В следующем выпуске. Этот тупо говорильня ни о чём ...

:(

@@phoneaccount6907 это да

Крутой лайфхак, жаль у меня крутилки в креслах - не оч удобно так делать.

Это другая шапка. Та была не зеленая)

@@irinamoiseeva6487 Но это не отменяет того факта, что это крутейшая шапка)

Хорошая подвеска, резина и колодки = залог уверенности на дороге. Никогда не понимал людей, которые экономят на этих комплектующих. Поставь китайскую шаровую, гранату или салонный фильтр, но всё, что отвечает за передачу управления на дорогу должно быть хорошим.

Наберись терпения, всё будет =)

@@konechnoadik пока покажет, как правильно ездить на переднем приводе, то уже зима закончится....((((

Кто мешает самому поехать и изнутри посмотреть?

Не людской, а гейский этот привод, ересь по сравнению с православным задним

@@Lancia_Delta_Integrale Задне-приводний назвал передний привод гейским🤣

@@user-ue2bl6su7g заднеприводные бывают либо автомобили, либо любители переднего привода :) Передний привод - решение для удешевления массового продукта и упрощения вождения для профанов. Ещё и правильно рулиться (андерстирам привет) и реализовать хорошую мощность не умеет. Чистое гейство.

@@Lancia_Delta_Integrale не ругайтесь, девочки, любой привод гейский, кроме полного.

@@ae5655 attesa ниссана это полупокер тогда?

А мне этим летом нужно было без обшивки водительской двери пару дней поездить. Осознал, что я в неё коленом в правых поворотах упираюсь, а без неё не могу в кресле удержаться.

это вам говорят мамкины уличные гонщеги, которым 200 сил мало до следующего светофора доехать =D

Дарова Сань! Цены вообще не улыбают сейчас. Надо тоже на автоваз пересаживаться) Недавно сосед мне фару разбил - 5руб отдал... А Реношки ещё небюджетнее)

@@konechnoadik согласен, если разбогатею, тож бы КАЛину взял себе

@@AlexFlyAndRide я тут подумываю о создании экипажа и вскладчину с штурманом калину собирать. Как Квасников и Баландин.

@@konechnoadik я свое то бить боюсь, а уж чужое...))

@@AlexFlyAndRide постучись в ВК или телеге, обсудим))

Стучись в телегу, номер дали

Вы давно не были на Авито и на других авто рынках

@@MAPA3MA я на дроме посмотрел перед тем, как коммент писать)) 3-дверный клио за 185 стоит, понятно, что не в лучшем состоянии, но под корч очень даже сойдет) или вы ищите машину для спортивных покатушек в родной краске с одним хозяином?))

@@MAPA3MA или может саксо за 40 с мертвым движком выйдет дороже этого спарка?))

@@user-mp7fn4zc9r там за такие ценники машинки, у которых движки на дорогу вываливаются или электрика вся колхозная, ну я просто ездил по паре объявлений - там нечего ловить

@@MAPA3MA и что же вы посмотрели?

ГУР смазывает обратную связь на руле, плюс лишний вес. Рейку ГУРовую оставил, так как она более короткая. Кондей так же удалил - лишний вес плюс радиатор кондея закрывает основной.

Смотря чего вы хотите от автомобиля. Подвеска на ведущей оси должна быть мягкой.

На драйве найди Chevrolet Spark TARAKAN Канал не про техническую нудятину))

@@ZESTxDen Важнее согласованность жёсткости передней и задней подвески. В целом жесткость под трассу подбирается. К развалу жёсткость относится косвенно.

А-ха-ха! Пружины отпилить ещё нужно! 😂

Меньше диаметр диска = меньше вес колеса. Ниже профиль резины = быстрее отклик на руль. Высота профиля компенсируется шириной диска и жирной боковиной покрышки. Оптимальная высота профиля для лета 45-55. Пара примеров. У полусликов Yokohama A048 толщина боковины порядка 10-15мм, это больше чем у ранфлэта. За счёт этого покрышка 185/55-14 подламывается в повороте меньше, чем гражданская на 40 профиле - рулёжка как у карта становится. Второй момент ширина дисков. Одна и та же гражданская покрышка 165/60-14 на диске 14х5" ведёт себя как водяной матрас, та же покрышка на диске 14х6" становится намного более собранной, пусть и жёсткой. Найди Спарка на Драйве (пользователь dragonpc), там есть фото, где видно, как эта покрышка работает на разных дисках. Резюмируя, нужна хорошая резина с профилем +-50 на широком кованном диске. Ширину покрышки подбирать под мощность автомобиля, чтоб найти баланс между держаком и весом колеса.

По подвеске в пару сообщений не уложить. Всё очень индивидуально. Пакеты для плохих дорог - нет, севшие пружины - нет. Подвеска должна быть собранной, упругой, не слишком мягкой, но энергоёмкой и должна отрабатывать, и обязательно обслуженной, собранной на качественных комплектующих. Минимальный набор - газовые однотрубные амортизаторы (каяба, бильштайн, ss20 и подобное), пружины пожёстче и немного короче, полиуретановые сайленты. Часто нелишним будет развала спереди добавить до -1.2-2°. Это набор, что заставить любую плюшевую баржу как-то управляться.

Кто запрещает прошиться?

Это если е-газ :) И абс.

Переднем.

В полном)

@@GenaBro_official в переднем или полном?

@@jorjo8979 тогда полном.

Гетц тяжёлый беспонтовый овощ

RallySalle барахолка

Всем фиолетово.

В европе да, его Матизом называют. У нас же Матиз то, что в Узбекистане собирали, а Спарк в Корее. От матиза он заметно отличается - совсем другая задняя подвеска, более жёсткие лонжероны спереди, оцинкованный кузов. Для гражданки подушки безопасности, АБС и ГУР в стоке.

Обычная норм для жизни, а для спорта любую машину нужно готовить.

@@GenaBro_official имел в виду калину "спорт" как модель (там подрамник, другая подвеска и так далее). Это рабочие решения, или всё равно от заводской машины мало что останется после подготовки для чемпионатов по ралли?

@@rumiaak добавляются настойки двигателя, ккпп, амморты, пружины, каркас, ковши, сист пожаротушения, колея шире, если разрешено по техтребованиям. Но основа авто остается.

Если по внешней кромке колеса, то 30мм на сторону примерно.

Давал)) не слез с сугроба правда)) но это троллинг)) объективно - у спарка малая масса в сочетании с жестким кузовом, при должных доработках и в умелых руках тачка едет более чем достойно. Турбосубарь даже на «ходах» зимой на мишке не может адекватно реализовать всю мощность. А ещё наверное сильно удивлю что бюджет у машин плюс-минус одинаковый, субарь мне обошелся в 190 тыров без каких-либо доработок сверху. И если сейчас цена спарка около 300-350, то в этот бюджет можно так же турбосубарь взять. Будет ли он быстрее? Не факт)) У Дениса очень грамотный спарк!

@@feel_made3057 надеюсь найдет спонсоров блокировку реализовать. Да и корчевание спарка интересно наблюдать

Жёсткая балка с тягой панара - спасибо, не надо)))

Спарк тоже был в РФ.

Облегчение автомобиля в начале ролика показано

@@konechnoadik Да, об этом и речь. В закрытом парке, среди начинающих мало кто об этом знает)

@@Soha_Yaha в морозную субботу перед каждым заездом опытные пилоты бегали облегчать автомобиль)))

Конечно.

В повороте, когда ищешь пределы)

На лосином тесте запросто. Особенно если подвеска мягкая, профиль резины высокий, а зацеп хороший. Главное скорости побольше занести и рулём в резонанс попасть

@@konechnoadik спасибо, хорошая идея. А то не мог догадаться, как лучше вбить запрос в поиске, и кроме фиаско с полицейским разворотом ничего найти не смог.

@@konechnoadik что-то все равно не могу найти переворота авто из-за крена подвески. Слабо верится.

Старый джедай использовал силу

@@konechnoadik да не, он вполне бодренький)

Повышать мастерство можно на чём угодно. И лучше начинать с простых авто.