ネット動画 橋梁荷重試験 瀬戸大橋 1000ｔ荷重試験列車(重連列車）
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8 жыл бұрын説明
@user-yv6ig8bl4x 3 жыл бұрын
いくら試験とはいえ、こんなにも重連してくれるとか機関車好きにはたまらん
@nasubitarou 3 жыл бұрын
欲張りセット
@nh4726 3 жыл бұрын
@ただの悪魔τμζ 先頭が次の駅入った時に後尾はまだ前の駅すら入ってなさそう
@zawakun6276 2 жыл бұрын
@@nasubitarou ハッピーセット
@natsuo9683 4 жыл бұрын
本当に日本の技術者たちはすごい!!
@1tytyh 3 жыл бұрын
スーパーコンピューターも高度なシミュレーションソフトも無しにこれを作るのは凄すぎる。
@user-vf4gk8dx1y 4 ай бұрын
京＆富岳『すげぇ…』
@user-cr4sc1ht9t 4 ай бұрын
1988年には既にスパコンあるよ。なかったのはタコマナローズ橋とか初期の原爆とかだよ
@Playarea296 3 ай бұрын
2年も前のコメントに言うのもなんだけど瀬戸大橋はコンピュータ解析の賜物ですよ。 当時、斜張橋のコンピュータ解析の発展が進んでいた時期なのでコンピュータの役割りはかなり大きかったと瀬戸大橋記念博物館を訪れた際に見ました。
@number8hiroshi47 3 жыл бұрын
この映像、元は88年に放送されたものだけど、一番長い南備讃瀬戸大橋のど真ん中で非常制動をかけるという試験の映像もあった。
@ro_nin. 3 жыл бұрын
2:35 設計通りって… 計算できるのすごいよな。 四国新幹線が通ることを願います。
@nanae_ikami 4 жыл бұрын
機関車の重連(十連)。。圧巻だな。。
@user-qb7gv2od4o 4 жыл бұрын
この中にEF62が繋がれていたのかな？
@user-ys6rm4ut4d 3 жыл бұрын
@@user-qb7gv2od4o 確か四国側から数えて８両目がEF62だったと思います。
@weightgainer1398 3 жыл бұрын
3:28この光景が凄い
@kuririn1135 3 жыл бұрын
貨物かと思いきや全部機関車とかスゴすぎる
@hurai0804 3 жыл бұрын
良い意味で変わらない瀬戸大橋は地元の誇り
@zero142fat9 2 жыл бұрын
『時速１１０ｋｍで走っても支障無し』 さすがMade in JAPAN
@tv3788 4 жыл бұрын
新幹線相当の荷重列車これで新幹線走れるって実証された。夢を賭けた運転 大規模なムド
@user-vk9mo8zd2s 3 жыл бұрын
これ、運転士たちも命懸けだよなぁ。 でも設計技術を信用できる日本はすごい。
@shinshin3298 3 жыл бұрын
列車が橋を通過すると、孤を描いた橋はへこみ橋脚間の距離が変化します。 その距離は数十センチ、どうやって吸収しているのか？ その答えは、瀬戸大橋坂出側のたもとにある記念館で模型で見れます。 なかなか勉強になりますよ、瀬戸大橋記念館！地元民じゃないけど押しです。
@xtrewoc5ghmx39chhmgoa 3 жыл бұрын
いや、答え書けよwww
@user-nu9qr5qp4p 3 жыл бұрын
まったく無能じゃない！ 地元民でないかもしれないけど記念館に興味湧いて行ってみよう！って気持ちにさせて少しでも記念館の来館者数増やそうとしてるじゃん とても良いことをしてるとおもうよ ここで完結したら「へぇー」で終わるだけなんだよ そんなに知りたいならクソコメントしてないでネットみるか現地いけよ
@user-mp4cj7ri4c 3 жыл бұрын
@@user-nu9qr5qp4p それな過ぎる、
@xtrewoc5ghmx39chhmgoa 3 жыл бұрын
コメ消ししたね、、、
@user-iz5le1vo9o 3 жыл бұрын
頼むから答え書いてくれ
@tetsushikimura6888 3 жыл бұрын
予想を超えたたわみ具合に驚きました。
@potepote4162 4 жыл бұрын
2:00 とか、橋のたわみ、凄い
@joeharrison8796 3 жыл бұрын
圧縮効果ね
@fox-arch6631 3 жыл бұрын
@@joeharrison8796 ？
@joeharrison8796 3 жыл бұрын
@@fox-arch6631 分からないなら調べてー
@fox-arch6631 3 жыл бұрын
@@joeharrison8796 いやｗわかりますが、たわみとなんの関係があるのかなと
@joeharrison8796 3 жыл бұрын
@@fox-arch6631 頭悪いね君。
@nanae_ikami Жыл бұрын
1000t列車に耐える瀬戸大橋もすげぇけどさ、それを牽引する機関車もやはりすごいよ。。 パワーのある66、牽引力の高い65…
@washimisan Жыл бұрын
未だに現役でも走っている、完成度の高い2形式ですね 66-0は現役居なくなってしまいましたけど
@user-jo4eh7so2z Жыл бұрын
こんなにたわんでも折れない線路すげぇ。 Nゲージで明石海峡大橋作ってた人いたけど、このたわみに対応するためにレールの継ぎ目にもものすごい工夫があるんだそう。 よく作るわ。
@jamesjacobsen7824 7 ай бұрын
継ぎ目のないロングレールだからこそ可能な芸当。 橋の両端部分には伸縮継目が挿入されてある。レールの撓みに対応する、そのための伸縮継目。
@masurao4140 4 ай бұрын
たわみが半端ない… 青函トンネル営業運転開始の翌月には瀬戸大橋に沸いていた。 これで以て日本列島主要4島が繋がった。それも鉄道で。 この頃は日本も元気で活気と自信に満ち溢れていた。
@lover7298 3 жыл бұрын
ゴルゴ13のエピソードにこの荷重試験列車が登場したことがありました。確か、瀬戸大橋の橋脚に爆弾が仕掛けられていて、列車が通過して橋が沈下した一瞬の間に爆弾のケーブルを断線させるというエピソードでした（「ゴルゴ13」184巻「日・ASEAN会議」です）。そしてゴルゴ13、201巻発売おめでとうございます。
@inari-yebisu 3 жыл бұрын
ゴルゴの指示で、20分で用意した現場も凄いと思います
@iwakura_lain1980 3 жыл бұрын
アニメ化希望！
@user-cz3gs7uk4c 3 жыл бұрын
ゴルゴが鉄オタ並にEF機関車の知識があるのに笑った回でした。😁
@user-cr7ly4zu5r 3 жыл бұрын
何かお偉いさんが「爆弾んとこで列車停めとこうか？」とか言ってたのを、ゴルゴが「そんなんしたら列車の荷重部分が風でグワングワン揺れて余計焦点定まらんくなるやんけ、とりあえず一定速度で通過させてーや」みたいな台詞は覚えてる
@RX-450h 3 жыл бұрын
単行本184巻の｢日・ASEAN会議｣ですね。 既にお書きになられていますが、瀬戸大橋がアーチ状に建造されている事から、橋上からは勿論、船舶を用いての下からの狙撃も不可という状況でした。 そこで、1000t列車の重量によるたわみを利用することにより爆弾までの射線を作ったという話は、予想外で面白かったですね。
@0724tetuya 2 жыл бұрын
これだ❗️探してた動画だ❗️ BSで放送された。 録画して何回も見てた。 橋がたわむところ、圧巻ですね。 アップありがとうございます😊
@user-tk7sh3kx5f 3 жыл бұрын
1:56 ここからの橋の波が凄いww
@user-ie2xf6wc9i 8 ай бұрын
すごい試験でレールがたわむんで、ビックリしました。さすが耐久性を考えて作った橋ですね
@nbvnauerhotbvafhebilvdvaer9868 3 жыл бұрын
運転するの怖かったろうな… 壊れないと思ってても
@mizukinhobbytv7902 3 жыл бұрын
壊れて落ちたら死にますからね
@hikaruzzi76 3 жыл бұрын
レールの下の橋の厚さって意外と薄いんだね
@user-es2ii9hs9s 3 жыл бұрын
中国なら適当に橋作って崩壊で国民が死んでますよね(・u ・)ŧ‹”ŧ‹”
@mizukinhobbytv7902 3 жыл бұрын
でもこの作業で殉職死した人たくさんいらっしゃるでしょうからね 感謝してもしきれないですね
@mrs.cleanapple7838 3 жыл бұрын
@@mizukinhobbytv7902 試験運転でって事ですか？
@ntakashi8259 3 жыл бұрын
日本国の技術の素晴らしさは正に本物です❗。
@user-sr3qr7my5k 4 жыл бұрын
今これが走ったら罵声大会が始まること間違いない
@koushinsyuuryou 4 жыл бұрын
罵声は分からんが鉄オタは集結するだろうな
@user-ku3mx1js6u 4 жыл бұрын
頑張れーーー！頑張れーーー！みたいなのちゃいますかね？高輪ゲートウェイの時もちょっとした罵声があったみたいですし
@user-wr4oh2vo3g 4 жыл бұрын
草津線沿線民の鉄ヲタ それ罵声じゃない 鉄道に掛ける言葉やなくて鉄ヲタ同士で言い合うだけのゴミカス
@user-tr4jn8gy6p 3 жыл бұрын
瀬戸大橋内に乱入だあああ！突撃！大宮軍団
@user-qp6ng1ed3i 3 жыл бұрын
橋が変形しなくて良かった。日本製なので安全、安心。
@user-cb6gu3br1m 3 жыл бұрын
先頭のEF65-1047は2009年に廃車になってますね 新たな歴史の試験に使われた車両もだんだん数を減らしていますね…
@itsuyo2008 4 жыл бұрын
何気にEF66が走っていたな。
@jp_muirJ 3 жыл бұрын
機関車重連試験といえば、神戸の震災後の高架橋試験でもやってたな。 複々線同時に走ってた。
@TekeTekeElekiman 2 жыл бұрын
上野東京ラインの｢踏み固め｣でもやってました。｢アキカン峠｣等で田端のPFが重連で何往復も。
@only8509 3 жыл бұрын
最後のシルエット映すのとても良い
@user-wt9dr5mz9l 3 жыл бұрын
これNHKでやっていた番組、リアルタイムで見た
@tkt_cnt_270 5 ай бұрын
思った以上に橋が撓むのが意外でした。想定内とは言えびっくりします。
@user-nc9sn2bk9k 3 жыл бұрын
試験列車？に手を振っている。 それを撮影しているのにも感激。
@kakubee1991 4 жыл бұрын
瀬戸だけに、1000トン(瀬戸)列車ですね。
@table-tennis_club_member 4 жыл бұрын
上手い！寒い！
@user-nc9sn2bk9k 3 жыл бұрын
座布団1000枚。
@Sawara_C612 3 жыл бұрын
座布団70-000枚
@jett7199 3 жыл бұрын
センスありすぎる
@khf-80eg16 3 жыл бұрын
なんだと！？
@user-ql2hs4lm5f 3 жыл бұрын
千㌧列車ですね。 電気機関車は、１両の重量が約百㌧。 それを10両連結して、千㌧にして、新設の瀬戸大橋の荷重耐久テストを行いました。 JＲ西日本は、阪神淡路大震災で、高架橋が壊れ、復旧工事が完了した東海道本線（神戸線）の六甲道駅付近の復旧後耐久テストに、電気機関車を複々線区間に4両並べて猛スピードで何度も往復させてましたが、重量が重い電気機関車は、耐久テストにはもってこいなんでしょうね。 ちなみに、六甲道駅付近の復旧工事は、震災が発生してわずか３ケ月足らずで現状回復したみたいですね。 NHKのドキュメンタリー番組、プロジェクトＸでやってたのを見ました。 JＲ西日本の1日も早く鉄道を復旧させるとゆう執念が感じられるエピソードだと感心しました。
@MMTT_ 10 ай бұрын
こんなに連なって走れる電気機関車も凄い
@koe-masaoh 3 жыл бұрын
最新技術はあれど、古典的な吊り橋の構造がこんな風に生きるたぁねぇ
@user-xm7mx9ex9x 3 жыл бұрын
日本の技術は昔からすごいんだと改めて感じた。
@user-es2ii9hs9s 3 жыл бұрын
中国には真似出来ない検査(´･ω･`)
@shumu0264 3 жыл бұрын
今はどうなのかがわからないから過小評価より過大評価の方が良いかな過大にし過ぎるのもダメだけど
@user-s45c 3 жыл бұрын
アイスドライ 今も十分凄い分野あるよ
@user-ok3wt8uy4j 3 жыл бұрын
未だに中国を発展途上国だと思ってる奴多くて怖い
@mrs.cleanapple7838 3 жыл бұрын
@@user-ok3wt8uy4j 発展途上国では無いよね 信頼は出来ないけど
@yoshinari1974 2 жыл бұрын
歴代の国鉄の電気機関車オールスター重連もやってもらいたかった。
@takkunst3701 3 жыл бұрын
こういう試験があるからこそ安全に渡れるんですね〜 しかし応募でもいいから乗ってみたかった…
@user-ll2wt7rz3k 3 жыл бұрын
瀬戸大橋は四国新幹線も予測して瀬戸大橋線の在来線と新幹線の上下線4本を走行できる設計になってます。青函トンネルも新幹線も通れる設計で、津軽海峡線から北海道新幹線になりました。JR北海道やJR九州は新幹線が通ったが、JR四国だけはまだ新幹線が通ってない。上が瀬戸中央自動車道で4車線と下は瀬戸大橋線の世界最長道路鉄道併用橋です。
@setugekka1985 2 жыл бұрын
青函トンネルって本当は新幹線2線と在来線1線の計3線通れる設計と聞いたことがある。 真ん中が在来線スペースだとか。
@KamikiSeto 2 жыл бұрын
本四連絡橋は計画段階では3本すべて、鉄道併用橋でしたが、瀬戸大橋での運転実績から、残りはすべてキャンセルとなってますね＞鳴門大橋は、併用橋で作られてますが…。 定時性確保の観点からだと、瀬戸大橋を通ることはないかもしれませんね（汗
@user-zp4xp4vs5p 3 жыл бұрын
見てるだけでヒヤヒヤします…
@user-id9ql7pm4q 6 ай бұрын
阪神淡路の震災復旧で回復後の線路試験も同じ様な試験でしたね。しかし、日本の技術者や技術力はすごいと思います。
@user-yq9oq1cn1e 3 жыл бұрын
突然オススメに出てきたwwww
@SATOMEGULI 3 жыл бұрын
それな
@user-es5cz5og8c 3 жыл бұрын
俺も！
@moondoggy7 3 жыл бұрын
今週出張で瀬戸大橋渡った俺にめちゃタイムリーなオススメや
@FOXHOUND0408 3 жыл бұрын
橋ってあんなにたわむんや。 凄いなぁ
@take9842 3 жыл бұрын
ワイもおすすめに出てきた
@user-hf6us1lp1p Жыл бұрын
昔、阪神震災の高架橋の修繕試験かなんかでも電気機関車大量につないでてなんで電気機関車なんだろうと疑問に思ったことあったけど、単純に国鉄やJRが簡単に用意できて死重として丁度良く集められたのが電気機関車だったんだろうな……
@EFyt-xe2zf 3 жыл бұрын
EF62で唯一、25号機が四国に上陸したやつですね。
@user-et5jl5hz7i 3 жыл бұрын
信越本線用に設計されたEF62ですが、客レの廃止と貨物列車の縮小により下関へ転勤。 山陽本線の荷物列車の牽引に使用されるも、「山男」のロクニが平坦地に合う訳がなく、併せて、荷物列車の廃止により数年で廃車になりました。 瀬戸大橋の試験に使用されたのは、国鉄からJR へ引き継がれず、廃車になった数両の電機が参加したそうです。
@yoshi-iv3ld 3 жыл бұрын
安心、安全、最強のmade in japan
@user-zc7sz9zd9g 3 жыл бұрын
たまーにこの動画観たくなる
@mafuyu_1945 2 жыл бұрын
0系新幹線の16両編成の重さが1000tだとかでこの試験したらしいですね。 N700系とかは軽くなって700tくらいらしいです
@davidlawand2805 2 жыл бұрын
that warping was crazy cool lol
@user-wr4oh2vo3g 4 жыл бұрын
道路もたわむのかな？
@17780618 4 ай бұрын
こんな橋を作るんだもんなあ 凄すぎる。。。
@sei__kow 3 жыл бұрын
聞き覚えのある声だと思ったら、末田正雄アナウンサーか
@user-ii7bb9oj9t 3 жыл бұрын
これ久しぶりに見たくてきた！
@Koba.999 3 жыл бұрын
あえて撓むようにしてるのはわかるんだけど、新幹線営業時の振動がどれくらいか気になる
@ya-10b66 7 ай бұрын
現在でも千トン列車の世界記録塗り替えられてないのは、日本の技術の結晶である
@user-es5vx1hw1s 3 жыл бұрын
僕がマリンライナーに乗った時に新幹線が走る計画を見てました。将来、新幹線がいつ走るかわからないけどね。
@user-zp3hn5zh3h 3 жыл бұрын
「ゴルゴ１３」の物語にあったシーンはこれを基にしたのかぁ😳😳😳
@user-sr6oe6cb1w 3 жыл бұрын
1000t列車が橋に影響ないことがわかったので 今度はEF63機関車10連にカニを繋いで実験してみよう
@EFyt-xe2zf 3 жыл бұрын
1100tになりますよ。
@class40261 3 жыл бұрын
EF63「海見たかった」
@user-uji 3 жыл бұрын
これ横に歪まないレールも凄いよな
@user-ds5fv7sr8h 3 жыл бұрын
@@user-vw2ez7ku2t お前何言ってんの?
@user-cs5si7yh1s 3 жыл бұрын
@ジョンドット お前何言ってんの？
@arp1426 3 жыл бұрын
好きダンロン お前何言ってんの？
@user-my5ke5ib5l 3 жыл бұрын
@@arp1426 お前何言ってんの？
@Sawara_C612 3 жыл бұрын
@@user-my5ke5ib5l お前なに言ってんの？
@user-uv1fe2ut9q 3 жыл бұрын
新幹線が通れるようになっているのでしたよね。
@everyscrumsuzuki4532 3 жыл бұрын
橋が撓んで戻るのなんか気持ちいい🌉
@siranosuke 6 ай бұрын
在来線部分の設計速度は120km/h、新幹線部分の設計速度は160km/hだそうです。
@poison03218241 3 жыл бұрын
こんなにたわませるように設計してあったのか・・・知らなかった
@user-ng3jx4bo7i 6 ай бұрын
再放送して欲しいね。 橋のたもとの線路が伸び縮みするところも見たいよ。
@user-ee2ml4yx5g 4 жыл бұрын
10両の機関車と貨車と客車…
@kanapoko5000 3 жыл бұрын
８両の機関車 １両の客車 １両の貨車の計１０両編成
@pcs34560 2 жыл бұрын
ゴルゴ13のエピソードで、この重連運転が「神技狙撃」に使われてるのがありましたね.
@20speed4 3 жыл бұрын
日本の建造物、吊り橋など素晴らしいな、安全神話🙌。
@yooooooooooooootea 3 жыл бұрын
ゴルゴ１３でこの話が出てた記憶
@user-gv1dj1fb9h 2 жыл бұрын
映像のなかで先頭がEF65の一般色、特急色、EF66って3通りあるから、少なくとも3回は走ったということか
@X68OOO16 3 жыл бұрын
設計上この程度の重さなら十分耐えれる、と重量的耐久値を算出して安全にこの様な実験をしているものの、不良品や粗末な出来の鋼材を使われていた事で橋が崩落した場合・・・、と考えてしまう。
@user-qh6fi1dt7v 3 жыл бұрын
一応、設計ではそういった系のことも考慮しますよ。 作業時の技術不足だとか、いわゆる施行不良ですね。 なので強度を1.3だとかっていう数字で除して、安全性を照査してます。
@t.o.9176 4 ай бұрын
当時の0系、100系は16両編成の重量が1000t近かったですからね。 300系以降は700t程度となりました。
@mysteriouscat7183 5 ай бұрын
大成建設ですね 当日 放送リアルで視ました
@user-fn7yu6bt9k 3 жыл бұрын
橋ってこんなにたわむんだ
@user-rk7uz4cr4y 8 ай бұрын
これを計算して加工して実際に造るとかスゴいですよね
@sac1933 4 жыл бұрын
よくこんな橋作ったな この時点で建築技術は頭打ちしてたんか
@erinahiramatu5975 2 жыл бұрын
ここに新幹線走らそうと言う計画あったから凄いところ
@trulyjack4301 3 жыл бұрын
プラレール２２mK'nex大吊り橋から来た人✋ たまに変なのおすすめに出るけどハマるね
@junhigu1519 3 жыл бұрын
同じくプラレール22m吊橋からきました。
@teekcd4274 5 ай бұрын
瀬戸大橋 橋梁荷重試験セット みたいな品名でNゲージ商品化したら それなりに売れそう
@user-bx8ov3fe7s 4 ай бұрын
やっぱり田中角栄って凄い男ですよね！
@TK-tk4qk 8 ай бұрын
こんなに歪むのか！！びっくりしました
@user-fx3ml3no8k 4 ай бұрын
これは後世に残しておくべきの貴重な映像。
@user-kyokujitsu 3 жыл бұрын
車で渡ったが、あっという間だった。
@Uemati_tetsu 4 жыл бұрын
変電所をぶっ壊す列車
@j.4432 4 жыл бұрын
EF200より変電所壊しそうw
@j.4432 4 жыл бұрын
@@Uemati_tetsu w
@user-cq9un5er3z 4 жыл бұрын
キハ85系海ナコ13編成 先頭のef65しかパンタ上げてなくね？
@user-rv2yd2vu2g 3 жыл бұрын
変電所アンチ｢EF200６重連ぐらいしてぶっ壊そうぜ✩｣
@user-nc9sn2bk9k 3 жыл бұрын
@@j.4432 後ろのはくっついているだけ。 重りかと。
@user-sh7zs6pv7e 3 жыл бұрын
1:50は先頭EF66だよね。 何パターンも有ったのですかね？
@user-jv8rn6ro3b 3 жыл бұрын
え、橋の線路ってこんなにしなるの！？！？
@Rye_0825 3 жыл бұрын
この1000トン列車は 東海道・山陽新幹線で走ってた 100系16両編成と同じ ちなみに、 最近登場した N700Sは700㌧切った
@nine971 3 жыл бұрын
怖い。 旧型の測定器で各部よく測定できたなぁ。
@user-gr8eb7hp9y 2 ай бұрын
ナレーターの「弓形に……」のところすごい(いろんな意味で)
@user-dp7jn8sc5s 4 ай бұрын
鉄の線路が、こんなに曲がるのが不思議。 普通はポキッと折れそうだけど
@user-ld4hq8nh4y 27 күн бұрын
これ作った人たち凄すぎだろ
@user-oo1it4sg8o 3 жыл бұрын
景気の悪化で頓挫したけど、新幹線を通す前提で作ったと聞いたことがあります。 あんなにたわむなんて、見方によったら恐ろしいですね(^_^;)
@monoris2008 4 жыл бұрын
当時岡山局だった末田アナウンサーかな？
@user-tg6nn4of7d 3 жыл бұрын
人間って凄い
@hitac01 3 жыл бұрын
プロジェクトＸでは、復活した神戸駅？をＥＦ６５-３重連×３、９両がゆるゆる通過して強度確認していたのを思い出しました。
@cheeruper9685 3 жыл бұрын
六甲道駅ですね
@hitac01 3 жыл бұрын
@@cheeruper9685 修復後の重量試験は壮観で、泣いちゃいました。
@user-oz7ii4fr5q 3 жыл бұрын
レール「かなり重量を感じた」
@user-wv4fz2he1b 3 жыл бұрын
機関車ってこんなパワーあるんだな かっこいいねえー
@hamaguri_12 4 жыл бұрын
カオスすぎるwww
@TR-rp7cf 4 ай бұрын
車窓からは分からないけど、瀬戸大橋ってこんなに揺れるんですね。
@user-uo1mx2ki2g 2 жыл бұрын
かがくのちからってすげー
@user-qj3du7gy8p Жыл бұрын
すげぇな
@user-ly4pc6pg5o 3 жыл бұрын
初めて知った
@user-cr7ly4zu5r 3 жыл бұрын
橋ってこんなに乢むんだな・・・
VicomStation
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Fan Railer
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