Спасибо!

На иномарках давно уже гидравлику придумали в отличии от автоваза.

Сделал???

Пожалуйста, рад помочь!

Это точно! Респект и уважуха!

Благодарю Вас!

WD не смазывает, это временный эффект, лучше силиконовую или тефлоновую смазку

Ты теперь и на корзину набрызгал

@@dmitrysmirnov139 я окуратно по штоку чтоб стекало,до сих пор всё отлично.

@@user-rw2fs4gx8r помогло?

@@dmitrysmirnov139 да

Хаха с практическими опытами примерами 😁

Стандартная тема, видел даже подшипники ставят

Пидали - они такие.

Благодарю!

Спасибо) Сверлят наверно чтобы не снимать эту пробку, просто не совсем удобно ее поддевать отверткой в первый раз

Я просверлил и залил щприцом,в отверстие закрутил шуруп,норм уже год прошел.

Отпишитесь, исправило ли ситуацию

@@mishabrat смазка не помог, заменил трос с пластиковой оплеткои и перестал скрип и щелчок и еще стал мягкой при нажатии

@@NoName-mr9mf спасибо за отзыв!

Заехал на СТО, отсоединили тросс полили маслом, скрип пропал

Спасибо! Есть процентов 90 уверенности что если у Калины болтов стартера три - стоит «восьмой» комплект, если два - «десятый». К сожалению с Калиной дело не имел, наверно придется сначала разобрать для уверенности

Плавающая проблема это самая пакостная. Что меняется при наклоне сказать сложно, возможно эта пружина меняет свое положение, тк она легенькая сама по себе. Но вряд-ли. Может смазка успевает высыхать при нагреве двигателя или достаточно текучая что переливается куда-то

@@mishabrat спасибо за ответ! Я думаю сама вилка, попробую смазать и за одно педаль! У меня щелчков нет а именно скрип, напоминающий скрип старых деревянных полов))) слышно очень сильно в салоне

@@Anton-dm2fx пожалуйста но много не лейте, полшприца достаточно

@@mishabrat спасибо за совет

Жоско никому не пожелаю

Мое мнение - это что-то с вилкой сцепления. Если даже грамотно поменяли втулку, куда вставляется вилка, возможно забыли смазать

Может быть ослабить трос сцепления? Или скорее всего, брак сцепы, тк сейчас каждый 3 комплект любого производителя является неработоспособным

Бред если замена троса не помогает и педаль сцепления все равно тугая то причина в самом сцеплении пыльник там особой роли не играет. Его можно снять очистителем тормозов в колокол на коромысло побрызгать убав с вала продукты износа сцепления затем смазкой морозостойкой побрызгать ту да же чтобы выжимной без смазки не умер быстро.

Который на пидалью да?

Возможно есть какие-то факторы, которые ещё мне не известны

Но кайф от мягкой педали ощутил😉

Подскажи как??? Иголка, Шприц, масло????

@@user-zs5ij1ss8y шприц с маслом, на шприц тонкий шланг натягиваешь, суешь конец шланга за пыльник вилки и туда масло выдавливаешь из шприца

Эта втулка продаётся и стоит копейки и менять просто на месте

У меня на субаре такая же херня.. Была.. Всё сделал, как сказал автор.. Всё получилось..

Через пыльник теоретически можно, но в таком случае возможно на стыке вилки и штока большая часть масла и останется, но попробовать можно. В идеале должно стечь вниз по штоку. Попробуй и через резинку, и через колпачок пластиковый, если не получится, но много не лей

Возможно перепады температур, из-за этого смазка либо сами механизмы что то требуют

На плавность не влияет. Вопрос почему трос длиннее оказался?

@@mishabrat В магазине дали этот трос с биркой Приора и ценником.Потом приехал на СТО , сняли старый и тогда увидел что он короче нового,но мастер не заострил на этом внимание,взял и поставил сделав загиб перед скобой куда он вставляется сверху.Педаль стала тугая. Почему длиннее? Незнаю, и незнаю кто их такие производит.У него и гайки нет которой он прижимается к этой скобе, просто резинки и всё.Но через пару тройку нажатий,тросик с этой скобы вылетает,по этому пришлось нам капроновыми хомутами его притягивать.Длина старого 759мм,а этот вообще непонятно под какую машину с такой длинной,учитывая что у старых и последних Приор, двигатель с коробкой расположены одинаково.

@@user-kd6nb2qx9m плавность то ладно, но наверно этот «загиб» будет влияет именно на напряжение, не нравится мне эта схема с загибом. Может внутренний трос таким образом слишком прижимается и трется об его оплетку. По факту сама длина не играет роль, нежели трение троса внутри оплетки

@@mishabrat Да трётся,и по этому больше усилий надо прилагать на педаль. Сегодня поехал в другой магазин и купил правильной длинны тросик. Там продавцы сказали , что тот ,который длиннее,он для Приор у которых вместо кулисы тросовый привод рычага переключения передач и, вилка там другая,не такая как у меня.Ну в общем,ясно дали понять,что я должен был его сдать а не ставить. Ну теперь посмотрю после повторной замены как всё будет выглядеть.Да вот ещё хочу спросить: смазывать надо новый тросик перед установкой? А то,кто как считает...

Здравствуйте, какое сцепление и хруст в районе чего?

Та же самая ситуация

А что с чем будет создавать окислы?

@@mishabrat Окислов не будет а вот со временем пыль+масло превратится это в пластилин и трос уже так хорошо не будет скользить внутри.

Если Вы про наконечник троса, чтоб не прилипала грязь и тп, наверно лучше тефлоновой смазкой

@@mishabrat нет, которая с вилкой соединяется

Такое чувство, что диск с корзиной не в порядке(это про рывки), а про щелчок нужно точно определить откуда звук

@@mishabrat щелчок где педаль

@@mishabrat зимой меняли сцепление, ну только учился водить, может неправильно ездил и подпортил так сказать 😄

На усмотрение, думаю любое автомасло

Ничего туда не заливай!!!!

Нет, не вилка сто процентов. Мотор заведён, проблема в крутящихся элементах (диск ведомый, ведущий, или подшипник выжимной). Если скажете поподробнее о рывках, то можно уже точнее сказать

@@mishabrat скорее всего выжимной наверно, его меняли перед этим(тот гудел), поменяли на новый, первое время (неделю где то) норма все было, потом стала такая хрень((, ну а точнее как бы об сказать, машина заглушена - все мягко нажимается и отпускается, завожу - нажимается педаль плавно(без всяких скрипов и хрустов),а как начинаешь отпускать ее(ну как типо трогаешься), то она идет назад не равномерно и не плавно, ну как бы рывками(трынь,трынь) и слышно ее даже, стоит заглушить машину и опять всё мягко и на выжим и на отпускание её((

@@user-iq7lj6fe3s как бы того не хотелось, придется лезть внутрь. Если подшипник поменяли не так давно, а он опять плохо работает, стоит посмотреть причину такого поведения, может быть на подшипник что-то воздействует внештатно, из-за чего он быстро выходит из строч

@@user-iq7lj6fe3s ещё одна причина рывка(именно машины) при отпускании педали - люфт во втулке диска сцепления. На Ютубе есть несколько видео, показывающее этот момент (Люфт диска сцепления), нужно посмотреть, этот феномен тоже не редкость

@@mishabrat спасибо за уделённое время, на днях будем разбирать.

125 тысяч

@@mishabrat здарова Миха, скажи пожалуйста с новья гранта педаль тугое в чем причина? Скрежет щелканий не чего такого нет, просто тяжело нажимается. Спасибо

Что поставили после ?

Валео, мягкое, но люфт при трогании и переключении, не советую

@@mishabrat я люк ставил жесткое сил нет, и в самом низу схватывает. Незнаю что делать теперь

@@nerofish в самом низу это можно подкорректировать тросик. Жёсткость нажатия - причина или в плохом тросике или в корзине. Люк по отзывам тяжёлый в нажатии. Тогда вам посоветую Sachs, Вазовское или на край крафт с валео. Остерегайтесь подделок