I MIEI ACCESSORI DA VIAGGIO: - Tanica 1 Litro con beccuccio: amzn.to/3xXe3N2 - Givi staffa portatelefono: amzn.to/3Bs1hIX - Givi morsetto universale telefono: amzn.to/3B5KTgW - Borsello da cassettino: amzn.to/3PRz3fm - Borse laterali Givi: amzn.to/3YZmtjA - Borsa sella Givi: amzn.to/3jtoYua - Tanica 2 Litri: amzn.to/3LUMWXH - Compressore portatile con manometro digitale: amzn.to/38sk0YZ - Tappi orecchie Alpine: amzn.to/3JPD54m

Io penso che le "grippature" dovute ad un malfunzionamento del miscelatore siano molto rare, ci stanno per carità, ogni organo meccanico, anche il più perfetto può essere soggetto a malfunzionamenti/rotture, però una grippata può dipendere da tantissimi fattori e dare la colpa al miscelatore non è corretto, anche lui come il resto della vespa ha bisogno di manutenzione, all'interno della pompa ci sono OR che si consumano, la sfera stessa che fa da valvola di non ritorno può consumarsi (può perdere la "rotondità" e non fare più il suo lavoro) la molla che l'aziona può rompersi, può accumularsi sporco sia nella pompa che nel serbatoio dell'olio e relativo filtro (capita più spesso di quanto non si pensi), e cone detto nel video può consumarsi il piatto dell'ingranaggio e la camma che l'aziona. Poi fa parte del miscelatore anche il condotto nella scatola del carburatore che passa appunto sotto la guarnizione del carburatore e arriva allo stesso, a volte viene posizionata male (oppure è proprio fatta male) e ostruisce parzialmente il buco che mette in comunicazione il carburatore. Sarei curioso di sapere quanti smontano e controllano con regolarità tutto l'impianto di miscelazione, e ogni quanto tempo/km lo fanno.

Appena aperto il video mi hai fatto venire l'infarto! Ho un malossi 177, carburatore si24 (consigliato dal loro sito) e la prima cosa che mi ha detto il meccanico era di mettere un 30 e buttare il miscelatore! Ci ho fatto 2000km e tutto bene (mi tocco), per i primi 3 pieni ho aggiunto olio per arrivare al 2,5 ed ero già stufo, bella seccatura oltre alla difficoltà a farlo con precisione 😅

Il miscelatore è molto comodo e utile a patto che funzioni bene, personalmente ho notato che molte vespe dopo di circa 20 giorni di inutilizzo (riposo), si nota dell'olio che proviene dal miscelatore all'interno dello scatolotto dove è alloggiato il carburatore, questo dovuto alla scarsa tenuta della sottilissima molla che dovrebbe spingere la sferetta, la quale ha il compito di arrestare il passaggio dell'olio quando la vespa è spenta. Purtroppo anche con la sostituzione, della molla, della sferetta e del tappino in teflon il problema, nove volte su dieci non si risolve quasi mai, questo perchè la sede dove va ad appoggiarsi la sferetta sicuramente non è omogenea ed avendo qualche piccola imperfezione causa un lieve trafilaggio dell'olio che va a depositarsi come anzidetto nello scatolotto, Da ciò derivano i seguenti problemi: eccessiva fumosità alla partenza almeno per i primi 200 metri, finchè non verrà consumato tutto l'olio in eccesso, la candela si imbratta ad intervalli brevi , per cui l'olio fuoriesce precisamente dove cè la vite di registro del minimo del carburatore depositandosi sui carter imbrattandoli, questo fenomeno si accentua di più quando il serbatoio dell'olio è pieno. Scusate per il post troppo lungo.

Hola veo tus vídeos muy bien explicado explicaras algún día como se anula la bomba de engrase separados de mi vespa px 125 disco gracias .

Salve, non scendo sul lato tecnico, ma condivido la comodità del mix Avendo un Px 200 🌈 con modesta elaborazione ma devo dire, che funziona benissimo ,oltre al vantaggio della comodità . Complimenti Matteo 😊👍x il video

Non sapevo che le pompe sono diverse tra di loro,ne ho revisionate tantissime,grazie.

Per togliere ogni dubbio,il miscelatore c'è anche nelle Beta 2T da fuoristrada anche nelle cilindrate 250/300 , moto che girano fino a 10.000 giri e con 45/50 CV! Ancora complimenti per il tuo canale!

Bravo, condivido tutto. Io personalmente monto il PHBH28 su Malossi 210 quindi niente miscelatore ma originariamente la mia P200E dell'83 lo aveva ed era comodissimo, mai un problema in circa 10 anni prima della modifica. Si la prima fu la Rally 200, non ricordo se già le prime ma sicure le ultime con accensione Ducati ma penso già con le FEMSA. Il miscelatore aiuta a non sprecare olio a bassi giri dove con la miscela già pronta si fuma alla grande... soprattutto con miscele al 4/5% inutili tra l'altro tranne in alcuni casi particolari. Su queste cose l'esperienza conta tanto... anche su grossi carburatori molti ritengono essenziale la pompa esterna ma io ad esempio giro da sempre senza... ma ci sono motori più spinti. Sui raduni per adesso meglio non pensarci... non ho il coraggio neanche di andare a vedere in che condizioni è la vespa per poi rimetterla in ordine ☹... risorgeremo! 😊👍🏻

Vespa px 200 arcobaleno anno 1988. -Olio nel miscelatore di tipo sintetico -organi miscelatore carburatore e motore impeccabili. Super GRIPPATA a 300 km da casa e pergiunta su un passo delle Alpi Austriache dove nemmeno l'elicottero dell ADAC mi poteva venire a salvare. La vespa è tornata a casa (per buona parte del tragitto a spinta) la prima cosa che ho fatto è stato smontare il miscelatore. Ci sono diverse idee di pensiero sul tenere o meno il miscelatore io dopo quello che mi è successo faccio parte del gruppo dei no. Cmq bel video e complimenti per il canale

Squisitamente ben spiegato.

per essere più tranquilli e sicuri e meglio introdurre normale miscela nel serbatoio

Ma val le anche per l'ape 50?

Ciao una domanda? Che tipo di blocco freno a disco posteriore stai montando sulla vespa?

La sfera con la molla non effettua nessuna calibrazione, è praticamente una valvola unidirezionale che serve per far si che il tubo da quel punto non si svuoti. Altrimenti l'olio tornerebbe indietro e quando metti in moto non arriva niente a lubrificare...

Ottima idea quella dell'ingranaggio pompa del 200,mi sa che lo applicherò! Ho provato con vari meccanici a trovare un modo per reinstallare il miscelatore ma molti"quasi tutti "sostengono che è meglio di no! Io mi trovavo bene con il miscelatore .grazie mille x l'idea!

che olio usare per la miscela px 150?…scusate ma sono nuovo di questo mondo

Ma un navigatore per vespe 125 per non usare l autostrada o extraurbane c'è?

come sostituto andrebbe bene anche la pompa della t5?

La molla con sfera evita che il sistema di tubazioni si svuoti a vespa ferma, in altre parole è una valvola di non ritorno fa in modo che l'olio non torni indietro verso il serbatoio o continui a scendere in continuo verso il carburatore; detto questo polini 177 in ghisa raccordato con carburatore mix 24/24, ripristinando il miscelatore basta la pompa del 150?

Ciao a tutti i Vespisti Sono della provincia di Varese Valceresio Sto cercando un bravissimo meccanico per rifare la preparazione della vespa primavera . Massima serieta

anche la lambretta lui 75 de luxe aveva il miscelatore e se non ricordo male il progetto era del 69

La mia vespa non ha il mix,ma ha me piace cosi.

⁠ a proposito… tu che marca di olio miscela usi..? E soprattutto.. totalmente sintetico o parzialmente sintetico..?

Ciao, ho grippato 2 volte x colpa del miscelatore... Vespa Px 125 my tutta originale La 1a volta ero a tavoletta (sui 95kmh) ho lasciato una strisciata di 20mt sull'asfalto Dal giorno viaggio col famoso dito sulla frizione che infatti, alla 2a grippata, mi ha salvato. L' ho proprio eliminato e ho ciecato pure il foro dove passava la bolla trasparente del livello olio, ora sembra una Vespa Px nata senza miscelatore. Questa la mia esperienza che non auguro mai a nessun Vespista 😢

Da qualche anno ho riscoperto il miscelatore non lo toglierei più troppo comodo ❤

Se si parla di miscelatore non si può non parlare di olio pre mix ... se tali olii vengono messi nel miscelatore paradossalmente si può avere una miscela troppo magra

Ci si vede a Pontedera

Quello che nn c'è nn si rompe