, навіть пів контура досить з головою а якщо гружона то і зовсім можно без гальм. А якщо будуть повноцінні одноконтурні то і проблем не буде але гальма будуть на усі чотири. Я газона з вантажем 5 т і сам 3т зупинявся на одному контурі і ні разу він мене не підводив, потрібно тільки слідкувати. Доречі, заносе машину тоді коли передні колеса ідуть на юз первими. Ізза чого коли вантажівка з причіпом, то завжди першими зпрацьовують гальма на причіпі.А якщо без причіпу, то задні колеса повинні брати першими. Я вибачаюся, трохи про себе. Шофер з 1972р,маю перший клас, працював та їздив на усіх радянських авто. Хай щастить🤝

@user-bq5hw3gv4q 4 ай бұрын

На моем тормозная система ОКА. ВАЗ 1111 Там колдун не завязан к задней балке. И все работает отлично. Спереди диски сзади барабаны. В перспективе замена зтц на 2108

@user-circonium 4 ай бұрын

То, что немцы выполнили с помощью маленького цилиндра двух манжеток и одного поршня, автоваз ногородил из двух поршней, трёх пружин, двух сердечников и полтора десятка манжеток

@Yroslaw74 3 ай бұрын

@@user-circoniumа москвич дивилися? Най Бог змилоститься над тими гальмами. На супорті одному 4 поршня, супорт розбірний на дві половини. Якщо розібрати то ніякі манжети не поможуть щоб не підтікав.

@user-circonium 3 ай бұрын

@@Yroslaw74 так, за прокачку гальмів 2140 не береться жоден окрім власника, і то, бо у нього безвихідь.

@andriivonsul3077 Ай бұрын

Вітаю. А може знаєте де взяти резинові кільця до робочого тормозного розміром 22мм від Запорожця

@user-circonium Ай бұрын

В мене немає. Шукати по інтернету, магазинах, ринках.

@luaz_nt 4 ай бұрын

а многие вобще выкидывают задние тормоза, снимают задние барабаны ,Колодки , тросики ручника и прочую трепуху

@user-circonium 4 ай бұрын

Тормоза "тупые", однако юз и занос задней оси точно не грозит.

@user-zt7jo5qp9j Ай бұрын

У меня так 😂

@YaZloiMedved 8 күн бұрын

У меня полный сток, и я родными тормозами доволен. Жаль, качество тормозных манжет в ГВУТ дерьмовое. Сосет тормознушку. Но в целом доволен.

@Kamazist_02UA 4 ай бұрын

Доброго вечора!!!! Я на своєму Луазі викинув цей регулятор з пружиною , задні колеса йдуть в юз тільки коли тапку в пол задавити різко , а так то гальмує норм.

@user-circonium 4 ай бұрын

І весь час поки їдеш потрібно тримати у голові " Різко не гальмувати. Різко не гальмувати".

@Kamazist_02UA 4 ай бұрын

@@user-circonium ну з цим штатним регулятором задні колеса можна сказати взагалі не гальмують , тільки так аби рахувалось шо вони там ніби є 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂

@user-circonium 4 ай бұрын

@@Kamazist_02UA виходить що так воно і повинно бути.

@Kamazist_02UA 4 ай бұрын

@@user-circonium Фігня повна з тим регулятором

@Andreysaivk 3 ай бұрын

@@Kamazist_02UAзадние колеса не должны клинить, иначе машину будет заносить. Задняя ось не должна терять сцепление с дорогой для этого и стоит регулятор усилия. Задние колеса должны немного притормаживать и не более. Когда-то смотрел один учебный фильм, там все это подробно показывалось.

@-2022- 4 ай бұрын

у меня стоит волговский одноконтурный ...без колдуна ...настраивать долго было конечно ...но я и не езжу более 60 )

@user-zq2vv9ed3u 2 ай бұрын

Добрый день Сергей!Не могли бы вы,при возможности,показать подробную регулировку карбюратора К-127.Там есть винт токсичности.Можно ли его настроить в домашних условияз без газоанализатора?Заранее благодарен,всего доброго.

@user-circonium 2 ай бұрын

Я плохой специалист по карбюраторам. Я только промыть, почистить. Общий принцип это сначала полностью закрутить винт качества. Затем открутить его на полтора оборота. Далее вращая его и винт количества добиваться устойчивой работы двигателя. Бывает что на винт качества вообще не реагирует. Я заменил штатный карбюратор на карбюратор от Форд Фиеста 82-го года. Он там тоже однокамерный. По шпилькам практически подходит. Работал отлично.

@user-zq2vv9ed3u 2 ай бұрын

😊@@user-circonium

@user-zq2vv9ed3u 2 ай бұрын

Благодарю

@YaZloiMedved 8 күн бұрын

Зачем тебе, бро, к-127? К-133 лучше, современнее.

@user-er3qe9rx8u 3 ай бұрын

На заднем барабане болт один летом не смог открутить (какие посоветуете варианты, кроме высверливания?₽

@user-circonium 3 ай бұрын

Приварить к пеньку или головке, если осталась, ножку другого болта. Дать немного остыть, простучать молотком и выкручивать расшатывая. Я так понял речь про винты под потай

@user-wl7rs7su2r 4 ай бұрын

Сергей! У вас был опыт эксплуатации луаз с задними спаренными колесами, как у газель?

@user-circonium 4 ай бұрын

Бачив фото, але сам такого не робив. Можу тілько зазначити що машину із спаркою дуже грузити не можна. Ричаги заслабкі, повивертає.

@user-wl7rs7su2r 4 ай бұрын

Уточните. Какие рычаги?Ответ можно на русском.@@user-circonium

@user-wl7rs7su2r 4 ай бұрын

Я планирую использовать для лучшего сцепления при уборке снега@@user-circonium

@user-circonium 4 ай бұрын

@@user-wl7rs7su2r спарка предназначена в первую очередь для уменьшения давления на грунт, хотя за этим следует и увеличение пятна контакта. Для снегоуборщика стандартного типа большую роль играет его масса. Положите на заднюю ось груз в 200кг и будет эффект выше чем от спарки. Для уборки снега целесообразнее применять роторный агрегат. Рассмотрите вариант ременного привода, либо непосредственного от шкива через фланец, в зависимости от модели ДВС.

@user-wl7rs7su2r 4 ай бұрын

Спасибо. @@user-circonium

@user-cp6cs7oc2o 3 ай бұрын

Если не ошибаюсь передний контур это первый главный

@user-circonium 3 ай бұрын

Передний контур это средний цилиндр.

@ivan1885 2 ай бұрын

Единственное на какой машине ставили усиленную пружину. Это 967 мп.

@luaz_nt 4 ай бұрын

все понятно разжевал, только не сказал размер из мануала, на который нужно выставлять этот ругулятор заднего контура относительно плоскости торца гтц заднего контура

@user-circonium 4 ай бұрын

Регулятор выставляется относительно оси вилки штока цилиндра переднего контура. Не секрет что педаль имеет свободный ход за счёт люфта в отверстиях и головках штоков. Момент начала давления оси вилки на шток ГТЦ переднего контура должен совпадать с началом давления на стаканчик. Чем больше запаздывание тем меньше ход штока ГТЦ и давление в заднем контуре, поскольку перемещение педали ограничивается ГТЦ переднего контура. Поэтому шток выкручивается из регулятора до момента одновременного нажатия.

@luaz_nt 4 ай бұрын

@@user-circonium может я не так выразился, я про размер 118мм. Размер 118 мм между привалочной плоскостью фланца корпуса главного тормозного цилиндра и центром пальца при помощи которого регулятор соединяется с тормозной педалью.

@user-circonium 4 ай бұрын

@@luaz_nt я понял что вы хотели сказать. Нет смысла замерять расстояние если приходится делать по факту. Положение педали "привязано" к штоку ГТЦ переднего контура, а также к пожеланиям сидящего за рулём.

@user-wl7rs7su2r 4 ай бұрын

Я использую Луаз в качестве снегоуборщика и поэтому регулятора у меня нет

@user-fj9cw1lp3l 4 ай бұрын

не уверен, но, разведя задн колодки к барабанам(убрав буртик выработки) не забывая о свободном ходе поршеньков в раб цилиндрах всë работало, а главный торм (тот механизм с пружиной и не трогал. этойпружине хватает силëнок раздвинуть регулировку свободного хода раб цилиндров. даже спор выигран был неоднократно среди своих. теперь сделана торм система диагональная. (таврия, иж ода) с регулятором давления . идеально. машинка скоростная . а колхозником другой. трактор дорого нынче содержать. все работы на нëм. всем добра.

@user-circonium 4 ай бұрын

В том и проблема, что ставя двухконтурный ГТЦ приходится убирать цилиндр заднего контура вместе с регулятором. В первом случае вы не вносили изменений в педальный узел. В диагональной системе регулятор присутствует, поэтому и система +- адекватно работает. Интуитивно или осознано вы сделали правильно.