В старой пробке нет ничего страшного, а вот в старой прокладке-шайбе.... есть...

дружище, спасибо что снял на видео

Уже 9 лет использую старую пробку, - и никаких подтеков.

Перегонял свою машину из Уссурийска в Камышин, перед отъездом сменил масло, прошёл 9110 км. За день удавалось проходить от 840 до 1260 км в зависимости от дорожной ситуации. По прибытию заменил масло. Сливалось потемневшее, но гораздо светлее чем на данном видео. Сейчас езжу мало, без пробок (город не большой), масло темнеет гораздо быстрее. Ради интереса установил себе счётчик моточасов и оказалось, что за один мото/час в городе я прохожу 25 км. Исходя из рекомендаций производителей двигателей, замену масла нужно проводить не реже чем в 200-250 м/ч. Вот и получается, что при городской эксплуатации менять масло следует через 5000-7000 км. Раньше я менял масло через каждые 10000 км, но и пробеги у меня были от 50 до 75 тыс. в год . У твоей машинки двигатель более нагружен чем мой. У меня атмосферник 1,8 90 л/с. И количество циклов нагрев-остывание то-же сильно влияют на ходимость масла. На счёт куланса сказать ничего не могу, свою технику всегда ремонтировал сам, а иногда и людям перебирал двигатели после умельцев с СТО. Своё мнение написал, а решение принимать только вам.

Кручу все время старую пробку(раз 10 уже поменял масло), чё с ней будет. Не подтёков и никаких трещин. Главное закручивать по уму без фанатизма и все

Также пытался поставить такой же болт с мет. шайбой. Но понаблюдав как не подтягивай, даёт течь. Выкинул их 2 шт. с загашника и поставил медные шайбы и теперь только МЕДЬ.

Была ровно та же проблема с дилером на гольф7. Ездил к ним, заменили на новую пробку и прокладку. Сказали, что на ТО поставили все новое. И типо сейчас (когда снова меняли) сравнили с новой пробкой и прокладкой - разницы не увидели. Проездил после ТО 3,5 тыс.км.

А можно будет использовать эту пробку но кольцо взять медное? Просто я только поменял масло не хотелось бы все снова сливать я думаю вся не вытечет что скажите

ребята мож кому пригодится инфа. у меня 1.4 дсг. масло меняю сам. касательно пробки.болт можно оставлять старый и погнуть его при такой длине и таком диаметре невозможно практически а вот уплотнительное кольцо изготовлено по принципу уплотнительных колец для свечей зажигания то есть до первой обтяжки можно свободно снять с резьбы а после оно уже обжимается и не проходит свободно .чтобы снять с б/у болта обжатое уплотнительное кольцо , зажимаю головку болта в тиса беру плоскогубцами кольцо за край и скручиваю его по резьбе болта идёт довольно легко и резьба болта при этом не деформируется.одеваем на болт новую уплотнительную шайбу(её цена 30гривен) она пока новая то есть до первого обжима имеет округлую форму после обжима становится плоской.

Спасибо.

При всем уважении, можно было обойтись копеечным медным кольцом,вся гидравлика на таких держится а давление там огого, говорю как автокрановщик

Точно не уверен но разница пробок очевидна для стального и алюминиевого поддона. С плоской шайбой у меня на алюминиевом стоит, там плоская плоскость с которой она прилегает.

Сделай видио , бывали какая реакция оф-дилера !!!

Надо было канистру литров на 10 взять и отрезать боковину и хорошая ёмкость для сбора

Ох зря Вы сами всё это проделывали! Я бы поехал с этой капелью к диллеру,написал-бы претензию и выбивал-бы с них два (бесплатных) последующих ТО!!!

новое кольцо считается одно разовым , при каждой замене его надо менять ....

у вас поставили пробку от двигла 1.8 aum

движок мыть надо товарищи)

по поводу интервала замены масла... выводим на экран борт. комп. информацию о средней скорости вашего авто и умножаем эту цифру на 350( 350это моточасы)например ваша средняя скорость 40км умножаем на 350=14000...или средняя скорость 27 умножаем на 350=9450...полученный результат показывает при каком пробеге вам нужно менять моторное масло...всё просто!

У Вас антифриз уходит? Я периодически добавляю, куда уходит непонятно.

У меня двигатель 1.6 cfna так вот купил новую точно такую же пробку в магазине по вин номеру и она течёт. Так что и новая может быть не годная. Что делать Незнаю

На сто бывает такое , пока сам не зделаешь нормально не будет

поддон стальной, дело не в пробке, а в уплотнении

Была ли

Какой двигатель у вас?

Шайбу менять и всё! Шайба из обожжённой меди! Делов то!

Поддон стальной на шкоде а на ФВ алюминиевый.

Не слишком ли много внимания простой масляной пробке )

а у вас проблемы с турбиной не было? я на 13т по кулансу поменял проктически бесплатно а так 140т пришлось бы платить гарантия кончилась

Если сам можешь обслуживать машину , зачем платить свои кровные шарамыжникам под вывеской ОД. А потом сам переделываешь после них. Попроси вернуть деньги за не выполненную работу.)))

Ни раза не менял пробку, че с ней будет, скорее в поддоне резьба повредится

Ознакомься со статьёй " Не сошлись характерами" в журнале "За рулём" №11 2015 может быть полезной .

Печалька, конечно. Скорее всего пробка была затянута динамометрическим ключом, НО как вариант, попал мусор под шайбу... Кольцо сделано из мягкого металла, которое при затяжке деформируется "облегает", выберая зазоры. Наличее течи масла говорит о затяжке пробки в 30 нМ, при большей затяжки течи бы не было. Сравнение "старой" и "новой" пробок, выгледят не убедительно. На сколько известно за подобные происки исполнитель ОД будет наказан, в том числе и материально. В настоящее время идёт "борьба за клиентов", смею предположить, - если и была поставлена Б.У. пробка то не со зла, по запарке. Не враги же они сами себе- получить недовольного клиента, а если проблемы с мослом были бы выявлены, не наличеем пятна, а отсутствием масла в системе смазки и проблемы с ДВС. Прям сада маза механика- заработал 500 рублей, а оплатил ещё одну замену масла(масло+фильтр+работу+с/у защиты+пробка). Парень дня 3-4 бесплатно работал бы. ОД борятся за клиентов, обливают, холят и лелеят, стараются выполнить работу идеально- скорее всего ЧЕЛОВЕЧИСКИЙ ФАКТОР. Но может и раздалбай делал, как и в любой сфере есть и такие представители,- неоходим контроль таких вещей. Возможно присутствие при ТО, запись у ОД ведётся на видео... Считаю необходимо сообщить ОД, для устранения таких проблем на других авто. Не ошибается, тот кто ни чего не делает. Многие делают ошибки на работе, у кого они не значительные, у кого приводят к печальным последствием! Хорошо то, что хорошо заканчивается. С Новым Годом.

Что за авто-то? У нас на Тойоте вообще лет по 20-30 одну и ту же пробку используют и ничего. Хотя слышал, что на VW с завода ставят какую-то временную алюминиевую, а потом на ТО её меняют на стальную, а потом уже меняют только шайбу.

Боже мой,неужели надо столько бесполезной информации?Можно же по факту,быстро и доходчиво,как вы крихтите под машиной и слушать рассказы, чётко надо и по факту,без воды

А если резьба сорвана, что делать? И на пробке и на поддоне. Нарезать новую что ли? Не на каждом сто хотят заморачиваться, а нормального спеца найти сложно у нас. Одни барыги и на отъебись. Меняли масло, все сухо было, а потом типа на пробке резьба сорвана. Как так то? Я в шоке.

А полукруглая шайба в смысле под конус немного?

Вам поставили пробку от старого ваговского мотора 1,6BSE ,там алюминевый поддон ,вероятно даже уже бывшую в эксплуатации.Экономисты офицалы, млин...Для стального поддона надо пробку с обжимным уплотнительным кольцом.

больше так не рискуй не лазай под машину стоящую на домкрате !!!!!!

какой износ калодок 80 тыщ пробег а о них не слова?

Просто надо было шайбу медную новую и всё.А пробку можно и старую