그 과도한 rpm이 레드존이라면 애초에 넘을수가 없죠 ㅋㅋㅋ

공감합니다 적절한 수동변속은 안전운행에 도움이 됩니다 :)

@@jpjp5486 급경사에 너무 낮은 단이면 잘 넘어요

혹시 1세대 벤틀리 컨티넨탈은 무슨 방식인지 아시나요?

08년식 모하비 zf미션이라 명품 미션 이긴함 ㅎㅎ

@@fallout69sog9 차마다 다르지만 3단에서 rpm이 레드존 가면 자동으로 단수 올라가는 차도 있습니다. 일부 고성능 스포츠 카들은 3단 레드존되도 변속이 안되게끔 로직이 되어있지만 보통 일반적으로는 아마 올라갈껄요? 제차도 올라갑니다.

제가 14년식 K3 오토 타고 다닐때 은근 힘딸려서 수동 모드 자주 하고 다녔는데 이분 말처럼 RPM이 레드존 찍으면 자동으로 업시프트 되고 다운시프트 할때 RPM이 너무 높다 싶으면 다운시프트가 안되더라고요 뭐 지금은 수동차량 타고 다니니 시프트미스에 신경써야 겠지만요...

꼭 학교에서 선생님이 위험하니 하지마라~ 하면 굳이 더 하는 학생이 바로 서른님 같은 분이죠...

변속기 보호로직 덕분에 데미지 생각보다 별로 없어요. 엔진 마모가 더 빠를걸요

@@user-ic6mu2lv4x 엔진브레이크 쓰는게 어찌 잘못된 행동인건가요? ㅋㅋㅋㅋ 기가막혀서 말이안나오네요 엔진브레이크 사용이 위험한 행동이라구요? ㅋㅋㅋㅋ 내리막길에서 브레이크 페이드 현상 발생하시길 간곡히 기원합니다^^

@@kgone1213 앜ㅋㅋ 기원까지 해 주신다니... 그러지 않으셔도 되는뎅... ( 브레이크 페이드 생각만해도 무셔 무셔 😖 )

@@user-ic6mu2lv4x 마음은 알겠지만... 서른님 이야기가 맞습니다. 긴 내리막길에서 강제로 다운쉬프트 없이 내려가면 브레이크 과열로 페이드현상이 옵니다. 수동변속은 걱정 말고 사용해도 됩니다. 무리가 갈 환경이면 변속이 안되게 로직이 다 짜여있습니다.

제가 그래요 수동 수십년 경험으로 오토는 언덕주행시 빠른 변속이 잘 안됨 치고 가야할때 수동 모드 탁탁 - - 치고 나간후 D복귀

나도 그렇소이다 😂

네 조금 더 타보세요

@@user-rw6bf9ik6c 더넥스팍 이지트로릭스 변속기 2016년식 평소D드라이브 달리고십다 할땐 + - 사용함 현재 95000키로 무지잘나감 인천 ㅡ 원주 주말 ㅂㅂ 금밤 원주출 월새벽 인천으로출 고속도로80프로 시내20 정도 좀쏘는편이라 + - 자주사용함 에이에스한번도 안감 근처 쉐볼레만가서 엔진오일만교환 함

레브메칭안되는 차들은 어차피 안내려감 걱정안해도됨

@@user-wo3dk9xx4i 조금더타보면알꺼임

@@user-rw6bf9ik6c 수원중고상에팔고 소나타삼 중고상에넘길때리모컨키하나 분실 중고상이차팜 사가신분 저한테얼마후 저나옴 아들과 같이타는데 리모컨키가하나라 불편하다고 혹시없냐고 냉동실 아이스크림봉지에서발견 헐 택배로보내주며물어봄 차주왈 길내주셔서 아주감사하다고 잘나간다고 가저와서 혹시몰라 사돈총각네카센타가서보여줌 리프트 올 리고 시운전하고 뚜껑 열고 청진기소리확인하고 암이상 없다고 이상생기면 언제든지오시라고했다고함

제 개인적인 생각이므로 참고만 하시길 아마 엑셀을 떼고 기어변속 하시는게 좋을겁니다 자동변속기 운전 하시다보면 변속 타이밍인데 변속이 안되는 경우가 있었을겁니다 제 경험상으로는 그럴때 엑셀을 떼니까 변속이 되더라구요 수동모드도 이거랑 비슷하지 않을까 싶네요

수동변속기는 클러치와 엑셀을 밟았다 땔때 서로 컨트롤 하지 않으면 엔진의 힘을 전달하는 클러치디스크가 순간적으로 붙은채로 엔진의 힘이 전달되어 클러치디스크가 약간 마모 될수도 있죠. 자동변속기는 원리가 다르다고 들었어요 토크컨버터 방식으로 엔진의 힘을 간접적으로 전달해준다고 들었어요 설명할수는 없지만 자동변속기는 토크컨버터를 통해 스스로 슬립하면서 마모되지 않도록 조절해주기에 tv에서 전문가가 자동변속기 수동모드에서도 엑셀 밟은 채로 변속해도 상관없다고 했어요

오토미션에서 수동모드시에는 + - 할때 악셀 밟아도 떼도 ....... 동작 범위내에서는 상관없습니다. 동작범위 : 속도와 rpm에 따라 적정 기어비. (예시 : 고속에서 저단기어 X, 저속에서 고단기어 x)

적색선 = 레드존. 수동모드여도 레드존까지 풀악셀 치면 알아서 변속됩니다. (일부 고성능 차량 제외)

레이는 수동 모드 해도 느립니다 뒤차도 천천히 올라가면 되죠 굳이 경차 오르막 느린거 알면서 똥침 놓는 인간들 한대 패도 되죠?ㅋ 차 세워 놓고 산으로 끌고 가서 좀 패야 정신 차릴텐데

벤츠에서 오래 일했던 연구원 즉 우리나라로 치자면 명장에 아버지라고 할수도있죠 전에 방송에 수동으로 해도 아무런 지장도 없다고했습니다 ㅋㅋㅋ 이미 프로그램이 되있어서 엔진 회전수 범위에 벗어나는 무리가 가는 기어변속은 수동으로도 안된다고 했습니다. 과연 누구 말이?

저도 DCT 오너입니다. 저는 경사가 심하면 오른발로 브레이크 밟다가 왼발로 브레이크 바꾸고 오른발로 알셀 살짝 컨트롤해서 유격 올라오면 왼발때고 주행해요 무조건 수동 넣고 올리고요 혹시 다른분들은 어떻게 하시는지 모르겟는데 도움 되시기를 바래요 ㅠ

안티스톨로직에서 뭔가 논리적으로 충돌이생겨 클러치 미트가 안된다고 들은거같기도 하고

급경사 등반시 dct는 애초에 강하게 밟아주는게 좋습니다. 등반시 반클러치 잡히는건 어쩔 수 없는 현상인데 이 구간을 최소화 하기 위해서는 등반출발이 가능한 딱 그만큼의 rpm만 있는게 제일 좋지만 이게 현실적으로 어려우니 차라리 강하게 그리고 일정하게 누르고 있는게 좋습니다. 애매하게 밟고있으면 자동차 입장에서는 충분한 출력이 생기지 않아 못 치고 올라가게되니 계속 반클러치를 잡게되고 그런 슬립이 이어질수록 열도 올라가 효율이 많이 떨어져 결국 등반 실패 상황도 생깁니다. 스톨스타트 처럼 브레이크와 엑셀을 동시에 밟는 분도 계신데 매우 비 추천 하는 방법입니다. 클러치가 타는데 큰 역할을 할 뿐이에요... 대부분의 dct차량은 경사로밀림 방지가 되어있습니다. 짧게는 2~3초부터 길게는 한참을 서있는 경우도 있고요. 그 사이에 강하고 일정하게 밟아만 주시면 어지간한 급경사도 타이어에서 슬립만 나지않는다면 올라가집니다. 남의차를 처음 타는 분들은 어쩔 수 없지만 본인차이면 충분히 빠르게 적응하실 수 있으실거에요. 추가로 굳이 급경사에서 스포츠 쓰시지 않길 권합니다. 변속기 로직마다 다르지만 출발시 출력을 높게 만들어 사용하기위해 rpm을 띄우고 반클러치를 조금더 쓰는 차량도 제법 있습니다. 이런 로직은 오히려 등반시 독이 될 수도 잇어요

유리 밋션 dct라 항상 불안함(이런 쓰레기 밋션은 제발 내구성 20만키로 못 버티만 생산자체를 하지 마시기 바랍니다.., 밋션 클러치판 소모품이라 이건 뭐~~~~~).....천천히 가고 있다가 갚자기 급경사 나오면 수동 모드로 변환한다음 급경사 사라지고 속도 어느정도 나오면 오토로 다시 돌림~~~ 이렇게 운전하라고 어느 유튜브보니 나와있어 이렇게 합니다)

​@@user-pz5fx5iy6l그 유리 미션이라는 DCT 가 혹시 어디가 망가지는건가요? 클러치 앗세히? 아님 기어자체..? 에초세 DCT는 수동변속기를 자동화 시킨거라 수동변속기처럼 클러치가 소모품인데 기존의 토컨처럼 애매하게 액셀 밟고 다니거나 신호대기시 찔금찔금 음직이거나 하면 로직상 반클러치 일확률이 큽니다... 특히 찔금찔금 음직이는거 이거 클러치에 은근 부담 많이 되는거라 수동변속기도 운전ㅈ습관에따라 폐차때까지 클러치 전혀 안갈거나 아니면 미션 내릴려고 정비소 밥먹듯히 들락 거리거나 다 달라요... 근데 그걸 결함으로 치부하기전에 운전 습관부터 되돌아 보세요... DCT는 아니지만 가솔린 수동 차량 타고 있습니다

계속 브레이크를 밟기보다는 끊어서 자주 밟아 주는것이 더 낫습니다.

요즘 버튼식기어, 다이얼식 기어는 +, - 없는데 엔진브레끼 어떻게 쓰나요?

맞나요. 명장이라는 사람이 옛날 이야기 하는 거죠

고로취 저도 md타고다니는데 넘 좋아요

저도 MD사고 가장 충격받은게 내리막에서 가속패달 발떼니 누군간 내 차를 잡는거 같은 느낌??마치 내가 자전거 탈때 뒤에서 누가 잡고 있다는 느낌이랄까?차 탄력으로 약간의 내리막을 내려가야하는데 md는 탄력이 안 생김

초도충진유를 16만까지 쓸정도면... 노킹이 gdi특성이 아니라 차주특성일듯

엔진브레이크 생활화 하시네요 그게 맞죠

@@user-wj9qk5qi5f 저는 99년생 운전경력3년 운전병출신 엔진브레이크 조지게씁니다.

수동 메카니즘 잘 이용하는 사람만 써야 하는...

급발진을 막으려면 클러치가 필요해요 수동 모드 소용 없음

@@OO-ek4vp 걍 중립 넣으면 끝 아님?

@@tresbien1379 몰라요 수동차에서도 중립 넣는걸로 안 멈출 수도 있음 수동차는 클러치가 있으니까 물리적으로 엔진이랑 바퀴를 떼버려서 ㅈ걍 중립넣으면 되는거였으면 레이도 진작에 멈추지 않았을까 s(￣へ￣ )z .

@@OO-ek4vp 사이드 채우고 엔진브레이크 잡아야죠

P 놓고 시동껏다가 시동걸면 급발진 안일어납니다... P 걸면 바퀴가 흘러내리죠? 엔진이랑 연결이끊어져서 바닥경사에 맞게 차가 흐르는겁니다. 이렇게 원천적인 동력전달이 끊겼는데 오작동을 한다고 차가 나아가지않습니다....P 만 잘 놓고 시동끄세요

뭐 100프로 다그런건 아니겠죠 근데 말씀하셨듯이 일반적으로 통상적으로 봤을 때는 고장의 확률과 수명 단축의 확률이 더 높은거죠

그건 스틱에 적응이 되어있는 분들은 무리없이 잘 쓰지만요 스틱을 잘 모르시는 일반분들이 사용하면 고장이 날수도 있다 입니다

저도 이게 왜 무리가 가는지 모르겠네요. 수동모드라고 해서 완전 수동차처럼 변속하는게 아닌데..... 속도와 단수에 따라서 변속이 되는건데.... 그 중에서 일부 내가 원하는 타이밍에 내가 변속을 하겠다는건데.. (시속 100km에서 1단으로 못바꿈, 시속 10km에서 6단으로 못바꿈 등) 자동일때는 로직에 따라 바뀌지만 rpm을 조금 더 높히다가 기어를 올릴수도 있고 아니면 급가속을 할때 기어를 내리고 급가속을 할수도 있고.... 가능한 범위내에서 수동으로 하는데 이게 무리가 간다는게... 좀.... 물론 고rpm만 쓰면 무리는 가겠지만 그런게 아니라면.... 수동모드도 딱히 문제는 없을거 같은데...

@@youtubemonitoring337 흐음 그러게요~ 명장님 정말 좋아하지만 이 부분은 좀 이상하네요. 기어가 애초에 수동모드랃ㅎ 오토는 심하게 들어가지도 않는데요. 게다가 토크컨버터가 충격 완화를 해서 왠만해서는 그냥 수동모드 계속 싸도 괜찮을 듯요.

​@@youtubemonitoring337오토를 수동모드로 하는게 오히려 수동변속기보다 고장 안날것 같습니다 선생님 말씀처럼 로직상 안맞다 싶으면 강제로 변속해버리거나 변속기 안되게 하거나 인데 수동변속기는 시프트 미스 낸순간 엔진 + 미션을 미국 보내버리니까요... 실제로 스타렉스 수동 타고 다닐때 3단 3천 RPM에서 4단 넣을거 2단 넣어버렸더니 레드존 찍고 미션 박살나는 소리 들리면서 순간 뒷바퀴가 슬립나는 위험한 순간까지 있었거든요...

뽑기 정말 잘 하셨네요...지인 분은 올란도 뽑은 지 하루만에 미션 나가면서 퍼졌던데....부럽슴다

@@pigeon8198 헐!! 하루만에 미션 나갔다구요?? ㅎㄷㄷ... 차가 어찌 그럴 수 있을까요... 암튼 친구분 많이 속상 하셨겠네요

@@pigeon8198 헐.. 그러면... 미션... 임파서블...인가요?

@@user-qw1gl2sk3v 와..아재.... 서요?!

@@SHIPSUNBEE Bee sun님도 이제 곧 입니다.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

공감합니다. 특히 경차의 경우는 수동모드로 변속해서 올라가는 게 필요합니다

@@hangyeol_0911 경차는 ㄹㅇ 차잘알들이 타야 진가를 발휘합니다

1600따리차도 ㅎㅎ올라갈때 저단기어 3천4천으로 빨리치고올라가던지하는게좋던데

마즘 강제변속해도 변속기무리가 가면 변속막음.

다시 말하지만 저 명장도 부품수리 분야일 뿐이지 차에 대한 저난적인 이해도와 매커님즘과 동의어가 아님

잡아주긴 해도 제대로 타이밍 못맞추면 덜컥거리거나 무리가 가긴합니다 어느정도 잡아주지만 강제성을 띌수은 있다는거죠

예전 자동 미션이나 의지와 상관없이 수동모드에서도 변속이됐지만 수입차나 요즘나오는 국산차는 퓨얼컷 걸리는 레드존까지 변속 안되게 로직이되어있습니다. ㅎㅎ 요즘 자동은 클러치만 없는 수동과 같은 부분이죠 요즘은

@@nopay_noplay 고장 차량을 보시고 원인을 파악하니는 전문가 조언인데 그렇게 말씀을 하시면..

힘좋으면 쭉 밀고가죠 ㅋ

수동을 오토로 만들어놨다고 보면 됩니다.

저도 k케이님과 같은 생각입니다

교체비용 생각보다 얼마 안해요

현대 dct는 torque converter를 사용하지 않아서 일반 자동변속기와는 다릅니다. dct는 밟을때 다운쉬프트 피하고 정차시 브레이크 밟으면서 앞으로 조금씩 나가가는것도 피해야합니다. 수동을 오토로 만들었다는 말에 가깝습니다. 하지만 혼다가쓰는 dct는 torque converter가 있지요.

옛날에 자주 갈았습니다 ㅎㅎ; 왜냐면 미션을 내려야하거든요 . 소모품인데 수명이 길고 엔진오일처럼 자주 갈어야하는게 아닙니다.

마자요 저도 수동쓰는데 더부드럽고 치고나가는힘은 더좋음

쓰라고 넣어둔 기능입니다. 평소에 써봐야 위급상황(블랙아이스)에 직면했을때 습관적으로 엔진브레이크 써서 속도 떨구지 평생 저게 뭔지도 모르는 사람은 그냥 브레이크 밟고 차 미끌어지고 대형사고 나는 겁니다.

영상에 말했듯이 수동변속기 타본 사람이 변속 rpm을 알죠 모르고 막 변속하면 고장나는거죠

쓰지 말라는게 아니라, 잘 쓰라는 취지 같은데요. 변속비나 이런거 모르고 막쓰면 오히려 빨리 닳으니까 쓰려면 잘 쓰라는 말 같은데... 미션 고장 없이 잘 쓸 수 있으면 당연히 쓰는게 답이겠죠.

특수한 경우에만 사용하고(급한 오르막 내리받이) 평소에는 가급적 사용 안하는 게 좋다는 말인데, 사용하지 말라는 뜻으로 오해하시는 분들이 많네요 ㅎㅎ

2천에서 2500은 보통 버스나 트럭들이 그런거고... 평지에서 일반 승용차이고.. 가솔린이라면..... 속도도 점점 증가한다면.... 2천 rpm 전에서도 변속이 됩니다. 단, 속도에 따라서 변속이 되요. 10km로 달리는데 +로 올린다고 3단, 4단, 5단.. .막 올라가지 않아요. 내릴때도 마찬가지. 단수별로 속도가 있어서 그 범위안에서 변속이 됩니다. 그리고 rpm 레드존 가면 자동 변속되고... 마지막 단에서 레드존 가면 그게 끝이고요. 이건 완전 풀가속이니... 이런 일은 없겠죠. 그리고 2단 출발도 가능합니다. 평지에서. 차종마다 다르려나? 위와 같이 평지, 일반 승용차, 가솔린 기준으로 - 오토 넣고 달릴때 rpm 게이지 보면... 변속되면 살짝 다운되는데 이때 rpm이 높지 않아도 천천히 부드럽게 가속해도 속도가 되면 알아서 변속되듯이 수동으로 할때도 똑같아요. 꼭 rpm을 높여야만 변속되는거 아니에요. 이건 수동차도 마찬가지 입니다. 보통 1.5톤도 공차이고 평지 주행할때 rpm 높아서 소리가 크지 않아도 천천히 부드럽게 가속해도 속도가 되면 기어 넣고 변속됩니다. 오토와 다르게 조금 낮은 속도에서도 변속이 되지만 그러면 자칫하다 시동꺼질정도로 힘이 부족할수 있으니 너무 약하지 않은 속도에서는 가능합니다.

@@zerocaloriee 따로 클러치가 없기 때문에 클러치를 밟거나 떼거나 할거는 없고요. 마찬가지로 액셀도 굳이 땔 필요는 없어요. 액셀 밟으면서 자동에서 수동으로 바꿔서 + 또는 -로 바꿔도 상관없습니다. 속도에 따라 적정 기어를 넣을때는 +로 올리면 되고 (+를 하더라도 속도에 맞는 기어가 들어감. 무조건 증가하지 않음) 급가속을 하고 싶을때는 -로 내리면 기어단수 내려가고 rpm이 뜨니깐 가속력이 빨라지죠.

달리는 차라서 오토미션이지만 페들쉬프트자주쓰다보니 미션오일2만키로마다 교환할건데 과잉정비일까요??

@@user-sw1ul2gt4w 주기를 보고 교환하는거 보단 점도 및 상태를 보고 교환하는게 맞습니다.

오토차량은 P 파킹 (주차하고 난 후 사용) R 후진 N 중립 D 전진 이렇게 있어요! 다만 스틱차와는 다르게 오토차량은 중립을 넣고 오래가거나 속도가 좀 있으면 미션이 마모된다는 이야기를 들은 적이 있는것같아용 전 무서워서 못쓰네요 ㅜㅜ 플러스 마이너스고 뭐고 저는 G70살때 딸려오는 패들쉬프트나 사용하고있네요 ㅋㅋ

@@Jerkypoor 알려주셔서 감사합니다 이게 기어 중립을 해도 내리막이 아니면 속도가 점점 줄어드니까 액셀 밟아서 재가속할때 들어가는 연료 감안하면 기름값이 그다지 아껴지는게 아니라고도 하네요 그냥 정속으로 주행해야할것 같습니닿..

@@touhoutristy 맞아요 ㅜㅜ 안전운전 하시구 새해복 많이 받으시길 바라용

아..저도 이게 궁금하네요... 저는 출퇴근을 내부순환로,북부간선도로타는데 정체구간에서는 제 앞에 한대정도 공간두고 수동모드2단으로 가거든요. tmi: 저는 특히 1차선에선 모든도로를 막론하고 '앞차와의 간격을 좁혀서 빨리빨리 땡겨주자' 마인드인데 대부분 차들이 악셀 웅~치고 바로 브레이크밟고, 앞에 공간좀 비워두면 그냥 머리부터 들이밀고... 진짜 성질들이 급한건지, 한대라도 끼워주기싫은건지 이해할수가없네요

경사도 아닌이상은 자동에 두세요 연비로 인한 유류비 문제보다 미션 수리비가 훨씬많이듭니다

차가 스틱이 아닌이상 그냥 오토로 써라. 오토가 괜히 달려나온게 아니다.. 가다서다 반복을 하는건 기어변속기를 수동이냐 자동으로하냐는 관계읍다 당연히 편하게 자동으로해야지. 뭘 아낀다고 쯥... 차가 롤스로이스쯤 되시나?

사용설명서 보시면 정체가 심한곳에서는 오히려 2단 출발하는것이 기어에 무리를 덜준다고 써있어요

@@road6999 어느차인지 알 수있을까요. 처음 보는 설명이라서 궁금해서요. 부탁드려용

@@user-pe5qk6co2b 차는 타보고 하시는 소리인가 ㅋㅋㅋ 현기 빨고싶진 않은데 을마나 개같이타면 10만에 폐차를함 ㅋㅋ

@@user-pe5qk6co2b 요즘차 ㅋㅋ 관리만잘하면 60만도 거뜬한데 어느나라 차를 타셨길래 그런소리를하시는지?

@@user-pe5qk6co2b 본인이 뽑기를 잘못하신거고 차량 관리도 소홀하신거같은데 엔진오일 재때재때가는건 기본중의 기본입니다; 카센터가서 점검해주세요 하면 대부분 대충 하고 말지 콕 집어서 어디어디 재대로 점검좀 해주세요 라고 말해줘야 그양반들도 자세히 봅니다 그리고 분명 언급한대로 "요즘 차" 라고 말씀드렸습니다 02년식 07년식이 요즘차인가요 그때 차량은 30만가면 폐차수준인거구요 md 차종같은 경우도 매년 판매수가 10만대가넘어갔는데 그중에 재수없게 걸리신거지요 아는형 현재 16년식 MD 33만 탔고 라이닝,미션오일 등등 소모품만 갈고 전혀 문제 없이 잘타고있습니다

@@user-pe5qk6co2b 그리고 차량은 운전자 습관에 따라 천차만별입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현기빨고싶은 마음은 1도없는데요 ㅋㅋ 그짝 가족분들이 운전만하고 차량관리 1도안한걸 왜 현대 탓을합니까 ㅋㅋㅋ 엔진오일만 5~6천에 갈면 차가 절대 고장안날거라고 생각하세요?ㅋㅋㅋㅋㅋ 차량에 들어가는 부속품만 몇개인줄알고 말하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 쉽게 말해줘요? ㅋㅋㅋㅋ 차주가 차량관리만 잘해줘도 90년대식 갤로포 도 현재 2020년 까지도 잘 굴러갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 운전자가 차에 1도 모르고 관리도 할줄모르면 10만도 안된차도 고물되는겁니다 ㅋㅋㅋ 그저 카센터에 가서 점검좀해주세요 하면 그양반들이 내차 마냥 꼼꼼히 볼거라 생각하나 ㅋㅋㅋㅋ 대충 보고 이상없네요 하고 마는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@@user-pe5qk6co2b 그리고 현재까지 투잡으로 저녁에 대리기사 2년정도 하고있습니다 회사에 픽업차량 7대로 ad3대 sm5 1대 k5 1대 엑센트 2대 있는데 ad 20만대 sm5 10만대 k5 20만대 엑센트 30~40만대 주행했는데 접촉사고로 공장들어간거 빼고는 하자없이 엔진오일,타이어 같은 소모품만 갈아주고 잘돌아다닙니다 픽업차량들 하루평균 300km 이상씩 매일 뜁니다 그리고 매일같이 이차 저차 다 타보면서 느끼는거지만 외제차건 신형차들이건 운전습관,관리 ㅈ같이하면 차 ㅈㄴ 이상하고 잘안나갑니다 그에 반해 관리 진짜 잘하신분들은 갤로포같은 차량도 겁나 잘나가구요 뭘 알고나 말씀하세요

사실 급발진 상황은 복불복이라... 브레이크는 어떤상황에든 죽어라 꽉 밟으면 먹게 되있고 epu 멍청해지면 오토변속기는 그대로 사망하는거라 딱히 방법이 없음. 진짜 있는힘껏 브레이크 페달 밟고 사이드채워야함.

난 뒤에서 똥침넣을때

@@goja425 그런차있으면 전 급브레이크 밟아요

엑셀을 힘주어 밟으면 기어단수가 저절로 내려갑니다. 정상적인 오토미션 차량이라면 그렇습니다.

ㅋㅋㅋ xx한다 진짜..

@@wiscrutgersaustin 킥다운이라고 하죠

지랄~~~ 그럼 패들쉬프트는 미쳤다고 고급 외제차에 넣고 그럼?ㅋㅋ

​@@zerotwodance289욕지꺼리~ 그만해라~

오토는 킥다운으로 기어변경되서 오르는게 정석입니다.

@@30kim44 미션 반응이 너무 느림. 갑갑할 때가 많고 승차감도 안좋아서 오르막에서 수동두고 올라가게되더라구요

겨유 십만키로 타고 20만가기전에 고장 보통50만키로 까지탈수있음

낮은단수의 엔진브레이크 보다는 브레이크 패드가 더 쌉니다

눈길이나 비올때 내리막에서 잠깐 쓰셔야해요!비포장이나 일반 급경사에서 2단 또는3단 넣고 내려오면 미션에 엄청 무리가 옵니다.일반 스틱도 2단이나 3단만 넣고 클러치로만 속도 줄였다 넣었다 해서 내려옵니다.스틱쓰다가 오토로 기어 넣고 가는건 진짜 잘해야 해요!

@@sin10babo10 이런 차없는뚜벅이들 얘기 무시하세요 내리막길 엔진브레이크는 안전과 연비 모두잡는 올바른 행동입니다^^

​@@TV-zb8pz브레이크패드 과열로 인한 페이드 현상으로 사고 나는것보다 엔진이나 미션 수리하는게 더 쌉니다

가끔 지방권에는 수동변속기 택시 있더라구요... 진짜 신기방기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

잘 쓰면 연비가 좋지만 승차감이 떨어지고 미션을 갈아야 한다는 점은..

@@user-ri2vp7qt7f 저도 수동 택시 타봤는데... 승차감이고 뭐고 오른손 기어변속 덜커덕 덜커덕 하는거에 눈돌아감...

이제는 보기 힘들어졌지만 수동기어 조작이 진짜 멋있긴 하죠 ㅋㅋ

형 프사 보니깐 뒤에서 음흉한? 눈빛으로 기사님 처다본건 아니지??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ