ET42 - "Nadciśnienie..".

Рет қаралды 6,944

2 жыл бұрын

[ZAPRASZAM NA PLAYLISTY]
ET42- Nadciśnienie w przedziale maszynowym...
Wadą powyższego rozwiązania jest to że latem w kabinie jest bardzo gorąco.
Niema możliwości zrobienia przeciągu w kabinie.

Пікірлер: 43

@railfanpolska 2 жыл бұрын

Dzięki za kolejny ciekawy materiał 🙂

@dawidgrzyb9138 2 жыл бұрын

To one mają wady?! To się ciekawostki dowiedziałem ;) Dla mnie i tak są super!

@piotrpawlus2723 2 жыл бұрын

Ciekawy materiał :-) zawsze coś fajnego człowiek się dowie :-D

@blazeykk 2 жыл бұрын

Głośny ten domykacz drzwi 😀 Ale znowu z jednego pstryczka!

@Gostek676 2 жыл бұрын

Jeden hebelek a tyle możliwości..;-)

@grzegorzEU07 2 жыл бұрын

Jest to ciekawa sprawa, tym bardziej jak wspomniane na filmie "rówieśniczki" EU/EP07 , EP08 czy ET41 mają w tej sytuacji podciśnienie.Kciuk do góry za następny dobry film.

@alamadwakoty 2 жыл бұрын

To podobnie jak na EN57, jest wentylatorek który ma za zadanie robić nadciśnienie w szafach WN aby kurz i brud z torowiska się nie dostawały do środka

@Gostek676 2 жыл бұрын

Ta sama idea..;-)

@sawatresor 2 жыл бұрын

Wyższe ciśnienie poprawia też wydajność chłodzenia powietrzem. W serwerowniach się to stosuje ze względu właśnie na kurz ale i chłodzenie. Im gęstsze powietrze tym lepiej odbiera ciepło.

@robertgrell486 2 жыл бұрын

Czysta fizyka 👍 Doskonale zaprezentowana sytuacja.

@Gostek676 2 жыл бұрын

Dzięki za komentarz i Pozdrawiam ;)

@kronika13 2 жыл бұрын

Ciekawa sprawa. Warto znać takie ciekawostki, bo to często drobiazgi, ale liczące się drobiazgi :)

@Gostek676 2 жыл бұрын

Wygląd jak wycięty od siekiery...ale to ukryta technologia...;)) Pozdrawiam

@kronika13 2 жыл бұрын

@@Gostek676 No i TAKA technologia jest, kurde, najlepsza ;-) Najpomocniejsza wtedy, gdy jej potrzeba, bo ta planowana i wygłaskiwana na ekranach kompów projektantów czasem jest do tego samego, co toaletnaja bumaga ;-)

@janzygarowicz 2 жыл бұрын

Ale fajny patent! Pozdrawiam :)

@Gostek676 2 жыл бұрын

Dzięki , również Pozdrawiam;-)

@infinitum432 2 жыл бұрын

Przydał by się taki przełącznik w domu. Pstryk i nadciśnienie znika!😜 Fajna ciekawostka! Pozdrawiam serdecznie👍

@Gostek676 2 жыл бұрын

Dzięki , Pozdrawiam ;)

@mikoaj5259 2 жыл бұрын

Świetny materiał. To m.in. dlatego często widuje się otwarte drzwi do przedziału maszynowego w et22

@Gostek676 2 жыл бұрын

Dokładnie tak...niektóre to na klucz się zamknie a i tak się otworzą..;)

@Kolejowyadus34 2 жыл бұрын

Fajne

@Elminioo 2 жыл бұрын

Fajna ciekawostka, dowiedziałem się czegoś nowego 😉

@Gostek676 2 жыл бұрын

Pozdrawiam ;)

@Elminioo 2 жыл бұрын

@@Gostek676 również pozdrawiam i zielonych na szlaku 😉

@dominikw533 2 жыл бұрын

Drzwi się same zamykają😉

@Lizawka127 Жыл бұрын

Bynajmniej śniegu nie łyka do maszynowni.

@MatiMK 2 жыл бұрын

Ciekawe. Kiedy film o patykach?

@Gostek676 2 жыл бұрын

Przy następnej okazji ;)

@MrTomoczuk96 2 жыл бұрын

HEHEH dobre załączając wentylatory automycznie mamy zamykanie drzwi do przedziału

@mateuszwozniak30 2 жыл бұрын

A może wady Czapjewów w następnym filmie?

@czikibrikiartefakciki365 2 жыл бұрын

dokładnie! taki materiał byłby ciekawy

@Gostek676 2 жыл бұрын

Już wymieniam...brak klimy i sztywny fotel..;))

@modelarz_h0356 2 жыл бұрын

@@Gostek676 🤣😂

@listonoszpat233 2 жыл бұрын

@@Gostek676 ale w tym ZSRR był reżim nawet pięrdnąć się nie dało żeby się nie rozniesło :-) a z fotelem to i tak dobrze że się dało wstawić bo tam na stojąco jeździli ! :-)

@Gostek676 2 жыл бұрын

@@listonoszpat233 na baczność ;)

@zdzisawhewak8053 2 жыл бұрын

Ruski najlepsze. Nie wiem czego sporo maszynistów na nie narzeka. Wbrew pozorom chyba jeden z najcichszych elektrowozów w Cargo jeżeli chodzi o klasyki. A szczególnie na dłuższym postoju jak właśnie sobie wyłączysz wentylator w przedniej sekcji.

@Gostek676 2 жыл бұрын

Dokładnie tak uważam ale niestety wielu uważa że to złom ...;/

@zdzisawhewak8053 2 жыл бұрын

@@Gostek676 bo to Ci straszej daty co już zęby na tym zjedli. Cholera wie czy i z nami tak nie będzie za jakiś czas.

@JanKowalski-bn6ts 2 жыл бұрын

Największa wada serii ET42, to brak dobrego poradnika dla maszynisty czy schematów. Dokumentację tego typu tworzyli głównie zapaleńcy i jest trochę lepiej ostatnio w tym względzie. Konstrukcja całkowicie niepodobna do popularnych rozwiązań na PKP. Nazwy przekaźników czy styczników nic nie mówiące nam. Ot po prostu litera i kolejny numer. Moim zdaniem można byłoby pozyskać dobrej jakości i stosunkowo tanio nowe części zamienne za naszą wschodnią granicą.

@Gostek676 2 жыл бұрын

Tak to prawda brakuje materiałów szkoleniowych a co do części zamiennych no to oczywiście wszystko by szło pozyskać ale niestety brakuje chęci . Dużym minusem też jest duża liczba zmian w obwodach sterowania na tych lokomotywach...przeróbek ..i później są niespodzianki ...albo w trakcie usterki nic nam się nie zgadza że schematem..;)

@rifleural8211 14 күн бұрын

wszystkie schematy od A do Z były w Karsznicach i w Karsznickiej szkole ich uczono w Kolejówce A naprawy robiono w lokomotywowni

@adamrudinni289 Жыл бұрын

Wyglada na to, ze sowieci umieli jednak zrobic. Nie wiele jest rzeczy ktore funkcjonuja do tej pory i sa z tamtej epoki. ET42 i WŁ10 dalej sa w ruchu i beda robic to do czego zostaly stworzone. To mozna nazwac pewnym "Sukcesem" tamtych dni 😂😂😂