Мощность или крутящий момент

Мощность или крутящий момент - что важнее?

Рет қаралды 217,712

6 жыл бұрын

Канал SRT - / @sumyracingteam
Мощность и момент Часть 2 - • Часть 2 - Мощность и к...
H-Auto инстаграм - / h_auto
H-Auto Live - / @hauto2
По вопросам сотрудничества - hrudkaauto@gmail.com

Пікірлер: 740

@H-Auto 6 жыл бұрын

Внимание! Там дядька в очках и в халате напутал. Правильно будет - вес в ньютонах, а масса в килограммах. Прошу прощение за ошибку!!!

@user-sv6sr9oo6e 6 жыл бұрын

Хорошое видео, но стоило бы ещё развеять популярное заблуждение, что для максимального разгона нужно как-то обращать внимание на кривую момента. А то тут даже судя по коментам далеко не до всех дошло, что максимальный разгон полностью определяется кривой мощности (естественно это всё опуская такие факторы как сцепление колёс с дорогой, вес авто и тому подобное). А ещё будет круто если сделаешь видео про антикрыло и спойлер, может хоть кто-то поймёт разницу и перестанет всё подряд спойлером называть.

@Andrey222888 6 жыл бұрын

Я думаю большинство этого и не поняли )))

@user-xn1op6fw2o 6 жыл бұрын

Только хотел выключить. Придется смотреть дальше.

@viktori606 6 жыл бұрын

Рассказано конечно доходчиво,но для школьников,всё это конечно надо сравнить с с Феррари либо Ламборджини, последние у у Ламборджини атмо, примерно понимаю как.Видео не плохое.Надо учитывать ход поршня.

@user-yx5wd5yy6h 6 жыл бұрын

спасибо за видео - все четко по полками разложил самую суть

@free_drive9231 6 жыл бұрын

Формат подачи видео просто супер!!! Так держать!!!

@TrollfromGod 6 жыл бұрын

масса в килограммах, вес в ньютонах

@H-Auto 6 жыл бұрын

Да. Десять раз перепроверял и все ровно ошибся...:( Даёт знать о себе употребление этих слов как синонимов.... Блин....🤦‍♂️

@AleshinTony 6 жыл бұрын

это все масло масляное. Один ньютон имеет массу 102 грамма, или весит 102 грамма. Так что один хрен.

@Vilial0 6 жыл бұрын

Лол. Ньютон ничего не весит, это единица измерения, а не материальный объект. И вес зависит много от чего помимо массы. При действии на объект центробежной силы, к примеру, он будет другим, как и в космосе или во время ускорения.

@AleshinTony 6 жыл бұрын

на какой хер мне сдался вес в космосе? ты в космосе на машине гоняешь? Или у тебя диностенд на луне стоит?

@AleshinTony 6 жыл бұрын

Грамм тоже единица измерения прикинь. А величину момента 500Нм еще выражают в килограммах, представь себе, умник мамкин.

@exotony940 6 жыл бұрын

Побольше делай видосов на тему науки и тд. Типа как эти. Очень заходят. Спасибо и лайк

@taras1114 6 жыл бұрын

Молодцом! Так интересно ещё не рассказывали по Нм и мощность.

@Godfather55555 6 жыл бұрын

Тарас, привет. Где бы мы ещё встретились?! Артём.

@agardt4717 6 жыл бұрын

Отличное видео! Спасибо за доступное пояснение, продолжай в том же духе! Успехов тебе!

@DefKoleso 6 жыл бұрын

блииииин, спасибо тебе брат, давно хотел подробности а читать выяснять то времени нет то забыл то просто неохота. Погнал я на вторую серию, уж больно интересно стало

@fr00b01 6 жыл бұрын

Супер! Спасибо огромное! Данная тема обьясняет очень многие моменты, как в постройке так и настройки двигателя, думаю многим начинающим будет интересно!

@tvleonid 6 жыл бұрын

Не перестаешь радовать годнотой. Благодаря тебе я наконец понял как работает "этот крутящий момент")

@sergey7492able 6 жыл бұрын

Спор про мощность и крутящий момент - это то же самое, что спорить о силе тока и напряжении. Хотя оба этих показателя друг от друга прямо зависят. И только произведение этих показателей является конечной характеристикой электрического тока.

@b0gdan111 6 жыл бұрын

силу тока и напряжение уместно сравнивать с моментом и оборотами, а мощность тока - с мощностью двигателя

@Warman-i 6 жыл бұрын

да нихуя, напряжение создает силу тока

@Storkz0re 6 жыл бұрын

Если высокочасотный ток , то и несколько тысяч Вольт можно выдержать пальцем

@Ivan6224 6 жыл бұрын

но один раз

@andrewbeva930 6 жыл бұрын

да, примерно так. Физическая формула все объясняет. Мощность (кВт) = Момент(кг) * Обороты двигателя(тыс об/мин)

@user-ik1vb6fg8b 6 жыл бұрын

H-Auto 4:38 - среднее значение получится 89,1 Н*м крутящего момента. Но это теоретический крутящий момент для велосипедиста массой в 71,4 кг, и если велосипедист каждые пол оборота опирается строго на одну педаль, и без учета, что велосипедист упирается на руль руками. В реальности при такой массе велосипедиста крутящий на ведущей звезде наверное около 65-75 Н*м ))) А так молодец, видео полезное, жаль, что даже после подробных разъяснений остаются упертые люди, которые разделяют характеристики двигательного механизма как независимые. Тогда как в физике крутящий момент, обороты и мощность неразрывно связаны !!! Всегда стараюсь объяснить, что крутящий момент - лишь часть характеристики двигательного механизма, второй частью являются обороты. А в совокупности крутящий и обороты = это МОЩНОСТЬ !!! То есть мощность - главная характеристика двигательной установки !!!

@user-mo4gb1mv2n 6 жыл бұрын

Годный контент! Молодец!

@player1GR 6 жыл бұрын

Самое полезное и толковое видео, Спасибо! Судя по всему не многие учили физику в школе и не понимают ни сути крутящего момента, ни его связи с мощностью.

@markanonym3282 2 жыл бұрын

Как и ты сам раз здесь находишься

@Morts476 2 жыл бұрын

Спасибо за видео. Очень наглядно, логично, понятно. У вас талант объяснять, это здорово.

@user-pq8vt6fn2u 6 жыл бұрын

Хорошо и подробно рассказал,лайк и спасибо за проделанную работу

@matanmaster 6 жыл бұрын

90 градусов не там замеряешь) Максимальный момент достигается при прямом угле между шатуном и коленвалом. Т.е. для двигателей разной геометрии этот момент немножко разный. За аналогию с великом - зачет. Вообще пока на всем рунете наиболее адекватное объяснение без лютого бреда, про момент, выигрывающий гонки) Еще бы добавить объяснение про зависимость разгона от площади под кривой момента и следствие почему 180-сильный турбоваг объезжает 180-сильный атмосферник той же массы:)

@H-Auto 6 жыл бұрын

Знаю. Упростил, у ДВС угол будет между коленвалом и шатуном, а вот у велосипеда - между ногой и шатуном. Проблема в том, что шатун на велосипеде это не та же деталь, что шатун у КШМ у ДВС... На велосипеде шатуном называют, то что у коленвала - щекой называется. Поэтому получается немного неправильно. По сути - нога это шатун:) На это объяснение можно было еще 5 минут потратить. П.С. Спасибо за конструктив! Приятно понимать, что видео смотрели внимательно и осознано!

@matanmaster 6 жыл бұрын

Ну да, Шатун в ДВС это на Велике нога:) ПРосто у людей может не вполне правильное понимание сложится. ОНи вообще в среднем его любят складывать как им нравится, если дать свободу, поэтому разумно всегда по максимуму делать акценты в нужных местах, чтоб не давать фантазии разбегаться. Данная тема, про момент и мощность на просторах рунета вообще какая-то больная тема. Подавляющее количество людей что-то себе напридумывало и активно это продвигает дальше, при том что достаточно просто вспомнить элементарные физические понятия, уложить как надо в голове и делать правильные выводы.

@matanmaster 6 жыл бұрын

Для людей которые не понимают что такое момент самое то говорить об определенном интеграле. Я так понял ты не согласен с тем что разгон линейно зависит от площади?

@matanmaster 6 жыл бұрын

Ну так само собой измерять нужно момент на графике момента на колесах от скорости. Момент в отдельно взятый момент времени линейно определяет ускорение в этот же момент, поэтому разгон будет зависеть от среднего момента, который зависит от площади:)

@vadimodintcov7898 6 жыл бұрын

Братцы, ну какой коленвал, какая щека?! Я про угол между шатуном и кривошипом! Все ведь в учебниках есть! Нога - шатун, шатун (велосипедный) - кривошип. Ни к чему эти упрощения, только отупляют публику.

@paulband2655 6 жыл бұрын

Сразу лайк. Давно интересовал этот вопрос.

@user-mk3mw9jz3l 6 жыл бұрын

Круто,что еще сказать? Все просто и понятно,а главное не нудно!Спасибо за видео!!!

@kanalnayoutubee4341 Жыл бұрын

Спасибо тебе большое, давно смотрел этот ролик, с того момента и понял, как всё-таки работает КПП

@disas0076 6 жыл бұрын

Отлично! :)

@starik_jenkins 6 жыл бұрын

Благодарю за ролик! Бегу смотреть 2 часть))

@Andrii_Napoly 6 жыл бұрын

*_только включил и сразу лайк... а дальше наслаждаться просмотром_*

@user-dd5gb1zr4t 6 жыл бұрын

обалденно, обажаю когда вы снимаете такие технические нюансы, как например показатели на более егких и тяжелых дисках, и как этот

@H-Auto 6 жыл бұрын

Летом будет ещё одно видео в этом стиле. Постараюсь не затягивать. Будет эксперимент.😉

@user-dd5gb1zr4t 6 жыл бұрын

супер, очень жду) так как мало где сейчас можно найти такую информацию)

@user-ip8vq6gk1b 6 жыл бұрын

Очень познавательно! Спасибо за старания)))

@idrahoner 6 жыл бұрын

Очень интересное и познавательное видео. Спасибо большое автору канала. Особенный зачет за подход к рекламе и молоток)

@user-bq5vz6ux7f 6 жыл бұрын

Спасибо, очень информативно и доступно.

@user-uc7hi8pp6s 5 жыл бұрын

Очень хорошая подача информации! Спасибо!

@user-lz9vi4ko5z 6 жыл бұрын

Очень качественное видео!!!

@H-Auto 6 жыл бұрын

Спасибо!

@IzoFoxUA 6 жыл бұрын

Спасибо! Очень познавательно и доступно объяснили :)

@deepdecode5353 6 жыл бұрын

Хорошая работа, спасибо.

@abdulabdanahib9617 6 жыл бұрын

Спасибо за видео !!! Наконецто все по полочкам все понятно

@LeoPlus 3 жыл бұрын

Большое "ОТ ДУШИ" за ролик!

@kirills.8591 6 жыл бұрын

Офигеть! Про мощность у меня был пробел! Просто супер! Спасибо.

@bmw2627 6 жыл бұрын

Не стандартный подход, но доходчиво! Автору видео зачёт!

@bulatsagdullin 5 жыл бұрын

Когда вы заезжаете в горку на велосипеде 11:19, использую 3 разных передачи, мощность во всех случаях одна и та же, если скорость одинаковая. Ведь работа совершается одна и та же. В остальном хорошо рассказали, спасибо!

@Denis2reward 4 жыл бұрын

Момент (сила с которой давит) один и тот же! На низкой передачи делает больше оборотов, а значит больше мощность. На 3-8 у него не хватит сил прокрутить педаль. Момент будет большой, обороты ноль, мощность ноль, никуда не едет... Ещё раз! Мощность разная, скорость велосипеда разная, момент одинаковый!

@alexandermatveyev589 6 жыл бұрын

Спасибо. Спасибо огромное. Приятно смотреть

@Alex1238212 6 жыл бұрын

Мне нравятся эти обзоры- нормальным языком, сухо по-деловому- браво)

@daidski1466 5 жыл бұрын

Это просто ПРЕКРАСНЫЙ обзор всё очень чётко, ясно и велосипед пришёл тут как раз кстати) ИДЕАЛЬНЫЙ урок теории. Спасибо.

@user-qh6se9ne9i 6 жыл бұрын

Понятно и доходчиво объяснил. Всегда задавался этим вопросом. Спасибо

@user-dx9yq5js2c 4 жыл бұрын

Ты прирожденный учитель!Спасибо, освежил физику.

@ink74 6 жыл бұрын

Полезное видео.Даже для не автомобилиста и не мотоциклиста.

@cynic3205 4 жыл бұрын

молодец, отлично все подготовил. грю как спец преподаватель.

@user-ez3zg8gf6j Жыл бұрын

Оказывается крутящий момент измеряется на колесе, спасибо.Про лисапед вообще огонь.

@project43210 3 жыл бұрын

супер подача материала!

@user-sv2on4dt9m 3 жыл бұрын

Самое лучшее объяснение понятий мощности и момента на всем ютубе!:))

@miraleser 6 жыл бұрын

Автору респект . Все разумно и научно . Успеха в труде 👍

@aligatorrr342 2 ай бұрын

Это наверное 4 раз попытка понять что такое л.с. и крутящий момент, другие видео смотрел. И твое сравнение с велосипедом до меня доперло тогда 😂 спасибо

@ShipiloffsCo 6 жыл бұрын

Отлично! Ещё нужно сказать, что крутящий момент на валу колеса умножается на передаточное отношение коробки передач и дифференциала. В итоге на первой передаче на валу в 11 раз больше момента, чем на двигателе. На велосипеде это тоже отлично чувствуется, но там на первой передаче всего примерно в 2 раза больше момента. Момент на колесе равняется моменту на валу поделить на радиус колеса в метрах. Мощность же не меняется.

@user-mk6lf8hz1d 6 жыл бұрын

вообще все четко) очень понравилось!

@Janevjura 6 жыл бұрын

Как всегда очень информативно и познавательно, однозначно лайк и кстати говоря не забывай о контактных педалях не велосипедах на них можно отлично заезжать в гору особо не теряя в моменте :)

@yupiter699 2 жыл бұрын

Красавчик, побольше бы таких людей :) смотрел как ребенок, спасибо за работу

@turbotyoma 3 жыл бұрын

Крайне верно подмечено про мощность на низах) Прям с языка снял)

@yurijhryhorenko211 5 жыл бұрын

Зачетный контент, подача и содержание!

@user-ou9xx2zj6v 6 жыл бұрын

Однозначно лайк,подписка:) Отличное видео. Простым ,понятным языком о важном)

@vssm4519 6 жыл бұрын

Оч понравилось.Молодец паренек.

@user-po4yo9ht9h 2 жыл бұрын

Красавчик, прям как препод раскладываешь! 💪👍💯 Подписался, домой приеду вторую часть посмотрю. А заинтересовался темой ещё давно, просто в голове как то не всё стыкуется 🤣 Вот и смотрю.

@user-pn5xi5ri3s 6 жыл бұрын

Отличный обзор

@user-om2kf3vm3b 6 жыл бұрын

Молодец,интересно!продолжай в том же духе!вечером вторую часть гляну!

@JakeroidS 6 жыл бұрын

Спасибо за видео. Теперь все понятно стало :)

@bodiaf4356 6 жыл бұрын

Спасибо за видео！

@jonsvellis8181 4 жыл бұрын

Лучшее видео по теме.

@MohsenDoctor 4 жыл бұрын

Спасибо, теперь всё понятно Молодец!

@Nikon710 2 жыл бұрын

Самое понятное видео на Ютюбе про мощность и крутящий момент.

@ArtemKhavrenko 6 жыл бұрын

Очень интересное и познавательное видео!

@melnykalexandr6839 6 жыл бұрын

госпади, спасибо тебе! я как человек тоже разбирающийся в этом, уже раз 10 до этого рассказывал ,недалеким, все это)) но не помогало :)) крутящий крутящий, кудкудах

@asifnasirli6679 4 жыл бұрын

Супер. Спасибо

@user-qv7bq9mp4o 6 жыл бұрын

Самое лучшее видео на данную тему. С такой подачей материала Вам нужно в университетах преподавать.

@user-ud3yt5uq7g 6 жыл бұрын

прекрасное объяснение

@weareplaying256 6 жыл бұрын

Спасибо, понравилось)

@user-qx2rd1df3b 6 жыл бұрын

Действительно интересно!

@auser9060 5 жыл бұрын

Для разгона важнее всего площадь под кривой мощности, т.е. интеграл мощности по оборотам, но она требует точного подбора передач.

@user-rr9ib4xq1e 3 жыл бұрын

Красава, годное видео и примеры хорошие, доступно!

@user-uh4vm4xs6i 6 жыл бұрын

Очень грамотно это редкость среди автоблогеров. Подписка!

@gideondd4398 6 жыл бұрын

Супер видео спасибо

@SerVIRUS 6 жыл бұрын

Молодец, очень доходчиво все объяснил. Лайк.

@Michael-dd7kl 6 жыл бұрын

очень классное видео, супер

@pcgenius7891 4 жыл бұрын

Круто объяснил!!!

@happyandrichru Жыл бұрын

Спасибо 👍

@MrDovguj 5 жыл бұрын

Ну блин. Да тут и добавить нечего. Просто низкий уклон тебе. Наконец грамотная подача от кого то пошла. Без бреда)) Зачет!

@zzz4231 6 жыл бұрын

Отличный ролик. Какую программу для видеомонтажа используете?

@alexeygordeyev6511 3 жыл бұрын

Молодец, хорошо рассказал, привет из Екатеринбурга

@user-wc6kb5pz8z 6 жыл бұрын

Наука! И доступный способ донесения до масс. Надеюсь, за этим будущее

@nonakosta5644 4 жыл бұрын

Любой учебник по теормеху или сопромату говорит: Мощность при вращении/кручении равна произведению Крутящего момента на угловую Скорость. Для ЛЮБОГО двигателя. Хоть бенз, хоть электро, хоть дизель, хоть паровой. И даже у водяного колеса :D

@vetalvetal8620 6 жыл бұрын

Видео не смотрел, прочёл все коменты! Запутался! Буду смотреть!

@alejandrozin777 6 жыл бұрын

Очень познавательно! Лайк не спешите ставить без просмотра- иначе ваш лайк ютюб просто не зачтёт! Спасибо, Саша!!!

@RusParking 6 жыл бұрын

Молодец, впечатлён!!!

@MrMero91 6 жыл бұрын

Когда начинаю смотреть видео на KZfaq: Окей, у тебя есть минута, чтобы меня удивить! Когда начал смотреть это видео: Т.е. как всё? Ооо да есть вторая часть аллилуйя. Пошёл смотреть!

@andreyshvets2012 6 жыл бұрын

Очень рад что подписался на канал,спасибо на данный момент лучший что я видел. Жду с нетерпением следующие блоги. Удачи парни и миллион подпищиков!!!

@ptiza86 6 жыл бұрын

Какие классные эффекты у тебя видео Подскажи В какой программе работаешь монтаж

@SuperBizon012 6 жыл бұрын

Отлично рассказал!!!

@ogevg 6 жыл бұрын

Очень очень круто

@user-kq1ps3xk2s 6 жыл бұрын

Красава лайк, подписался.

@user-oo4ph1ny9y 3 жыл бұрын

шикарно

@user-oe1kg1go7x 5 жыл бұрын

очень грамотно и понятно........-даже я понял

@TheTRUEMAN000 4 жыл бұрын

Супер видео! С велосипедом всё понял!

@user-rf9pu8lr1t 6 жыл бұрын

Парни, всё отлично, доступно, понятно и интересно!!! Одна деталь, сделайте что то со звуком, какой то он глуховатый и не внятный! Попробуйте сменить микрофон на более качественный. Спасибо!