Viszont a humora rettenetes 😂😂😂

Modoros

de van: Pista, Göbi, Bazsó a répa mentőautó nino karotta😊

Azért nem véletlen, hogy melyik két autós újságíró tagja Magyarországról az Év autója szavazásnak.

Inkább rákészülök. Ez nem megy fejből. Fejből annyi megy, mint a Louwmanban, vagy a Petersenben - hebegés, infómorzsák, egyik-másik autóról komplettnek mondható (jóindulattal) kép, trendek felismerése. Nyilván tudok ezt-azt, mert ötven éve pusztítom az autós újságokat, de a memóriám, az pocsék.

Nem bonyolult, csak szar 😂

@@charles_king mint egy audi, mégis tömegszámra veszik

Igaz én is felismertem egy két beltéri elemet amit még hirohitó idejében gyártottak 😅

@@dozsodozso6341 🤣🤣🤣

Naja, ezért is zsákutca :-D

Ellenben kiváló állapotú példány.

Van belőle több verzió is!

A jobbaknak AutoArt van, 1:18-as méretarányban :D

@@tiborsztancs4779 szerény vagyok. :)

@@sheekerz kettő verzió van meg.

@@sheekerz kzfaq.info/get/bejne/d9WdnNZov7CUeZs.html Ez a bordó most a kedvenc.

A katalizátoros FC-ben (minden ami nem EU-szívó S4) is van már "Exhaust heat" visszajelző. katalizátorosban természetesen nincs extra cső vagy bármilyen hűtés viszont. Melegedni melegszik mindegyik, valahol el kell vesznie az üzemanyagnak ha már nem hatékony, a túlmelegedés figyelmeztetés is a kati miatt van, ne olvadjon le. A helye ebben is ott van a lámpának csak üres. Az EU-szívó viszont pont olyan mint az FB volt szerintem.

XP zseni??! Beszélj magyarul!

ZSENI?!?!?!?!?!

hehe, most olvastam a hozzászólásod csak, miközben 2 perce említettem a Volvo 480-ast! Karottának volt belőle egy two-tone Turbo!

@@mementomori4371480 turbo rulz!

@@mementomori4371 nekem is...

Péntek este ketten, aztán szombaton csak én, egy operatőrrel, még nem tudom, kivel.

Lanka 😃😅

Norton F1

Rakták.nyertek vele 24-órás versenyt

Azt kifelejtettem, hogy Svájcban a 90-es években SENKI nem tartotta meg addig az autóját, hogy belerakjon 100 ezer KMert. Olyan magas volt az életszínvonal, hogy lecserélték jóval előbb, jellemzően 3 éves korukra. Tehát a nem tökéletes állapotban levő autó ritka volt mint a fehér holló, ezért aki anno igényes volt, onnan vett használt autót. Az igénytelenek meg Hollandiából, az LPG szettes lefosott szarokat. De ez már egy másik történet. :D Szóval motorhibás autó Svájcban nagyobb számban csak RX7es fordult elő.

Bizony, nem ártott hozzájuk némi körülményes mechanikaszeretet.

@@zsoltcsikos323 Azért az a pasi nem volt semmi, "sufni" körülmények között, csupán a gyári éltömítés megrendelésével rendbehozta a motorokat. Mondjuk ismerünk olyan megszállottat aki csomó más öreg vas kisebb hibáit javítja a mai napig hasonló megszállottsággal ... :D

@@zippofcy Szerintem pknt én írtam róla az Autó Magazinban, olyan 98-99 táján. De az a csávó első szériásokat gyűjtött. Meg volt egy AMC Pacere is...

​@@zsoltcsikos323 Simán lehet hogy én is első szériásakat láttam Svájcban, ki emlékszik vissza 30 évre tökéletesen. Az biztos, hogy külsőre szépek voltak, nem rozsdásak, stb. Arra emlékszem még, hogy a kereskedő akitől a Suprát vettük, egy román csávó volt. A kocsi árának kb egyharmadát lealkudtam 17 évesen (kb 10 szó angol nyelvtudással), apám nem akarta megvenni, hogy nincs rá pénzünk. A pasi előttem hívta fel a tulajt, pár percig győzködte majd közölte hogy a téli gumik nélkül vihetjük annyiért. (Miatta nem rühelltem soha a románokat, vmiért biztos szimpi voltam neki :). Az árára szintén nem emlékszem mennyi volt, az biztos, hogy a vámmal együtt került 350 ezer Ftba (ezt a keretet tudtam kiharcolni anno, benne volt a Honda Tactom ára, az érettségire kapott volna aranygyűrű - sose néztem semmibe az ékszert, ma sincs egy darabom se - stb) de 1.8asként vámolták. Akkoriban ez megszokott volt. Mai napig hiszem, hogy apám csak azért vette meg, mert nem mert visszamenni a szervező céggel akik kivittek, ilyen régi Merci kisbusszal (aminek kicsi orra van, nem tudom a típust) egy huszonéves srác egy seggel vezetett ki, közben volt pár "húzós" előzése. Na mindegy, én jól jártam mindenesetre. :D Apám meg csodálkozott, hogy a kétszer akkora motorjával annyit fogyasztott, mint anno a Nagypolszkija (amire szintén nem emlékszem hogy mi a jele, 125p? 124p?). De a téli gumival apám eléggé fosott hazavezetni mert havazott, engem meg nem engedett a volánhoz mert bár már megvolt a vizsgám, csak 1 hónappal később töltöttem be a 17et és akkor kaptam meg a jogsit. De talán jobb is így, addig csak apám Samaráját vezettem amin tanultam meg vizsgáztam, szal tuti összetörtem volna az autópályán 200al. 2 évvel később mentünk "Spanyolba", az olasz autópályán jól meghajtottam, az akkor vadiúj 155ösökkel csatázva. Az olaszok furán vezettek, éjjel tök üres autópálya majd egy tucat autó egy csomóban utolért, lepadlóztam otthagytam őket, kicsit visszalassítottam, pár perc múlva megint utolértek, én újra gázt adtam ... a szüleim meg aludtak közben, csak arra kellett figyelnem nehogy fékezzek mert arra felébredtek. :D

Egyébként ez inkább kényszeresség, egyfajta neurotikus hajlam, ami rám tökéleztesen igaz. Én is mindent beállítok "szépen", szimmetrikusan, harmonikusan...

Csík látott már Lexust, az IS200-ast ajnározta is eléggé korábban Vályi Istvánnal...

Me neither! :)

Szerintem meg a legjobb hang a V8 mellett. Persze kinek a pap kinek a papné, van akinek a 20 évvel ezelőtti F1 motorok hangja tetszik, engem azzal a világból lehetne kikergetni. Ízlésről vitatkozni teljesen felesleges, van akinek a 20 éves Jessica Alba a típusa meg van akinek a 20 éves Samantha Fox. Hmm mennyi 20-as szám szerepel ebben a kommentemben, érdekes.

@@zippofcy Na ebben teljesen egyet értek! A V8 at imádom A V6ot is A V10 V12 is baba a 20 évvel ezelötti F1 autók hangjára pedig még mindíg alhasi vérbőségem lesz :)

@@zippofcy SORHAT! :) LEXIS2§§! :)

1. Jellemzően azok se mentek el 100 ezernél többet átlagos (nagyrészt városi) használattal. Persze ha vki csak nagy távokra használta, annál elmehetett annyit. 2. Az RX-8 motorja az euro kibocsátási norma miatt lett ilyen "szar" alul kellett méretezni a kenését hogy megfeleljen. Utólagos kenéssel bír annyit mint az elődei, csak persze az első tulajok ezt még nem tudhatták ezért mind tönkrement. (Különben lehet kapni GYÁRI RX8 motort amiben már javított a kenés az nem megy tönkre). Mindenkinek ajánlom az RX8 magyar FB csoportot, engem a kritikáim ellenére se basztak (még :) ) ki, nem úgy mint az e46 csoportból, ahonnan 3 nap múlva repültem mikor meg mertem osztani egy ebay linket ahonnan (3 éve) 8 ezer Ftért lehetett első fényszóró burkolatot venni PÁRban, gondolom rontottam vkinek az üzletét. Pedig RX8am nincs, e46om meg van. Ez jól mutatja a két modell átlag tulajdonosának értelmi szintjét szvsz. A leghíresebb hazai wankel szerelő azt azért zokon vette, mikor tervezési hibásnak tituláltam az RX8 motorját, de csak kommentben tette szóvá. Pedig amúgy tényleg az, csak ahogy fentebb írtam, direkt. Ez mondjuk felveti azt a kérdést, hogy mennyire etikus vmit azért szarra csinálni, hogy megfeleljünk vminek ... de ha mindenki az én erkölcseimmel élne, akkor nem lenne se politikus, se újságíró de még termékeket reklámozó vlogger sem a Földön. :)

​@@zippofcy szerintem legtöbbünk, wankel tulajok fejlett öniróniával éljük az életünket, és szeretünk magunkon is csak nevetni. Ez olyan, mint mikor Pistike szerelmes lesz a nagycsöcsű fogatlan Juliba.

Emisszió, teljesítményvadászat.

@@luki0802 Ha lenne lehetőségem versenypályára meg szerpentinekre járni legalább havonta egyszer, tuti vennék egy RX8at mert még mindig a padlón van az ára és ennyi pénzért arra az a legjobb autó. Csak sajnos városi használatra kb annyira alkalmas mint egy Hummer.

@@zippofcy Nem valami Roland volt a leghíresebb hazai wankeles? Már külföldön van.

Egy másodéves mérnökhallgató megmondHATNÁ hogy a Nagy Piramist, vagy Baelbeket a 20. század technológiai szintjén sem lehetett volna felépíteni. De ha megtenné, soha a büdös életben nem kapna munkát egy nagy cégtől sem, sőt lehet, hogy az egyetemről is eltanácsolnák ahogy tették ezt anno József Attilával is egyetlen verséért. Ahogy azt is megmondhatná, hogy a jelenlegi lakhatási viszonyok és elektromos hálózat miatt ha csak az autópark egyharmadát akkumulátorosra cserélnénk le, rögtön összeomlana a közlekedés. De ezt sem teszik, a fenti okból. A wankelt pedig igenis meg lehet csinálni "élhetőre" csak maximum nem benzinnel hanem hidrogénnel és nem a mai hanem a holnapi technológiával (ami máris rendelkezésre állna, ha az emberiség végre lerázná magáról a párezer éve rajta élősködő elitet). Szóval szvsz fogunk még wankel fejlesztést látni. Ráadásul ahogy már említettem, VERSENYre a mostani is teljesen jó. Hogy 70 éve, a CAD meg egyáltalán a számítástechnika elterjedése előtt mit tudhattak a mérnökök, abba inkább ne menjünk bele. Még az is lehet, hogy elképzelhetőnek tartották, hogy a Nagy Piramist emberek ezrei építették fel, kő és fa szerszámokkal. A kondicionálás csodákra képes.

Valojaban a wankel a versenyautokban tudott nagyott menni, hisz kicsi, kompakt, konnyu, lehet az elhelyezesevel jatszani, turboval nyomatek is van es eleg ha egy versenyt ki bir. Ahol a hosszutavu megbizhatosag es tartosag nem fontos. Szemelyautoba zsakutca szerintem is. Persze hallotuk van olyan peldany ami elment 300+ ezer kilometert es ugy tudom az FD szeria meg viszonylag tartos is volt (azoknak van ara) de ugye ott az RX8 ami legandasan kuka es motorcseres volt 60 ezer utan. Rohad is, belsu is silany anyag, szetkopkik... Nem is latsz belole, annak ellenere 1,5-2 millaert utanad dobjak, na nem veletlen ennyit er. Nem is lett belole kivanatos youngtimer.

@@zippofcy "Egy másodéves mérnökhallgató megmondHATNÁ hogy a Nagy Piramist, vagy Baelbeket a 20. század technológiai szintjén sem lehetett volna felépíteni. " Csakhogy ez nem igaz:) "Ahogy azt is megmondhatná, hogy a jelenlegi lakhatási viszonyok és elektromos hálózat miatt ha csak az autópark egyharmadát akkumulátorosra cserélnénk le, rögtön összeomlana a közlekedés." Csakhogy ez nem fog megtörténni, vagy nem egyik napról a másikra, ez kb 30-50 év. Addig lehet fejleszteni a hálózatot. "A wankelt pedig igenis meg lehet csinálni "élhetőre" csak maximum nem benzinnel hanem hidrogénnel " Nem az a baj vele hogy benzinnel megy! De ezt leírtam már.

@@negrusz A kétté is ugyanezt tudta, mégis kihalt ott is.

@@GergelyPal. De bizony hogy igaz. De honnan is tudhatnád, ha nem vagy mérnökhallgató. Ha pedig az vagy, akkor nyilván nem mondhatod ki. Ouroboros.

Csak szólok, a TC-nél kötelező volt minden elsőzőt kitiltanunk... Persze ez kicsit lazább közeg :-D

@@zsoltcsikos323 Akkor ez volt az első és utolsó eset nem akarom bannoltatni magam. Pláne ha ilyen jó/érdekes autók jönnek még.

@@akostarnok4338 Ó, én ott se tiltottam ki senkit, itt meg végképp nem fogok. Csak hogy ez olyan - nem annyira kúl 😃

@@zsoltcsikos323 Végre valaki, pláne egy ex-Totalcaros! Mélyen egyetértek, az elsőzés szerintem proli szokás, de mondjuk kitiltani valakit a fórumról egy-egy markáns véleménye miatt, még nagyobb proliság. (A régebbi Totalcar fórumára gondolok.)

Sose értettem a Wankelt. Meg hogy bármit is láttak benne, pláne "a jövő motorját"! Másodéves mérnökhallgató megmondta volna 70 éve hogy ebből nem lesz semmi: résvezérlés, szar alakú égéstér...(ennyi erővel az oldalvezérlést is hozhatták volna vissza, vagy a kéttét...mert hogy alacsony, kisebb, jaj de jó) Mit vártak? Hogy "az lesz ami nem ő"?