Так, це кращий варіант. Але великі проблеми з їх нагріванням і випресовкою мабуть не стоїть тих мінусів про котрі ви сказали. Бо в нашому випадку лише більше зжимаються пружини. Справа в тім що пружини спираються на металеві шайби, а ті, в свою чергу, не можуть просідати більше чим потрібно бо спираються на корпус. Тому таке підрізання ніяких негативних наслідків не має і ніяк не впливає на функціональність.

Це тоді надзвичайно добрий результат, якщо це дійсно відповідає результату. Але щось в інтернеті ніхто не підтвердив такого оптимізму. Не хочу бути в ролі аппелючої сторони, але чомусь ці карбюратори в оппозітах міняють на PZ і мають набагато кращі результати. І в мене вже є напрацьовані варіанти заміни карбюратора в УД-25 kzfaq.info/get/bejne/mLR2eLp0s63NlKc.html

Доброго дня. Тут є свої плюси і мінуси. УД-25 це не вбиваємий двигун по працездатності, але він морально застарів по маркам бензину. Тож щоб не морочити голову по доробках все таки мабуть буде більш краще взяти китайця і не морочити голову.

Доброго дня. Я теж саме сказав тільки іншими словами. Тому 92-й потребує більшої ступені сжатия для нормальної роботи. Ніяких протиріч не бачу.

Доброго дня. Я не зовсім зрозумів що було зроблено і чому у вас негативний результат. Я відфрезерував тільки головку і потужність зросла реально. На третій передачі по пахоті трактор йшов з невеликим газком, то тепер на холостих йде, без підгазовки і навіть не відчуває нагрузки. Але якщо токар сточив одні поршня на таку висоту то тоді дійсно замість підвищення компресії- вона впаде.

@@NikolayVasianovych ні токар фрезерував на 4мм.а у вас 4.5мм.і заварив поршня.то питання що різниця з вашим є в плані 0.5мм по мощі

@@user-br8ql4rf7t Зрозуміло. Мабуть буде десь близько одне до одного, бо ці 0.5мм компенсуються поршнями. Весною планую заміряти компресію в циліндрах. Якщо у вас буде можливість зробити теж, то опублікуйте дані і можем порівняти результати.

Здраствуйте. Цю роботу може зробити любий токар і в цьому я не бачу проблеми. А щодо компресії то мабуть так, повинна бути десь в районі 8, але весною обов'язково поміряю і зроблю окреме відео. Головку фрезував у Житомирі. Дякую і вам за діалог.

Знімається ГБЦ по всій площині. Тому сама головка буде на 4,5мм ближче до поршня і тим самим камера згорання зменшиться, а ступінь стиснення робочої суміши збільшиться.

Так, є інші але більш затратні підходи. Ставлять головку ЗАЗ, але тоді проблема з направляючими.. Ставлять поршні ВАЗ, що теж не просто.

@@NikolayVasianovych невже поршні важче замінити ніж фрезерувати головку?

Доброго дня. Один з толкателей ставиться в 4-й канал, служить для підводу масла в ГБЦ і має по центру отвір . Цей канал крайній, знаходиться зі сторони маховика на котрому монтується зчеплення і вал КПП(в моєму випадку). Там він і повинен працювать.

Стоять штатні, укорочені.

@@NikolayVasianovych А зачем укорачивали?

@@user-dh1fv2xs2w Извините не понял сначала. Направляющие клапанов не трогал. Они оказались в нормальном состоянии и трогать их не нужно. Клапана притирал.

@@NikolayVasianovych Николай ..как по вашему мнению...нужно штатные направляющие клапанов менять на направляющие с колпачками...? что бы масложора не было, и второй вопрос; с учетом вашего много годовалого опыта работы с уд 25,,, какое же все таки масло всесезонное заливать?

@@user-dh1fv2xs2w У этих двигателей нет проблемы с направляющими и потерей масла через них. Ставить маслосьемные колпачки или нет-дело каждого но я бы не стал. Так как зимой трактор отдыхает то я лью масло М8

Доброго дня. Вибачте, але мабуть допомогти нічим не зможу. Я теж шукав майстра котрий зможе зробити цю роботу і довго чекав своєї черги доки була зроблена робота. Тому знов проходить цей шлях досить проблемно. Але мабуть по місцю вашого проживання, або в обласному центрі є такі спеціалісти котрі зможуть взятися за фрезування.

В УД-25 несколько другая картина. Цилиндры входят в углубления которые хорошо видны со стороны тарелок клапанов и прижимаются к их днищу. Если эти углубления проточить на 4,5мм то и цилиндр сядет в углубления на те же 4,5мм. и тем самым камера сгорания уменьшиться.

Хм. Якщо йти проти теорії ДВС і не дивитись на перспективу, то звичайно можна в мотор лити навіть бодягу і двигун буде працювати. В нашому випадку мощность падає, двигун димить, перегрівається і непомірно палить бензин. Але основне питання як довго він працюватиме і що з ним буде потім? А ось з котом ви прикольно придумали. Якщо він технічно грамотний, то чому вам не взяти в нього уроки? (Вибачте, шутка).