Parę słów o… ODCINEK 83 - A-B-C-D-E-F |przejazd kolejowo-drogowy|

Рет қаралды 18,979

Жыл бұрын

Mirosław Romański opowiada o przejazdach kolejowo-drogowych. Od wielu lat tematyka ta zajmuje jedno z ważniejszych miejsc w odniesieniu do bezpieczeństwa, zarówno tego kolejowego jak i drogowego. Dane dotyczące wypadków są bezlitosne, aczkolwiek w ostatnich latach jest coraz mniej różnych zdarzeń i wypadków w tych miejscach. Mimo to przejazdy kolejowo drogowe kategorii D, czyli te bez konkretnych zabezpieczeń, należą do grupy odpowiedzialnej za niemal połowę wypadków w tych miejscach. Autor zwraca również uwagę na stosowane nawierzchnie kolejowo-drogowe na omawianych przejazdach.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl

Пікірлер: 86

@kapral_jedziniak 6 ай бұрын

Pan Mirosław ma imponującą wiedzę, którą potrafi przekazać w bardzo ciekawy sposób laikom.

@rysiumag Жыл бұрын

Nie mam zaufania dla sygnalizacji, widzę pociąg z Piły do Bydgoszczy a sygnalizacja nie działa przejazd Piła Kaczory nowa droga , dlatego zawsze zatrzymuję auto i sprawdzam, niech inni trąbią ja chcę żyć. Jedyna sygnalizacja uruchomiana z nastawni w Kaczorach działa poprawnie, przejazd Kaczory do Śmiłowa

@petercarpenter1 Жыл бұрын

Te podkłady typu Mirosław to pewnie na Pana cześć tak nazwali 😁

@kolejarz1978 Жыл бұрын

W Technikum Kolejowym nie zdobyłem tyle wiedzy ile z Pana odcinków.Chętnie bym zgłębił wiedzę na temat rozjazdów bo to najczulszy punkt toru.

@lewar1284 Жыл бұрын

Kanał Michał Piątkowski świetne materiały robi

@Khon-Ma 2 ай бұрын

Świetny materiał pozdrawiam

@GourangaPL Жыл бұрын

11:07 kaszubskie pendolino :D

@heliodorbard Жыл бұрын

Ciekawie, konkretnie, z dużą ilością informacji, bez zbędnych dywagacji. 🙂 Dzięki, pzdr

@zipper_track_maps Жыл бұрын

W Warszawie jest przejazd kolejowy, który... ma nawieżchnię... trochę bruku, trochę płyty z betonu zbrojonego, trochę pokruszonego asfaltu i piasku. Znajduje się on przy ul. Wólczyńskiej niedaleko cm. Północnego bramy gł. 1 listopada tę trasę po tym przejeździe pokonuje ok. 5 specjalnych linii autobusowych cmentarnych, które kursują średnio co 2 min. A w normalny dzień przejeżdża tam setka aut i autobusów. W ostatnim roku wymieniono rogatki bo w ogóle tam nic nie działało przez ostatnie 10 lat. Bocznica ta prowadzi do huty młociny (Kto z Warszawy ten zorientowany) Pociągi tam jeżdżą raz na tydzień. Z nawierzchnią jest coraz gorzej A przed przejazdem trzeba zwalniać z 50 km/h do 5 km/ h bo inaczej się nieda co jest bardzo uciążliwe przy tamtejszym ruchu. Masakra! Przytoczę przykład. Jechałem autobusem linii cmentarnej. Akurat były przetaczane wagony ze złomem. Szlabany się podniosły (mój autobus był 7 w kolejce) a autobus ~ 3 min. Dotaczał się do przejazdu. Za przejazdem jest ostry zakręt spleciony ze skrzyżowaniem i przystankiem autobusowym. Przejazd jest obsługiwany przez nastawnię, która jest zarośnięta bluszczem.

@JaQba91 Жыл бұрын

Przydałaby się w Polsce sygnalizacja „przedprzejazdowa” jak w Czechach...

@jacek5111 Жыл бұрын

Kolejny Bardzo fajny filmik dużo ciekawych wiadomościoby tak dalej czekam na następny 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@piotrpawlus2723 Жыл бұрын

Bardzo ciekawy materiał :-) jak zawsze super się ogląda :-D

@seba331100 Жыл бұрын

Super odcinek 🙂👌👍Pozdrawiam :)

@monikagasiorowska8115 Жыл бұрын

Najlepszy jest przejazd bez kolizyjny. Czyli most lub tunel pod którym jeżdżą samochody

@KOLEJ22DrogaPrzygody Жыл бұрын

Witam kolejny świetny materiał, pozdrawiam

@swietokrzyskakolejinietylk6597 Жыл бұрын

Świetny materiał, bardzo szczegółowo omówione rodzaje przejazdów drogowo-kolejowych.

@stefanszyszka9773 Жыл бұрын

Ciekawy odcinek 👍

@andrzejkranik3859 Жыл бұрын

super powiedziane , szacun

@npk-kolejwmazowieckiminietylko Жыл бұрын

No to oglądamy :)

@Szopler Жыл бұрын

C i B dziś zaliczone. Jak zawsze ciekawie podana dawka wiedzy. 👍

@Krystynananatanek5709 Жыл бұрын

Trudno jest się z tobą nie zgodzić.

@zygmuntzarzecki Жыл бұрын

O! Rzeszów i Podkarpacka

@MatiMK Жыл бұрын

Ciekawy materiał

@Sebastian-le5ed Жыл бұрын

Hej Mirku ,jak zawsze poruszasz ważne zagadnienia na temat bezpieczeństwa drogowo-kolejowego .Chwała Tobie za to .Pozdrawiam serdecznie 😊

@Krystynananatanek5709 Жыл бұрын

Ciężko jest się nie zgodzić.

@listonoszpat233 Жыл бұрын

Tak tylko ani razu się nie zająknął że przejazd kolejowy należy przejeżdżać zawsze po upewnieniu się czy nie nadjeżdża pociąg niezależnie od klasy zabezpieczeń i z możliwie małą prędkością a nie ile fabryka dała ale wiadomo potem wszyscy są winni tylko nie miszczowie kierownicy.

@wojtekkuc8883 Жыл бұрын

A ostatnio , gość chciał osobówką staranować pociąg . Kiepsko na tym wyszedł .

@grzegorzEU07 Жыл бұрын

Bardzo obszerny materiał, poruszone kwestie kategorii przejazdów jak i specyfikacja rodzajów konstrukcji ich nawieszchni.Super wykonanie.Podziekowania i pozdrowienia P. Mirosławie.Duży kciuk do góry.

@Spirit19399 Жыл бұрын

,, nawierzchni,, - (rz) 😉

@grzegorzEU07 Жыл бұрын

@@Spirit19399 Tak, niestety ''wkradł'' się błąd.

@Spirit19399 Жыл бұрын

@@grzegorzEU07 Zdarza się👍Pozdrawiam

@jakubandrzejdabrowski7501 Жыл бұрын

Super film. Szkoda, że Pan nie omówił bardziej szczegółowo systemy i urządzenia zabezpieczenia ruchu stosowane na przejazdach kolejowo-drogowych kat. A, B i C. Dodam, że w filmie o tarczach ostrzegawczych przejazdowych już omówiono zasadę działania urządzeń SSP w konfiguracji z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi. Pozdrawiam jako miłośnik kolei oraz jako dyżurny ruchu PKP PLK S.A.

@tramsylweriusz5740 Жыл бұрын

Banalny temat ale jakże ważny. Z przyjemnością obejrzałem.

@tomaszsobera2468 Жыл бұрын

Panie Mirku, bardzo dziękuję za świetnie przygotowany materiał. Pan to szczegółowo opisuje wbrew pozorom proste kwestie związane z kolejnictwem. Pozdrawiam Serdecznie.

@dominikaczech5923 Жыл бұрын

W bieruniu jest ladny przejazd kolejowy wyremontowant 2 Lata temu, dzis juz rozjezdzony.

@parabelumsq2lkt960 Жыл бұрын

👍👍👍

@hurtovnik32 Жыл бұрын

Przed każdymi torami się zatrzymuję - nie ważne czy to jakaś "bocznica" czy normalny przejazd kolejowy.Życie i Zdrowie to nie towar z delikatesów-tak powiedział mój ojciec i dziadek jak szedłem na kurs prawa jazdy,wtedy jeszcze na 126p co w starciu z jakąkolwiek lokomotywą....😑Dziś mnie denerwują "kierowcy" którzy trąbią bo się zatrzymałem aby sprawdzić cz można bezpiecznie przejechać.Pozdrawiam.😀

@sebastianr2452 Жыл бұрын

Są tak zmarginalizowane tory ,że szkoda tracić czas na zatrzymanie się przy nich. Tu bardziej chodzi o myślenie. Osoby które najczęściej powodują wypadki na przejazdach nie należą raczej do grupy zawyżającej średnią inteligencję.

@albenalbus1198 Жыл бұрын

@@sebastianr2452 Nie będę dyskutował Twoją wypowiedź, ale najwyraźniej myślenie dogłębsze cię boli. Szerokości...

@sebastianr2452 Жыл бұрын

@@albenalbus1198 gramatyka u pana najwyraźniej też. Mam nadzieję ,że nie zalicza się pan do osób o których pisałem.

@Krystynananatanek5709 Жыл бұрын

@@sebastianr2452 Chce pan zginąć? Jeśli tak to niech pan wiedzie na tory kolejowe kiedy będzie jechał pociąg. Może uda się zginąć.

@sawomirostrowski3532 Жыл бұрын

Też się zatrzymuję na wszelki wypadek oraz przejeżdżając uważam.p

@prezesfirmy9317 Жыл бұрын

Ale ujęcie! Wagon pomiędzy dwoma ezt! Jak to możliwe Panie Doktorze? Przecież mają różne sprzęgi?

@mikolmikol5389 Жыл бұрын

👍🏻

@roble365 Жыл бұрын

👏🎥👍😊

@riesling5771 Жыл бұрын

Panie Mirosławie, do tych pieniędzy za śmierć i uszkodzenia ciała dodałbym jeszcze uszkodzenia taboru i pojazdów, a wtedy mogło by nie starczyć mocy przerobowych na wybudowanie skrzyżowań bezkolizyjnych. Wszyscy pamiętamy historię z rozwalony dziobem Pendolino.

@Grubymalakser Жыл бұрын

Czy to Pana Mirka widziałem w Rzeszowie w piątek? Na śniadanku w starym pierniku. Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

O proszę witam tak to ja, czasem tam chodzę pozdrawiam

@albenalbus1198 Жыл бұрын

Materiał na kanale jak raz za razem ...strzały w dziesiątkę. Pozdrawiam.

@antonitonieja9444 Жыл бұрын

Każdego dnia przejeżdżam przez przejazd kolejowo- drogowy. Jest to nowoczesna linia kolei podmiejskiej, zdalnie obsługiwana z jednego miejsca. Skutkiem tego jest rozbudowana automatyka na przejazdach, wymagająca sporego kontenera dla pomieszczenia wszystkich tych nowoczesnych sterowników. To wszystko jest fajne ale ktoś bez wyobraźni przy każdym przejeździe tak umieścił te kontenery że całkowicie zasłaniają kierowcom widok na tory. Coś się polepszy- coś się popieprzy.. Żeby zobaczyć, czy po torach nikt ani nic się nie porusza muszę na te tory wjechać....

@jeshkam Жыл бұрын

0:55 uwielbiam ten przerywnik. Czyżby Pan Mirek we własnej osobie go stworzył? 😁

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Dzięki tak tak to ja

@tomaszwodarczyk9752 Жыл бұрын

Panie Mirku, prosimy o rozszyfrowanie bestii z tego filmiku kzfaq.info/get/bejne/q8mcrMyfsr3MlWw.html w jakimś odcinku (nie na już, bo wiem ile pracy Pan wkłada w można by śmiało rzec: „Dokumentalne filmy kolejowe“ z dopiskiem: „Parę słów o...“ (dla KLIKBAJTU) : D Pozdrawiam !

@rysiumag Жыл бұрын

Witam jest taki przejazd na linii Piła Poznań w miejscowości Milcz gdzie po modernizacji linii i peronu konia z rzędem temu kto zobaczy pociąg nadjeżdżający od strony Poznania Jak można Mirosławie podaj Twój adres @ to podeślę fotki. Materiał jak zawsze super Ryszard

@mareknowak3159 Жыл бұрын

Przy wskaźniku w6a się nie trąbi, a przy w6b trąbi raz. Miało się nie trąbić wogóle, ale beton z PLK był oporny. Trzeba zlikwidować to bezsensowne trąbienie.

@fifi81pl Жыл бұрын

Zabrakło jedynie wersji specjalnych np. do stosowania w drogach dla rowerów ;)

@bazejpajda2205 Жыл бұрын

Co to za muzyka leci w tle filmu?

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/eMyhnLdq1Niyl5c.html

@bratekdylowski2250 Жыл бұрын

jak różne systemy przejazdów mają się do efektu progowego?

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Tak, że na każdy przejazd zarówno bezpodsypkowy jak i podsypkowy efekt progowy wpływa, trudno mówić jaka nawierzchnia jest lepsza, różnice są minimalne. Po jakimś czasie w wyniku efektu progowego można dostrzec uszkodzenia na obu nawierzchniach. Zależy też jak są one wykonane a z tym różnie bywa.

@tomaszgotkowski5849 Жыл бұрын

Oooo noooooooł

@przemuskraszkiewicz993 Жыл бұрын

A kiedy seria pt."O wagonach czy o lokomtywach"🤔

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Następny film będzie o lokomotywie

@blazeykk Жыл бұрын

Wszystko ładnie, pięknie wyjaśnione, tylko dlaczego wyremontowane w którejś z prezentowanych metod przejazdy wytrzymują rok, może półtora i z gładkich przejazdów stają się tymi sprzed remontu? I zapraszam do mojego miasta, gdzie zobaczy pan jeden z najabsurdalniejszych przejazdów w kraju. Przejazd typu B, z jednej strony ekrany ustawione za rogatkami, na granicy skrajni, tory widać dopiero po wjechaniu na nie. Rogatki zamykają się nawet SZEŚĆ minut przed przejazdem pociągu. Za jednym zamknięciem potrafi przejechać pięć pociągów. Kolejki samochodów przekraczają kilometr. Trzy metry od przejazdu przejście dla pieszych, więc i tak trzeba się zatrzymać po otwarciu rogatek. Tak usytuowane przejścia były po obu stronach, jedno z DDR, co całkowicie paraliżowało ruch. Generalnie absurd drogowy.

@dziku878 Жыл бұрын

Znakomity materiał

@Aktoto1 Жыл бұрын

Nie ma to jak odrobina edukacji przed przystąpieniem do sobotniego ochlaju i wyżerki, pozdrawiam.

@JaQba91 Жыл бұрын

A po co się edukować przed „ochlajem i wyżerką”?

@alexyouk8198 Жыл бұрын

Najgorsze jest to, że przejazdy są w gestii PKP, a nie zarządców drogi. Dlaczego wszyscy muszą ponosić koszty kierowców w tym kraju?

@Aktoto1 Жыл бұрын

Najgorsze jest to, że polski frajerski rząd sponsoruje ukraine i waszą wojnę.

@ajron24 Жыл бұрын

W6a nie daje się sygnału Rp1

@miomi1800 Жыл бұрын

Mamy 21 wiek a ludzie kierowcy mają w dupie przejazdy jadą na czerwonym pulsującym a potem efekty pociągi wyłączone z eksploatacji.

@tomaszadamski9618 Жыл бұрын

a jakby określić przejazd z szlabanami otwieranemi na życzenie?

@zygmuntzarzecki Жыл бұрын

podbijam: a jak okreslic przejazd ze szlabanami otwieranymi przez kierowce samochodu?

@zygmuntzarzecki Жыл бұрын

to F - umknęło mi to, gdy szedłem po koniak :)

@andrzejnowak3886 Жыл бұрын

Panie Inzynierze ! Moim zdaniemsygnalizacja czerwonym swiatlem blyskowych dla kierowcow i pieszych sa powszechnie zle interpretowane .Wiele osob traktuje swiatla błyskowe jako ostrzegawcze ,a nie jako zakaz wjazdu na przejazd .Uwazam ze swiatla powinny byc swiatlem stalym . Druga uwaga ,na terenie zwartej zabudowy wiejskiej ( trasa Cieszyn - Skoczow) ostatnio zmodernizowana co kilkaset metrow sa przejazdy kolejowo drogowe na ktorych maszynisci kazdorazowo dwukrotnie uzywają przerazliwie silnych sygnalow dzwiekowych .Jest to niezwykle denerwujace dla mieszkancow w poblizu przejazdow ..Uwazam ze jest to zbedne gdyz zdyscyplinowani ludzie respektują znaki drogowe ,natomiast piratow nic nie powstrzyma ,Prosze zapytac maszynistow ile wypadkow bylo im dane pomimo przerazliwych gwizdow .Czy jest jakas norma na kolei dla sygnalow dzwiekowych w terenie zabudowanym ? Bo kodeks drogowy kierowcom zabrania takich sygnalow

@Tomasz_M Жыл бұрын

Dziendoberek!

@miktka4667 Жыл бұрын

Bardzo lubie twój kanał, oglądałem wszystkie filmy ale wiem, że prawda może być tylko jedna. Musisz zmienić intro i muzyczkę na start jeśli chcesz mieć dużo oglądających, bo to jest tragedia, myślę że nawet ja mógłbym zrobić lepsze w 1 dzień. A tematyka jak zwykle ciekawa i super wykonanie

@Aktoto1 Жыл бұрын

Jasne. Najlepiej z dubstepami i animacją od której można dostać epilepsji. Najprawdopodobniej autor pamięta czasy "telewizji edukacyjnej" i tam były proste intra a raczej plansze i tak samo prosta muzyka. Stylizuje to właśnie w taki sposób, żeby jakoś nawiązać do tych czasów. Ma to swój urok.

@jeshkam Жыл бұрын

@@Aktoto1 Zgadzam się. Intro Mirka przypomina mi Telewizję Edukacyjną z lat 90tych lub filmy instruktażowe PKP. Fajne retro.

@miktka4667 Жыл бұрын

@@Aktoto1 mimo wszystko muszę się zgodzić