…warum sollte ein Tester über Optik sprechen? Ist doch 100% subjektiv und damit nicht relevant - entscheidet jeder (pot.) Käufer selbst….

@@fragu123sehe ich anders, ist aber auch rein subjektiv. Gehört für mich irgendwie dazu. Sind ja immerhin Videos über das Bike. Bei einer Ducati wird mit Sicherheit darüber gesprochen. Naja egal.

@@jocare9720 Sehe ich auch so. Die Fahreindrücke und Bewertungen der Technik sind ebenfalls subjektiv beeinflusst. Allein die Daten auf dem Papier sind exakt gezählt, gemessen und gewogen. Btw: Mir gefällt die Optik super. 😅

@@jocare9720 Ich finde auch, dass ein Tester über die Optik sprechen darf. Es gibt nun mal Designs wie z.B. die von Ducati die sehr zugänglich und harmonisch sind und deshalb den meisten (auch nicht allen) Leute gefallen. Und dann gibt es Designs wie die von Yamaha oder Kawasaki die extrem polarisieren. Ich kann z.B. mit den Insektenartiken Scheinwerfermasken der Kawasaki Z-Serie überhaupt nichts anfangen (auch wenn es sehr gute Bikes sind) und auch das Gesicht der "alten" MT-10 hat mir überhaupt nicht gefallen. Der neue LED-Scheinwerfer der MT-10 gefällt mir hingegen viel besser. Ich hab mir eine bestellt. Werde aber auf jeden Fall die Optik noch mit einer Folierung anpassen und die Gehäuse der unteren beiden "Glupschis" lackieren lassen. Ich denke danach sieht das Bike schon cool aus.

Vielen Dank 🙏😊

Nicht so hässlich wie deine olle Tissot!

Die Hupe kann man sicher irgendwo anders unterbringen. Und Lenkungsdämpfer wirken meistens etwas drangebastelt - egal wo sie platziert werden. Ich fahre eine Ducati Monster 1200 R. Bei der sitzt der Lenkungsdämpfer auf dem Lenker bzw. über dem Lenkkopflager. Das ist auch alles andere als ideal. Aber der Lenkungsdämpfer ist im Gegensatz zur Hupe eigentlich noch ein schönes Bauteil. Deshalb stört es aus meiner Sicht nicht, wenn er an gut sichtbarer Stelle verbaut wird.

"drangebastelt" klingt noch diplomatisch. Für mich sieht die Hupe eher so aus, als ob sie gleich abfällt. Asymmetrisch und schief 🤭

Wie im Video erwähnt soll der Verbrauch geringer sein. Offiziell mit 6,8l angegeben.

@@xino0r Schon klar,das sind die Herstellerangaben......die waren bei dem Vorgängermodell aber weit entfernt von der Realität.

Guckst du beim Moped ernsthaft auf den Spritverbrauch ? Solange die keine 15l frisst ist das doch mehr als 2rangig bei einem Bike

Mit dem Teufel hat das rein gar nichts zu tun. Ja, das Design mag tatsächlich Geschmacksfrage sein. Ansonsten aber ein absolutes Hammerbike. Insbesondere in der SP Version.

Mag sein mit dem Design. Wobei am Anfang fand ich’s gruselig. Mittlerweile geht es. Die bietet aber viel Druck aus dem Keller. Muss schon sagen 200+PS obenrum sind bei nem naked für mich uninteressant. Dazu der CP4 Sound mit den Vents oben auch clever gelöst. Es kommt noch eine Z H2 SE in Betracht. V4S hat mir nicht gefallen, vielleicht waren wir nicht kompatibel. Die KTM SDR 3.0 wäre auch was, dort stört mich aber die Anfälligkeit. Aprilia hatte ich, will ich erstmal nicht wieder. Honda könnt ja mal ne 1000er Hornet bauen statt so nem Neo Retro düddel. Suzuki … Ähm könnte mal ne teure und dann besser ausgestattete Version raushauen. BMW ist von preis/Leistung nix für mich. Zudem ist der Motor recht unemotional (hatte auch schon ne DoppelR). Triumph kommt mangels brauchbarem Händler und wegen Mängeln eher nicht in Frage. Bleibt da noch was über außer der yamse als SP? Bin für Vorschläge offen …

@@s.k.6823 So wie Du das darlegst mag das aus Deiner Sicht passen. Es mag bei Dir anders sein, aber ich muss auch optisch richtig Bock auf das Bike haben. Letztlich laufe ich ja irgendwann mal darauf zu und am Bíkerspot oder Parkplatz muss sie mir auch gefallen. Das trifft für mich bei der MT 09 / 10 aktuell nicht zu. Für mich gesprochen wäre es so, dass wenn mir kein Bike zusagt, ich eben mit meinem alten Motorrad weiterfahre. In meinem Fall bleibe ich bei meiner Z1000, die weit abgeschlagen von Fahrmodi ist und nicht mal Quickshifter+Blipper hat. Dennoch ist der Motor erste Sahne und optisch gefällt sie mir wie am ersten Tag. Da kann eine Z H2 meinetwegen 300 PS haben und sonst was bieten, aber so einen Nasenbär stelle ich mir nicht in die Garage. Da bin ich nichtmal Marken-Fanboy. Aktuell könnte ich mir vorstellen es mal mit der neuen Street-Triple 765 R zu versuchen, da sie eigentlich alles hat, was ein NakedBike auf der Landstraße spannend macht. Für meinen Geschmack reicht mir auch die Ausstattung einer aktuellen GSX-S1000. Der Preis ist ein Knaller und der Motor immernoch eine Macht, auch wenn da keine 180 oder 210 PS draufstehen. Du siehst ja, wo die Leistung anfängt bei den Hypernakeds. Das ist ja Augenwischerei. In deinem Fall wäre ich bei der Tuono bleiben oder eben die S1000R wählen, gerne auch das Vorgängermodell

@@addix.official also die S1000 ist mir vom Motor inkl. Klang einfach zu langweilig. Ich will ja auch Spaß beim fahren haben. Ich hab keine Tuono sondern eine RSV4 Factory, die ich verkaufe weil das mit längeren Touren einfach nicht mehr geht (man wird halt älter) und zum stehen ist sie zu schade. Die aktuelle gsx-s spielt für mich optisch auf dem Niveau der MT10. Und Triumph ist mir zu fehleranfällig. Wenn ich sehe was bei der speed 1200R so abging. Elektronikausfälle und so. Nee danke. Letztlich gefällt mir aktuell kein Motorrad optisch 100%. Aber wenn ich zwischen „optisch schick“ und „macht Spaß beim fahren“ wählen muss, nehm ich letzteres. Fand die Z H2 ist übrigens nicht so hässlich in echt. Und die MT10, wenn man die Hupe verlegt gehts schon irgendwie.

@@s.k.6823 Die Hupe ist der eine Störfaktor und insgesamt ist die ganze Maske einfach zu hoch positioniert.

True. Jedoch das zu erklären braucht man 20 Minuten locker!

Hab die SP letzte Woche abgeholt.. das bike is sooo gut.. find das Design super.. sieht richtig nach future aus.. und ja der CP4 Motor.. macht so Laune.. die Drehzahl Mitte ist der Wahnsinn.. nach jeder Kurve hat man Gänsehaut.. unglaublich geil..

Gedöns 😅 Edit: gehöre zur Zielgruppe. Bauch sollte vorher noch weniger werden 😁

Das Handy gehört da auch nicht hin😅 in die Tasche damit

Er meinte das weil sie ordentlich los schiebt 😊

Bin 1998 auch die erste R1 gefahren. Einfach unvergesslich. 😘🥰

So wie ich das verstanden habe, hat die MT10 eine 6-Achsen-IMU (Gyrobox) die auch das ABS steuert.

@@David-kd2qt danke

Der ist schnell wieder gewachsen 😊

Sehr gut 🤣

Ja, will nicht mehr arm sein 🤣🤣 (ehrlich es tut weh, trotzdem werde ich Touren unternehmen - werde jedoch bewusster planen!)

Jetzt kostet eine Tankfüllung für mich rund 10€ mehr. Der Preis von 3€/l erhöht das volltanken auf 42€/Tank. Als ich den Führerschein letztes Jahr bekam kostete der volle Tank rund 21€. Eigentlich habe ich deswegen kein bock mehr zu fahren 😁

Fällt aus meiner Sicht nicht wirklich ins Gewicht. Wenn ich mal mit nem Verbrauch von rund 15 Litern pro ausgedehnter Tour und 50 Cent Zusatzkosten pro Liter Benzin rechnet, dann sind das gut 7 Euro, die man am Wochenende mehr ausgibt. Wenn man die wieder einsparen will, kauft man sich zwei Getränke unterwegs im Supermarkt statt im Restaurant und schon ist die Sache erledigt. Oder man gibt halt einfach 50 Euro pro Monat mehr für sein liebstes Hobby aus.

@@bananajoe2387 Na ja, es sind 50 Cent in den letzten zwei Wochen. Im letzten Frühjahr waren es fast 90 Cent weniger. Das macht dann schon 12 oder 13 Euro mehr für die längere Tour. Oder satte 50 bis 60 Euro für eine Wochendendtour alleine nur für den Sprit. Alles andere wie Essen und Unterkunft werden auch teurer.

@@gerharddahlheimer5485 Ich bin Schweizer - bei uns sind die Spritpreise bis jetzt "nur" um ca. 50 Rappen gestiegen. Das heisst der Preisanstieg ist nur etwa halb so hoch wie bei euch in Deutschland. Das wusste ich nicht. Ich bin davon ausgegangen, dass sich die Spritpreise bei euch etwa ähnlich verhalten wie bei uns. 90 Cent, sprich ca. 1 Schweizer Franken zusätzlich pro Liter ist natürlich schon heftig. Aber man darf nicht vergessen, dass wir in den letzten beiden Jahren auch gespart haben. Während der Corona-Krise haben die meisten weniger Geld ausgegeben. Da hat auch niemand danach gefragt was wir jetzt mit all der Kohle anstellen. Jetzt brauchen wir halt mal ein bisschen mehr - ich denke deswegen geht die Welt nicht unter. Ist in den meisten Fällen wohl eher ein psychologisches, als ein tatsächliches Problem.

Ich würde sagen das man keine Angst vor dem Bike haben muss

Wobei man sich immer mehr gewöhnt je öfter man sich es anschaut. Bin am überlegen wegen einer SP.

Finde die MT01 schon gut hässlich und der Motor ist auch nicht so das wahre. Klar hat der jede Menge Drehmoment aber viel zu wenig Drehzahlband, da wären 500ccm weniger und dafür mehr ps und Drehzahl geiler gewesen. Aber das hat Yamaha auch so kapiert, die MT01 hat sich ja nicht so gut verkauft. Die MT10 ist das krasse Gegenteil, polarisiert durch die Optik, agil, schnell.

@@MortyTimes Nun ja, die MT01 ist noch ein richtiges Männermotorrad, das Zupacken verlangt. Ein Choppermotor im Rennfahrwerk, das für über 200 km/h gut ist und Schräglagen erlaubt, von denen man nur träumen kann. Wer traut sich das mit einem so schweren Motorrad? Tja, richtige Männer halt! Ich brauche keine Drehorgel (hatte ich alles schon), um weit zu reisen. Vom Schwarzen Meer bis Gibraltar hat meine MT01 schon alles gesehen.Ihr Sound schlägt dabei jede Nähmschine!!

@@user-lu1xi5mu5t die Mt01 hat alles aber kein Rennfahrwerk 😅. Die fährt sich relativ schwerfällig und unpräzise. Ich weis ja nicht ob du jemals ein anders Moped gefahren bist, aber vllt solltest du das mal machen. Vllt auch die neue MT10 oder irgendein anders Naked. Grade die MT10 oder die 1290 super Duke von Ktm sind gefühlt 10 mal handlicher als dein Eisenschwein.

👍 schön meine Maschine beim Händler stehen lassen 😘

Haben sie zuviel Alkohol getrunken ?

Auch von hinten? Mehr wirst du von der Maschine auf der Landstraße nie sehen. 😉

@@schroettel6820 ist auch besser so, sonnst müste ich ja kotzen ! Und gegen meine Duc würde ich an deiner stelle nicht so voreilige entschlüsse ziehen mein freund

@@timurday9045 wenn die schöne 🇮🇹 nicht in der Werkstätte gerade auf die Ersatzteile wartet...

@@kintip837 Yep, während die V4S als neue Königin der Reiseenduros zurückgerufen wurde, war ich mit meiner anderen hässlichen Japanerin (V-Strom) unterwegs.