10 лет проездил на машине - где-то 20 замен масла, ни разу не менял.

Ни когда, ни на одном автомобиле не менял шайбу! протёр ветошью, визуально осмотрел и закрутил!

Я четыре года ездию, обязательно в срок меняю масло, но что б менять шайбу, понятия не имел.

Всё правильно, но все-же обжечь, хуже точно не будет.

В инструкции пишут специально в случае чего не засудили. В америке в инструкции стиральной написано кошек не стрирать

Ну зачем ты секрет рассказал😁 теперь как в сервисах масло менять будут? Теперь, чтобы шайбу не повредить, масло будут менять с заменой поддона 🤣

Совет бесполезный и тема надуманная)).

У меня на Рено идёт полая,она сплющивается при закрутке и на следующую замену надо новую ставить.Она стоит 7грн,какая проблема?

НИ КОГО НЕ СЛУШАЙТЕ,А ЕСЛИ МАСЛО БУДЕТ ТЕЧЬ ИЗ ПОД ПРОБКИ - НЕ БЕДА ! ВСЁ РАВНО СКОРО СЛИВАТЬ ....

Я использую алюминиевые шайбы.

Кажись нет у меня никакой шайбы. Нет шайбы- нет проблемы.

Эта шайба является уплотнитель ной прокладкой. Прокладки меняются. Но в исключительных случаях по состоянию смотреть.

Никто их не покупает,вот и пишут,чтоб меняли.

Так часто масло меняем, что не найти новую шайбу. Я всегда ставил новую, гадать ещё как она стояла.

Москвич 2140. 150 т пробег, жигули 6 ка 190 т, мазда 626 170 тыщ я и 340 на одометре, сейчас вторая машина в семье Ауди. Никогда ничего не менял. Ничего не подтекало при закручивании пробки. Даже колокольчик нажму чтобы все мои соображения почитали.

"И никого не слушайте" (кроме меня)😁

Оджигать нужно даже новую шайбу, что бы она стала мягкой, тогда затягивать сильно не придётся, так как в алюминиевых поддонах при сильной затяжке быстро изнашивается резьба.

Новая шайба предназначена в первую очередь для того чтобы не сорвать резьбу в поддоне, на фирменных сервисах тянут динамометрическим ключем и усилие расчитано на деформацию новой шайбы. Соглашусь с автором, в домашних условиях можно и старую применить, но затягивать без фанатизма и ничего там не течёт, а если хочется перфекционизма то эта шайба стоит 10-15 грн.)

Не надо рисковать,надо накалить до красна и в воду,т.е.отжечь,шайба становиться мягкой,сейчас у кождого есть горелка,делов две минуты зато гарантия .Работал 40 лет на ремоте судовых дизелей ,всю жизнь так делал и я и мои учителя.ВПЕРВЫЕ ОТ ВАС СЛЫШУ НЕПРАВИЛЬНЫЙ СОВЕТ.

Я повторно шайбу ставлю уже 5 лет и всё отлично, никакой течи нет. Всё верно сказал, согласен👍

Третий раз шайбу ту же ставим, давления нет- так что нормально.

Медь отпускается при нагревании до цвета побежалости и резком охлаждении ! В прошлом я занимался чеканкой и знаю это наверняка !

Абсолютно согласен с автором. Стаж 25 лет около 0.5 млн. км. масло меняю сам. Авто разные, примерно раз в 10000. Насчет шайбы не заморачиавлся никогда. Всем удачи.

Купил я полтора года назад Daihatsu Terios в 100 кузове) После покупки полез менять расходники, заметил резиновое кольцо на сливной пробке бензобака! Думаю, что за фигня! Надо нафиг убрать её! Слил бензин, снял бак. Медную шайбу поставил, а сливной болт проворачиваться стал! Хотя я не перетягивал! Значит, с родственником еле как выкрутили этот болт, сначала думаю-поеду в метизы, там возьму за 5 р болтик и вкручу его с медной шайбой. Фиг то там плавал! На японских сливных пробках шаг резьбы другой! Полдня по автомагазинам ездил, этот новый болтик купил за 200 р! На нём ещё было алюминиевое кольцо, сверху обрезиненное (стороной к баку). Значит, ставлю этот болт, затягиваю спокойно. Через 5 минут смотрю-опять подтёки бензина!😲 Короче, на фумку посадил этот болт и только тогда подтёки исчезли! Полезу откручивать эту пробку только когда бензонасос сгорит!

Спасибо большое за работу.

Я вообще ее выкинул и езжу без пробки и шайбы)

Можно шайбу менять а можно нет, это не главное, главное в это не спокойное время оставаться Человеком.

Я тоже так делал, можно сделать на ней риски крупным напильником или наждачкой N100-150, можно немножко герметика на резьбу пробки ближе к шайбе.. На нынешнем авто вместо шайбы круглая резинка в углублении. А главная опасность взаключается при замене масла на сто, тянут так что резьбу срывают. На шиномонтаже тоже, разок колесо пробил так с помощью домкрата и двух накидный чудом колесо открутил(благо диски железный были), теперь окончательно сам затягиваю. И ещё, на иномарках не только шайбу, любой болт и гайку инструкция велит менять.

На некоторых автомобилях ставят резиновое уплотнительное кольцо (на форд фокус 2, например). Подход примерно такой же - внешний осмотр и повторная установка (можно снять и перевернуть), но не бесконечно, т.к. резина не медь и менять всё же нужно, т.к. резина сохнет и продавливается со временем. Медные шайбы можно повторно ставить, т.к. момент затяжки пробки незначительный, лучше проведя отжиг (не обжиг). Ваши обзоры в основном нравятся !

По поводу отжига... Медь закаляется при температуре 360 градусов, а так же при многократном механическом воздействии... Все проще ,при отжиге до малинового цвета сброс шайбы в холодную воду , это так 12-20ать градусей,, вот ярко красном есть шанс оплавления и деформации... Соблюдайте данный процесс , и будит вам счастье...

Тоже самое за 18 лет никогда не заморачивался этой ерундой, все отлично и со старой!!!

Судя по всему, немцы вдумчиво читали книжки про химию, в некоторых из которых доходчиво рассказывается о гальванической коррозии и её причинах. Неслучайно отказ от стальных поддонов в пользу алюминиевых совпал с заменой медных шайб на другие.

Я при подтеке масла из под пробки шайбы у меня не было я замотал на резьбу тефлон для водопроводных соединений и использовал много лет , советую очень хорошо и сухой проверено!

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, стоит ли сверлить отверстия в глушителе для слива конденсата?

Поддерживаю ваше мнение 👍

Никогда не менял, а в последний раз вообще без неё закрутил, куда-то делась, полёт нормальный

Где-то читал, что медную прокладку нельзя ставить в аллюминевый поддон (VW Touran), т.к. медь при определенных условиях разьедает аллюминий и нужна аллюминевая. Но уже много лет стоит медная и никаких проблем.

У меня в инструкции, говна - машины чери элара, была написано по регламенту, каждые 70 тыс ,заменить рулевое колесо.

На дизелях всегда калили шайбы перед повторным использованием, но там давление большое. А про картер вы правы

Что для стали - закалка, то для меди - отпуск : старую медную шайбу нагреть до красна и окунуть в воду. Она станет пластичной, как новая. И так можно делать десятки раз. Знаю это со школы и успешно применяю. Никакой течи ни с картера, ни с тормозов.

А я каждые 3000 км откручиваю гайку и меняю шайбу на новую, бронзовую. Специально у токарей заказываю. Чтобы не дай бог капелька масла не вытекла. Имею побочный эффект - расход снизился на 30%, а мощность возросла где - то на 20%. На самом хреновом бензине летает ласточка как на сотом. :-) Еще расход омывайки снизился немного и колеса перестали прокалываться. Качаю раз в год теперь. Что я делаю не так? Да, ещё рыжики перестали появляться, а те которые были покрылись бронзовым налетом. Видимо от бронзовых шайб защита от ржи и антикор появился у металла. Ещё на диагностике сказали, что возросла компрессия в цилиндрах и появилась регенерация металла в автомобиле - узи показало. Металлической пыли в масле теперь при его смене нет. Сливаю масло такое же как и заливаю по густоте, по прозрачности немного темнее нового, ну видимо от бензина темнеет.

Сколько раз оставлял старую шайбу ваще пофиг

11лет не менял её не разу, вольво 940 91г пробег за мильён полёт отличный), в жести на СТО видел заглушку свечу зажигания)))

А вот немцы пошли дальше, и в двигателе CFNA 1,6, настоятельно требуют при заменены масла менять "пробку" вместе с шайбой.

Спасибо большое

Иногда возникает такая ситуация что надо заменить а нечем. Тогда нагреваеш газом до красна и бросаешь в воду, становится мягкой, и как правило выход из ситуации.

То случай, когда очевидное для кого то не очень очевидно. Одно уточнение, это не шайба, это красномедная прокладка. Менять - по состоянию, если в комплекте с фильтром не идёт новая. При необходимости - отжечь и поправить старую: убрать заусенцы, подправить геометрию. Как то так.

Я обычно шайбу меняю, но пару раз её не оказывалось у меня, и ничего страшного не произошло. Автору спасибо!

Ездил на машинах /профессионально/ с пробегом до миллиона и просто просто брал кусочек медного многожильного провода, делал пару оборотов вокруг пробки и плотно закручивал, всё, поддон всегда сухой.

Так и делаем,но бывает что и надо поменять, куда без этого,но в основном если клиент постоянно меняет масло в одном месте,то к нему привыкаешь,знаешь машину,и проблем обычно нет, единственно, всё равно держу про запас,шайбы,разных диаметров,их не много, три-четыре вида,на всякий случай,Ито предпочитают алюминевые, цена вопроса,руб-три,медные же по 15-20,прихожу в КАМАЗ центр и беру русские шайбы,там выбор огромный,и на мосты и на коробки,все можно подобрать.

Спасибо Вам огромное!!! очень интересно Ваши видео смотреть!!!

І я завжди так роблю! А ржачні коменти підіймають настрій!)))

Если вам надо смягчить медь, то после нагрева докрасна, тут же окунуть в холодную воду. Все, она мягкая. При медленном остывании она буде твердой. Так делали мотористы двигателя 3Д6, когда приходилось менять уплотнительные шайбы на форсунках.

Крайний раз менял масло смотрю а шайбочки то нет! Ну нет значит нет .Только щас вспомнил.когда видос посмотрел. Масло не капает. Не течёт. Короче к следующей замене поставлю😁👍👌

Я термист,чтобы МЕДЬ была мягче надо ее после сильного нагрева опустить в воду,так-же как делаете СТАЛЬ крепче. Если просто нагреть,медь будет еще крепче.

Спасибо - уберёг от лишних затрат !

Никогда не менял пока не попал в дороге из Питера в самару.пришлось ставить от старой свечи. Бу два раза медная просто лопнула пополам и масло уверенно капало при нагреве.хорошо заглянул .теперь всегда меняю на толстую неоригинал цена 20 рублей

Респект!👍 Краткость- сестра таланта!😎

Сменив масло в кпп не сменил шайбу,подкапывало,решил подтянуть,челк и трешина по резьбе. Теперь смена масла, только откачка шприцом,а пробка на эпоксидке сидит и больше выкручиваться не будет. Самое дешевое при смене масла это шайбочка,так что лучше менять шайбочки и резьба будет на месте.

Если медную шайбу просто "обжечь", то она станет жестче. Чтобы медная шайба стала мягче, необходимо нагреть её до красна и опустить в воду. Это нужно делать перед установкой, поскольку в течении суток-двух, - медь обычно восстанавливает свою жесткость. То же самое касается дюралевых заклёпок., но их греть "до красна" - нельзя. Их обычно нагревают до момента когда проводя зубочисткой или спичкой, на заклёпке остаётся коричнево-чёрный след, и только после этого опускают в холодную воду. Эта процедура делает дюралевую заклёпку мягкой (условно), а жёсткость восстанавливается в течении суток-двух.

Лучшие через отверстия щупа,сливать масло. Надо компрессор от холодильника и пустой балон из под фриона,для самодельной вакуумной станции.

Всегда обжигаю старую прокладку до малинового цвета и быстро опускаю в холодную воду, прокладка становится мягкой и хорошо обжимается, не зависимо от того как она раньше стояла.

Спасибо за видео.

Рено Кенго 2012 дизель, пригнаный из Германии, при замене масла была почему-то стальная шайба. А вот на коробке да медная. При следующей замене масла возможно сменю на медную, хотя течи масла не было.

Инструкция ,перестраховка,👍

Иногда делаю так. Б.у. медную шайбу цепляю на проволочку, нагреваю до красна и в воду. При этом она становится очччень мягкой.

Абсолютно верно! 👍

С фильтром в комплекте идёт, почему бы и не поставить

Если у вас нет соседа камазиста то у вас не будет трубы которой на КАМАЗе затягивают колеса,поэтому средней трещеткой затягивая сливную пробку никогда не сорвеш резбу!!!!!

Не знаю, переворачивал или нет и может перед этим перетянул, НО за месяц всё под капотом в масле, думал прокладкам хана. И главное в гараже не капало целый месяц, а снизу заглянул-млюсенькая капелька висит. Так я за месяц два раза масло сменил)))

Я всегда обжигал шайбы. После этого можно ставить любой стороной и не надо дико сильно закручивать. Она и так удержит и пробка не открутится

Рахмет

Везде в мануалах написано при замене масла менять шайбу. Мне тоже непонятно - зачем - она что из резины /силикона? Если болт сливной пробки затягивать по мануалу динамометрическим ключом - она не расплющится. У меня сливной болт с магнитом Masuma M44 -там в комплекте 3мм. алюминиевая не полая шайба. Понятно - каждый раз шайбу осматриваем - пришла в негодность - меняем.

Тоже никогда не менял шайбу, были японские тачки, купил фольксваген, там не поменял и началась течка, при чем нехило потекло, поменял на новое и все прошло, но там колечки не медные а обжимные, как на свечах зажигания

Инструкцию написал владелец компании по производству этих шайб)))

Ты открыл космос !!!!!

Для надёжности шайбу обезжирить и смазать силиконом, а если шайба стоит на пробке, закрывающей отверстие под давлением, то нужно выдержать время для затвердевания силикона.

А деякі гайки взагалі без шайби,бо немають шляпки з гранями під ключ і мають форму конуса.Просто під шестигранник,який вставляється прямо в саму пробку.У мене на десятці стоїть така,і скажу вже років з десять,нема ніякого підтікання,а на заводській за пару років почали стиратися грані.

Как всегда отлично , успел ,пока умники ещё не нагадили.

Честно говоря никогда не менял. Просто не нужно пережимать. Согласен. Хотя заменить стоит три копейки. Спасибо.

Есть новая шайба в комплекте с фильтром, что иногда наблюдалось лет 10 назад, хорошо. Нет новой шайбы, ставил старую. В настоящее время маслосливную пробку не отворачиваю, откачиваю отработку через щуп.

У моего друга,от многократного зажима пробки,шайба стала тоньше,а под ней есть поясок,без резьбы.Пробка прозла резьбу и в результате стала проворачиваться и не затягиваться,но самое страшное,ее стало невозможно открутить Вот и проблема старой прокладки!!!!

Если шайба не раздавлена-используй, или боишься протекания- обожги. На производстве механик хер тебе новую даст- пользуйся тем что есть или подмотай фум ленту, нитку от фильтра топливного. Включай сооброжалку

Верю

Сколько я покупал и менял масляные фильтры - в комплекте всегда шла медная и алюминиевая шайба. Ну и почему не заменить на новую?

Хороший совет!!!

Это шайба у меня с филтром. Приходит. Так что я её всегда новую сставлю. Даже не думал на тему её по второму кругу использовать.

Когда на сервисе назвали цену новой шайбы 15 у.е. я понял, что старую шайбу не только можно, а и нужно ставить.

Здравомысленно. Правильно. Разумно.👍

Ну один раз всё-таки пришлось менять. Никак не хотела держать масло, что только не делал. Хотя на вид как новая. Renault

В руководстве по ремонту половина болтов и гаек одноразового монтажа.

Шайбы бывают разные. Есть такие что после установки сжимаются. Например Subaru. У меня лично был случай когда оставил старую и стало подкапывать. На Toyota шайба просто кусок типа паранита если ее не рвать то ничего не будет после установки повторно.

Лайк!!! Удачи!!!

А я старался ставить новую, последний раз когда менял масло оставил старую. Спасибо теперь буду знать.

👍🌟🌟🌟🌟🌟УВАЖУХА. Интересни ролики. Спасибо.

От себя добавлю.Если уж собрались менять эти шайбочки,то не обязательно покупать дорогущий оригинал.Смотрите OEM каталог,там должны параметры и размеры быть указаны,и идёте в любой магазин запчастей Камаз,там этих шайбочек можно подобрать кучу,а главное цена от 5-ти рублей штучка,но никак не 200-300,как за оригинал.

Сейчас эти шайбы идут в виде полых колец, бублика. С ними тоже можно поступать повторно?

Я вообще без шайбы ездию.. последний раз правда масло стало капать с болта приоткрутил и намотал фум ленту маслостойкую и 👍 все

Медные и алюминиевые шайбы можно отжечь. Разница только в том, что после нагрева медную надо охладить в воде, а алюминиевую просто на воздухе. Шайбы станут опять мягкие и можно пробку сильно не тянуть! Пользуйтесь!))

180 рублей сдирают за нее у оф дилеров)))