Dzięki za filmik który fajnie tłumaczy zagadnienie 👍

Super wytłumaczone. Łopatologicznie :) Tytus fajnie tłumaczy jest wiedza i umiejętność przekazu :) Super

Świetna porada. Dzięki! Pozdrawiam

Dzieki Tytus za cynk o chinskich (marketowych?) bezpiecznikach 👍 Film jak zwykle 100% info, zero pier...

Bardzo dziękuję za ten materiał. Wiedza w nim zawarta pomogła mi rozwiązać problem ze "złodziejem prądu" w Renault Scenic.

Witam kolejna lekcja pomocne testy podstaw pomiaru akumulatora 👍😊

Super. Kolejny fajny praktyczny film instruktażowy. Poproszę więcej. Pozdrawiam

I to rozumiem. Oby Rzeźbiarz rzeźbił tak jak najdłużej, bo jest wielki POTENCJAŁ względem całej MASY innych poradników ;P Sub.

Bardzo dobry film praktyczno - instruktażowy. Też mam taką cęgówkę jak Tytus. Bardzo dobry miernik. Przydał się nie raz. Co do poboru to nawet można się zdziwić bo przy włączonym autoalarmie pobór jeszcze się zwiększa i nie używając auta przez 2 miesiące można całkowicie rozładować aku. Fajnie, że znajdziemy złodzieja prądu np. przy omawianym radiu i co dalej - przeciętny Kowalski nie jest w stanie dalej nic zrobić samemu, bo często instalacja jest walnięta na jakimś odcinku i prąd zwiewa właśnie tędy, a samo radio jest w idealnym stanie:). Jedyna satysfakcja, że jak pojedziemy do elektryka to nie będzie opowiadać banialuk co tam on nie zadziałał. Ale oczywiście zgadzam się jak najbardziej sprawdzić zawsze trzeba i mieć pewność, że wszystko hula jak należy. Czekam na 2 część testów prostowników. Chyba Tomasz Ch. rozładowuje za każdym razem 150-tkę prądem 20C? A może po prostu co innego. Kiedy Tytus ukaże swoje oblicze:) Pzdr/Tomasz

Jasno i na temat 🌞

Legancki filmik :) 10/10 robcie więcej takich poradników krok po kroku :)

DOBRA ROBOTA chłopaki. Trzymajcie taki poziom dalej.

Super dziękuję za informację

Zawsze coś nowego się człowiek nauczy dzięki za film

7:00 wg. mnie przy technice najlepiej włączać amperomierz w obwód tak aby nie rozłączać akumulatora. Czyli jedną sondę gdzieś na stałe złapać do masy a drugą przyłożyć na górę słupka akumulatora i dopier zsunąć klemę. W ten sposób nie trzeba będzie czekać aż moduły się zaczną wybudzać. Można też sobie owinąć kawałkiem drutu słupek pod klemą aby nie trzeba było trzymać sondy na słupku na górze.

Super materiał. Jak trafi nam się podobny problem spróbuje u nas takiego pomiaru jak Tytus pokazał na bezpiecznikach. Poziom kanału +200% od kilku tygodni. Więcej Tytusa, bo gada z sensem, nie leje wody. Robercie gratuluję odwago do zmian.

Fajnie pokazane te podstawowe, przydatne sposoby pomiaru i ew. poszukiwania złodzieja. Przy zwykłym mierniku warto podpiąć zasilanie przed zdjęciem klemy i nie ma problemu. Np. ładowarka z trybem zasilacza lub dowolny akumulator. W autach ze stałym zasilaniem gniazd zapalniczki, można wpiąć się tą drogą i spokojnie rozłączać / wymieniać akumulator bez przerwy w zasilaniu pojazdu i bez kombinowania z podpinaniem się do klem. Poza tym, pomiar zwykłym multimetrem, po wpięciu w szereg, może być dokładniejszy od szacunków cęgowego, zważywszy na jego wrażliwość na "wszystko" ;) Podczas pomiaru, gdy prąd spadnie, można miernik przełączyć na mA. Jeśli zastosujemy wcześniejszy "myk" z podtrzymaniem, to nie trzeba nawet zaczynać z 10A zakresem :) Za to wielki plus za pokazanie spadku napięcia na bezpieczniku! Potwierdzam - w Fordach, zależnie od rocznika, pomiary należy robić po przejściu w tryb oszczędzania energii, gdy nawet lampki w środku nie reagują na przełączniki. Np. 30 minut od ostatniego otwarcia / zamknięcia czegokolwiek. I trzeba tam uważać, bo wiele modeli (są różnice między generacjami modelu) ma stale zasilane gniazda zapalniczki (nie odetnie po uśpieniu), więc do pomiarów pamiętajcie zawsze powyciągać wszystko, co podpięte do zapalniczek i odłączyć wszelkie kamerki, które często mają pochowane przetwornice step-down gdzieś w podsufitce :) Takie Focusy przykładowo - Mk2 30 minut do uśpienia i stałe zasilanie gniazd, Mk3 już gniazda odcina wraz z przejściem w tryb oszczędzania i robi to wcześniej, niż Mk2. Krótko mówiąc, w Fordzie nigdy nic nie wiadomo, jeśli nie znasz konkretnego modelu i jego generacji, a nawet wersji silnikowej. Nie należy niczego zakładać z góry. Bez szczegółowej wiedzy to trzeba mieć auto co najmniej godzinę na placu, z otwartą maską, nie pozwalając nikomu go dotykać, aby wiarygodnie ocenić pobór prądu.

Świetny odcinek👍

Na multimetr można zrobić tak - na minus akumulatora na samym dole zakręcić miedziany drucik z wyprowadzeniem jakieś parę centymetrów zagiąć do góry i zakończyć wsuwką żeńską (odwrotnie zakładając aby tam gdzie wchodzi przewód było gniazdo na kocówkę sondy miernika ) natomiast na klemę ( minus ) założy wsuwkę oczkową (zakręcić na śrubę) aby tył był drugim gniazdem na drugą sondę pomiarową - wtykamy sondy jak w gniazda, na poluzowanym minusie, włączamy multimetr na pomiarze Amperów (nie zapomnieć) i zdejmujemy klemę - nic się nie resetuje. Jak samochód nie ma alarmu i stoi w garażu to można wieczorkiem otworzyć klapę, a rano przyjść i podłączyć miernik - wtedy mamy pewność że wszystkie moduły się wygaszą. Jak ma alarm to można otworzyć klapę - taśma zakleić czujnik i zamknąć z pilota, z rana, zmierzyć. A przy mierzeniu bezpieczników przy otwartych drzwiach należałoby zablokować drzwi (przestawić śrubokrętem rygiel w zamku i odczekać aż moduł wygaśnie) aby jak samochód ma podświetlanie u dołu drzwi to mikrostyk nie uruchamiał modułu komfortu który pobiera wtedy prąd. (Czasem to właśnie mikrostyki powodują kradzież prądu). Dodam że na znanym portalu akcyjnym znalazłem za 60zł -100zł miernik z końcówkami wtykanymi do gniazda bezpieczników pokazujący pobór prądu Voltcraft CF-02S+CF-03S("...Po podłączeniu testera prądu do gniazdka bezpiecznika natychmiast wyświetla się prąd w obwodzie. Podczas podłączenia bezpiecznika do testera prądu, obwód jest chroniony w trakcie pomiaru. Zestaw składa się z jednego testera prądu 20 A o dokładności do 10 mA i testera prądu upływowego 200 mA o dokładności do 0,1 mA.") .

Super, że dzielicie się wiedzą, dla troszkę kumatych, rozwiąże to dużo problemów. 😉😉😉

Bardzo dobry film! Sposób z mierzeniem spadku na bezpieczniku widziałem niedawno na kanale Scotty Kilmer, znacznie wygodniej jest zmierzyć w ten sposób pobór prądu na poszczególnych obwodach.

Metodycznie i na temat, idzie zima bedziem szukać czego nima.

Dobry i przydatny film. Dzięki

No i pojawiają się ciekawe teksty : „syntetyczna sytuacja”👍

Super film

świetny materiał

Ps. Aku nie trzeba całkiem rozłączać co niespowodune resetu kompa, radia itp. Wystarczy zrobic 2 mostki. Jeden od słupka do końcówki miernika i jeden z klemy do drugiej końcówkj miernika. Następnie zdjąć klemę. Jeśli zrobimy to odpowiednio wcześniej to unikniemy oczekjwania na wygaszenie elektroniki w aucie i resetu.

Kolejny fajny filmik !

Hej Robert.. Masz bardzo dobry przekaz

Kawal roboty, pozdrawiam

Fajne prosto i na temat

Bardzo dobry kolejny materiał. Brawo Robert, brawo Tytus:-)

Dokładnie w ten sam sposób znalazłem złodzieja w Fordzie.. bezpiecznik za bezpiecznikiem winny był uszkodzony moduł Bluetooth. Zbagatelizowanie problemu spowodowało uszkodzenie rocznego akumulatora Banner..pobór na poziomie 200mA na postoju, po odpaleniu strzał prądu i akumulator z 560A prądu rozruchowego wypluł 180....

świetny film, dzięki za przekazaną wiedzę. (link do tabeli przeliczeniowej bezpieczników jest pusty)

KDS (chociaż nie mam pojęcia, na czym ta statystyka YT polega?...) Dziękuję. :-) Bardzo przydatny materiał.

Witam super film w prosty i przystępny sposób tłumaczący temat. Jednak próbowałem znależć tę tabelę spadków napięcia ale coś nie działa bo wyskakuje błąd.

Jest Pan w stanie napisać jakie napięcie powinien mieć sprawny akumulator Varta Silver Dynamic AGM 90Ah w aucie na zgaszonym silniku bez włączonych odbiorników w wyposażeniu ?

Co do Forda to potwierdzam: sam w swoim Focusie zachodziłem w głowę jakim cudem po zamknięciu samochodu pobór był najpierw 1.9A, po kilkunastu minutach 0.7A, później znowu wzrósł do 1.2A aby po 30 minutach spaść do 0.3A. Odczekałem jeszcze kolejne 10 minut (łącznie 40 minut od "wyłączenia" auta) i dopiero po tych 40 minutach pobór spadł do 0.02A (czyli auto poszło spać).

Szybko i na temat.

Andrzej nie pracuje o kasę się kłócicie tyle łapek dałem i co., oglądam ale to nie jest to co kiedyś, Andrzej to gość

Witam. Mam pytanie. Chciałem sprawdzić pobór prądu w aucie, ale w stanie spoczynkowym np po paru godzinach. Czy zamiast czekać (mam Forda :) na "uspokojenie się układów " nie można się wpiąć krokodylkami na masę przewodu oraz na minus baterii przed ich rozłączeniem i w ten sposób uzyskać ciągłość zasilania obwodów ?

Witam, szukam filmu z Panem Andrzejem, pokazywał w nim jak połączyć 2 akumulatory w aucie, przy użyciu separatora Victron CYRIX CT Nie mogę go znaleźć :(

U mnie pobór prądu wynosi 10-20 mA. Ale zdarza się, że w nocy jakiś moduł/komputer się włącza, bo zdrowy akumulator 12.8V potarafi po trzech dniach stania spaść do 11.8V. A nie raz może stać tydzień i napięcie bez zmian. To chyba temat dla speca od elektroniki samochodowej, ew. kogoś z firmowym komputerem od Opla.

Witam, czy ten sposób z miernikiem i takim pomiarem bezpieczników sprawdzi się w ford c max który po naładowanym do ful akumulatorze zdycha na postoju po 3-4 dniach?, pomóżcie. Pozdrawiam. Darek- oczywiście filmik super. i jaki ubytek prądu jest dopuszczalny.

mrAkumulator pomożesz dobrać akumulator? Potrzebuję akumulatora o max. 20cm długości, czyli raczej jakieś 40-44ah z jak największym prądem, ponieważ fabrycznie był 60ah z prądem w okolicach 550A. Obecnie mam agm hollywood energetic 20ah ale po 9 latach kończy się jego żywot, a nie widzi mi się ponownie wydać ponad 400zł na aku.

Jak już mamy cęgi to przecież w miarę możliwości można odkręcić panel bezpieczników i na kablach które idą do bezpieczników mierzyć te spadki. BTW : Cęgi można dostać jeszcze taniej od majfrenda :)

Prawdziwy pomiar po zdjęciu klemy i prąd przez multimetr. Mój multimetr ma 20A zabezpieczone bezpiecznikiem. Można podłączyć miernik bez utraty napięcia. Gorzej jak jeden bezpiecznik odpowiada za kilka odbiorników, co w nowoczesnych samochodach staje się normą.

Panowie! Ale do pomiaru z akumulatora zwykłym miernikiem można zrobić to bez odłączania instalacji. Jedna sonda dotyka przewodu, druga np. pionowo akumulatora i podnosimy kleme. Możemy wtedy zmienić zakres pomiarowy albo od razu ustawać na mały prąd.

tyle konkretów, skąd Tytus ma taką wiedzę :D

2:20 Tak naprawdę elektrony przemieszczają się od minusa do plusa, ale przyjęło się powszechnie uważać odwrotnie 😉

Witam, na jakim ustawieniu miernika mierzymy spadek napiecia na bezpiecznikach?

Na większości cęg pomiarowych mamy oznaczenie na stronach urządzenia +/- i podpięcie jedną lub drugą stroną ma znaczenie. Sprostujcie jeżeli się mylę , ale przy pomiarach oscyloskopowych szczególnie - choć z praktyki badając nawet sam akumulator to na przewodach masowych i plusowych przy różnym podłączaniu amperomierza urządzenie pokazuje różne wartości.Pozdrawiam 👍

Co zrobić w sytuacji , gdy multimetr wskaże pobór 110 mA prądu a bezpiecznik zabezpiecza kilka obwodów , konkretnie - centralny układ elektryczny ?

@mrAkumulator czy mógłbyś podlinkować nowy link do tabeli przeliczeniowej? Ten co jest akurat nie działa już

podlaczam miernik na prowizorycznie dotknieta kleme do slupka aku i wtedy rozlaczam kleme trzymajac amperomierz podlaczony. pozdrawiam

Panowie czemu mam różnice przy pomiarach poboru prądu w aucie ? Pobór przez klemę minusową 29mA i analogiczny pomiar przez klemę plusową 49mA.

Witam,u mojego taty pokazuje na mierniku 0.07 czy mogę zaliczyć to jako normę czy raczej coś tam troche kradnie? Mercedes klasy A 1999r

Metoda była mi znana ale mierzenie wartości bezpiecznika nie szacun :)

To zjawisko normalne. Prąd jest cały czas pobierany przez centralny zamek i autoalarm. Ten prąd w niektórych markach samochodów jest dość znaczny i np.po 2 tygodniach nieużywania pojazdu potrafi rozładować akumulator. W takim przypadku należy odłączyć akumulator i drzwi zamknąć kluczykiem i wciskami zamiast pilotem.

VW to standard łatwo sprawdzić włączając wszystkie odbiornik i patrząc czy się grzeją kable bo grzeje się nie tylko od alternatora cala ta obudowa jest rozbieralna polecam ją rozebrać i druciakiem na wiertarkę wyczyścić i zarobić oraz zalutować nowe oczka z miedzi

Super sprawa z tymi bezpiecznikami. Mam prośbę, bo nie działa mi link do tej tabeli. Czy jest jakiś inny aktywny link?

Żeby uniknąć kasowania danych, straty czasu i konieczności ponownej aktywacji przed kontrolą upływu prądu przez szeregowe włączanie amperomierza wskazane jest przygotowanie mostka pomocniczego wpinanego pod klemę bieguna ujemnego z jednej strony i do klemy z drugiej strony łącznika / przewodu łączącego /.Wsuwaną pod klemę klamrę należy wykonać z drutu sprężystego ok. 1,0- 1,5 mm i długości ok.10 cm / szprycha rowerowa, drut siatki ogrodzenia pokrywany przeważnie zielonym igelitem (PCV) /. W podklemowej wpince zgiętego w połowie o 180 stopni drutu na obu jej końcach należy wywinąć łuki o promieniu nieznacznie mniejszym od stożkowego bieguna (-) i wysokościok. 4 -3.5 mm, a jej końce należy wywinąć na zewnątrz , tak by miały po 2-3 mm długości po to, by łatwo było wsuwać i nie kaleczyć stożkowego czopika akumulatora. W środku należy przylutować lub w inny dowolny sposób połączyć przewód. Po takim zmostkowaniu zdejmujem y klemę, podpinamy amperomierz i wysuwamy wpinkę. Po pomiarze wsuwamy wpinkę, zakładamy klemę i rozpinamy mostek.

Witam.dlaczego jak mierze na obwodzie dmuchawy prąd to miernik pokazuje zero,a jak przy akumulatorze to pobór jest 0,17A?i jak wyjmę bezpiecznik to wtedy też 0 przy akumulatorze nie wiem co jest

Ten komentarz napisałem tylko po to aby zwiększyć zasięgi

Witam serdecznie czy można prosić o udostępnienie linka do tej tabeli, bo ten umieszczony w opisie nie działa. Pozdrawiam.

Witam, gdzie można pobrać tą tabelkę ze spadkami? Link podany w opisie nie działa

Wiem że film już ma dwa lata ale się właśnie borykam z lewym prądem w samochodzie i muszę sobie kupić taki miernik cegowy, czy możesz mi podać model tego miernika Uni-t??

Elegancko! Świetny "tips" pomiaru na bezpiecznikach. Ja mam też "tips" jak nie przerywać obwodu do pomiaru multimetrem w szeregu kzfaq.info/get/bejne/hJeWksym08nXZKc.html 😉

A co jak po wyciągnięciu bezpieczników po kolei nie spadło napięcie?? To co dalej?

A odłączając akumulator i mierząc opór na poszczególnym obwodzie też jesteśmy w stanie zmierzyć lewe prądy?

Hmmm. A czy mierząc ogólny pobór multimetrem można np. połączyć jedną sondę amperomierza z ujemnym biegunem akumulatora, drugą z przewodem masowym - i WTEDY dopiero odłączyć klemę od ujemnego bieguna? W ten sposób nie rozłączymy zasilania i nie będziemy musieli czekać na ponowne uruchomienie modułów. Co do pomiaru natężenia, zawsze można użyć ciut lepszego miernika z większą ilością cyfr :)

12:35 przy tej metodzie dobrze uważać aby tanim multimetrem na pomiarze miliapmperów nie przyłożyć do jakiegoś spalonego bezpiecznika bo wtedy to na pewno popłynie większe napięcie jeśli urządzenie będzie włączone.

9:04 a co jeśli miernik ma automatyczne wyłączanie po 15 minutach? Czy może gdy jest podłączony to automatyczne wyłączanie nie działa?

Miernikiem można bardzo dokładnie zmierzyć pobór prądu bez przerywania obwodu. Jeden drut montuje się na klemie drugi na słupku akumulatora pod klemą. Zamykamy auto zostawiając otwartą maskę i wracamy za godzinę dwie lub trzy. Na przygotowane druciki podłączamy miernik tak aby po rozłączeniu klemy był wpięty w szereg. Miernik ustawiamy na pomiar A i rozłączamy klemę. Jak prąd jest zbyt mały aby został zmierzony na A podłączamy klemę do akumulatora przełączamy miernik na mA zmieniamy gniazdo w mierniku i odłączamy klemę ponownie.

Witam jeżeli mierze cęgami minus i pokazuje mi około 7-10mA poboru a jak łapie plus to wywala mi około 50-60mA to jak mam to rozumieć bo się pogubiłem. Pacjent to Motocykl ;)

Pan Tytus jest Incognito i jak w Top Gear Stig, powinien założyć jakąś maseczkę np: Anonymous co by dodawało dreszczyku emocji każdemu filmikowi i rodziło pytania: kim jest, dokąd zmierza .... ? :)

Robert, skoro złapałeś złodzieja, trzeba było upublicznić wizerunek - aby inni unikali go szerokim łukiem. Tak to dalej będzie grasował i kradł prąd bezkarnie 😉

Bardzo fajne wyjaśnienie ;-) Zadam takie pytanie może Tytus odpowie. Czemu prąd [A] mierzysz szczypcami gdzie jest oznaczenie prądu zmiennego, a w akumulatorze masz prąd stały czy to ma jakieś znaczenie ? W multimetrze miałeś już wybór stałe i zmienne.

Chytry dwa razy traci i to jest prawda kupiłem taniej, ale.....,,taniej'' lądują do do kosza, a ten filmik z próby zniszczenia bezpiecznika 20A dedykuję wszystkim którzy też chcą być chytrusami kzfaq.info/get/bejne/nah7gb1009ypmok.html

Mi skacze na czuwaniu od 0,08 do 0,28A passat b 5 fl i co to moze byc ???

Chłop ma pojęcie, polać mu!! :)

A co jeśli pobór prądu na postoju zerowy a jednak coś kradnie prąd i rozładowuje Aku

Przepraszam bardzo...ale można podłączyć multimetr do akumulatora bez utraty zasilania w samochodzie. Nie trzeba wtedy czekać aby systemy sie wyłączyły

1. Gdzie są linki do wspomnianych tabel i filmu z testów bezpieczników 2. gdzie można nabyć takie czerwone cęgi za 200PLN ?

Upływ prądu to jest jedna z najgorszych, upierdliwych usterek a szczególnie w starszych pojazdach, ciężka do zlokalizowania i nie wszyscy elektromechanicy chcą się podejmować jej usunięcia. Może występować od wszystkiego - przetartego kabla w drzwiach do wilgoci i zwarć instalacji elektrycznej, rozrusznika itd... polecam wszytkim co się borykają lub teraz po tym filmiku zlokalizują że im samochód podbiera prąd a mogą rozłączać akumulator, klemę rozłączną ( hebel ) na masę (są w cenach od 20zł wzwyż) aby nie latać z kluczami i nie zdejmować non stop klemy, bo usuniecie tej awarii to możne trochę potrwać.

Witam, coś kradnie mi prąd i nowy aku się rozwala. Każdy bezpiecznik wyciągałem i miernikiem sprawdzalem. Jest duży pobór z bezpiecznika 14 i 42 i maly z 38 14- oświetlenie wnętrza, centralne blokowanie dzwi - pobór 0,38 42- Radioodbiornik, a tu od 0,99 i spada, po dlugim czasie utrzymuje się na 0,20 38 - oświetlenie bagażnika, centralne blokowanie dzwi, blokowanie pokrywy wlewu paliwa jest 0,01 wacha się do 0,02 Mial ktoś takie akcje, gdzie szukać przyczyny kąkretnie?

Z całym szacunkiem dla sympatycznego Pana Andrzeja ale zamiana na Tytusa wzniosła dla mnie program na znacznie wyższy poziom.W moim przypadku od Tytusa można się czegoś nauczyć.

Film o chińczykach i dwóch rodzajach bezpieczników podlinkujecie?

Ciekawe ile prądu zjada CLH na światłach postojowych + H7.

jeszcze jedno ,naukowcy odpowiedzcie na takie pytanie jakie podzespoly lub czesci auta sa pod napieciem lub pobieraja prad nawet po wyjeciu kluczyka ze stacyjki i zamknieciu auta mowa jest o pominieciu np alarmu ,lub inna podpowiedz jakie podzespoly w aucie sa podlaczone bezposrednio do akumulatora

Po metodzie spadku napięcia na bezpieczniku spaliło mi miernik. Badałem bezpiecznik 30A przy max napięciu 20V

No i prosta droga do zabójstwa akumulatora . Coś kradnie biorąc 50-80mA ciągle prąd . Na dobę to mamy ponad 3 Ah . Rano odpalamy i alternator daje strzała ładując . Normalnie jest mniejsze uderzenie prądowe bo akumulator jest naładowany .

Eksploatacja, warunki zakupu , ładowania i utylizacji regulują rygorystyczne przepisy prawne. Akumulator , bateria zaliczony jest do przedmiotów zagraźający życiu i zdrowiu .Musi być utylizowany w specjalistycznym zakładzie. Przepisy nie dopuszczają ingerencję poza w/w utylizacją.

Świetna sprawa , ale przecież T4 nie psuje się 😀😀😀

ale macie muzyczkę na koniec ;)

Film poglądowo fajny, ale: - amperomierz przyłącza się równolegle w obwód, przez amperomierz nie puszczamy prądu który zasila obwody{ włączamy między dwa punkty linii np. -( po to są szpice na końcach sond)} - na bezpiecznikach można spokojnie zmierzyć prąd na danych obwodach - przy spadkach napięć mamy orientacyjną wartość prądu.

No

fajny filmik, nie działa link

Robercie a gdzie jest Andrzej?

Tytus ma podobny głos i dykcję do Kubicy :)