※ 자동차 관련 질문들은 댓글로 남겨주세요 ※ Ep. 38 명장명답 29탄 오늘도 어김없이 등장한 브레끼...☆ 자동차 명장, 본색을 드러내다 [박병일의 명장본색] ★매주 화&금 공개★ #자동변속기 #수동변속기 #자동차미션
Пікірлер: 1 000
@hunnny74754 жыл бұрын
스텝게이트 방식의 자동변속기의 경우엔 ‘엔진브레이크’ 사용하라고 수동모드 만들어 놓은 것이죠. 과도한 알피엠을 넘지 않는 한 사용해도 큰 무리 없다고 봅니다. 오히려 더 자주 사용하는 게 안전운전에 도움됩니다.
@jpjp54864 жыл бұрын
그 과도한 rpm이 레드존이라면 애초에 넘을수가 없죠 ㅋㅋㅋ
@hangyeol_0911 Жыл бұрын
공감합니다 적절한 수동변속은 안전운행에 도움이 됩니다 :)
@gregory0005 ай бұрын
@@jpjp5486 급경사에 너무 낮은 단이면 잘 넘어요
@gregory0005 ай бұрын
혹시 1세대 벤틀리 컨티넨탈은 무슨 방식인지 아시나요?
@channy815 Жыл бұрын
2008년식 모하비 1인 오너인데요. 지금 29만키로 넘었네요.... 차를 타기 시작하며서 1-2년 후부터 지금까지 고속도로나 막히지 않는 도로 나가면 수동 모드를 주로 사용합니다. 강제 감속할때도 자주 사용하고요. 뽑기를 잘해서 그랬는지.. 지금까지 변속기는 물론 차에 특별한 큰 고장 없이 잘 타고 있네요. 브레이크 패드는 14년동안 이제까지 3번 정도 교체 한듯 하고요.
@0REAL_HULK0 Жыл бұрын
08년식 모하비 zf미션이라 명품 미션 이긴함 ㅎㅎ
@alterpaper3 жыл бұрын
주차장 경사 올라갈땐 수동 2단으로 올라갑니다. DCT 꿀렁거리는 거나 고단 잡아서 빌빌거리는 것 보단 조금 토크 밴드 여유롭게 잡으면서 올라가는게 좋은 것 같아요
@JosephLeeDr4 жыл бұрын
요즘은 수동 모드에서 +든 -든 속도와 기어비가 맞지 않으면 기어가 변경되지 않는 것으로 압니다. 단 내리막 길에서 저속으로 놓을 경우, 엔진 블록을 이용할 수 있습니다.
@youtubemonitoring3373 жыл бұрын
@@fallout69sog9 차마다 다르지만 3단에서 rpm이 레드존 가면 자동으로 단수 올라가는 차도 있습니다. 일부 고성능 스포츠 카들은 3단 레드존되도 변속이 안되게끔 로직이 되어있지만 보통 일반적으로는 아마 올라갈껄요? 제차도 올라갑니다.
@user-js4to2um8f7 ай бұрын
제가 14년식 K3 오토 타고 다닐때 은근 힘딸려서 수동 모드 자주 하고 다녔는데 이분 말처럼 RPM이 레드존 찍으면 자동으로 업시프트 되고 다운시프트 할때 RPM이 너무 높다 싶으면 다운시프트가 안되더라고요 뭐 지금은 수동차량 타고 다니니 시프트미스에 신경써야 겠지만요...
@user-si2kp9sx8d5 ай бұрын
말씀에 동의하기 어렵습니다.
@user-me1gq1dw5s3 жыл бұрын
안전을 위해서라면 오토미션의 수동모드(2/3모드) 꼭 사용하시길 특히 급경사 탈때 D 모드하면 차가 뒤로 쏠수있어요. 사고로 연결 되고, 비포장급내리막길을 D 모드로 내려갈때 D 모드면 브레이크사용시 열받아서 브레이크 잘안듣기전에도 타이어 슬립으로 차량전복사고 아주높아요 만들어 놓은 이유 있으니 적절하게 사용해주면 좋아요
@user-xv5yr7kb2q Жыл бұрын
수동변환 미숙한 분들은 익숙해질때 까지 익혀 두는게 좋습니다. 돌발시 몸이 먼저 움직여 적절히 상황 대처가 되니깐요.
@kgone12134 жыл бұрын
내구성에 저하있으면 제조사가 주의사항이나 경고사항으로 넣어놨겠죠 조건 안맞으면 다운쉬프트나 업쉬프트 안됩니다 한여름 내리막길 브레이크 계속 잡고 내려오면 브레이크 무리가고 페이드 현상 생기면 사고로 이어집니다 고속도로나 국도에서도 어느정도 속도있는 상태에서 감속할때 수동모드로 다운쉬프트 하면서 감속하면 연비도 좋구요 브레이크 패드 수명도 늘어나고 나쁠거 하나도없습니다
@user-ic6mu2lv4x4 жыл бұрын
꼭 학교에서 선생님이 위험하니 하지마라~ 하면 굳이 더 하는 학생이 바로 서른님 같은 분이죠...
@jeronimomartinez50874 жыл бұрын
변속기 보호로직 덕분에 데미지 생각보다 별로 없어요. 엔진 마모가 더 빠를걸요
@kgone12134 жыл бұрын
@@user-ic6mu2lv4x 엔진브레이크 쓰는게 어찌 잘못된 행동인건가요? ㅋㅋㅋㅋ 기가막혀서 말이안나오네요 엔진브레이크 사용이 위험한 행동이라구요? ㅋㅋㅋㅋ 내리막길에서 브레이크 페이드 현상 발생하시길 간곡히 기원합니다^^
@@user-ic6mu2lv4x 마음은 알겠지만... 서른님 이야기가 맞습니다. 긴 내리막길에서 강제로 다운쉬프트 없이 내려가면 브레이크 과열로 페이드현상이 옵니다. 수동변속은 걱정 말고 사용해도 됩니다. 무리가 갈 환경이면 변속이 안되게 로직이 다 짜여있습니다.
@user-zu9qv8kv2x3 жыл бұрын
오우 여태 수동반 자동반 사용했는데 좋은정보감사합니다
@user-bt4kh7nv8y3 жыл бұрын
저는 오르막에서 차가 힘 딸릴 때 기어변속 하지말고 그냥 그 기어가지고 오르라 강제성 부여할 때... 간혹 추월속도 확 내야할때 씁니다. 기존 스틱 이용했던 분이면 적절히 쓰실 듯해요~~
@kf-21505 ай бұрын
제가 그래요 수동 수십년 경험으로 오토는 언덕주행시 빠른 변속이 잘 안됨 치고 가야할때 수동 모드 탁탁 - - 치고 나간후 D복귀
@darkgay04302 ай бұрын
나도 그렇소이다 😂
@okcharles73 жыл бұрын
저는 벤츠 5단 미션인데.. 수동 모드 애용합니다. 급가속할 때, 수동 모드로 놓으면 자동으로 최대 토크 단수로 내려갑니다. 변속 속도도 빨라서 변속 레버를 옮기는 것과 엑셀 깊숙히 밟는 것을 거의 동시에 해도 직결되는 느낌이 그대로 전달됩니다. 사람이 수동 변속기로 변속하는 것보다도 훨씬 빠르게 변속되는 그 느낌이 좋아서 자주 사용합니다. 물론 시내 정체 구간에서는 윈터모드(2단 출발)로 놓습니다. 저속에서 1단 2단 왔다 갔다하는 느낌이 별로 안 좋아서요. 산길 주행 시, 내리막길에서는 무조건 수동 모드로 놓습니다. 이렇게 사용하고도 25만 키로 탈 때가지 미션 수리한 적 없습니다.
@user-don5don59 ай бұрын
전 차가 밀릴때 수동모드로 가끔운전합니다. 자동모드는 너무 잦은 변속도 있고 차간 거리로 잦은 브레이크를 밟아서 수동을 가끔씩 사용합니다. 15만 타고 있는데 문제없이 사용하고 있어요 명장님 말처럼 속도에 맞게 사용하면 됩니다.
@user-ro9vo7dx8x4 жыл бұрын
어차피 수동+-모드로 주행해도 크게 무리는 없습니다. 예시로 5단에서 100km주행중일때 2단이나 1단 저단으로 내려도 미션보호를 위해 ECU에서 자동으로 개입을 하게 되어 강제로 미션이 저단변속이 되지않게 막습니다 즉슨 ECU에서 세팅된 값 이외에는 주행속도 계산해서 무리하게 저단기어로 내려도 변속안돼요 그리고 다운쉬프트 장기간 많이 사용해도 아직까지 미션 트러블 없네요. 단 미션에 약간의 무리는 갈수는 있어요
@user-rw6bf9ik6c4 жыл бұрын
네 조금 더 타보세요
@user-wo3dk9xx4i4 жыл бұрын
@@user-rw6bf9ik6c 더넥스팍 이지트로릭스 변속기 2016년식 평소D드라이브 달리고십다 할땐 + - 사용함 현재 95000키로 무지잘나감 인천 ㅡ 원주 주말 ㅂㅂ 금밤 원주출 월새벽 인천으로출 고속도로80프로 시내20 정도 좀쏘는편이라 + - 자주사용함 에이에스한번도 안감 근처 쉐볼레만가서 엔진오일만교환 함
@user-eq6ci2ng2b4 жыл бұрын
레브메칭안되는 차들은 어차피 안내려감 걱정안해도됨
@user-rw6bf9ik6c4 жыл бұрын
@@user-wo3dk9xx4i 조금더타보면알꺼임
@user-wo3dk9xx4i4 жыл бұрын
@@user-rw6bf9ik6c 수원중고상에팔고 소나타삼 중고상에넘길때리모컨키하나 분실 중고상이차팜 사가신분 저한테얼마후 저나옴 아들과 같이타는데 리모컨키가하나라 불편하다고 혹시없냐고 냉동실 아이스크림봉지에서발견 헐 택배로보내주며물어봄 차주왈 길내주셔서 아주감사하다고 잘나간다고 가저와서 혹시몰라 사돈총각네카센타가서보여줌 리프트 올 리고 시운전하고 뚜껑 열고 청진기소리확인하고 암이상 없다고 이상생기면 언제든지오시라고했다고함
@cc50952 жыл бұрын
조금만 오르막길만 나와도 5단에서 바로 4단 3단 킥다운... 힘받아서 후다닥 빠르게 올라가죠잉
@user-yn4ws6cv1e7 ай бұрын
지금까지 거의 자동변속기를 사용했는데, 수동변속기를 사용해보니 자동변속기보다 수동변속기가, 차가 가볍고 부드럽게 가는 느낌이 있어, 요즘은 수동변속기를 사용하고 있습니다.
@KIMKIJU-SAXOPHONE4 жыл бұрын
수동으로 변속할 때, 스틱 기어 변속하는 것처럼 일시적으로 엑셀을 들어 주어야 하나요? 그게 늘 궁금했는데 어느 누구에게 물어봐도 모르더라구요
@eyou52364 жыл бұрын
제 개인적인 생각이므로 참고만 하시길 아마 엑셀을 떼고 기어변속 하시는게 좋을겁니다 자동변속기 운전 하시다보면 변속 타이밍인데 변속이 안되는 경우가 있었을겁니다 제 경험상으로는 그럴때 엑셀을 떼니까 변속이 되더라구요 수동모드도 이거랑 비슷하지 않을까 싶네요
@jonghyunlee51314 жыл бұрын
수동변속기는 클러치와 엑셀을 밟았다 땔때 서로 컨트롤 하지 않으면 엔진의 힘을 전달하는 클러치디스크가 순간적으로 붙은채로 엔진의 힘이 전달되어 클러치디스크가 약간 마모 될수도 있죠. 자동변속기는 원리가 다르다고 들었어요 토크컨버터 방식으로 엔진의 힘을 간접적으로 전달해준다고 들었어요 설명할수는 없지만 자동변속기는 토크컨버터를 통해 스스로 슬립하면서 마모되지 않도록 조절해주기에 tv에서 전문가가 자동변속기 수동모드에서도 엑셀 밟은 채로 변속해도 상관없다고 했어요
@youtubemonitoring3373 жыл бұрын
오토미션에서 수동모드시에는 + - 할때 악셀 밟아도 떼도 ....... 동작 범위내에서는 상관없습니다. 동작범위 : 속도와 rpm에 따라 적정 기어비. (예시 : 고속에서 저단기어 X, 저속에서 고단기어 x)
@kyungbum-buddha4 жыл бұрын
명장님 말씀대로 결대로 사용하는게 나쁠 이유가 없을 듯 합니다.
@user-my6hf4rj1v4 жыл бұрын
크루즈차는 경사로 및 속도에서는 자동보다 수동이 최고인거같아요
@user-li4un2lo5m3 ай бұрын
명장님 말씀이 맞는거 같아요ㅎ경험상느낌 ㅎ 옛날에도 수동많았을때도 자동도 있었음 다만 수동보다 적었던거 수동이 대다수고 자동극소수ㅎ 그때 자동도 몰아봤는데 옛날자동은 수동겸용이 없었음. 근데도 크게지장없었음 세피아시절이었으니 명장님말에 동의함 눈비 많이 미끄럽거나 또는 경사가심하면서 경사구간이 길때는 엔진블크가 안전하고좋죠 그런경우만 수동모드변경해서 쓰고 그외는 자동이 나음 그래서저도 경험느낀바 저도 명장님말씀에 동의함 옛날수동이없는 자동도 몰았고 오로지날수동도 몰았고. 지금은 자동겸수동도 몰았지만 아까 그두가지외엔 사용안해도 충분함 글고 많이쓰든안쓰든 크게는 지장없음 다만 구지 위 두가지외엔 크게 쓸필요성이 없다는거죠 D가다 커버가됨 그두가지외엔 그것도 심하고 긴구간만 ㅎ 엔진블크나 수동아닌자동이나 비슷한개념 결국 끝은 기계적인게 안전하고 좋다는거 자동도 기계적작동이고 엔진블크도 기계적인작동 사람작동보단 낮다는거죠 요즘차에수동있는건 수동이없어져서 스포츠모드좋아하는사람들에 생김 그러다 심하고긴경사나 눈비 미끄러울때 더 안전하게하자해서 많아진거지 옛날자동은 수동모드 없었음요ㅎ옛날제차가 그런거였으니 ㅎ
@vhtkdkim92094 жыл бұрын
수동모드는 고속주행시 스포츠모드로 두고 수동으로 운전하시면 좋습니다. 스포츠모드로 달리면 알피앰으 급속한 변화로 편안하지 않을 수 있습니다 수동모드는 스포츠모드에서 고속주행시 사용하는 것이 좋습니다. 평상시는 에코나 노멜로 주행하고요 고속주행시 추월 할때만 저단을 사용하시고 그외는 고단으로 주행하시면 좋습니다. 고속도로나 자동차전용도로에서 스포츠모드로 사용하시면 핸들이 단단해지면서 안정성이 좋아 집니다. 그리고 무리하게(고알피엠 적색선 넘지 않게)만 사용하지 않으면 아무 문제가 없습니다.
자동 변속기 수동모드는 적정한 가감속을 위해..내리막길이나, 오르막길 주행시 쓰면 좋습니다.
@uniquehandle1 Жыл бұрын
10년된 1.6 gdi 타는데 자동변속놓으면 노킹이 너무 심해서 수동으로 타고 있습니다 오르막길에서 노킹 작살나요. 미션이 너무 연비위주고 멍청한거같음
@user-qz9pu3sg9y3 ай бұрын
난. 매일 사용해도 13년째 이상 없슴
@user-ze3bs4lm2h3 жыл бұрын
운전시 자동모드 D로만 가속하면 100KM속도만 해도 RPM이 과도하게 높아서 운전자 입장에서는 기어상태가 속도와 맞지않다는 것으로 인식하게 되거든요. 오히려 이럴 경우 수동모드로 전환하면 적절하게 수동5단으로 변경되고 RPM도 내려가고 노이즈도 적어지면서 적절하다고 느끼게 되는데요 이런 경우에도 과연 자동모드D로만 한 상태에서 운전하는 것이 맞는 것일까요?
@user-ki1gm4iz6z3 жыл бұрын
오르막에시 레이같은 힘 없는 경차들 길막하고 빌빌거리는데 수동 저단 사용해서 치고 올라가줘야 뒤차가 편하죠
@user-ro5ex8pm3q6 күн бұрын
레이는 수동 모드 해도 느립니다 뒤차도 천천히 올라가면 되죠 굳이 경차 오르막 느린거 알면서 똥침 놓는 인간들 한대 패도 되죠?ㅋ 차 세워 놓고 산으로 끌고 가서 좀 패야 정신 차릴텐데
@wooyadecАй бұрын
수동모드로 써도 전혀 무리없고, 노하우가 있으면 자동모드보다 나을 수도 있습니다. 다만 이건 수동 차량 운전이 능숙할 때의 얘기이고, 일반적인 경우 자동모드의 킥다운을 이용하는게 훨씬 낫다고 봅니다. 기어 변속시 가장 중요한게 레브매칭인데, 대부분의 일반 승용차들은 자동 레브매칭 기능이 없어서 수동모드 변속시 변속충격이 생길 수도 있고, 이 경우 유성 캐리어의 다판클러치 마모나 유성 캐리어의 균열 등이 발생될 수도 있습니다.
@user-ix5fu1vy9t4 күн бұрын
벤츠에서 오래 일했던 연구원 즉 우리나라로 치자면 명장에 아버지라고 할수도있죠 전에 방송에 수동으로 해도 아무런 지장도 없다고했습니다 ㅋㅋㅋ 이미 프로그램이 되있어서 엔진 회전수 범위에 벗어나는 무리가 가는 기어변속은 수동으로도 안된다고 했습니다. 과연 누구 말이?
@user-bz9ms9yr5f6 ай бұрын
자동변속기 급내리막에서 수동으로 전환해서 1단으로 엔진 브레이크 작동하면서 내려오는데 고알피엠 되면서 자동으로 2단으로 바뀌던데? 수동모드였는데 이상없는거에요?
@user-dz8yg3lp5m4 жыл бұрын
물론 수명이 떨어질순있지만 젠2미션으로 가혹하게 매번 엔진브레이크 걸고 수동조절 많이해도 살아있는것봐선 그렇게 걱정할정도는 아닌가봐요 ㅋㅋㅋㅋ 그대신 4~5만마다 미션오일을 교체..... ㅋㅋㅋ
@user-ip9xj6rr7b4 жыл бұрын
명장님~ DCT도 다뤄주시면 감사하겠습니다~! 경사가 심한구간 올라가는데 스포츠모드 바꾸고 수동으로 바꿔서 해도 결국엔 슬립만하고 못올라가서 후진으로 다시 내려간경험이 있습니다~ 엑셀을 살살 밟자니 클러치에 무리갈것같고 그랬던 경험이 있네요~ 무튼 영상 잘봤고 항상 잘보고있습니다!!
@gptk92674 жыл бұрын
저도 DCT 오너입니다. 저는 경사가 심하면 오른발로 브레이크 밟다가 왼발로 브레이크 바꾸고 오른발로 알셀 살짝 컨트롤해서 유격 올라오면 왼발때고 주행해요 무조건 수동 넣고 올리고요 혹시 다른분들은 어떻게 하시는지 모르겟는데 도움 되시기를 바래요 ㅠ
@YongJoon_Choi4 жыл бұрын
안티스톨로직에서 뭔가 논리적으로 충돌이생겨 클러치 미트가 안된다고 들은거같기도 하고
@nsc80184 жыл бұрын
급경사 등반시 dct는 애초에 강하게 밟아주는게 좋습니다. 등반시 반클러치 잡히는건 어쩔 수 없는 현상인데 이 구간을 최소화 하기 위해서는 등반출발이 가능한 딱 그만큼의 rpm만 있는게 제일 좋지만 이게 현실적으로 어려우니 차라리 강하게 그리고 일정하게 누르고 있는게 좋습니다. 애매하게 밟고있으면 자동차 입장에서는 충분한 출력이 생기지 않아 못 치고 올라가게되니 계속 반클러치를 잡게되고 그런 슬립이 이어질수록 열도 올라가 효율이 많이 떨어져 결국 등반 실패 상황도 생깁니다. 스톨스타트 처럼 브레이크와 엑셀을 동시에 밟는 분도 계신데 매우 비 추천 하는 방법입니다. 클러치가 타는데 큰 역할을 할 뿐이에요... 대부분의 dct차량은 경사로밀림 방지가 되어있습니다. 짧게는 2~3초부터 길게는 한참을 서있는 경우도 있고요. 그 사이에 강하고 일정하게 밟아만 주시면 어지간한 급경사도 타이어에서 슬립만 나지않는다면 올라가집니다. 남의차를 처음 타는 분들은 어쩔 수 없지만 본인차이면 충분히 빠르게 적응하실 수 있으실거에요. 추가로 굳이 급경사에서 스포츠 쓰시지 않길 권합니다. 변속기 로직마다 다르지만 출발시 출력을 높게 만들어 사용하기위해 rpm을 띄우고 반클러치를 조금더 쓰는 차량도 제법 있습니다. 이런 로직은 오히려 등반시 독이 될 수도 잇어요
@user-pz5fx5iy6l4 жыл бұрын
유리 밋션 dct라 항상 불안함(이런 쓰레기 밋션은 제발 내구성 20만키로 못 버티만 생산자체를 하지 마시기 바랍니다.., 밋션 클러치판 소모품이라 이건 뭐~~~~~).....천천히 가고 있다가 갚자기 급경사 나오면 수동 모드로 변환한다음 급경사 사라지고 속도 어느정도 나오면 오토로 다시 돌림~~~ 이렇게 운전하라고 어느 유튜브보니 나와있어 이렇게 합니다)
@user-js4to2um8f7 ай бұрын
@@user-pz5fx5iy6l그 유리 미션이라는 DCT 가 혹시 어디가 망가지는건가요? 클러치 앗세히? 아님 기어자체..? 에초세 DCT는 수동변속기를 자동화 시킨거라 수동변속기처럼 클러치가 소모품인데 기존의 토컨처럼 애매하게 액셀 밟고 다니거나 신호대기시 찔금찔금 음직이거나 하면 로직상 반클러치 일확률이 큽니다... 특히 찔금찔금 음직이는거 이거 클러치에 은근 부담 많이 되는거라 수동변속기도 운전ㅈ습관에따라 폐차때까지 클러치 전혀 안갈거나 아니면 미션 내릴려고 정비소 밥먹듯히 들락 거리거나 다 달라요... 근데 그걸 결함으로 치부하기전에 운전 습관부터 되돌아 보세요... DCT는 아니지만 가솔린 수동 차량 타고 있습니다
@hyungookang91383 жыл бұрын
지금은 홀드모드도 없구요.. 글구 정확한 명칭은 수동모드가 아니고 스포츠모드이구요.. 스포츠모드는 운전의 재미를 위해 만든겁니다...글구 업시프트경우 스포츠모드에서도 변속타임에 조작을 안하면 페일시프트 기능으로 변속기를 보호합니다...글구 정비관점하고 개발관점하고 다를수 있는데...무조건 정비관점에서만 좋다 나쁘다라고 말할 수 없습니다.
@starrypak3 жыл бұрын
긴 내리막에서는 계속 브레이크 밟기보다는 저단으로 바꾸고 가는 편이 좋다고 봅니다.
@jijues3 жыл бұрын
계속 브레이크를 밟기보다는 끊어서 자주 밟아 주는것이 더 낫습니다.
@user-zl2qi9hr5h4 жыл бұрын
빗길 눈길 습한길 엔진브렉 쓰세요... 백번쓰세요... 엔진브렉 아니면 대안이있나요? 그냥 미끄러집니다 그냥 과열되서 그냥 골로갑니다
4기통 엔진에 달리는 현대 미션은 변속 타이밍이 멍청합니다. 일찍 고단으로 변속되고나서 저알피엠에서 힘없다고 차가 덜덜 떨립니다. 6기통은 힘이 있어서 그런지 떨리기까진 안하지만 4기통은 수동으로 쉬프트다운 안해주면 엑셀만 더 깊게 밟게 되는 경우가 종종 있습니다.
@user-kj1jo5ps9b5 ай бұрын
명장님 버스 수동기어를 중립에서 흔드는 습관은 차에 무리를 주는 습관일까요?
@minmin09014 жыл бұрын
그랜저HG 16만키로타면서 추월할때마다 수동모드를 하루에도 몇번은 사용하는데 미션고장난적 단 한번도없습니다 명장님의 말이 맞는거라면 요즘 버튼식 기어, 하물며 벤츠도 다 패들시프트인데 패들시프트쓰면 미션 다 뿌사지겟네요 그냥 매뉴얼모드를 고rpm에서 자주안쓰는게맞다, 자주쓰다보면 데미지가쌓이니 좋지않다 가 맞다봅니다
@SwordMasterZeroSpeed4 жыл бұрын
레이 급발진 보고 왔습니다. 진짜 수동 모드를 배워놔야 할듯합니다.
@OO-ek4vp3 жыл бұрын
급발진을 막으려면 클러치가 필요해요 수동 모드 소용 없음
@tresbien13793 жыл бұрын
@@OO-ek4vp 걍 중립 넣으면 끝 아님?
@OO-ek4vp3 жыл бұрын
@@tresbien1379 몰라요 수동차에서도 중립 넣는걸로 안 멈출 수도 있음 수동차는 클러치가 있으니까 물리적으로 엔진이랑 바퀴를 떼버려서 ㅈ걍 중립넣으면 되는거였으면 레이도 진작에 멈추지 않았을까 s( ̄へ ̄ )z .
@Lucia_____3 жыл бұрын
@@OO-ek4vp 사이드 채우고 엔진브레이크 잡아야죠
@ohdang863 жыл бұрын
P 놓고 시동껏다가 시동걸면 급발진 안일어납니다... P 걸면 바퀴가 흘러내리죠? 엔진이랑 연결이끊어져서 바닥경사에 맞게 차가 흐르는겁니다. 이렇게 원천적인 동력전달이 끊겼는데 오작동을 한다고 차가 나아가지않습니다....P 만 잘 놓고 시동끄세요
@yuujin774 жыл бұрын
그게 그리 큰 무리가 가나요? 주구장창 쓰시는 분들도 고장 안나던뎅... 토크컨버터가 왠만하면 상쇄해주지 않나요? 수동변속기를 직접 제어하는것보다도 오히려 자동변속기 수동모드가 오래쓸것 같은데..
@GG999ggg4 жыл бұрын
뭐 100프로 다그런건 아니겠죠 근데 말씀하셨듯이 일반적으로 통상적으로 봤을 때는 고장의 확률과 수명 단축의 확률이 더 높은거죠
@dog1064 жыл бұрын
그건 스틱에 적응이 되어있는 분들은 무리없이 잘 쓰지만요 스틱을 잘 모르시는 일반분들이 사용하면 고장이 날수도 있다 입니다
@youtubemonitoring3373 жыл бұрын
저도 이게 왜 무리가 가는지 모르겠네요. 수동모드라고 해서 완전 수동차처럼 변속하는게 아닌데..... 속도와 단수에 따라서 변속이 되는건데.... 그 중에서 일부 내가 원하는 타이밍에 내가 변속을 하겠다는건데.. (시속 100km에서 1단으로 못바꿈, 시속 10km에서 6단으로 못바꿈 등) 자동일때는 로직에 따라 바뀌지만 rpm을 조금 더 높히다가 기어를 올릴수도 있고 아니면 급가속을 할때 기어를 내리고 급가속을 할수도 있고.... 가능한 범위내에서 수동으로 하는데 이게 무리가 간다는게... 좀.... 물론 고rpm만 쓰면 무리는 가겠지만 그런게 아니라면.... 수동모드도 딱히 문제는 없을거 같은데...
@yuujin773 жыл бұрын
@@youtubemonitoring337 흐음 그러게요~ 명장님 정말 좋아하지만 이 부분은 좀 이상하네요. 기어가 애초에 수동모드랃ㅎ 오토는 심하게 들어가지도 않는데요. 게다가 토크컨버터가 충격 완화를 해서 왠만해서는 그냥 수동모드 계속 싸도 괜찮을 듯요.
@user-js4to2um8f7 ай бұрын
@@youtubemonitoring337오토를 수동모드로 하는게 오히려 수동변속기보다 고장 안날것 같습니다 선생님 말씀처럼 로직상 안맞다 싶으면 강제로 변속해버리거나 변속기 안되게 하거나 인데 수동변속기는 시프트 미스 낸순간 엔진 + 미션을 미국 보내버리니까요... 실제로 스타렉스 수동 타고 다닐때 3단 3천 RPM에서 4단 넣을거 2단 넣어버렸더니 레드존 찍고 미션 박살나는 소리 들리면서 순간 뒷바퀴가 슬립나는 위험한 순간까지 있었거든요...
그 유명한 보령미션 차 타면서 적극적으로 수동 조작하는데...17만째 잘 타고 있습니다. 요즘차는 반수동이라고 말하는게 더 맞지 않나요? 제가 무리한 업다운 하려해도 로직이 컷해요.
@pigeon81984 жыл бұрын
뽑기 정말 잘 하셨네요...지인 분은 올란도 뽑은 지 하루만에 미션 나가면서 퍼졌던데....부럽슴다
@user-ic6mu2lv4x4 жыл бұрын
@@pigeon8198 헐!! 하루만에 미션 나갔다구요?? ㅎㄷㄷ... 차가 어찌 그럴 수 있을까요... 암튼 친구분 많이 속상 하셨겠네요
@user-qw1gl2sk3v4 жыл бұрын
@@pigeon8198 헐.. 그러면... 미션... 임파서블...인가요?
@SHIPSUNBEE4 жыл бұрын
@@user-qw1gl2sk3v 와..아재.... 서요?!
@user-qw1gl2sk3v4 жыл бұрын
@@SHIPSUNBEE Bee sun님도 이제 곧 입니다.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-it6rn9wn1h3 жыл бұрын
경사가 심한곳에 내려갈때 .눈 내려서 얼린도로 수동 으로 단수 낮게 해서 브레이크 덜 쓰는게 좋음
@hoinzlee34822 жыл бұрын
언덕 치고 올라갈때 몇몇 차종들은 힘도 안되는데 고단기어로 들어가도록 프로그래밍 되어있는데 이럴땐 그냥 딱 알맞는 기어에 넣고 안정적인 rpm과 토크로 묵직하게 올라가는게 더 좋다고 생각 되네요.. 수동모드 생각보다 요긴하게 사용 될때가 있습니다
@hangyeol_0911 Жыл бұрын
공감합니다. 특히 경차의 경우는 수동모드로 변속해서 올라가는 게 필요합니다
@user-ns6kl6bg2s Жыл бұрын
@@hangyeol_0911 경차는 ㄹㅇ 차잘알들이 타야 진가를 발휘합니다
@user-iu1fq3pd6x Жыл бұрын
1600따리차도 ㅎㅎ올라갈때 저단기어 3천4천으로 빨리치고올라가던지하는게좋던데
@705aero73 жыл бұрын
명쾌한 답변 감사 드려요~~~ 역시 명장님 이십니다.
@jinyoungjung94064 жыл бұрын
예전, 20대 후반에 현대.기아자동차연수원에서 자동차 정비.검사 정규과정을 수료하였지만 시대가 변화되고 바뀌면서 자동차에 대해서 많은 것들을 알아야 하기에 아직까지 틈틈히 박병일 명장 자동차 영상정보를 보고 있네요. 좋은 정보를 알기쉽게 알려 주시니 정말, 고맙습니다. 아직까지 자기가 운전하고 다니는 자동차의 길이와 폭도 제대로 모르고 큰길과 좁은길에서 자동차를 운전하고 다니며 야간에 타이어에 빵구가 나서 타이어 빵구도 교체 못하는 사람들이 많답니다.
@freesoul17599 ай бұрын
신호등 빨간불 왔을 때 정지선까지 D에 놓고 가게 되면 차가 잘 안가게 되더라구요. 그래서 N으로 변경해서 가기도 하는데 이렇게 하면 미션이 고장날 수도 있는가요?
@enjoy97134 жыл бұрын
아무때나 수동으로 변속해도 tcu가 잡아주지 않나요? 단순히 tcu기 d모드만을 위해서 존재하는게 아닐텐데요 그래서 수동모드라도 고rpm치면 자동으로 사용자의 의지와 상관없이 변속되고 하는데요
@user-qc6zt5hv5s4 жыл бұрын
마즘 강제변속해도 변속기무리가 가면 변속막음.
@nopay_noplay4 жыл бұрын
다시 말하지만 저 명장도 부품수리 분야일 뿐이지 차에 대한 저난적인 이해도와 매커님즘과 동의어가 아님
@bake48444 жыл бұрын
잡아주긴 해도 제대로 타이밍 못맞추면 덜컥거리거나 무리가 가긴합니다 어느정도 잡아주지만 강제성을 띌수은 있다는거죠
@BungBungE4 жыл бұрын
예전 자동 미션이나 의지와 상관없이 수동모드에서도 변속이됐지만 수입차나 요즘나오는 국산차는 퓨얼컷 걸리는 레드존까지 변속 안되게 로직이되어있습니다. ㅎㅎ 요즘 자동은 클러치만 없는 수동과 같은 부분이죠 요즘은
@endyjak65954 жыл бұрын
@@nopay_noplay 고장 차량을 보시고 원인을 파악하니는 전문가 조언인데 그렇게 말씀을 하시면..
@user-cx6lq3le3n4 жыл бұрын
선생님 덕에 차한번 잘산사람입니다 늘 응원합니다 감사합니다
@BattleGroundYouTube4 жыл бұрын
길이 험하고 경사로가 있는곳은 무조건 수동으로 하고 가야해요 자동으로는 못가요
@skhynix300kgazua Жыл бұрын
힘좋으면 쭉 밀고가죠 ㅋ
@Goldman794 жыл бұрын
난 지금~ 9년 5개월동안 자동을 수동모드로 운전중 아주 잼남... 아직까지 아무 문제 없음... 중요한건 자동차에 대하여 잘 모름~ 운전을 수동으로 배워서 알피엠 맞춰 변속기 조정해서 운전만 열심이 하고 있음~~~ 특별한 고장 없다면 폐차 할때까지 자동을 수동처럼 운전할 계획임~~ 참고로 자동차는 모닝임~
@user-ix1io2pl2i4 жыл бұрын
근데 명장님 말하는데로, 아예 쓰지 말라는 건 아니고, 무리가 갈 수도 있다라는점, 배태랑 운전자분들 같은 경우 무리없이 잘 쓰면 괜찮은 것 같아요. 실제로 자동차 책자에도 무리하게 수동을 사용하면 문제가 될 수도 있다고 나와있어요. 다만 잘 사용하면 차수명만큼은 써먹을 수 있을 것 같네요. 잘보고 갑니다.
@user-bt7wk7pr9n4 жыл бұрын
요즘 변속기 dct변속기 많이 사용하는데 플라이휠, 삼발이 소모품이라는데 교체비용 많이 나온다는데 dct미션 한번 시원하게 방송해주세요
@kjhklll4 жыл бұрын
수동을 오토로 만들어놨다고 보면 됩니다.
@carfreecar15624 жыл бұрын
저도 k케이님과 같은 생각입니다
@user-sp6we4or9q4 жыл бұрын
교체비용 생각보다 얼마 안해요
@CanadaTKs4 жыл бұрын
현대 dct는 torque converter를 사용하지 않아서 일반 자동변속기와는 다릅니다. dct는 밟을때 다운쉬프트 피하고 정차시 브레이크 밟으면서 앞으로 조금씩 나가가는것도 피해야합니다. 수동을 오토로 만들었다는 말에 가깝습니다. 하지만 혼다가쓰는 dct는 torque converter가 있지요.
@bee99bee104 жыл бұрын
옛날에 자주 갈았습니다 ㅎㅎ; 왜냐면 미션을 내려야하거든요 . 소모품인데 수명이 길고 엔진오일처럼 자주 갈어야하는게 아닙니다.
@Taylor_Ashae4 жыл бұрын
오토보다 [상대적으로] 수명에 더 영향을 줄 수 있는건 전혀 틀린말이 아님. 다만 일반 도로주행에서 그 차이가 유의미한지가 관건이고ㅇㅇ
@user-rz5ky2vq4n6 ай бұрын
경사올라갈때 수동 안쓰나요? 다른 유튜버들 보면 경차나 cuv같은차 경사 올라갈때 수동 2단 쓰라던데
@jaegihong12454 жыл бұрын
살짝 이해가 안되네요 어차피 과격한 미션변경은 오히려 tcu가 rpm과속도에 맞게 강제로 변경되지 못하게 이미 제어하고있고 + - 있는게 엔진브레이크 등 효율적으로 사용하라고 만들어둔건데 쓰지말라고 하는것도 약간 이해안가네요 패들쉬프트 달린차들을 이를 활용하기위해 만들었고 ecu와 tcu가 그에 맞게 제어하는데 자동으로만 쓰려고하면 고성능 차는 고장이 잘 나야되는데 또 그렇진않습니다. 맞는말도 있고 틀린말도 있네요
@jaechulchoi2953 жыл бұрын
문제없다에 전 한표
@user-vk6kw8hc4q3 жыл бұрын
마자요 저도 수동쓰는데 더부드럽고 치고나가는힘은 더좋음
@user-xv5jy2tw3g3 жыл бұрын
쓰라고 넣어둔 기능입니다. 평소에 써봐야 위급상황(블랙아이스)에 직면했을때 습관적으로 엔진브레이크 써서 속도 떨구지 평생 저게 뭔지도 모르는 사람은 그냥 브레이크 밟고 차 미끌어지고 대형사고 나는 겁니다.
@benettekarl36003 жыл бұрын
영상에 말했듯이 수동변속기 타본 사람이 변속 rpm을 알죠 모르고 막 변속하면 고장나는거죠
@ericbenet81583 жыл бұрын
쓰지 말라는게 아니라, 잘 쓰라는 취지 같은데요. 변속비나 이런거 모르고 막쓰면 오히려 빨리 닳으니까 쓰려면 잘 쓰라는 말 같은데... 미션 고장 없이 잘 쓸 수 있으면 당연히 쓰는게 답이겠죠.
@user-zz1rt3nm4e6 ай бұрын
특수한 경우에만 사용하고(급한 오르막 내리받이) 평소에는 가급적 사용 안하는 게 좋다는 말인데, 사용하지 말라는 뜻으로 오해하시는 분들이 많네요 ㅎㅎ
@user-fb9vv1ev7l4 жыл бұрын
수동모드는 보통 매 기어단위마다 Rpm 2000~2500사이까지 밟은후 바꾸는게 좋지않나요? 너무 안밟은 상태에서 변속하면 힘이 딸리고 너무 밟으면 기름 쭉쭉새고 소리로 바꾸지말고 rpm수치보고 바꾸는게 제일 적합하지싶습니다.
@youtubemonitoring3373 жыл бұрын
2천에서 2500은 보통 버스나 트럭들이 그런거고... 평지에서 일반 승용차이고.. 가솔린이라면..... 속도도 점점 증가한다면.... 2천 rpm 전에서도 변속이 됩니다. 단, 속도에 따라서 변속이 되요. 10km로 달리는데 +로 올린다고 3단, 4단, 5단.. .막 올라가지 않아요. 내릴때도 마찬가지. 단수별로 속도가 있어서 그 범위안에서 변속이 됩니다. 그리고 rpm 레드존 가면 자동 변속되고... 마지막 단에서 레드존 가면 그게 끝이고요. 이건 완전 풀가속이니... 이런 일은 없겠죠. 그리고 2단 출발도 가능합니다. 평지에서. 차종마다 다르려나? 위와 같이 평지, 일반 승용차, 가솔린 기준으로 - 오토 넣고 달릴때 rpm 게이지 보면... 변속되면 살짝 다운되는데 이때 rpm이 높지 않아도 천천히 부드럽게 가속해도 속도가 되면 알아서 변속되듯이 수동으로 할때도 똑같아요. 꼭 rpm을 높여야만 변속되는거 아니에요. 이건 수동차도 마찬가지 입니다. 보통 1.5톤도 공차이고 평지 주행할때 rpm 높아서 소리가 크지 않아도 천천히 부드럽게 가속해도 속도가 되면 기어 넣고 변속됩니다. 오토와 다르게 조금 낮은 속도에서도 변속이 되지만 그러면 자칫하다 시동꺼질정도로 힘이 부족할수 있으니 너무 약하지 않은 속도에서는 가능합니다.
@youtubemonitoring3373 жыл бұрын
@@zerocaloriee 따로 클러치가 없기 때문에 클러치를 밟거나 떼거나 할거는 없고요. 마찬가지로 액셀도 굳이 땔 필요는 없어요. 액셀 밟으면서 자동에서 수동으로 바꿔서 + 또는 -로 바꿔도 상관없습니다. 속도에 따라 적정 기어를 넣을때는 +로 올리면 되고 (+를 하더라도 속도에 맞는 기어가 들어감. 무조건 증가하지 않음) 급가속을 하고 싶을때는 -로 내리면 기어단수 내려가고 rpm이 뜨니깐 가속력이 빨라지죠.
@Heat_baek3 жыл бұрын
쓸줄 알고 기어비 맞출줄 알면 전혀 문제 안됨, 그리고 미션오일 교체 주기 잘 알고 한다면 미션에 무리가 크게 안감.
@user-sw1ul2gt4w3 жыл бұрын
달리는 차라서 오토미션이지만 페들쉬프트자주쓰다보니 미션오일2만키로마다 교환할건데 과잉정비일까요??
@Heat_baek3 жыл бұрын
@@user-sw1ul2gt4w 주기를 보고 교환하는거 보단 점도 및 상태를 보고 교환하는게 맞습니다.
@kil2967Ай бұрын
고속주행시 수동으로 놓는게 진동도 줄고 숭차감도 쾌적해요,80이상 고속 주행시에,,
@lhy58594 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다
@jhk80433 жыл бұрын
무조건 구독~~
@user-pb7xr9mc7q2 жыл бұрын
맞아요 쓰라고 만든거고 쓰면됩니다. (참고로 앞으로 갈때는 123456 내맘대로 올려도 되지만 속도를 내릴때는 고단을 유지하면서 천천히 내려와야합니다.) 브레이크 누르면서 시속이 빨리 저하될때 딱 3단까지만 내려주면 차가 알아서 2 1단 내려갑니다. 속도 내려올때는 3단까지 최하이고 급브레이크때는 3단에서 거리가 가까워질수록 1단까지 내려주면서 브레이크 꽉 (이떄는 차량 무리가도됨 안박는걸 최우선으로!)(급정지 할시에 필수요령) 속도 올라갈때는 님 원하는대로 올리샘 애초에 오토 미션이기때문에 (수동조작을 해도 자동으로 변속합니다.)
@k0070 Жыл бұрын
대형 건물의 주차장에서는 수동이 좋지요. 내리막길에서 계속 풋 브레이크에 신경써야 하는게 귀찮으니까요...
@jaewonshin2174 жыл бұрын
눈오는 날 내리막길에서 엔진브레이크 꼭 거십쇼... 하는 방법은 숙지하시길
@user-jq4mx6zs3d3 жыл бұрын
백선생님의 요리비책 채널만큼 삶의 도움이 되고 거짓없는 정보채널... 사랑해요 명장님 ㅠㅠ 건강히 오래오래 사세요~
@user-xo1th2ve6n3 жыл бұрын
30년 운전하면서 자동변속기 만 20년 사용했지만 현기 미션이든 독일미션 이든 현재 외국생활 하면서 타는 일본차 미션이든 항상 수동모드로 사용합니다. 엔진브레이크 및 추월가속 때 단한번도 미션 고장난적 없습니다. 제가 잘 해설하고 보단 미션 개발시 알피엠 래드존처럼 극한사용도 모두 고려하여 개발하기 때문입니다. 박병일님 명장다운 모습 보여주시길 바랍니다. 대한민국의 자랑인 현기가 깔려고만 하지마시고. 펠리세이드 문재때 하이브리드차 시연하는가 보고 뻑이 가네요. 제대로된 명장님 맞습니까?
@bigtiger48093 жыл бұрын
오르막 정차시 수동 2단으로 놔두면 브레이크 밟을일 없고 출발시에도 안밀리고 부드럽게 올라갑니다. 이거 모르는 사람들이 은근 많더군요. 스틱 타기는 뭐해서 수동모드로 위안을 삼는 1인....
@capiain34 жыл бұрын
결국은 모든것은 순정상태가 제일 좋다 이말씀이시네. 동의합니다.
@nnjjhh52864 жыл бұрын
눈길, 빗길, 특히 빙판길에는 수동기어를 적극 추천합니다. 또한 장거리 내리막길에도 수동기어로 이용하면 좋을겁니다. 수동기어를 속도에 맞게 이용하면 아무 문제 없습니다.
@skellen2094 жыл бұрын
30년 경력에 자동 운전한지 이제 3년차입니다. 수동의 큰마력은 엔진브레이크를 거는 맛입니다. 이게 좋은게 브레이크 패드도 엄청 닳지않습니다. 차에 무리도 없고, 그런데 자동운전하면서 의문인게 수동모드가 있지만 불안하더군요. 컴터가 제어하는데 임의로 수동으로 조작하는게 탐탁지가 않는거죠. 그래서 내리막은 악셀에서 발을 땝니다. 그리고 브래이크에 발을 올려 정지를 하는데 이렇게 되니 자연히 브래이크 패드는 빨리 닳는수밖에 없겠죠. 그래서 근래에는 그냥 자동모드로 주로 이용합니다. 정지도 브레이크 밟는걸로 하는데 수동때 엔진브레이크가 자동운전에서 아쉬운 부분 입니다.
@touhoutristy3 жыл бұрын
차알못입니다 오토차량은 기어중립이 있나요? 내리막 적당한 속도에서 기어중립하고 양발때고 있으면 고요하게 알아서 내려갈때 참 좋던데 (기름값도 대충 20원.. 아꼈을겁니다 ㅋ;)
@Jerkypoor3 жыл бұрын
오토차량은 P 파킹 (주차하고 난 후 사용) R 후진 N 중립 D 전진 이렇게 있어요! 다만 스틱차와는 다르게 오토차량은 중립을 넣고 오래가거나 속도가 좀 있으면 미션이 마모된다는 이야기를 들은 적이 있는것같아용 전 무서워서 못쓰네요 ㅜㅜ 플러스 마이너스고 뭐고 저는 G70살때 딸려오는 패들쉬프트나 사용하고있네요 ㅋㅋ
@touhoutristy3 жыл бұрын
@@Jerkypoor 알려주셔서 감사합니다 이게 기어 중립을 해도 내리막이 아니면 속도가 점점 줄어드니까 액셀 밟아서 재가속할때 들어가는 연료 감안하면 기름값이 그다지 아껴지는게 아니라고도 하네요 그냥 정속으로 주행해야할것 같습니닿..
@Jerkypoor3 жыл бұрын
@@touhoutristy 맞아요 ㅜㅜ 안전운전 하시구 새해복 많이 받으시길 바라용
@mancheollee9432 Жыл бұрын
결국 패들시프트는 사용할 일이 거의 없네요. 드라이브 모드 하나로 주행은 끝~!~!!
@TH-xw8tv4 жыл бұрын
도로가 정체일 때 가다 서다를 계속 반복하는 경우도 그냥 자동으로 두는 게 좋은가요? 아니면 그냥 2단에 넣고 가는 게 좋은가요??
@user-vq7cj2ii4p4 жыл бұрын
아..저도 이게 궁금하네요... 저는 출퇴근을 내부순환로,북부간선도로타는데 정체구간에서는 제 앞에 한대정도 공간두고 수동모드2단으로 가거든요. tmi: 저는 특히 1차선에선 모든도로를 막론하고 '앞차와의 간격을 좁혀서 빨리빨리 땡겨주자' 마인드인데 대부분 차들이 악셀 웅~치고 바로 브레이크밟고, 앞에 공간좀 비워두면 그냥 머리부터 들이밀고... 진짜 성질들이 급한건지, 한대라도 끼워주기싫은건지 이해할수가없네요
@user-ql1gz6rc5d4 жыл бұрын
경사도 아닌이상은 자동에 두세요 연비로 인한 유류비 문제보다 미션 수리비가 훨씬많이듭니다
@user-zo7of3nr5q4 жыл бұрын
차가 스틱이 아닌이상 그냥 오토로 써라. 오토가 괜히 달려나온게 아니다.. 가다서다 반복을 하는건 기어변속기를 수동이냐 자동으로하냐는 관계읍다 당연히 편하게 자동으로해야지. 뭘 아낀다고 쯥... 차가 롤스로이스쯤 되시나?
@road69994 жыл бұрын
사용설명서 보시면 정체가 심한곳에서는 오히려 2단 출발하는것이 기어에 무리를 덜준다고 써있어요
@nsc80184 жыл бұрын
@@road6999 어느차인지 알 수있을까요. 처음 보는 설명이라서 궁금해서요. 부탁드려용
@TheKan19844 жыл бұрын
전 투싼ix 모는 차주입니다 32만 타고 있는데 자동에 +- 사용하고 있습니다 여태껏 문제 없이 타고 있습니다. 현대 미션 좋은거 같아요
@@user-pe5qk6co2b 요즘차 ㅋㅋ 관리만잘하면 60만도 거뜬한데 어느나라 차를 타셨길래 그런소리를하시는지?
@dskim22694 жыл бұрын
@@user-pe5qk6co2b 본인이 뽑기를 잘못하신거고 차량 관리도 소홀하신거같은데 엔진오일 재때재때가는건 기본중의 기본입니다; 카센터가서 점검해주세요 하면 대부분 대충 하고 말지 콕 집어서 어디어디 재대로 점검좀 해주세요 라고 말해줘야 그양반들도 자세히 봅니다 그리고 분명 언급한대로 "요즘 차" 라고 말씀드렸습니다 02년식 07년식이 요즘차인가요 그때 차량은 30만가면 폐차수준인거구요 md 차종같은 경우도 매년 판매수가 10만대가넘어갔는데 그중에 재수없게 걸리신거지요 아는형 현재 16년식 MD 33만 탔고 라이닝,미션오일 등등 소모품만 갈고 전혀 문제 없이 잘타고있습니다
@dskim22694 жыл бұрын
@@user-pe5qk6co2b 그리고 차량은 운전자 습관에 따라 천차만별입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현기빨고싶은 마음은 1도없는데요 ㅋㅋ 그짝 가족분들이 운전만하고 차량관리 1도안한걸 왜 현대 탓을합니까 ㅋㅋㅋ 엔진오일만 5~6천에 갈면 차가 절대 고장안날거라고 생각하세요?ㅋㅋㅋㅋㅋ 차량에 들어가는 부속품만 몇개인줄알고 말하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 쉽게 말해줘요? ㅋㅋㅋㅋ 차주가 차량관리만 잘해줘도 90년대식 갤로포 도 현재 2020년 까지도 잘 굴러갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 운전자가 차에 1도 모르고 관리도 할줄모르면 10만도 안된차도 고물되는겁니다 ㅋㅋㅋ 그저 카센터에 가서 점검좀해주세요 하면 그양반들이 내차 마냥 꼼꼼히 볼거라 생각하나 ㅋㅋㅋㅋ 대충 보고 이상없네요 하고 마는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@dskim22694 жыл бұрын
@@user-pe5qk6co2b 그리고 현재까지 투잡으로 저녁에 대리기사 2년정도 하고있습니다 회사에 픽업차량 7대로 ad3대 sm5 1대 k5 1대 엑센트 2대 있는데 ad 20만대 sm5 10만대 k5 20만대 엑센트 30~40만대 주행했는데 접촉사고로 공장들어간거 빼고는 하자없이 엔진오일,타이어 같은 소모품만 갈아주고 잘돌아다닙니다 픽업차량들 하루평균 300km 이상씩 매일 뜁니다 그리고 매일같이 이차 저차 다 타보면서 느끼는거지만 외제차건 신형차들이건 운전습관,관리 ㅈ같이하면 차 ㅈㄴ 이상하고 잘안나갑니다 그에 반해 관리 진짜 잘하신분들은 갤로포같은 차량도 겁나 잘나가구요 뭘 알고나 말씀하세요
@user-ej4ku7lw1e3 жыл бұрын
전 수동모드로 자주사용합니다 정차시나 오리막길 내리막길 고속도로 순간 속도낼때 눈오는날 등등 거의 매일쓰는데요 12년 24만 주행하고있는데 아무 문제 없습니다 미션오일만 제때 교환해주고 수동모드로 너무 심한 고알피엠만 하지않는다면 아무 문제 없는거 같습니다
@user-cr8fq3on1wАй бұрын
사무실차로 내리막에서 + - 저단 2에서3단 유용하게 잘 사용하는데.. 제승용차로 저단 1에서3단 사용하도 그냥 D단놓고 사용하는것처럼 그냥 쫙 내려가는데.. 미션이 고장난건가요?? 중고차산건데.
@ziro04163 жыл бұрын
저는 면허를 1종 보통으로 땄지만 차는 자동변속기 SUV입니다 수동모드는 가끔 좁은 주차장에 들어갈때나 가파른 경사에만 썼는데 다음부터는 눈이 많이 쌓였을 때만 써야겠네요 오늘도 새로운 지식을 배웠습니다 ㅎ 감사합니다! 선생님!
@user-vi2zl7qj6k4 жыл бұрын
택시K5 13 년식 34만 k 스포츠 모드 로 아직 고장 없이 잘 쓰고 있습니다. 오일은 매8만 에 교환 헤줬고요
@ajdhd3i38210 ай бұрын
급경사에서 엔진 브레이크 용도로 쓰시면 딱임
@saint_mark4 жыл бұрын
07년식 그랜드카니발 29만 넘게 타고 있는데 운행중 90% 이상 수동모드로 운전합니다~ 뽑기를 잘한 운빨도 있겠지만 어짜피 강제로 변속한다고 맘대로 변속 되는것도 아니고 다운쉬프트도 속도 줄이면 알아서 다운 되니까 크게 신경 안씁니다 고속도로 운행시 추월이나 오르막 올라갈때는 아주 유용하게 쓰입니다 그리고 요즘 수동 사고 싶어도 수동은 거의 옵션이 깡통수준이라 옵션 맞추다 보면 오토 살 수 밖에 없고 수동 모델도 거의 없는 현실이.....
@user-op6nd4hz6m4 жыл бұрын
자동변속기 수동 모드는 급발진으로 인한 브레이크 미작동이나 차량 이상시에 사용 하는게 좋습니다
@user-jq4mx6zs3d3 жыл бұрын
사실 급발진 상황은 복불복이라... 브레이크는 어떤상황에든 죽어라 꽉 밟으면 먹게 되있고 epu 멍청해지면 오토변속기는 그대로 사망하는거라 딱히 방법이 없음. 진짜 있는힘껏 브레이크 페달 밟고 사이드채워야함.
@Jarpeet4 жыл бұрын
예전에 연습삼아 수동모드로 해본적이 있는데 이제부터 조심해야겠네요
@a2548104Ай бұрын
요즘 수동모드로 계속 출퇴근했는데 하지 말아야겠군요 긴경사로에서만 사용하겠습니다.
@user-vf5yb3nt1t4 жыл бұрын
요즘 차들 눈길 경사로에서 굳이 수동 쓸필요 없던데 워낙 기술이 좋아서 ㅋㅋㅋ 난 수동모드는 추월할 때 씀. 한두단 내리고 고알피엠으로 추월하는 맛이지
@goja4254 жыл бұрын
난 뒤에서 똥침넣을때
@user-zp2nr1oc3p4 жыл бұрын
@@goja425 그런차있으면 전 급브레이크 밟아요
@wiscrutgersaustin4 жыл бұрын
엑셀을 힘주어 밟으면 기어단수가 저절로 내려갑니다. 정상적인 오토미션 차량이라면 그렇습니다.
@user-zl2qi9hr5h4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ xx한다 진짜..
@spear12824 жыл бұрын
@@wiscrutgersaustin 킥다운이라고 하죠
@user-ch1vk6lb5u4 жыл бұрын
내리막길에 자주 사용하는데..좋은정보 감사해요
@creon113 жыл бұрын
자동변속기들은 미션보호로직 때문에 넣는다고 막 안들어갈건데 변속 로직이 병맛인 차들은 그냥 수동하는게 덜 답답함. 원론상으로는 무리가 갈 수있다 정도로만 보면 될듯.
@ZzinsSK4 жыл бұрын
전 2019년 스타렉스로 고속도로 차 막힐때 수동1단 넣고 천천히 가면서 쉬었거든요. 자동은 아무래도 액셀 안밟아도 2단까지 지가 넣어버리기 때문에 브레이크 밟는 것도 귀찮은 입장에선 1단으로 유지되는게 편하더라구요. 이 정도 외에는 거의 사용해 본 적이 없는데 이런 경우도 수명이 줄어들까요? 만약 그런거면 진짜 제일 쓸모없는 기능인거 같은데요.....