ŁOOOO ALE CZARY! Dziekuje!

Piękny samochód. Mazdy są bardzo dobre generalnie. Kupiłbym w ciemno.

Wiesz może czy w mazda 6 po 2018 roku działa to tak samo czy nie?

@@rafixwini5423 niestety nie mam pojęcia 😟

@@rafixwini5423 chyba nie bo tam jest jeszcze ten starszy system tak mi się wydaje

No i brak piano black ❤

​@@MG-db3qutiaa auto i samochód wie wszystko napewno

do tego juz maja silnik wankla w elektryku

@@debi1988 coś widziałem chyba na kanale Povagowani.

@@BeckStage7 Dokładnie tam!

Nie ogląda się za siebie i pędzi z całych sił bo korozja ją goni z kosą jak kostucha :-p

@@blejku7790 masz masz biednego mercedesa to blacha gnije po gwarancji 2 lata ale na mazde jest pelne 6 lat wiec nie trzeba sie spieszyc - masz brak wiedzy , do szloly chlopczyku

Już kupiłeś?

@@johndoe53831 a co c.i.p.k.o w szjsowych vw - boli d.u.p.a...? bez odbioru.

@@johndoe53831 Taa kupi chyba starą pordzewiałą audi

Kurde mazda zajebista naprawdę mega fajna ale nie do końca rozumiem zachwyt r6 w dieslu przecież BMW cały czas wypuszcza takie silniki:)i to o mocy 400koni fakt cena razy 2:)

Cudowny dźwięk prawda, poezja dla uszu

Tak jest. Brawo za zrobienie gnojowozu w buraczanej Europie jak już nikt tego awaryjnego dziadostwa nie robi. Super xd 🤣

A nie jest tak, że w systemie MHEV 48V pompa oleju jest cały czas napędzana? Mam Audi A4 3.0 TDI i z tego co wiem, pompa oleju jest napędzana cały czas, nawet podczas żeglowania

Buhahaha, tak, długowieczność, co za absurdalne wytłumaczenie. Szkoda, że Mazda nie myśli o długowieczności swoich samochodów w przypadku elektroniki, która w nowych modelach wariuje.

@@michak7757 a to akurat u kazdego producenta elektronika wariuje, mozliwe ze dlatego jest juz tylko 3 marki samochodow, reszta spolki corki.

@@RaZziaN1 Nie, nie u każdego producenta elektronika wariuje. To tylko wygodne tłumaczenie, aby "wybielić" w tym przypadku Mazdę. :)

Mnie by bardziej benzyna 3 litrowa interesowała😂

Był jakiś rabacik czy coś? Ile %?

I jak

@andand7161 I jak ? Zadowolony? Jak wrażenia? Poważnie rozważam. Jak spalanie?

wszystko ok @@Carmell0

Akurat tu się zgodzę i ten 1.2 TCE to już przesada w drugą stronę. Sam byłem sceptyczny co do hybrydy, miałem teraz do czynienia z Arkaną 1.6 Hybrid i fajnie to jeździ, ale przynajmniej brzmi w miarę normalnie bo ma R4... a ten Espace i Austral hybrydowy będzie miał teraz R3... nie przekonuje mnie to wcale. Ale czas pokaże. Chociaż mazda też ma swoje wady i to dosyć znaczące szczególnie dla ludzi którzy nie są przyzwyczajeni do aut Japońskich ;)

@@hondacbr116 Ja mam Nissana Qachqai 1.6 dCi ze skrzynia CVT , jeździ bardzo dobrze i jest bardzo dynamiczny 😊 Ale przesiadka będzie na tą Mazee z ttm motorem. Miałem też okazję jeździć 1.2 TCE w Nissanie , tam jest mega turbo dziura od 3k dopiero coś się dzieje 🤣 Pozdrawiam serdecznie

@@michabednarski5808 Obecnie nowy kaszkaj nie ma 1.2 tce a ten z Australia i Espace to inny silnik.

@@hondacbr116 Tak tak, te 1.2 to R3 z hybrydą , kolejna kosiarka 😆

@@michabednarski5808 No wlasnie. Jak by nie dalo się dostosować 1.3 tce tak jak zrobił to Mercedes.

MAZDA ZASŁUGUJE NA POCHWAŁY TAKIE JAK 1. ZA FIZYCZNE PRZYCISKI 2. DUŻE SILNIKI MHEV 3. MOŻLIWOŚĆ POSIADANIA BOGATEGO WYPOSAŻENIA ZA DOBRE PIENIĄDZE MIMO WYSOKIEJ CENY 4. RWD

Tak samo. Gdybym w 2009 powiedział że za 14 lat w SUV-ach będą montować silniki typu 1.2 turbo chyba nikt by mi nie uwierzył🥲

A mają dość brukseli? Bo to nie producenci są temu winni tylko EU.

To że Mazda nie stosuje małych silników nie oznacza że jej silniki są wytrzymalsze od konkurencji. Poczytaj, zobacz jak są skonstruowane te silniki, szczególnie 2,2 diesle, przecież to jakiś żart inżynierii... Tak gównianego silnika jeszcze nigdy nie widziałem, gdzie nie spojrzysz, widzisz absurd. To zupełne przeciwieństwo silników europejskich, np w 2,0 HDI czy 2,0 TDI widać LOGIKĘ, wszystko jest przemyślane, dopasowane, jedyną wadą tych silników, to ekologia. Ale w Maździe jest odwrotnie, oni spierdoolili wałki rozrządu, spierdolili tuleje, spierdolili tłoki, spierdolili sam łańcuch, nawet zrobili absurdalne szczeliny między tulejami? Po co? Chyba tylko po to aby uszczelkę wypalało...

@@migi1114 Chyba jednak mało miałeś do czynienia z tymi silnikami. W poprzedniej generacji Mazdy 6 owszem łańcuchy wytrzymywały 250-300tys km, a nie jak w TSI 30tys km. Uszczelkę może wypalić każdy silnik. Silniki 2.2 Skyactive-D tylko na początku produkcji miały problemy z działaniem przepustnicy, i auta były wzywane na serwis. Co do wytartych wałków, to akcji serwisowej nie było, ale były przypadki również na początku produkcji, że one potrafiły się wycierać i wtedy ASO wymieniało je na koszt producenta. Jaką widać logikę w 2.0 TDI czy 2.0 HDI, bo jak dla mnie to nie widać tam żadnej. W 2.0 TDI żeby zdemontować kolektor ssący trzeba zluzować listwę wtryskową. Albo zdemontuj sobie EGR, który jest z tyłu silnika pod turbo. Producent przewiduje 6h. A w Maździe możesz to zrobić pod domem, bo EGR jest z przodu silnika a chłodnica z boku nad skrzynią. A do kolektora wszystkie śrubki masz od przodu, a nie od góry jak w 2.0 TDI.

@@HyperVegitoDBZ nie, jak widać spokojnie można zmieścić w normach duży silnik, one są tylko wykrętem

@@fp7713 Tak, na pewno. Ech, polaczkowe wyobrażenie o życiu, przeraża.

Tylko że produkty spalania z Diesli są znacznie mniej ekologiczne niż z benzyny. To że dla użytkownika jest oszczędna, nie znaczy że jest oszczędna dla środowiska.

@@MrLukassky przy obecnej technologii, wszystkich zastosowanych filtrach, produkty są wystarczająco ekologicze, napewno bardziej jak produkcja samochodów na prąd, całego cyklu z tym związanego

@@MrLukassky wulkany też nie są ekologiczne, działają zgodnie z prawami natury!

​@@MrLukassky przeciez diesel e6 jest bardziej czysty niz kopalnie ktore wytwarzaja prad do eko elektrykow😂

@@marcinlisowski2426 produkcja samochodów na prąd zużywa te same metale ziem rzadkich które stosuje się w rafinacji ropy

Haha.

Pierwsze tak ale dwa pozostałe niekoniecznie

Tacy dziennikarze :/ To zawieszenie jest spierdolone i pęknięcia asfaltu są odczuwalne, ale przy wjechaniu na próg czuć jak auta skacze czy przechyla się w zakrętach. To nie jest sztywne zawieszenie tylko spieprzone zawieszenie. Przynajmniej łysy z caroserii tego nie wyłapał :/

i jeszcze wersje 2.5 turbo

Proszę!

Ale wymyśliłeś z tym jdm

co do laga po wylaczeniu silnika TO celowe działanie Mazdy, tak ustawiona elektronika skrzyni, która po wciśnięciu pedału gazu, przy wyłączonym silniku, czeka na ciśnienie oleju w silniku, co by chronić układ korbowo-tłokowy przed przeciążeniami przy niskim ciśnieniu (regulatory ciśnienia oleju w innych markach i przycieranie silników itp) a cel długowieczność. Funkcja działania dotyku cały czas jest schowana w opcjach podłączonego telefonu. Trzeba wejść w podłączone urządzenia w samochodzie, znaleźć swój telefon i tam będzie opcja umożliwiająca stały dotyk.

Po prostu przestanie oferować auta w Europie. My będziemy natomiast tonąc w absurdach unijengo prawa i pseudekologii. Jednymi ,którzy mogą zatrzymać szaleńców z Brukseli sa ludzie, którzy musza przekonać się na własnej skórze co ich czeka. A jeżeli chodzi o transport indywidualny nie czeka nas nic dobrego.

@@stefan3950 XD wracaj do szkoły dziecko.

Troche mniej :p

Czas pokaze ;)

@@barturban no własnie nie rozumiem komentarzy - zobaczyli 3.3 i mysla z automatu będzie niezawodne xD

@@Stanwis Kółko wzajemnego lizania się po jajkach.

Nie jest pierwszym. Mazda już wcześniej to rozwiązanie wykorzystywała.

Fatalne przejezyczenie ;p

A czym jest to mistyczne premium? Czasy wielkiej trójcy z niemiec mijają jeśli już nie minęły. Sam posiadam Audi ale od nowej Q5 wolałbym taką Mazdę lub Alfe

To auto jest lepsze od audi we wszystkim.

@@sagittarius-tk4hj jakos spasowania Audi jest o wiele lepsza np. A mam i Mazde i Audi. Mazda jest super autem. Ma wiele zalet. Natomiast detale Audi ma lepsze

@@lukaszkarda czy aż tak lepsze? Miałem do czynienia z a3 w sedanie i mazda 3 w sedanie. Spasowanie super, jakość materiałów też. Kiera i boki drzwi w skórze. Wnętrze ciche. Rewelacyjny automat na hydrokinetyku

@@sagittarius-tk4hj ja nie a3 z m3 porównuje. Q3 z CX5 dotyczy moja wypowiedz. A prawda A3 to tez gucio nie premium

Musze dorwac AWD do testow ;)

Zależy dla kogo. Jak dla mnie, za duże, za ciężkie.

W sumie to dlaczego to skraca żywotność? Nigdy nie miałem automata ale jak testowałem tą właśnie mazdę to nie ma żadnych zgrzytów podczas właśnie takiej zmiany. A powiedz mi jeszcze czy ten przycisk trzeba naciskać podczas zmiany bo bez niego też wchodzą biegi. I w sumie to czy to jest jakieś sprzęgło. Będę wdzięczny za odpowiedź. Pozdrawiam

Napisałem odpowiedź, ale gdzieś zniknęła ☹️ chyba dlatego, że dodałem linki. No nic, zacytuję zatem z jednej ze stron: Zarówno zmiany trybów jazdy - przełączanie między jazdą do przodu (D) i do tyłu (R), jak i ustawienie selektora w pozycji „parking” powinno odbywać się przy całkowicie zatrzymanym aucie z wciśniętym pedałem hamulca. Nowoczesne skrzynie mają blokadę uniemożliwiającą wrzucenie P w czasie jazdy, ale w starszych konstrukcjach popełnienie tego błędu może okazać się możliwe i drogie w skutkach. Wyjątkiem są tryby 3,2,1 w starszych skrzyniach, które możemy zmieniać w czasie jazdy. Tryby te blokują przełożenia nie pozwalając skrzyni na zmianę biegów na wyższe, niż oznaczenie przy selektorze. Należy pamiętać, aby prędkość przy której chcemy np. zredukować bieg była odpowiednio dobrana do przełożenia. Dodatkowo polecam film na kanale Engineering Explained pod tytułem "5 things you should never do in automatic transmission vehicle" co prawda po angielsku ale jest takie bardziej techniczne wytłumaczenie, dlaczego tego nie robić i co się zużywa przez to 😉 co do przycisku to nie wiem jak jest w Mazdzie ale prywatnie jeżdżę autem z automatem i tam trzeba to nacisnąc, żeby móc zmienić na przykład z P na D, jak trzymam rękę na lewarku i nacisnę ten przycisk to czuje, że zwalnia się blokada. Mam też służbową octavie 4 i tam nie ma mechanicznego połączenia że skrzynia dsg tylko taki "klikacz" więc tam zapewne sama elektronika może dowolnie tym zarządzać który bieg i w jakiej sytuacji jest włączony, może w Mazdzie jest podobnie

@@andand7261 w starszym dsg było juz po paru latach odczuwalne, ze po zatrzymaniu sie i przelaczeniu z R na D np czuc było, e skrzynia jakby sie spina i wtedy dopiero mozna byłoby bezpiecznie ruszać. Tylko chyba w cvt możemy od razu na pałe tak robic i nic sie nie stanie :)

Ja również!

Na pewno robi więcej. Kto widział żeby z 3.3l wycisnąć tylko 200km, nawet te 250 km z mocniejszej nie jest czymś wielkim tylko takim standardem w 3l dieslach.