MÁV ABpmot sorozatú dízel motorvonat - A Desirok bemutatása [2003-]

Рет қаралды 4,541

2 жыл бұрын

Infók forrása:
--------------------------------------------
hu.wikipedia.org/wiki/Siemens...
www.vonatosszeallitas.hu/motor...

Пікірлер: 26

@peterolah8596 2 жыл бұрын

A MÁV ebből a típusból is a fapadosabb változatot rendelte, gyengébb motorok (az ÖBB változat 2x428Le-s, emiatt jobban gyorsul (1.1m/s2; amely érték megegyezik a FLIRT3 gyorsulási értékével). Mivel van teljesítmény tartalék; így kisebb a motorok tartós terhelése, ezért hosszú távon is megbízhatóbb, üzembiztosabb a közlekedésük. Valahol tudnak hosszú távon is gondolkodni, mert ugyan a beszerzés drágább, de a jobb felszerelésű, erősebb gép, hosszú távon olcsóbban üzemeltethető ha megkapja a gyártói szintű karbantartást. Szemben a MÁV gépeivel; ahol jelenleg a dízel motorok állapota is egy neuralgikus pont.), manuális mozgatású tükrök, monokróm diagnosztikai képernyők a vezető állásokon, olcsóbb járművezérlő szoftver stb.

@gaborkozma4234 2 жыл бұрын

Köszönjük!

@JozsefLendvay79 2 жыл бұрын

ez is remek lett! külön köszönöm a jel(zés) magyarázatot! jó lenne egy összefoglaló ezekről sokan (közöttük én) nem ismeri, hogy mit is jelent pl a Bhv 😀

2 жыл бұрын

Na, erre nem is gondoltam. Akkor majd lesz erről egy videó, hogy melyik betűjel mit jelent. 🙂

@JozsefLendvay79 2 жыл бұрын

@ meg a számok (mert az is kicsit össze-vissza nekem) az M41ből 418 lett, de a 416 meg a pusztametro az egyik mozdony, a másik motorvonat, mégis nagyon hasonló számmal futnak a betűkről van egy jó közdokos (nagyon szeretem a közdokot) film, meg az egyéb jelzésekről is, de lehet nem árt egy fiatalosabb 😀

2 жыл бұрын

A számokat is tudom, bár nem biztos, hogy mindet úgyhogy először jól megtanulom mindet, aztán összeállítok egy videót. 😄 Az első számjegy például a hajtott tengelyeket jelöli, a második csak egy sorszám, (408, 418, 428, 438...)

2 жыл бұрын

A 'p' egyébként a középfolyosós kialakítást jelenti Amúgy tényleg hasznos lenne egy részletesebb videó a sorozatjelekről, meg a 12 jegyű pályaszámról

@csabatuboly6029 2 жыл бұрын

Én azért örülök, hogy Kaposváron is vannak ilyenek a majd' negyvenéves bz-k mellett. Ez mégiscsak egy korszerű motorvonat. Beceneve egyébként: Dezsőke.

2 жыл бұрын

Igen, sok helyen örülnének neki, de sajnos kevés van belőle.

@ferenctimar 2 жыл бұрын

@Beni Kovács Több helyen is olvastam-hallottam már régóta a Desiro-k gyalázatos üzemkészségéről, s hogy ez a karbantartás hiányosságaira vezethető vissza. Véleményed szerint - ha ez csakugyan így van - mi lehet ennek az oka, illetve miért nem változik a helyzet már évek óta. A Desiro korszerű konstrukciónak látszik, gondolom nem is voltak olcsók, nagy luxus így bánni ezekkel a gépekkel. Mindenesetre köszönet a bemutatásért - szeretettel várjuk a továbbiakat!

2 жыл бұрын

Sajnos én ebbe nem látok bele jobban, nem tudom miért nem figyelnek jobban oda rájuk. Lehet alapból nincs olyan nagy technikai fejlettsége a karbantartó helyeknek, mint kellene.

@ferenctimar 2 жыл бұрын

@@TransportationFanHU 23 db újonnan érkezett a MÁV-hoz! 8-at vettek használtan Görögországból...

@traxx0239 2 жыл бұрын

@@TransportationFanHU Igen, 8db erkezett hasznaltan, kifogastalan allapotban. De az osszes ugyanolyan szar, nem csak a hasznalt peldanyok.

@nsxfh 2 жыл бұрын

Sugovica InterCity/Sugovica Expressz: nem áll meg csak úgy akárhol. A megjelenése olyan kis bekélzelt elővárosi vonat bár mégis van1 nyugatias Sexy beütése a külseje azaz pufisága és az orra végett [mármint]: Hello a nevem Desiro, megérkeztem itt vagyok én rám vártál? -érzéseim

@martonjuhasz6569 2 жыл бұрын

Nekem újdonság, hogy a karbantartás hiányosságaira vezethetők vissza a megfekvéseik. Ez összességében jellemző a MÁV-ra, vagy csak a Desiro-k esetében áll fenn? Így járnak majd idővel a Flirt vonatok is? ... Mindenesetre, ha ránézek egy ilyen Siemens vonatra, talán a kályhacső-kipufogók okán, de nem a minőség ugrik be.

@zsoltkovacs4966 2 жыл бұрын

Az első 30 db flirt közel egyidős ezekkel és elég nagy különbség van a megbízhatóságukban a stadler javára. De ez több tényezőből áll össze, eleve a dízeles gépek hamarabb kopnak el mint a villanymotorosok, másrészt a piros flirteket pusztaszabolcson sokáig (vagy lehet hogy még ma is) a stadler közreműködésével szervizelték/lik nem a máv saját maga.

@Steve-by5xp 2 жыл бұрын

@@zsoltkovacs4966 30 éves szervizelési szerződés van az első adag stadlerekre (60db), melyben benne van az is, hogy milyen rendelkezésre állást kell biztositani. (azt hiszem 90% az előírt, de a valosagban valahol 96 körül vannak). az eredetileg kék , második körös stadlereket a MÁV tartja karban, ott sokkal alacsonyabb a rendelkezésre állás. (kb 90 körüli). ez már eleve mutatja a probléma helyét... :) persze vannak objektiv, meg szubjektiv tényezők, amik befolyásolhatják a karbantartás inőségét, de ahol egy cég lekorlátozza 80ra a TRAXX-okat, mert megfelelő techika híján nem tudja karban tartani az elkopó kerekeket, ott sok remény nincs...

@laszloszigeti9274 Жыл бұрын

ki gyártja, milyen motor van benne ?

Жыл бұрын

A Siemens gyártotta és ha jól tudom Mercedes motor van bennük.

@laszloszigeti9274 Жыл бұрын

@ köszi

@zolieee17 2 жыл бұрын

Hulladék gönc vonat

@modellesvasut 2 жыл бұрын

Kár volt ezeket lecserélni uzsgyikra a Lajosmizsein. Kényelmesebbek, modernebbek és jobban is néznek ki az elővárosban mint a szakadt uzsgyik...

2 жыл бұрын

Az egyik indok az volt, hogy az uzsgyik nagyobb befogadó képességűek.

@kendekorcsmaros8730 2 жыл бұрын

RA-1 erősebb...?! Ez valami vicc, Siemens??! 🤣🤣 wtf De szerintem egy jobb menetrenddel és egy jobb karbantartással a RA-1, a Desiro, az InterPici BZ és az a pár Jenbacher az összes hörgő+BDt(amihez 2004-ben nem nyúltak hozzá, azok azok ha jól tudom, amik kompatibilisek a hörgővel) nagyon kevés csörgőt és BZ-t kéne bevetni a mellékvonalon. Meg pl még egy jobb InterRegio-rendszer talán megoldaná a dolgot... 😅

2 жыл бұрын

Elképzelhető, hogy elég lenne, bár szűkösen. 95 motorvonatról van szó (a Jenbacherek kivételével) melynek kb. 3/4-e üzemel (kb.60 db). Az Uzsgyikból és a Desirokból is egy halom áll, InterPiciből is van ami már 10 éve. Így már biztosan nem lenne elég. Ha mind üzemképes lenne közel 100%-os rendelkezésreállást akkor sem tudnának biztosítani, ismerve a Desirokat. :D