Genau, dem kunnt i eewich zuahearn. :-)

@@erikschernthaner9589 ewich? Franggen?😂😂

Ist das nicht so gar, das allseits gern, aber viel zu selten mehr, da vom aussterben bedrohte, aber dennoch gern gehörte münchnerisch??

Klingt gut - aber wie oft hört man dann "...wat hat er jesacht???"

Die Abfertigung kenne ich noch aus mprnverh mit bitte zurücktreten

Ja, definitiv

Toller Zug, nichts entgegenzusetzen, macht aber in den letzten Jahren immer öfter Probleme. Fast jeden Tag irgendwo diverse Störungen meistens dem A wagen zu verdanken. Als Fahrer ist man da machtlos der Zug Bremst Irgendwo random Zwangs, lässt sich nicht mehr lösen und zieht ein kompliziertes Prozedere mit sich, mit Störfahrt mündliche fahrerlaubnis usw. Mitten im tunnel jeden fahrerstand abklappern und störfahrt anschalten und das auch noch mit einem vollen Zug. Mittlerweile ist der a wagen etwas unbeliebt bei den Fahrern, die Technik ist einfach keinesfalls mehr zeitgemäß mit den neuen systemen. Bis 2024 soll er fahren, danach nichtmehr (hoffe ich) Lg.

DT1 der VAG ist schöner

Sind alle Typen sehr schön 👍

@@allyreneepenny9447 stimmt aber die Pegnitzpfeile sind auch nice

Hab mal gehört das hat man nachgerüstet um es angenehmer für Menschen mit Klaustrophobie zu machen

Wir sagen Danke für das Lob! :)

@@mobilitaetsmacher die alten u-bahnen sollen noch ewigen fahren, weil 1. Bequemer, 2. Schöner und 3. Nicht alles was alt ist , ist schlecht

@@christianwiche2159 Sind leider in der letzten Zeit immer störanfälliger geworden. Nach gut 50 Jahren Einsatz kein Wunder. Alles hat mal ein Ende, Der Verschleiß nach Millionen von Kilometern macht sich nun Mal bemerkbar. Nichts hält ewig.

Danke! Wir leiten das Lob gerne an unseren Woife weiter.

@@mobilitaetsmacher , finde ich auch das es super erklärt ist , leider bekommt das die VAG nicht so super auf die reihe auch mal so ein Video zu machen + zum DT2 , die haben ja sowieso verloren was den zustand Wartung & c.o betrifft. & dann kommen die schlechten Fahrer dazu wo die mutwillig beim bremsen quietschen lassen das die schneller kaputt gehen weil die die DT1er los werden wollen statt die mal anständig zu pflegen.

Es werden noch mehr Fahrzeugvorstellungen kommen. Versprochen! :-)

Wir wünschen dir eine gute Zeit in Fürth. Wenn das Heimweh zu doll wird einfach bei uns auf den Kanal schauen und dir eine kleine Dröhnung A-Wagen gönnen. :-)

Wenn Du Dich beeilst, wirst mit den baugleichen Nürnberger Pegnitzpfeilen fahren können. Allerdings mit jeder Auslieferung der neuesten Generation wird die gleiche Anzahl ausgemustert. Anfangs waren die beiden Serien nahezu baugleich, Unterschiede gab es bei den Zugzielanzeigern und der Anzahl an Fenstern zwischen den Wagen. Spätere Modernisierungen machten das Aushelfen der "A"-Wagen bei uns unmöglich....

Die alte Station am Marienplatz, ohne die Spiegel, war richtig schön. Ich weiß immer noch, wie sie gerochen hat - als ich in den 1980er Jahren zu Hugendubel gefahren bin, um mir dort jeweils EIN englisches Buch (die Little House Books) vom Tachengeld zu kaufen. Für mehr als 15 DM! Das war damals ein Horrorpreis. Trotzdem bereue ich es nicht. :-)

Danke. 🥰

Vielen Dank :)

Dann einfach bei den SWM als Fahrer bewerben: www.swm.de/privatkunden/karriere/fahrer.html oder im MVG Museum vorbeischauen. Dort gibt es einen U-Bahn-Simulator! :)

das einzige das mich richtig stört ist das im Video der 7247 gezeigt wird... Der hat in Fahrtrichtung links nämlich einen B-Wagen Scheinwerfer (umrandung grau anstatt Chrom) verbaut..

@@dr.eisenhauer8922 , finde jetzt nicht das des schlimm ist , kann man ja umlackieren , zustand ist wichtiger wie Farbe würde ich sagen :-)

Danke! :-)

Das freut uns!🙂

Die nachfolgenden Typ B ebenfalls. Beide Typen haben Ledersitze, deren Lehnen, Holzbekleidungen, Fallblattanzeiger (nur bei den späteren B-Wägen nicht), warmweiße Beleuchtung, usw. und sind Doppeltriebwägen. Trotz allem, alles, was muffiger riecht, fährt zuverlässiger. ;-)

Das waren nur Leihgaben wenns bei Messen oder zu Weihnachten bei uns etwas knapp mit dem Rollmaterial wurde. Unsere Pegnitzpfeile waren und sind überwiegend rot.

Einige Züge hat die VAG der MVG abgekauft, da die fahrerlose U3 noch nicht betriebsbereit war. Die abgekauften und auf Nürnberger Verhältnisse umgestalteten Waggons wurden nach der Inbetriebnahme der neuen Strecke verschrottet. Tatsächlich gab es aber auch Züge, bei denen fast nichts geändert wurde; diese wurden wieder zurück gegeben.

Ehrlich? Die haben keine Klima?

@@Flori-anDoch, haben sie schon. Bei der ersten Serie C1 gibt es theoretisch auch ein paar Fenster, die man öffnen könnte

​@@anianii man benötigt halt eine Art Kantschlüssel, um die Fenster überhaupt öffnen zu können. Die älteren C1 vom Baujahr 2001 haben noch Klappfenster, die jüngeren haben keine mehr.

Der A-Wagen hat sogar einen Zwilling, den Nürnberg DT1, und weiter entfernten Verwandten aus Wien den Typ U. Der B-Wagen aus München hat übrigens mit dem DT2 einen Nürnberg Zwilling.

Es war eine Zeit tatsächlich möglich das System ein wenig zu linken vor ein Paar Jahren auf Gefällestrecken,(nur A2.3 Serie 63xx/73xx) bevor die Züge das Aktive LZB-21 System installiert bekamen, heute ist es so dass die Züge strickt bei 80 abbremsen es geht nicht darüber Ps: Feierabend war wohl nicht, dem Fahrer hats in seine Nachtpause pressiert, war wohl miad

@@Nutzer-be3qq Da schau her, wieder was gelernt! Und ja, Nachtpause triffts vermutlich eher.

Die türen von A wagen gehen viel schneller zu

Stimme dir zu

Mittlerweile hat sich der C2 sehr beliebt gemacht bei den Fahrern, läuft nach all den Kinderkrankheiten jetzt störungsfrei, wohin gehen der A wagen ständig Probleme macht, dadurch fast jeden Tag Störungen und Verspätungen. Wir als Fahrer machtlos der zug fängt einfach an zu zicken

Ehrlich gesagt bekommen die A und B Wagen ein paar Modernisierungen wie z.B. Infotainment Bildschirme samt Automatischen Ansagen

@@Aythieme die von Typ B gehen am schnellsten zu ;-)

Aber nur die Gleichstromfahrzeuge DT1. Die Drehstrom-DT1 gibt es in München ja nicht. Als die A-Wagen zeitweise in den 1970er-Jahren nach Nürnberg gekommen sind, fuhren die auch gekuppelt mit den DT1.

Wagen für Wagen wird halt mit Wachs und Wasser aufpoliert

Beide gleich gut ;)

@@kebabmetro die Münchner haben Gleichstrommotoren, während die Nürnberger Drehstrommotoren haben seit der 3ten Serie.

@@Damiod Ja das weiß ich :) Aber trozdessen sind sie gleich gut

Der DT3 ist noch besser. Natürlich der aus Hamburg.

@@phalanxHH Na aber jetzt grhts ja los! 🤣 Ne ne A-Wagen bleıbt das beschte

Haben wir tatsächlich. Die Aufnahmen sind von Dez. 2019.

@@mobilitaetsmacher und selbst wenn were es auch egal