Naprawa silnika od czołgu T72 ciąg dalszy
Рет қаралды 2,854
Жыл бұрынW tym odcinku pokażemy jak poprawia się kanałki w głowicy oraz jak obrabia się korbowody.
@piotrpawowski8859 Жыл бұрын
Zajebista robota !
@eugeniuszzelek376 Жыл бұрын
cuda panie cuda tam sie dzieja pozdr
@pawekasztelan4852 6 ай бұрын
A jak centrujecie do wycinania tych kanałków? Do każdego oddzielnie czy jest rozstaw otworów i po zamontowaniu właściwym głowicy reszta jest "wybierana" po współrzędnych? Prowadnice zaworów zawsze idą nowe? Czy przy takiej średnicy trzonka mało się zużywają? Jak wyglądają uszczelniacze zaworowe? Czemu te silniki biorą tyle oleju? Proszę więcej materiałów o silnikach czołgowych. To ciekawe !!!
@uazevo1 Жыл бұрын
Wiedza wiedzą ale wyposażenie waszego zakładu robi wrazenie
@anim7991 9 ай бұрын
Czy zawory z delikatnymi wżerami można ratować przez docieranie?
@GrandePunto8V 7 ай бұрын
Tylko to jest zespół: zawór, gniazdo, prowadnica zaworu. Trzeba ustalić jak wszystkie 3 pracują i jak to się ma do kątów przylgni i jej szerokości (ewentualnie inne niuanse: luzy zaworowe, wystawanie otwartego zaworu). Bo dotarcie dla samego tarcia zawsze można zrobić, byle wżery ukryć...ale cała reszta cech geometrii popsuta.
@13abarth13 Жыл бұрын
Myslalem ze te kanaliki to wygniatane będą tak zeby material w okolo tej "rysy" lekko wstal i aby sie wgrysl w uszczelke.
@GrandePunto8V 7 ай бұрын
To uszczelka ma być wpychana w rowki. Ale tak jak piszesz, odwrotna opcja też jest stosowana, ale rzadko i nie w silnikach raczej.
Krasnobrodzka Classic Engines
Рет қаралды 10 М.
Krasnobrodzka Classic Engines
Рет қаралды 3,7 М.
Krasnobrodzka Classic Engines
Рет қаралды 19 М.
Krasnobrodzka Classic Engines
Рет қаралды 7 М.
Garage Poland
Рет қаралды 35 М.
ПОТОК AI
Рет қаралды 3,6 МЛН
AUTO VRN
Рет қаралды 3,5 МЛН
Chandan_edit _n.3
Рет қаралды 13 МЛН
Антон Маляр
Рет қаралды 2,4 МЛН
Макс Ващенко
Рет қаралды 1,3 МЛН